Cyrus

@Marco: balen! Doorgaans dekt de inboelverzekering diefstal van je persoonlijke spullen uit de auto - heb je daar al geïnformeerd?

Quick detailer is volgens mij wat anders. Helaas gebruikt elke fabrikant weer andere termen voor eenzelfde soort product, dus ik weet dat niet zeker.

@Ed: leuke startset. Mis wel de velgreiniger en de applicator voor de klei. Maar dan nog een scherpe prijs. Welke lokale autoshop was dat? Mijn voorraadje kan wat aanvulling gebruiken.

Dank jullie wel! *hips*

@CH: ik verkeer niet in de veronderstelling rijk te worden van mijn foto's, maar mocht het toch gebeuren, dan zal ik er niet over klagen Wat ik wél verwacht, is dat als iemand mijn foto wil gebruiken, wil printen en ophangen of wat dan ook, hij of zij op zijn minst mijn toestemming vraagt. Als diegen mjn afdruk professioneel gaat inzetten, in wat voor vorm dan ook, dan vind ik een kleine vergoeding wel op zijn plaats: mijn uitrusting is immers niet gratis en daarnaast heb ik tijd besteed en reiskosten gemaakt. Bovenal: zou men een pro inschakelen om eenzelfde foto te maken, dan was er ook (grof) voor betaald. Voor de duidelijkheid: het gaat mj dus niet direct om het geld; ik wil vooral voorkomen dat een ander zomaar met mijn veren gaat pronken. Leuke anekdote: ik ben een half jaar geleden benaderd door een vormgever, die had op het web een foto van mij gezien (nachtopname Europoort) die hem erg aansprak voor een bedrijfsbrochure. Hij heeft mijn email en telefoonnummer uit de JPEG-metadata gehaald en mij gebeld of mijn foto gebruikt mocht worden in een bedrijfsbrochure. Zó hoort het!

Ja en dat verbaast mij ook niet, want dat kan ik zelf ook. Maar nu kan ik aantonen dat jij willens en wetens mijn copyright hebt geschonden door mijn logo uit het beeld te "fietsen". Dát was mijn punt Overigens heb ik ook in de metadata een tweetal copyright-vermeldingen en eigenaarsinfo opgenomen. Dat zie je dan gelukkig niet terug in de foto.

Ik weet het, die logo's zijn storend. Maar het is mij al eens gebeurd dat één van mijn foto ongevraagd ergens opdook in een publicatie. Dat probeer ik hiermee te voorkomen. D.w.z. als het nu gebeurt, dan heeft iemand bewust mijn logo er uit gepoetst / er af geknipt en kan ik aantonen dat mijn copyright is geschonden. Dat is dan de prijs voor een dalend moraal ten aanzien van "mijn en dijn"

Vrijdag 23-8-2013 een door rondje Amsterdam gemaakt, foto's uit de Fuji X20 (B/W-omzetting via Topaz) 1. Zeedijk, Amsterdam by Laario 2. Esprit Cafe, Spui, Amsterdam by Laario 3. Book Market, Spui, Amsterdam by Laario 4. Live Chess, Max Euweplein, Amsterdam by Laario 5. Vondelpark, Amsterdam by Laario

Was de bolides altijd met de hand, twee-emmersysteem met GritGuards, goede shampoo (Born to be Mild) en een washmitt. Ongeveer dezelfde volgorde als Snelle: afspoelen, inzepen met washmitt, afspoelen, waar nodig nogmaals inzepen, wielen poetsen met speciale velgreiniger en -borstel, nogmaals hele auto afspuiten en daarna drogen met een droogdoek. De tuinslang hangt paraat bij de oprit, hoef alleen maar de hogedrukreiniger uit het rek te trekken en aan te sluiten. Als ik daar te lui voor ben, gebruik ik de DHZ-wasbox.

Er wordt al langer door wegbeheerders (gemeenten, provincies, RWS) gebruik gemaakt van elektronica langs de weg, die bluetoothscanners gebruikt om het aantal passerende voertuigen en de gemiddelde snelheid te scannen. Aangezien meer dan 90% van de automobilsten zijn/haar telefoon via bluetooth koppelt aan een carkit, "oortje", navi of ingebouwd multimediasysteem, geeft dat zeer representatieve meetresultaten. Met die info wordt - behalve ten behoeve van verkeersinfo - verder niets gedaan, naar men zegt. Zo'n toepassing is op zich een zegen: daarmee wordt de verkeersinfo nauwkeuriger, met name op provinciale wegen, waar geen detectielussen liggen. Maar daarbij meteen de kanttekening dat de verkregen info natuurlijk evengoed wél voor andere doeleinden ingezet kan worden. Daarnaast: als de technologie beschikbaar is voor wegbeheerders, dan is het voor iedereen te koop en dus ook voor lieden met minder nobele bedoelingen.

