Cyrus

Sowieso vreemd dat de auto één dag na binnenkomst bij de dealer al afgeleverd wordt aan de klant. Weinig tijd om de auto op transportschade te controleren, te poetsen en rijklaar te maken. Dus dat dit mis gaat, is ook eigenlijk niet zo verwonderlijk. Maar goed, wat is nu het probleem? De dealer heeft m.i. een goede oplossing door je een vervangwagen ter beschikking te stellen.

@CH: dat is in ieder geval voor de DSG-6 het voorschrift en de daarmee samenhangende kosten zijn niet inbegrepen in de onderhoudsprijzen zoals Skoda deze voor een "standaardbeurt" op de website en in de onderhoudsfolder heeft staan. Voor de DSG-7 weet ik het niet (zeker) of daarvan ook elke 60.000km de olie ververst dient te worden; de meningen onder de monteurs en andere experts lopen daarover ook uiteen. Check dat dus even in je onderhoudsboekje, bij je eigen Skoda-garage en desnoods nog een (paar) willekeurige andere Skoda-garage(s) .

Herken het ook niet direct. Wat ik wel heel af en toe heb, is dat de bak schokt als ik optrek en meteen het gas weer loslaat. Dat gebeurt dan in de file, als er bijvoorbeeld nét iemand tussen duikt als ik wil optrekken. Dit is echter normaal: de bak verwacht dat hij van "2" naar "3" gaat schakelen, maar moet dan terug naar "1". Overigens: elke 60.000km dient de olie in de DSG-bak vernieuwd te worden. Kost rond de EUR 200 bij de dealer.

@Bone: Plair constateert dat het blok "zweet". De vraag is alleen of hij de plaats correct benoemt. In dat kader: een zwetende klepdekselpakking baart niet tot zorgen (wel snel vervangen!), een zwetende koppakking kan een potentiële ramp betekenen.

Welkom, Qixen!

Dan juist een paar gaten in de bodem maken, loopt het water makkelijker weg.

Koppakking of klepdekselpakking? Zweten rond de koppakking is foute boel, zweten rond het kleppendeksel is vaak slechts een kwestie van een nieuwe pakking (van een paar euro) en het zweten is verholpen.

Welkom, Menno!

Het beste kun je even bij de Skoda-dealer navraag doen wat je aan onderdelen zou moeten hebben. Want in die ruimte past een originele Skoda-radio en die is ook 2-DIN qua inbouwmaten.

Hallo Menno, Het is wel zo aardig om je even voor te stellen in het daartoe bestemde topic. De Mods

@Marco: dat is een mooie meevaller!

Die monteur zal waarschijnlijk al zeker een half uur nodig hebben om dat minimale 1.2 blokje onder de motorkap te kunnen vinden Daarna kan het echte werk beginnen.

Een atmosferische benzinemotor tunen levert max 10pk op en dat ga je echt niet merken. Zonde van het geld. Zie o.a. dit stukje op de site van JD Engineering: De 1.6FSI staat niet in de lijst van modellen die door JD getuned worden. Dat zegt genoeg, lijkt me.

Ik weet wel zeker dat zoiets lukt bij de pre-FL OII. Voorwaarde is wel dat je de DRL instelt op Amerikaanse mode (zodat alleen koplampen branden, verder niets (geen stadslicht, geen verlichting achter).

Ai dat doet zeer! Hoop dat de schade meevalt!

Ook creatief met lego:

Ed, je vergee Hobbel's Zwitserse vrienden van de politie nog

Via Verrassend Skoda is het lidmaatschap van Parkline gratis

Net over de grens bij Maastricht loopt het Albertkanaal. Over dat kanaal zijn zo'n 30 bruggen te vinden. Gisteravond de brug in Kanne op de gevoelige plaat vastgelegd: Kanne, Belgium - Bridge over Albert Channel by Laario

Probleem is dat heel veel "automobilisten" denken dat ze niemand hinderen, maar dat dus juist wél doen door het minimale snelheidsverschil tijdens een inhaalactie (daar beticht ik jou niet van, overigens).

@CH: heeft niks met haast of intolerantie te maken, maar met het simpele feit dat steeds meer landgenoten menen te moeten bepalen hoe hard de gehele A7 (of elke andere willekeurige weg) rijdt, omdat zij vinden dat 95 km/u hard genoeg is, waar je 100 mag. Met als gevolg dat er een ander met amper 100 km/u naast gaat rijden, waardoor een inhaalactie van kilometers lang ontstaat. Daar is de veiligheid niet bepaald mee gediend, toch? Bottomline 1: als je gaat inhalen, maak je dusdanig extra snelheid, dat de inhaalactie zo min mogelijk tijd kost en de weg zo snel mogelijk weer vrij is. Bottomline 2: een ander hoeft voor mij niet te bepalen hoe hard ik rij. Dat doe ik zelf wel. En dan vervolgens ook alleen voor mijzelf

Menno, Dat laatste, denk ik. Met dank aan onze roverheid, die flitskassa's neerzet op de meest vreemde plekken (lees: daar waar de verkeerssituatie totaal niet onveilig is) en trajectcontroles invoert op 10-baans, kaarsrechte snelwegen waar ook nog eens een fors lagere limiet geldt dan wat mogelijk is, vanuit het oogpunt van de verkeersveiligheid bezien. Daardoor rijdt ondertussen de helft (zo niet meer) structureel 5 tot 10 km/u onder de maximum snelheid, ondertussen niet nalatend om dusdanig in de weg te rijden dat de overige weggebruikers helaas niet anders kunnen dan daar braaf achter aan te sluiten.

@Menno: als je op CC rijdt, hoeft de CC niet eens uit als je even tijdelijk wil versnellen. Gas bijgeven en je gaat harder. Gas los en de auto pakt de ingestelde snelheid van de CC weer op.

Welkom Hans! Veel plezier gewenst met je nieuwe bolide.

Nee, 5 jaar / 115.000km. Maar het schijnt vaker (d.w.z. net iets meer dan zelden) voor te komen dat die dingen spontaan de geest geven, ook bij lage(re) leeftijden en KM-standen. Begin december heeft de auto een VOI-service en APK gehad; toen was alles nog in orde. Zo'n 7.000km gaat het dan spontaan stuk.