DSG

[Philleuh87]

Zo na enkele dagen aangemeld te zijn hier ga ik beginnen met mijn vragenlijstje.

 

Nu ga ik mijn 2j oude Fabia doorschuiven naar mijn vrouw en komt er voor mij een nieuwe Fabia, deze gaat voorzien zijn van een DSG.

Nu heb ik enkel handgeschakeld gereden in het verleden en had ik enkele vragen omtrent een DSG.

 

Laten we beginnen met de DSG standen.

 

P=parkeerstand?

R=?

N=neutraal?

D=drive?

S=sport?

 

Voor bijvoorbeeld van D naar S te gaan word er op de knop gedrukt voor de stand te veranderen?

Als je handgeschakeld gewoon bent, is het moeilijk om DSG te gaan rijden in het begin? (Vraag omdat mijn buurman zijn 2uur oude Saab een lunch garden is binnengereden met het gewoon worden)

Hoe reageert de DSG als je in D eens flink doorduwd?

Meer voor en nadelen die ik te weten moet komen?

Waarom zou ik een DSG gaan verkiezen boven een handgeschakelde binnen enkele maanden(Lees vaak dat iemand eens DSG heeft gereden niet meer terug wil).

Moet de wagen bij de stoplichten in N gezet worden? Of kan ik gewoon de rem loslaten als ik sta te wachten in D?(Ik gok van niet want ik heb altijd gehoord dat een automaat zelf begint te bollen als de rem gelost word)

 

Alvast bedankt aan de mensen die me bij willen staan en misschien ook al sorry als er domme vragen bij staan.

 

Mvg

Philippe

[EdK]

Geen DSG bak maar de R zal net als bij een handbak de achteruit wezen.

[Rosinfield]

R = rear, achteruit dus

Van D naar S en vv kan tijdens het rijden, knop indrukken idd

Als je het gas flink intrapt schakelt hij terug, als je tot de bodem en nog verder doortrapt (je voelt een soort knop), schakelt hij maximaal terug (kick down) 

Het rijdt heerlijk relaxed, ik wil idd nooit meer terug, rijd af en toe wel nog wel eens in een leenauto met handbak. Dan ben je blij als je weer de dsg terug hebt

Bij stoplichten houd ik gewoon mijn voet op de rem, moet ik langer stoppen (bv brug of overweg) zet ik hem in N en handrem er op

Het went snel, in het begin gewoon heel bewust zijn dat je alleen je rechtervoet moet gebruiken.  

[Philleuh87]

Dus R is rear (achteruit).

En P dan?

En handrem gebruik ik nooit, staat altijd in vitesse gaat dat met een DSG ook?

En dat van D en flink doortrappen bedoelde ik vanuit stilstand, ok de S zal hoger in toeren gaan maar met D kan je ook aardig doortrekken?

 

Ja ik was me er al van bewust dat ik mijn linkerbeen moest gaan vast tapen

[Wesley]

Het is ook leuk om gewoon zelf op te schakelen met de DSG. Kan je je eigen momenten kiezen. Doe ik enkel als ik de snelweg op rij.

[The bone collector]

Staat R niet voor Reverse? Rear betekent achter(uit).

Oja, en P is Park

25 juni 2013 aangepast door The bone collector

[Rosinfield]

reverse ja, kan ook hoor. Als je je voet van de rem haalt en hij staat in D begint hij (meestal) te rollen. 

In D kun je goed doortrekken. Ik gebruik S praktisch nooit, mij teveel toeren. Alleen om enigszins op de motor af te remmen (dat doet de dsg haast niet). Bv bij nadering van een rotonde of op de snelweg als je ruim op tijd ziet dat je zult moeten afremmen (bv inhalende vrachtwagen). Maar dat is wellicht iets persoonlijks, ik rem het liefst zo weinig mogelijk. Handmatig schakelen doe ik echt nooit. Vind dat zoiets als telkens naar de tv lopen om hem te bedienen, terwijl je een afstandsbediening hebt.    

[Philleuh87]

En wat houd P in?

Zo kan die geparkeerd staan zonder handrem? Of kan die geparkeerd worden in N en handrem?

[Rosinfield]

Parkeren in P, dan is de boel geblokkeerd. Handrem hoeft dan niet, tenminste als hij een beetje vlak staat doe ik hem niet op de handrem. Je moet wel altijd de rem indrukken om vanuit P naar D (of S) te gaan

[Adoks]

Parkeren moet in P. Je kan dus parkeren zonder handrem, maar het is wellicht niet zo verstandig aangezien in de P stand een soort van automatische blokkering wordt geactiveerd. Als je op een hellinkje staat voel je de auto echt tegen die blokkering aanrijden en daarna gaat de automaat een stuk lastiger uit de P stand. Mechanisch is het verstandig om toch de handrem te gebruiken.

[Rosinfield]

op een hellinkje wel uiteraard

[MarcoO2]

Je kunt je sleutel ook alleen uit het contact halen als de keuzehendel in P staat.

