Het verbruik en de brandstofprijs...

[Captain Hook]

Aangezien Hobbel alhier de meest bijzondere voorstellen doet, weet ik er nog eentje:

Hol de zitting/rugleuning van de stoelen van je Yeti uit, en voorzie ze van een brandstoftank gedeelte (net als de vleugels van vliegtuig). Dan heb je, EN het geklots dichtbij, EN je zit op een vloeistof gevulde zitting.

Ach, en veiligheid? Da's niet relevant...

6 oktober 2012 aangepast door Captain Hook

[MarcoO2]

hahahaha ik zie het al voor me.... maar help me herinneren dat ik voortaan uit de buurt van Yeti's blijf!

[PC-fre@k]

Ik zal weer even ontopic gaan

Want, ik heb weer 4,25l op 100 km gereden. Lijkt nog niet op de fabrieksopgave, maar ik kan niet klagen.

Inmiddels ben ik er wel achter dat vrachtwagens allemaal andere snelheden rijden (ongeacht begrenzing). Ook zijn er chauffeurs bij die graag kleven, ongeacht hun voorligger. Gelukkig kom je die gasten zeer zelden tegen, anders zou het toch wel een beetje gevaarlijk worden.

[Captain Hook]

Voor diegenen die vandaag of de 16de in Lelystad zijn.

Dan kun je voor 1,73/l EURO-95 tanken bij de SuperTank. Speciale actie.

[laagvlieger]

Of ben je dichtbij de grens tank dan in BE voor € 1,60 - € 1,65 per liter euro95.

Morgen gaat de maximumprijs van diesel omhoog om nu echt de € 1,60 per liter grens te breken. Aan de pomp zal dit gemiddeld € 1,50 per liter betekenen.

Benzine blijft alweer dezelfde prijs. En zo wordt het verschil tussen diesel/benzine langzaam maar zeker kleiner.

12 oktober 2012 aangepast door laagvlieger

[Skoody Boo]

Deze week twee langere snelwegritten gemaakt. Ene rit 4,2 en andere rit 4,3 op de BC bij rond de 11 graden. Dat is nog onder de fabrieksopgave van 4,4 voor verbruik buiten de bebouwde kom.

Als de temperatuur hoger is, en je vrachtwagen niet afslaat of er in dat geval snel een nieuwe beschikbaar is zou je misschien nog 4,0 kunnen halen, maar dat is dan ook wel het absolute minimumverbruik voor mijn Fabia denk ik. Deze rit ook de hoogste stand gezien voor de resterende kilometers: 1030.

[PC-fre@k]

Ik probeer toch niet al te veel te kleven, er komen steeds meer steentjes mee omhoog. De beste vrachtwagen zijn die met 2 spatlappen. 1 achter elk wiel en een brede aan het eind maar dan van links naar rechts helemaal.

13 oktober 2012 aangepast door PC-fre@k
typo

[Skoody Boo]

ja, idd, steentjes is wel een probleem.... zal wat kritischer zijn naar de spatlappen van de vrachtwagens.

[PC-fre@k]

Zou ik zeker doen, anders wordt hij groen met witte stippen.

Zit net nog even te denken aan die grill covers, zou je daar ook nog gunstiger van gaan rijden? Sneller warm, minder lucht de motorkap in.

[Skoody Boo]

Zou ik zeker doen, anders wordt hij groen met witte stippen.

aaargh, niet van die enge dingen zeggen!!!

Ik denk dat hij met covers bij koud weer wel wat zuiniger is ja, maar na de eerste 20 km maakt het vast niet meer uit. Maar zeker de eerste 10 km win je wel wat.

Even speculeren, waarbij ik uitga van de tsi:

Als ik over die eerste 10 kilometer nou 0,5 liter per 100 km zuiniger rijdt, en ik rij naar voor woon-werkverkeer ritten van 20 km, dan scheelt het op een werkweek van 5 dagen een halve liter. Als het nou 10 weken per jaar idd zo achterlijk koud is, dan is dat 5 liter = 9 euro per jaar. Voor het terugverdienen van de aanschaf van de covers hoef ik het dus niet te doen. Maar wel dat je elke tweede helft van de rit in een beter verwarmde auto zit, dat het iets beter voor je motor is, en zo kan je nog wat argumentjes bij elkaar harken

[PC-fre@k]

Zuinig rijden levert al helemaal veel op, dan kunnen dat soort dingen er ook wel vanaf.

1 op 21, of 1 op 23. op 40 liter is dat 80 km verschil, ofwel ruim 3,5 liter per tankbeurt.

Moet je nagaan dat ik volgens mij lang niet alles eruit haal, voor wie dat wel zouden willen zeg maar. Als ik soms op SpritMonitor vergelijk. Die mensen moeten bijna altijd heuvel af rijden...

[laagvlieger]

Opvallend blijf ik het verschil tussen de Greenline en niet-Greenline vinden. Wat dat is er in de praktijk nauwelijks. En dan heb ik het over de 1.2 TDI die in NL volgens mij niet leverbaar is.

