Cyrus

Een gonzend geluid, hoorbaar vanaf pakweg 70 km/u; werd sterker bij bochten naar rechts en juist minder bij bochten naar links. In eerste instantie wees ik de winterbanden aan als schuldige, maar na diverse variaties in bandenspanning (de voorgeschreven 2,1 bar, 2,3 bar, 2,4 bar en zelfs 2,5 bar) bleef het geluid steeds onveranderd aanwezig. Ik dacht al dat het lager linksvoor de boosdoener was en dat bleek achteraf correct. Maar al rijdend op uitsluitend het gehoor afgaan om de oorzaak van vreemde bijgeluiden te lokaliseren is natuurlijk riskant. Dus zodoende is het rondom even gecheckt. Rest was allemaal nog OK.

Ik had al een tijdje het vermoeden dat een wiellager naar z'n grootje was. Gistermiddag ondanks mijn zieke hoofd toch maar even naar Lakeman gereden. Inderdaad: wiellager linksvoor stuk. Kon de auto achterlaten ter reparatie, leenautootje mee. Vanmorgen de auto weer opgehaald, leenauto was gratis, zelfs de brandstof hoefde ik niet te betalen. Nou heb ik er max 20 km mee gereden, maar toch: keurige service!

Nadeel van deze dakzak is het totale gebrek aan diefstalbeveiliging. Dit is zó open te maken, is het niet via de rits, dan is het ding met een mes in no time open. Een echte dakkoffer is dan toch een stuk beter beveiligd.

Als je een dakkoffer zou willen gebruiken, is dit inderdaad super-handig. Zo'n "harde" dakbak is lettelijk opslag van lucht, als hij in de berging staat.

Hoe meer kids, hoe meer vlees. Dat dan weer wel....

Gisteravond was er een interessante discussie bij Kassa (VARA) over mobiel internet. Vodafone ging (m.i. niet geheel terecht) aan de schandpaal omdat een paar mensen een (onterecht) hoge rekening kreeg en Vodafone niet in detail kon aangeven door welke programma's de data was gebruikt. Wij kennen een privacy-wet en hebben net-neutraliteit, waardoor wettelijk vast ligt dat providers niet eens mógen bijhouden, bijvoorbeeld op je rekening, waaruit je dataverkeer bestaat. Nu is het zo dat dit ten beheve van opsporingsinstanties wel degelijk een gedetailleerde registratie van je datagebruik plaats vindt, maar Vodafone (en andere telco's) hebben geen toegang tot die registratie. Het interessante hieraan, is dat de privacy-wetgeving zich dus ook tegen je kan keren. Want hoe wil je kunnen aantonen dat er onterecht datagebruik in rekening wordt gebracht? Dat Vodafone in de uitzending aan de schandpaal ging, omdat Vodafone geen datagebruik-appje heeft en bij ongelimiteerde data-abonnementen niet evengoed bij tijd en wijle een SMS met een waarschuwing stuurt bij bepaald gebruik, vond ik zelf nogal overtrokken. Waarom zou de leverancier de enige moeten zijn die hier op let? Waarom zou de consument daar niet zelf ook op moeten letten? Maar dat past dan wel weer in de - m.i. vervelende - trend dat consumenten steeds minder verantwoordelijkheid nemen maar vinden dat zij door leveranciers tegen eigen falen beschermd zouden moeten worden. Maar goed, dat is een andere discussie

De 1.2TSI wordt op veel grotere schaal geproduceerd (met de bijbehorende schaalvoordelen), maar daar komt bij dat In Nederland het prijsverschil tussen een MPI en een TSI flink wordt gedempt door de hogere CO2-tax voor een MPI.

Ja, Google kan zelfs rekenen!

@Bone: wij hadden in 1890 voor het laatst een koning, daarna alleen maar koninginnen. De generatie die na onze a.s. Koning Willem in aanmerking komt voor de troon bestaat weer louter uit dames (in de dop). Gemiddeld "zit" een monarch een jaar of 30 op de troon in Nederland, zo leert de geschiedenis. Derhalve zal het voor veel Nederlanders de enige koning zijn die ze meemaken. In dat opzicht is het dus hoe dan ook een memorabel feit.