Kan zijn dat een microswitch vervuild is, klembeveiliging van slag of de raammodule is de weg kwijt. Eerst maar even proberen opnieuw in te leren, wellicht lost dat het al op.

Megapixels zeggen niet alles, zeker niet met de tegenwoordig nogal uiteenlopende sensorformaten. Het gekozen objectief en een correcte belichting zijn nog steeds de meest bepalende factor.

Die schakelaars zijn inderdaad meestal van buitenaf makkelijk te bereiken. Net als bijvoorbeeld de oliezender of de thermostaat van het koelsysteem. Je hebt trouwens dikke kans dat de klacht snel weer terug komt. Maar zo'n schakelaar kost doorgaans erg weinig. Zou deze altijd door een nieuwe vervangen: met eentje van de sloop ben je waarschijnlijk net zo ver van huis.

Schakelaar voor de achteruitrijlichten zit in de versnellingsbak of op het schakelmechanisme. D.w.z.: bij een handbak.

Gefeliciteerd en alvast veel plezier gewenst!

Maar ik gok zomaar dat je géén Zwitsers zakmes hebt!

Soms stuurt Garmin je "door het veld", zo ondervond ik afgelopen zomer in Italië. De meest prachtige binnendoorweggetjes, dat wel, maar de snelste route had ik prettiger gevonden... Maar goed, daar hebben alle systemen last van. Vorig weekend met een huurauto door Barcelona gestuurd en onze trouwe Navigon (portable systeem uit de auto van de dame) stuurde ons ook regelmatig een touristische route op, ondanks dat die op "snelste route" staat ingesteld.

Vorig jaar ging iCentre al langs de afgrond. De eigenaar van Sabon wilde iCentre toen overnemen, maar kon zijn eigen toko niet overeind houden. Zodoende ging iCentre met de huidige eigenaren en investeerders verder en nam men I@mstore over, in de hoop op beter (uitschakelen concurrent én schaalvergroting). Typisch voorbeeld van korte-termijnpolitiek die de meeste private equity investeerders kenmerkt.

Die digitale antenne zou ik wel doen, mits de prijs niet te gek is. Ben je gelijk klaar, de komende jaren.

De navi heb ik niet meer te koop, de CANBUS nog wel. Ik heb het zelf geïnstalleerd, is echt plug & play mits je geen schrik hebt om het dashboardpaneel los te halen. Alles bij elkaar was ik minder dan € 1.000 kwijt, installeren was een uur werk. Wat is er nodig: * De Kenwood (heel fijn systeem, met afneembaar front) * CANBUS interface * 2-DIN inbouwframe * dashboardplaat van Skoda voor 2-DIN unit Mocht je meer willen weten: ik hoor het wel

Staat genoteerd!

Dat land is niet eng. Gewoon je aan de max. snelheden houden. Ik heb altijd erg genoten van het fraaie landschap in de Zentralschweiz. Maar op doorreis naar Italië verkies ik Oostenrijk, want ik weet hoe ik ben, op een gegeven moment verlies je de ijzeren grip op de snelheidsmeter en dat wordt helaas wel hard afgestraft in

Bij een OII is inderdaad zo'n beetje de gehele motorruimte aan de onderzijde afgeschermd; over de volle breedte van bumper tot (ongeveer) de versnellingspook. Die plaat zou ik dan z.s.m. terug laten monteren; is bescherming tegen steenslag en andere zooi die in de motorruimte terecht kan komen en zo kwetsbare onderdelen kan raken.

Als er "slechts" 7 van de 13 pinnen zijn aangesloten, dan zullen alle basis-aansluitingen werken: verlichting, remlichten, richtingaanwijzers. Wat niet zal werken zonder extra bedrading aan te leggen, zijn mistlicht, achteruitrijlicht en constante 12V over de trekhaak. Zolang je geen sleurhut achter de auto hangt, is dat prima. En wettelijk in orde: pas vanaf bepaalde formaten dienen aanhangers voorzien te zijn van mist- en achteruitrijlicht. En een constante 12V is sowieso optioneel; deze wordt bijna nooit standaard op de trekhaak aangesloten, maar eigenlijk altijd op verzoek. De essentie is dat nagenoeg elk recent "aanhangsel" voor achter de auto is voorzien van een 13-polige steker, die nu zonder problemen c.q. aanpassingen op de auto past.

De adapter steek je in de aansluiting in de auto en dan vervolgens de steker van aanhanger of fietsdrager in de adapter. Kan allemaal maar op één ingeprikt / aangesloten worden, kan niet missen.