Cyrus

Ligt er aan wat je wil. Ik heb mijn muziek centraal op een NAS staan en daarnaast in iCloud. Middels een netwerkspeler kan ik de muziek eenvoudig in de woonkamer afspelen, zonder met USB-sticks of harddisks te slepen. Voor mij is een netwerkspeler dus een voordeel.

Dat heeft te maken met de BT-module die in de auto zit. Die is bepalend; de Columbus zelf niet. De eerste series BT-modules ondersteunden alleen rSAP en geen HFP (dat de standaard is geworden). rSAP heeft bepaalde voordelen boven HFP. Het belangrijkste verschil: rSAP gebruikt een eigen zender/ontvanger en niet die van de telefoon, waardoor je niet alleen betere zend- en ontvangstkwaliteit hebt, maar je houdt ook de GSM-straling buiten de auto. En omdat de zender/ontvanger van de telefoon zelf uitgeschakeld is, gaat diens accu veel langer mee. Maar rSakent ook nadelen. Grootste nadelen van rSAP vond ik zelf dat SMS wel binnenkomt (in MFD) maar vervolgens niet beantwoord kan worden, omdat de auto daarin niet voorziet. Email, WhatsApp en al het andere over internet komt ook niet binnen, zolang de telefoon aan de auto hangt. Evenmin kun je even de file-info checken, simpelweg omdat zender/ontvanger in de telefoon zelf wordt uitgeschakeld en de telefoon voor dat soort zaken weer niet de zender/ontvanger van de auto kan gebruiken. Maar het meest vervelend vond ik nog dat je een telefoongesprek niet tussen auto en telefoon kunt schakelen. Zo heb kwam het regelmatig voor dat ik een aantal minuten op de plaats van bestemming noodzakelijkerwijs in de auto moest blijven zitten om een telefoongesprek netjes af te ronden. Bij HFP kun je wel vrijelijk schakelen tussen carkit en telefoon zelf, tijdens een gesprek. Zodoende kiezen de fabrikanten doorgaans voor HFP en ondersteunen rSAP niet eens. Bij de iPhone is ook nooit het rSAP protocol ondersteund en dat zal ook niet veranderen. Simpelweg omdat de iPhone geen info leest van c.q. opslaat op de SIM-kaart. Om weer even aan te sluiten bij de "uitdaging" van TS: de BT-module zelf is niet al te prijzig; dat valt beslist mee. Dat kan een Fisconmodule zijn, of een nieuwere module van VAG zelf, die HFP ondersteunt. De rest van de infrastructuur (mic, bekabeling naar Columbus) kan in principe gewoon gehandhaafd worden. Schijnt een kwestie te zijn van plug&play (en even coderen in de boordcomputer), dus inbouwkosten zullen minimaal zijn. Check voor de zekerheid wel even of de firmwareversie van je Columbus recent genoeg is voor zo'n aanpassing of wellicht een upgrade nodig heeft. Hier lees je een review van iemand die de Fiscon aan zijn Columbus in een Octavia II heeft laten koppelen. Wellicht geeft je dit nog extra achtergrond.

qua instellingen niets meer wijzigen. De Sony laten zoeken naar de nieuwste firmware en die installeren en daarna genieten van al het mooist dat dit apparaatje biedt. Ik heb de indruk dat Sony een tegenhanger van de AppleTV in de markt probeert te zetten. Het ding kan veel leuks, naar mijn idee.

Die modus lijkt mij prima. Hij geeft dan de voorkeur aan 802.11n (tot 300 MBit) maar schakelt terug voor een apparaat dat alleen 802.11b en/of 802.11g ondersteunt.

Ik had al bijna op die knop gedrukt.....

Liever gezegd: de bluetooth-module is "te oud": werkt alleen met het rSAP-protocol (by Nokia...) en slechts een handvol mobieltjes ondersteunt dat, de iPhone niet. Je kunt de BT-module laten vervangen door een recenter exemplaar of één van Fiscon en dan zou het alsnog moeten gaan werken.

Geeft niks, Ed

Aanvulling: Met name het 2,4GHz-kanaal zal het meest relevant zijn; dergelijke apparaatjes als de Sony werken doorgaans niet op de 5GHz band.

Menno, Even met de Airport Utility naar het tabje "Draadloos", dan kiezen voor "draadloze opties" en het kanaal instellen. Maakt niet veel uit wat het wordt; als het maar meer dan 1 stap verschil is met de oude instelling.

@Ed: dat zég ik!

Hij connect (vooralsnog) niet eens met de wifi...

