Skoody Boo

Mooi ingetogen velgen!

Ik las ergens dat je je drone niet boven een spoorlijn mag laten vliegen. Dat is dan wel weer jammer. Maar alleen al naast een spoorlijn kunnen vliegen en foto's maken is ook handig. Het scheelt een hoop keukentrapjes en snoeischaren meenemen.

Nog een filmpje dan maar?

Wacht even, Het maakt uit of het voor professioneel of recreatief gebruik is en het maakt uit of het meer dan 25 Kg (voorheen 20 Kg) is. Niet alles onder de 150 Kg is dezelfde categorie. Jouw drone en het gebruik daarvan valt dus niet in dezelfde categorie als waar ik het over heb. Dat was voor professioneel gebruik en boven de 20 / 25 Kg. https://www.ilent.nl/Images/Informatiebulletin%20lichte%20onbemande%20luchtvaartuigen%20januari%202015_tcm334-362146.pdf

Wil je opstijgen en/of landen met een luchtvaartuigen van 150 Kg of minder dan heb je ontheffing nodig van de provincie. Ik ken iemand die drie jaar geleden met de provincie belde op welke gronden zo'n ontheffing te krijgen, en het antwoord was dat je daarbij geen bedreigde diersoorten in hun rust gestoord mochten worden. Kijk ik nu in de regeltjes dan zie ik dat er inderdaad niet bijstaan. Het gesprek is niet opgenomen, hier moet u het mee doen.

Ja, dat is serieus zo. Of in ieder geval was dat zo, het is inmiddels een paar jaar geleden, en die regelgeving is wel in beweging.

In Gelderland mag je niet vliegen waar onder meer de bedreigde diersoort "meerkoet" kan voorkomen, dus boven Gelderland mag je niet vliegen.

http://www.nrc.nl/handelsblad/2016/04/09/is-het-een-audi-nee-een-skoda-1605743

Oh daar, ik zie het. Dank!

Ja, dat bedoel ik. D'r zat eerst een knopje om een plaatje in te voegen, maar die ben ik kwijt in de nieuwe software....

Welkom! Mooie auto!

ziet er idd niet uit, zo'n gewei

liever de gele

Mooi hoor! De achterkant is ook prima http://www.autoblog.nl/gallery/Skoda/0_Divers/Popular_Aerodynamic/skoda-popular-aero-06.jpg

Tja, een miljoen extra aspergestekers erbij is voorlopig wel voldoende. Je kunt als douane in beslag nemen wat je wilt, maar tegen een dergelijke productiecapaciteit kan niemand op.

Er zijn al wel personenauto's waarbij SCR wordt toegepast. In die auto's is beperkte ruimte kennelijk geen belemmering. Het probleem is alleen dat dit nog niet in elke dieselpersonenauto wordt toegepast.

Het zal best om het rijden gaan, maar ik vind het design ook prachtig.

Goed gedaan, Marco!

Nou ja, toch lief van die vriendin dat hij zich een tijdje fijn heeft kunnen uitleven.

Het TNO zegt dat er met SCR (voorlopig) voldoende winst te behalen is in het terugdringen van NOx. http://www.nrc.nl/nieuws/2016/03/10/tno-uitstoot-diesels-drie-tot-vijf-keer-hoger-dan-bij-tests http://www.greenchem-adblue.nl/?1137/wat-is-scr-technologie

Er was eerder wel sprake van dat de 1.6 ook een fysieke aanpassing zou krijgen toch?

They paved Paradise and put up a parking lot i heard the screen door slam and a big yellow taxi took my girl away Tja, een geef het meiske eens ongelijk. We kunnen daar gezien het plaatje van de gele taxi hierboven wel enig begrip voor opbrengen

En dat zou ook voor Mercedes wel eens gevolgen kunnen gaan hebben..... Bron: http://www.nrc.nl/next/2016/03/01/vs-bekijken-uitstoot-mercedes-1594011 De beurs reageerde lauw op dat groepsgeding tegen Daimler, anderhalve week geleden. Tja, advocaten die bloed ruiken. Zorgwekkender is dat nu ook de Environmental Protection Agency, de EPA, informatie over uitstoot van dieselauto’s heeft opgevraagd bij Daimler. Op exact dezelfde manier begon het Volkswagenschandaal. Het gaat om een aantal dieselauto’s van Mercedes met BlueTEC-techniek in de motor. Die vangt met behulp van een vloeistof schadelijke stikstofoxiden (NOx) af. Het werkt zo goed dat je de dieselauto’s ‘earth-friendly’ kunt noemen, adverteert Daimler. De advocaten vinden dat de gewraakte auto’s niet enkel de normen overschrijden, maar ook de tests belazeren. Net als dieselauto’s van Volkswagen. En nu wil de EPA, die al allerlei auto’s opnieuw aan het testen was, er ook het fijne van weten. „We hebben inderdaad om extra gegevens gevraagd”, bevestigt een woordvoerder. Nederlands onderzoek In de aanklacht van de advocaten speelt het Nederlandse onderzoeksinstituut TNO de hoofdrol. In 2015 stelde TNO vast dat de NOx-uitstoot van een Mercedes-Benz C-Class 220 op de weg dramatisch steeg, terwijl die op de rollenbank binnen de normen was. „Het lijkt op een selectief gebruik van de uitstoot-controletechnieken”, schreef TNO toen. Op de weg stootte de auto wel meer dan twintig maal de norm uit. Het ligt aan de „opmerkelijk lage buitentemperaturen” bij het testen, verweerde de autofabrikant zich tegenover de NOS, die om reactie vroeg. Dan functioneert de techniek minder, om de motor te beschermen. Een auto die in het lab iets heel anders doet dan op de weg? Dat heet bedrog, vinden de advocaten. Dat vindt Daimler niet. „We hebben geen defeat device gebruikt”, zegt de woordvoerder desgevraagd. Geen bewijs Er is nog niks bewezen. De EPA wijst erop dat TNO een Mercedes voor de Europese markt heeft getest. Een auto voor de VS kan heel anders zijn afgesteld en dus andere hoeveelheden stikstofoxiden uitstoten. Als bedrog wel bewezen wordt, kan het heel vervelend uitpakken voor Daimler. Het Amerikaanse ministerie van Justitie klaagde in januari Volkswagen aan voor het installeren van frauderende software in 600.000 auto’s. De boete kan oplopen tot miljarden dollars. En dat is exclusief rechtszaken van bezitters en beleggers en verplichte compensaties. Zijn er nog meer verdachten? Van de Opel Zafira en de Renault Espace is ook al gezegd dat ze afwijkende uitstootwaarden hebben. TNO zag dat ook bij de Audi Q7 en de Peugeot 308. Een woordvoerder laat weten dat TNO in ieder geval nog niet is gebeld door advocatenkantoren.

Treurig, wat een drogredenen van de verbalisant en Officier van Justitie...... Ik begrijp niet zo goed waarom men nou hoopt op een disfunctionerende rechter in plaats van de fout gewoon toe te geven. Zinloos gezeur.