Captain Hook

Maar een brillentoko heeft toch meetapparatuur om je huidige fok ff door te meten? En bovendien kan e.e.a. veranderd zijn, dus opnieuw opmeten lijkt me in ieder geval verstandig...

Vandaag getankt voor 1,65 per liter voor EURO95. Was aanbieding bij de SuperTank. BTW: al dat stationair draaien v.d. motor bij de garage, geeft geen positieve bijdrage aan een lager verbruik...

Fotografie humor: http://scottkelby.com/2013/this-cant-be-a-good-photo-because/ so true...so true...

Gebruik je wel de laatste versie van Kies? Die is recentelijk ook helemaal venieuwd. Wat ook kan helpen is je toestel eerst terugzetten naar fabrieksinstellingen (zeker weten dat 'ie niet geroot is?) en de landcode aanpassen. Android updates worden afhankelijk van ingestelde landcode uitgerold.

Vooral gezien de korte montagetijd, amper een kwartier, en de bescheiden kostprijs van de benodigde bougies (40 euro voor 4 stuks). Is de berekende 115 euro voor het wisselen van 4 bougies voor een 1.2TSI blok fors aan de prijs... M.a.w. een echte ADVIESprijs. Wat ook bijzonder is: Bij zowel de F2, de Roomster en O2 is de adviesprijs 115 euro voor het wisselen van 4 bougies voor een TSI blok. Maar bij de Yeti kost het 120 euro... Zelfde motor, zelfde bougies en toch duurder, vreemd?!

Hmmm, op skoda.nl vind je deze tekst: Goed om te weten: alle ŠKODA-dealers hanteren gelijke adviesprijzen voor onderhoud http://www.skoda.nl/service/onderhoud-en-reparatie/onderhoud.aspx Idd, prijsafspraken zijn verboden, maar denk niet dat je snel een skoda garage vindt die minder rekent dan de adviesprijzen...

Blijkbaar zijn jullie arm/polsverhoudingen totaal anders dan bij mij, want ik snap er niks van... Heb ook die armsteun (had ik ook in de O2) en vind het super comfortabel. Het enige moment waarop die armsteun bij mij omhoog staat, is als ik de auto aan het schoonmaken ben. Voor de rest is 'ie altijd in de comfortabele lekker-ondersteunen-positie. Schakelen, zowel handmatig destijds in m'n O2, of nu, de bediening van de DSG hendel in de Roomster, geen enkel probleem. M'n onderarm rust op die armsteun en ik kan prima de DSG bedienen. Ook het insteken van de gordelvergrendeling, geen probleem. Maar dat doe ik wel met m'n linkerhand. Ik pak de gordel met m'n rechterhand (da's logisch, omdat je van rechts naar links moet reiken), geef 'm over in m'n linkerhand en klik 'm in één keer in de vergrendeling. En dan ben ik ook nog groot, breed en lang...

Naar mijn weten doet geen enkele garage zelf autoruitreparaties. Dit is zulk specialistisch werk met speciaal daarvoor benodigd gereedschap, dan schakelt men altijd een derde in. Maar ik zou eerst je verzekering eens checken. Vaak schrijven die voor waar en door wie je zoiets mag laten repareren.

Het vervelende in dit soort zaken is dat niemand rechtstreeks z'n panelen bij de fabriek koopt. M.a.w. officieel heb je niks te maken met Panasonic of Suntech of Solarworld. Want je heb iets gekocht bij je lokale leverancier en die moet service/garantie leveren. In de PRAKTIJK ligt het vaak anders. Vooral bij zaken die een langdurige garantietermijn hebben... Stel je voor dat over 5 jaar je PV panelen delamineren. En officieel heb je nog garantie. Dan is het nog maar de vraag of EN je lokale leverancier nog bestaat EN of de fabriek (die wellicht al lang over de kop is c.q. overgenomen) nog garantieclaims wil/kan afhandelen... En met Panasonic PV productie gaat het ook niet al te best: http://www.greenworldinvestor.com/2012/11/28/panasonic-sanyo-to-halt-solar-panel-expansion-as-10-billion-loss-sinks-stock-to-1975-low/

En waarschijnlijk gaat binnenkort het duitse Solarworld failliet... Die jongens hebben ook een miljard schuld...

http://tweakers.net/nieuws/87978/chinese-zonnepanelenfabrikant-suntech-is-failliet-verklaard.html

Colors in the Himalaya: http://vimeo.com/59286998

Tja, op zich wel terecht in het kader van 'milieubewust imago, CO2 uitstoot' en andere marketing blabla. MAAR wel gewoon dikke vette sportauto's en andere brandstof zuipende snelle duitse auto's blijven verkopen. Hoe hypocriet kun je zijn...