Ik kan op de site, noch in de handleiding niet vinden welke beveiligingsprotocollen worden ondersteund. De speler zou 802.11b/g/n ondersteunen en dat is gangbaar. Wat zou kunnen, is dat jouw Airport op hetzelfde kanaal staat als de buren; is het signaal van de buren sterker, dan wordt dat overklast. Je MacBook is waarschijnlijk eerder al gekoppeld, dus kijkt naar de naam van jouw netwerk en dat staat in het geheugen van je MacBook. Wat je kunt proberen, is de Airport op een ander kanaal zetten en kijken wat er dan gebeurt.

Al mijn niet-Apple devices (zoals PlayStation3, 2 Windows laptops, een android telefoon en android tablet) connecten prima met de Apple Time Capsule en Airport Extreme. Dus op zich zou dát niet de belemmering moeten zijn. Welk type is de Sony? Ik wil wel even verder kijken voor je, maar dan heb ik wel de specs - in ieder geval de ondersteunde netwerkprotocollen - nodig

Verschil in daadwerkelijk verbruik bij gelijke bandenmaten is wel degelijk mogelijk: winterbanden hebben vaak een grotere rolweerstand dan zomerbanden, met name vanwege het grovere profiel van winterbanden. Zeker wanneer de zomerbanden ook nog eens zogenaamde "ecobanden" (extra lage rolweerstand) zijn, is een verschil van 5% tot 10% in daadwerkelijk verbruik best mogelijk.

Die rampenverhalen betreffen dan vooral de verlichting aan de buitenkant i.cm. de CANBUS. Voor het interieur heeft Hypercolor.de een specifieke set voor de OII; die heb ik een half jaartje geleden ook besteld voor mijn auto. Dat is een set LEDs voor de plafond-verlichting, dashboardkastje en kofferruimte. Ik heb de 10.000k LEDs genomen; vond het wat blauwe licht wel mooi i.c.m.. een zilverkleurige auto en Xenon-verlichting. Was in nog geen half uur gemonteerd. Alleen het lampje in het dashboard was wat lastiger; dat laat zich wat minder makkelijk er uit wippen. Kun je eventueel ook laten zitten.

Bij mij geen verschil in tellerafwijking (zowel zomer- als winterrubber is 205/55-16). Winterbanden lijken iets meer geluid te geven. Na 1.000km zie ik echter geen verschil in verbruik.

Lijkt mij eerlijk gezegd juist erg onhandig om de PDC vóór uit te schakelen als je nog achteruit aan het manouvreren bent. Daarmee ondermijn je een beetje de PDC-functie. Immers: als je aan het achteruit rijden bent, dan let je op zaken achter / naast de auto. Dan is de PDC nog een mooi vangnet voor wat zich aan de voorzijde, wellicht buiten je zicht, afspeelt.

Fabia en Yeti zijn inderdaad anders, in dat opzicht. De OII staat op het platform van Golf V/VI en Audi A3, daar hoort ook de opbouw bij qua elektronica. Waaronder dus de geschakelde +12V via de CANBUS. Je kunt de geschakelde +12V bij de OII ook achter het instrumentenpaneel weg halen, net als de speedpulse. Maar dat is een stuk meer werk: halve dash moet dan uit elkaar; een CANBUS interface is plug&play dus dat kost 2 minuten qua installatie.

Ai, dát is pas irritant, geen koffie! Ik neem nog een bakkie!

De eerlijkheid gebiedt mij te zeggen dat ik ondertussen ervaringsdeskundige ben, met 2x een OII en 3x inbouwen van een systeem

Nieuwe garage is inderdaad gevonden: Lakeman te Purmerend. Ik hoop dat ze de verwachtingen waar maken, want ik hoor eigenlijk alleen maar goede verhalen over dat bedrijf.

Geloof mij: dat heb ik beslist gedaan. Ik geef iedereen graag het voordeel van de twijfel en de kans zich te herstellen. Want we maken allemaal wel eens een foutje, gebeurt mij ook. Maar bij S-Point stapelen de fouten zich in rap tempo op. Na het voorval in Zuid-Duitsland heb ik dit bij de eigen garage besproken. Daarbij zijn ook de eerder gemaakte fouten nog eens besproken. Duizend maal excuses, kosten van afslepen en noodreparatie in Duitsland zijn vergoed, op kosten van de dealer is er ook een nieuwe plaat gemonteerd en de auto zou bij het eerst volgende garagebezoek ook nog eens op hun kosten worden gepoetst, als "goedmaker" voor het oponthoud tijdens onze vakantiereis. En vervolgens gaat het bij de eerstvolgende contacten meteen weer mis: 3x op rij weet men de onderhoudsbeurt niet (goed) in te plannen en levert mij dat slechts een hoop verloren tijd, onnodig geregel en ergernis op. Dat gevoegd bij personeel dat glashard zit te liegen, daarmee is het vertrouwen weg en is het voor mij klaar.