[EdK]

Dit onderwerp toch even verplaatst naar techniek daar de DSG ons inziens toch een stuk techniek is

[Wmm is er niet meer]

DSG is zo mooooooi! Als je het kunt doen, doen!! Ik heb ook DSG gehad en nu een stapje terug gedaan naar een half automaat maar ik mis de DSG wel hoor. Fantastische optie.

[boydanan]

DSG rijden is gewoon heel fijn en ik zou persoonlijk nooit handgeschakeld willen rijden. Ik heb al bijna heel mijn leven automatisch gereden met verschillende semi-en volle automaten, maar de DSG is werkelijk de fijnste en soepelste die ik ooit gekend heb en daarbij zuinig( al valt het te zien hoe sportief je wil rijden). Zeker niet twijfelen voor deze aankoop. Mijn Fabia met DSG is gewoon subliem om mee te rijden. Ik zou zeker weer voor de zelfde aankoop kiezen.

[Philleuh87]

Na lang twijfelen had ik dinsdag een afspraak gemaakt om vandaag een testrit te doen met een DSG.

Maar na veel opzoekwerk heb ik toch wel een beetje de schrik te pakken doordat er blijkbaar toch wel wat problemen zijn met de DSG.

Maar we zien om 10u30 wel hoe de DSG me gaat bevallen.

[Wmm is er niet meer]

Ik weet wel hoe het jou gaat bevallen...

[Rosinfield]

Ik ook

[Philleuh87]

Ik denk dat jullie gelijk hebben Wat een zalige bak .

Rijd echt super soepel, schakelen voel je (bijna) niet. Super makkelijk in gebruik.

 

Enige minpunt vond ik dat hij bij kickdown van 70km/h hij even niet goed wist hoe te reageren. Leek dan even of je gas zou geven met koppeling ingedrukt, dan ging hij even naar 5500 toeren. Eens hij besliste welke versnelling te nemen ging hij er vandoor. Ik ervaar ook dat hij graag in lage toeren rijd en als dan versnelt dat hij toch goed reageert op het gaspedaal (buiten de kickdown dan). Eigenlijk ben ik een rustig chauffeur, maar als ze 50 in zone 70 rijden wil ik er toch voorbij en dan miste ik toch even dat zelf naar 3de schakelen vermits hij daar even twijfelde. Kan aan mij liggen vermits ik enkel maar handgeschakeld had gereden in het verleden. Maar ik ben/was aangenaam verrast door de soepele DSG.

Verder echt een super uurtje beleefd, maar nu word het wel heel lastig te beslissen wat we gaan nemen.

 

 

En op internet lees je vaak enkel de slechte ervaringen (problemen) van de dsg. Koppelingsplaten vooral, maar zijn deze ziektes er al uit of zijn deze er nog steeds? Want zijn vooral topics op fora van 2010, 2011 en 1 enkeling in 2012. En dan de Chinezen in 2013?

[Rosinfield]

Kwestie van even leren gebruiken die kickdown. Overigens de echte activeer je pas als je helemaal door trapt, tot op de bodem en dan nog blijven doorduwen ahw

10 augustus 2013 aangepast door Rosinfield

[Philleuh87]

Ik reed 70 in D en de dealer zei zet hem in S en duw maar een keer door, toen duwde ik hem helemaal tegen de bodem. Dan maakte hij die 5500 toeren alvorens te beslissen welke versnelling hij ging nemen. Misschien was het de overgang van D naar S waarna ik misschien te snel op het gaspedaal drukte dat hij daardoor zo reageerde. Natuurlijk ook maar 45min gereden dus een echt beeld kan ik me niet vormen, en heb eigenlijk maar 1x stevig op het gaspedaal gedrukt. Want heb voornamelijk stadsverkeer gedaan.

[Rosinfield]

Ik wist dat eerst ook niet, maar als je al met je voert op de bodem zit, kun je nog verder doordrukken, alsof je een knop indrukt

[Philleuh87]

Nee dat wist ik dus niet en heeft de dealer me ook niet verteld.

 

Maar het maakt er mijn beslissing niet makkelijker op. Ik ben handgeschakeld gewoon, DSG is/was een leuke belevenis (enkel jammer dat ie dus niet wist welke versnelling, maar dat kan aan mij gelegen hebben omdat ik geen automaat gewend ben).

 

Even alles eens op een rijtje zetten en misschien nog eens gaan testrijden.

[CaseyBasey]

Philleuh: het effect van de kick-down is veel manifester als je in D rijdt, niet in S. Immers in S is de bak zo geprogrammeerd dat er lang in de versnellingen wordt doorgetrokken voordat de bak opschakelt. Als je in S de kick-down wil beleven, zal bij het intrappen van het pedaal eerst naar een hoog toerental worden gereden.

[Philleuh87]

Dat was dus de reden waardoor ik het gevoel had dat het koppelingspedaal ingedrukt was terwijl het gaspedaal ook ingedrukt was (handgeschakeld gezien dan).