Werkplaatsactie 24W6 (turbo aanpassing 1.2 tsi)

[Rosinfield]

de Yeti is van juni 2010 en de Polo vrij recent. Ga er dus maar vanuit dat de Yeti de schijf had. Dan is ook daar niets mis met het originele vermogen.

Even afgezien van de opm van Kees over het koppel. Hij komt nog steeds ruimschoots boven die 105 pk

[Skoody Boo]

iets preciezer: bij accelereren is er een excuus dat het koppel niet bij lage toeren wordt gehaald: de turbo krijgt niet voldoende tijd om op te spoelen onder die toerengrens. Daarbij hoor je niet zo te willen rijden, want de vraag naar veel koppel draait dan om vlot optrekken, en vlot optrekken bereik je altijd nog beter met meer toeren.

Bij het oprijden van een helling bij de zelfde snelheid geldt dat excuus niet, omdat het toerental daarbij niet verandert, en de helling al snel lang genoeg duurt om de turbo op te laten spoelen. In dat geval zou het blok dus de specs dan wel moeten halen. Of die dat doet weet ik natuurlijk niet. Als mijn sommetje klopt haalt hij het dik, maar dan wel zo dik dat het duidelijk aan mijn sommetje ligt.

15 mei 2012 aangepast door Skoody Boo

[CaseyBasey]

de Yeti is van juni 2010 en de Polo vrij recent. Ga er dus maar vanuit dat de Yeti de schijf had. Dan is ook daar niets mis met het originele vermogen.

Even afgezien van de opm van Kees over het koppel. Hij komt nog steeds ruimschoots boven die 105 pk

Vind ik wel mis hoor, zoals ik al eerder aangaf gaat het niet om de max waarden die behaald worden, maar vooral wanneer, bij welke toeren.

Nee, okay, vermogen heb ik het niet over.

[Rosinfield]

ok, maar mij ging het hier even om de vergelijking van de waarden origineel met en zonder de schijf. Daarmee lijkt hiermee dan eigenlijk niets mis.

[EdK]

kun je pas echt zeggen als je tuneboxje ertussen uit is !

Je weet nu niet wat die recht trekt

[Rosinfield]

Ed, bij deze uitdraaien zit dus ook de originele, voor de tuning, van een Yeti met schijf. Ik had het niet over Henk

[CaseyBasey]

Er door menigeen ook geen verandering opgemerkt na de 24W6, hetgeen met deze grafieken onderschreven wordt. Veel anderen hebben wel nadelige effecten ondervonden. Hoe kan dat nou, blijft de vraag, en nog belangrijker, hoe kan dat opgelost worden.

[Rosinfield]

Hoewel speculatief, lijkt mij toch de meest plausibele verklaring dat iets met de software niet goed is (gegaan). Een keer opnieuw installeren (neem aan dat dat kan), kan in elk geval geen kwaad.

[McGrover]

Ik moet nu zeggen dat m'n octavia nu ongeveer 3000 km verder is na de 24w6. Het lijkt wel alsof de motor steeds beter begint op te pakken en te lopen.

Eerst had ik ook een dip tussen de 3000 en 4000 toeren. Nu na 3000 km verder is dit eigenlijk niet meer waarneembaar.

Het lijkt wel of de nieuwe software zich even moet "zetten". Ook het brandstofverbruik is weer beter geworden bij zelfde rijstijl.

Of wat natuurlijk ook goed mogelijk is, je went eraan.......

[Rosinfield]

Dat is goed nieuws. Met de dsg kom je slechts zelden zo hoog in de toeren

[Skoody Boo]

@MCGrover: dat klinkt goed! Over wennen: als je er specifiek op let en dan merk je het nog niet, dan mag je er toch van uit gaan dat vooral de combi motor-BC gewend is.

@Rosinfield: in sportstand vast wel toch?

[EdK]

@Rosinfield: in sportstand vast wel toch?

Hij heeft een balk onder zijn gaspedaal

Dus dat is de reden dat hij in beide standen die toeren niet haalt !

Noem dat balkje maar Menno's CC

[Skoody Boo]

tja, met tuning kan je ook eigenlijk niet zonder....

[Rosinfield]

S gebruik ik praktisch nooit. Alleen bij invoegen of inhalen af en toe even veel toeren. Maar grootste deel van de tijd zit hij in no time bij 60 in de 7e

[Rosinfield]

Al wat ik had gedacht, maar niet dat Henk (nog) lekkerder zou rijden met schijf. Merk dat het kastje nu weer geheel in tune is.

[CaseyBasey]

ik wil ook zo'n kastje...

[MarcoO2]

Je weet waar je je dan moet melden, Kees!

[CaseyBasey]

ja, maar ik wil 'm niet zelf betalen, ik was tot de modificatie tevreden met m'n auto.

[Rosinfield]

ha ha, je dealer/Pon ziet je al aankomen!

Maar idd, ik dacht daar ook aan.

16 mei 2012 aangepast door Rosinfield

[CaseyBasey]

Ik heb het ook gesuggereerd, naast andere mogelijke alternatieven. Men beraad zich nu op een mogelijke oplossing, wordt tenminste gezegd.

[PC-fre@k]

Even wat zakelijke informatie voor (met name) dit topic. Graag citaten van andere websites (duitse fora bijv.) in quote tags plakken (ballonnetje in de werkbalk -midden onderaan- van de editor) en de URL erbij plaatsen. Als het je lukt, liefst een url met het juiste postnummer (kan vaak door op de #<nummer> te klikken).

Dit zorgt er niet alleen voor dat je direct ziet wat geciteerd is, maar ook waar het vandaan komt zodat je indien nodig daar ook door kan lezen.

Zie het dus als een tip, niet als een verplichting.

[quote]tekst[/quote]
<url>

16 mei 2012 aangepast door PC-fre@k

[Rosinfield]

goeie tip!

[Seseni]

@MCGrover: dat klinkt goed! Over wennen: als je er specifiek op let en dan merk je het nog niet, dan mag je er toch van uit gaan dat vooral de combi motor-BC gewend is.

Dat is niet helemaal waar. Het geheugen van de BC wordt tijdens de software-update gewist.

Hierdoor moet de BC de (individuele) motorkarakteristiek weer inleren.

Dat gebeurt overigens ook tijdens de tuning bij JD.

[Rosinfield]

hebben jullie het nou over de boord computer of het motor management?

[Seseni]

je zou het de motormanagement module kunnen noemen