Het verkoopgesprek vind ik zelf niet zo heel doorslaggevend als waarde-oordeel wat betreft een dealer. Als ik een bepaalde auto op het oog heb en die bij een bedrijf kan krijgen voor de prijs die ik er voor over heb, vind ik het al snel goed. Ondanks dat koop en verkoop vooral een proces van "gunnen" is, haak ik niet direct af als de ontvangst minder hartelijk is dan ik zou wensen. Tenzij ik inderdaad het pad wordt uitgekeken, omdat ik zo brutaal ben een auto te komen kopen... Het koopproces is immers een soort momentopname en na aflevering is de relatie "klaar"; het duurt doorgaans weer een paar jaar voordat ik wat anders ga aanschaffen en dan kan de wereld er heel anders uit zien. Wat ik veel belangrijker vind, is de aftersales en service van werkplaats en receptie. Ik ga met die afdeling een langdurige relatie aan om mijn auto te verzorgen zolang ik 'm in bezit heb. Dan wil ik niet alleen goed geholpen worden en er op kunnen vertrouwen dat men doet wat men belooft, zowel qua kwantiteit als qua kwaliteit. Maar ik wil ook zeker weten dat er geen gedoe is als er een keer tussendoor wat voorvalt. En dat als ik een afspraak maak, die afspraak wordt nagekomen. En nu juist bij die aftersales gaat het bij S-Point vreselijk mis, de laatste maanden.

Ondanks dat Lakeman in mijn woonplaats zit en ik eigenlijk alleen maar positieve verhalen over hen hoor, was ik er geen klant voor onderhoud. Wel af en toe onderdelen gehaald of wat laten coderen en dat was tot nu toe altijd een plezierige ervaring. Ik herken het beeld van de nukkige chef werkplaats, maar als je eenmaal met hem in gesprek bent, dan valt dat echt mee hoor! Die man is reuze bereidwillig en denkt beslist met je mee. Mijn vorige Octavia was bij S-Point in onderhoud, omdat ze letterlijk om de hoek bij mijn (vorige) werk zitten. De huidige Octavia heb ik bij S-Point gekocht en daar ook in onderhoud gehad, wegens de garantie en "om de hoek" . Inmiddels ben ik klaar met S-Point en maak ik de switch naar Lakeman. Gisteren via de online planner een afspraak bij Lakeman gemaakt. In het invulformulier ook wat vragen gesteld over een leenauto en bepaalde extra werkzaamheden. Binnen het uur een reactie en een goed antwoord op de vragen. Dat geeft vertrouwen! 4-12 gaat mijn auto naar Lakeman voor onderhoud, APK en oliewissel DSG-bak. Zal hier mijn ervaring plaatsen.

Mijn auto was altijd in onderhoud bij S-Point, omdat die letterlijk bij mijn werk om de hoek zaten. Was daar altijd erg tevreden, maar het vertrouwen is dit jaar naar nul gereduceerd. Na fout op fout, tot aan een liegende receptioniste aan toe, ben ik daar klaar. Men heeft in het afgelopen jaar een aantal domme fouten gemaakt qua werkzaamheden, waarvan de meest domme dat na het laatste onderhoud de beschermplaat onder het motorblok niet was vastgeschroefd en ik in Zuid-Duitsland strandde. Dat doet het vertrouwen geen goed. Maar ik had het pas echt met ze gehad nadat het recent drie keer op rij mis ging met een afspraak voor onderhoud en wisselen van zomer- naar winterwielen. Ik belde in oktober voor een afspraak, maar werd verzocht die online te plannen. OK, beetje vreemde reactie maar goed, het is ook wel makkelijk: kan ik zelf bekijken wanneer het mij het beste uitkomt. Daarop krijg ik een bevestigingsmail. Geregeld dus. Helaas.. de hele afspraak staat niet bij hen in de boeken. Werkplaats vol, geen tijd voor onderhoud. Winterwielen zijn ook niet opgevraagd uit de opslag, dus kunnen niet gemonteerd worden. Grr..... Goed, dan maar een nieuwe afspraak gemaakt voor een week later. Ik bel S-Point een dag van te voren voor de zekerheid, blijkt de gevraagde wissel zomer-/winterwielen niet genoteerd. Mijn wielen waren dus wederom niet uit de opslag opgevraagd en konden niet gemonteerd worden. De receptioniste ontkende vervolgens glashard dat ik haar gesproken had ("nee hoor, ik heb u niet gesproken"), terwijl ze nota bene in een email de afspraak en gevraagde werkzaamheden bevestigde. Ik ben er dus klaar mee. Vorige week bij S-Point alleen nog de wielen laten wisselen en de zomerwielen in de auto laten leggen, onderhoud laat ik voortaan ergens anders doen.