Nochtans heeft de GL een start/stop, verlaging, opslaan van rem-energie, speciale batterij etc. Dat klinkt bij de koper allemaal mooi in de oren en men denkt automatisch aan een mooi verbruik. Greentec/Greenline bekijk ik een beetje als verkooptruc. De GL sleept wat meer gewicht mee dan het gewone model. De motor stil leggen in de file en voor de spoorweg kan ik zelf.

De rechtervoet en het inzicht bepaalt nog steeds het eindresultaat aan de pomp. En geduld natuurlijk, mij zie je niet vaak meer dan 110 km/u rijden, uitgezonderd in Duitsland. In tijdwinst maakt het bijna niets uit, het gaat puur om de beleving.

[PC-fre@k]

Volgens mij voegt het weinig toe, op het stempel (en dus mrb vrij) na. Nou rij ik wel op grotere wielen, dus het kan nog zuiniger als je zou willen. Maar in de praktijk is het allemaal op het even....

[Skoody Boo]

Hee ja, grotere wielen is natuurlijk zuiniger. Maakt een klein beetje goed dat je die 6e versnelling niet hebt. Nooit zo bij stil gestaan.

[Captain Hook]

Grotere wielen zuiniger?

Dat betwijfel ik! Bedoel je alleen groter in omtrek of ook groter in breedte (vaak gerelateerd aan elkaar).

Bredere wielen zijn zeer zeker NIET zuiniger... De bandenspanning is van grotere invloed op het verbruik.

En... zoals zo vaak al gezegd, vooral datgene tussen stuur en hoofdsteun (als die goed staat afgesteld)

18 oktober 2012 aangepast door Captain Hook

[PC-fre@k]

Ik bedoelde het inderdaad andersom, 15 inch 185 naar 16 inch 195. Minder zuinig dus. Dat merk ik ook in de winter want dan rijdt ik weer op de originele maat.

[Skoody Boo]

nee, bedoelde alleen de omtrek

[laagvlieger]

Er zijn er wel die nog smaller gaan met hun Fabia. 175 en zelf 165. Hoe zou dat rijden? Ik weet dat de Lupo 3L standaard op 145 bandjes rijdt.

[PC-fre@k]

Alsof je in een skelter rijdt? Van mij hoeft smaller in ieder geval echt niet. Als je ziet wat ik nu nog uit deze maat haal zal dat echt niet zoveel uitmaken. En denk ook aan nadelen, veiligheid bijvoorbeeld, slijtage, wegligging...

[gerardus]

Ik weet niet of het al is opgemerkt, maar op donderdag geeft Tango extra korting op de toch al aardige korting van 11 à 12ct. Vorige week donderdag een totale korting van 14 ct, dus 3 ct extra korting. Prijs waar ik op uitkwam was €1.749/ltr . Tango zit door heel NL, maar ik weet niet of die donderdagaanbieding nationaal is of alleen in Hilversum. Overigens doet de selfservice Essopomp in Baarn ook goed mee, want die heeft Tango als concurent. Zit een landweggetje van 3km tussen.

19 oktober 2012 aangepast door gerardus

[PC-fre@k]

Hou deze in Hilversum ook in de gaten zou ik zeggen (afhankelijk van de je tank voorkeur): http://shellexpress....ite/stations/83

En die in Baarn is ook vaak goedkoper dan de rest van NL (Maarsbergen is nog beter, maar ok)

Helemaal waterdicht is het volgens mij trouwens niet, want ik tankte gistermiddag 1,425 per liter diesel (er staat nu 1,455). Op het bordje kijken helpt denk ik

19 oktober 2012 aangepast door PC-fre@k

[Captain Hook]

Vandaag de SuperTank in Lelystad: 1,749 euro95/l.

[gerardus]

Shell en Total krijgen mijn klandizie niet. Zij zijn de marktprijsmakers.

[EdK]

haha Gerardus, kijk uit met die Tango kortingen

Onlangs nog op TV dat de kortingen die ze opgeven niet geheel kloppen.

Want als ik goed had dan is het korting op hun brutoprijs, alleen weet niemand wat die prijs is

Was een heel lullig iets, maar kwam erop neer dat die 13 a 14 cent waar ze het over hadden werkelijk maar een 8 cent waren.

Volgens mij was het op tv bij radar , maar met google tover je het zeker naar boven

[laagvlieger]

Hier kun je voor € 1,41 per liter diesel tanken. Euro95 tank je hier alweer aan € 1,55 en euro98 voor € 1,63. Maar bij sommige pompen tank je diesel voor € 1,57 per liter, duurder dan benzine! Het gat tussen diesel en benzine stelt dan ook niet meer veel voor.

HOPPA!

1 op 30,3 met mijn (mini)turbodiesel!

Nog niet mijn record, dat staat op 3.2 maar daar heb ik geen foto van ...