@Marco: wen er maar vast aan, "In naam der Koning" @Skoody: op zich heb je een punt, maar eerlijk gezegd is dit natuurlijk wel een nieuws met een grotere mate bijzonderheid dan veel andere zaken: zo'n troonopvolging maak je gemiddeld maar 1x per (pakweg) 30 jaar mee.

Zojuist aangekondigd: Koningin Beatrix treedt af, wij krijgen een nieuwe Koning Willem! Leuk dat wij dat mee mogen maken, een koning. Want als Willem ooit het ambt neerlegt, krijgen we weer een koningin. Ben benieuwd naar jullie reacties.

Één van onze forumleden neemt binnenkort afscheid van zijn Felicia. Wellicht een mooie kans?

@CH: Ik denk dat je het allemaal veel te letterlijk ziet. Je kunt de vraag ook anders interpreteren: voldoet de huidige motor in je huidige wagen, zou dat voor een volgende wagen éénzelfde keuze zijn, ga je bij de volgende auto voor méér of misschien juist voor minder? Natuurlijk zal een auto van een paar jaar nieuwer nooit exact hetzelfde blok hebben als je huidige auto. Kijk maar eens naar de verschillende motorcodes van één blok binnen VAG. Dat zijn geen batchnummers (dat wordt middels het motornummer vastgelegd) maar dat is continu evolutie.

Noodruitjes zijn altijd op voorraad bij Carglass

Dat hoeft toch niet? Kijk eens naar BMW, waar "dezelfde motor" gedurende de jaren toch efficiënter wordt: meer vermogen en desondanks lager verbruik door hoger rendement. Bij VAG zie je deze evolutie ook: door de jaren heen is de 1.9TDI in de basis steeds hetzelfde gebleven, maar toch steeds sterker (tot 150pk vanuit de fabriek) maar het verbruik is steeds een beetje lager gekregen.

Welkom Bert en dank voor de uitgebreide intro! Zo'n Mazda MX-5 is mooi speelgoed, heb er eens mee mogen rijden en dat was een erg leuke ervaring! Er is nog genoeg aan te passen aan je auto met de VCDS software, zie daarvoor de topics en tutorials. En anders gewoon je vraag stellen.

Hmmm... niet fijn! Nou, succes dan maar, 3x is scheepsrecht!

Ik denk daar iets anders over. De terugverdientijd is (minstens) 2 jaar, dus daarna ga je pas besparen. Dan zul je dus zeker moeten weten dat je minstens 2 jaar lang die kilometers maakt. Je contract wordt verlengd, maar voor welke periode? Want als dat voor max. 1 jaar is, dan is de kans dus best groot dat je daarna minder KM's gaat maken en je de LPG niet meer terugverdient.

@CH: helaas, dit was zo'n beetje de enige hoek waar je de centrale in het open kunt zien, andere kanten vooral veel beton.

Alfa Romeo Giulia, uiteraard. En mijn 2e plaats gaat naar de Peugeot 205 GTI, mits met 1,9 liter motor.

@CH: Maar die Escort woog pakweg 900kg, terwijl je Roomster over de 1.100 kilo gaat.

Nee, niet opgepakt Wel heel druk met werk op het moment. Maar at is alleen maar goed

NUON Hemwegcentrale 20130113_20130112_D7K6832 Eindelijk een mooi stekje gevonden om deze centrale vast te leggen. Dat was nog een aardige uitdaging, gezien de vele hekken, het water en de dichte bebouwing er om heen.

Ja natuurlijk! Kleine moeite en zo hoort het gewoon. Na het sneeuwvrij maken meteen ook even strooizout er overheen. @Busje: schelpenzaad?

Topictitel iets aangepast, voor de duidelijkheid De Mods Ik ben heel tevreden over de 1.9TDI. Misschien wat "humeurig" qua loop, maar heel sterk, vermogen en koppel genoeg. Helaas niet meer leverbaar. De 1.6TDI schijnt een waardig opvolger te zijn. Toch denk ik dat ik dan voor de sterkere 2.0TDI ga. Weet alleen niet of ik voldoende KM's blijf maken om bij de volgende auto weer voor een diesel te kiezen.