Gewoon leuk: http://youtu.be/mLmiLIgb3mU http://youtu.be/cTbfkQox2uk

Één van de meest opvallende dingen van de Roomster (behalve z'n uiterlijk natuurlijk ) is dat 'ie van binnen zowat groter is dan dat velen aan de buitenkant vermoeden! Net een soort Tardis van Dr. Who http://en.wikipedia.org/wiki/TARDIS Velen die met me meereden hadden vaak een opmerking van "Hé, wat een ruimte hier binnenin, hoe doen ze dat? ", "Jeetje, wat kan er veel in en wat zit je hier 'luchtig' " Happy waiting!

Vandaag ff in de O3 gezeten. Stond naast de Rapid in de showroom bij de Skoda garage. Verschil tussen deze twee auto's, is van een afstandje, best wel lastig. Qua model en lengte lijken ze erg op elkaar. Tuurlijk zijn er verschillen. De O3 is vooral breder binnenin. Maar bij beiden viel me eerlijk gezegd de hoofdruimte een beetje tegen. Je kunt de stoel wel lager zetten, maar dan zit je met van die opgetrokken benen. M.a.w. je onderbeen/knie maken dan geen rechte hoek meer. Niet echt een prettige zithouding. Afwerking ziet er goed uit. Naar mijn smaak alleen erg veel glimdingen in het interieur. Hoogglans lakgedeeltes en chromen randjes. Dat levert allemaal spiegelingen/reflecties op, als het (zon)licht er op valt, bij bepaalde inval. Wel jammer, want dat is eigenlijk een minpunt qua ergonomie. Voor de rest ziet de O3 er uit als een zeer volwassen en degelijke auto. Maar inmiddels is het prijskaartje ook al aardig volwassen en degelijk.

Vandaag zijn de 4 bougies van mijn 1.2TSI blok vervangen, tijdens het grote onderhoud (60kkm beurt). Daar zijn ze nog geen kwartiertje mee bezig geweest. Op mijn vraag waarom dat naar verhouding dan zo duur was, kreeg ik als antwoord "tja, dat is de pakketprijs die we van Skoda NL moeten berekenen"

Hoe was het gezegde ook al weer? Er zijn drie soorten leugens: leugens, grove leugens, en statistieken

Nadelen: De coating is (vooralsnog) mat doorzichtig. M.a.w. het laat een matte translucente laag na. Dus voor je ramen nog niet geschikt... En wat doen nano-deeltjes als ze (uiteindelijk) los komen en in het milieu, voedselketen of lucht terechtkomen? Worden nano-deeltjes het 'nieuwe' asbest? M.a.w. het ziet er fantastisch uit, maar er is (nog) te weinig bekend over de lange termijn effecten van nano-deeltjes.

Lees al de commentaren maar eens op autoweek. De één nog onzinniger dan de ander... Beetje vreemde uitkomst van het onderzoek trouwens (zoals sommigen ook aanhalen). De VAG motoren worden door het hele gamma gebruikt (Seat, Audi, Skoda, VW, etc) Dus waarom springen dan Audi's er zo negatief uit? Zou het dan toch aan de berijders liggen... Afhankelijk van hoe het materiaal be/mishandeld wordt, treden er storingen op(?)

Nooit meer je auto wassen! Nooit meer je bergschoenen hoeven schoon te maken! Geen ramen meer te lappen! Wow: http://youtu.be/IPM8OR6W6WE

"Making the invisible visible" http://vimeo.com/61083440 Indrukwekkend! Vooral in HD en fullscreen bewonderen.

Laten we het tot het topic beperken heren! Anders nieuw topic aanmaken als je een ander onderdeel c.q. werkzaamheden aan je auto verricht.

Idd, toelatingseisen. Geeft wel aan hoe nauwkeurig e.e.a. omschreven is. Wat betreft fuel consumption hier wat meer info: http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_economy_in_automobiles#Europe http://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency/fuel-economy/28004-epa-fuel-economy-explained1.htm http://herkules.oulu.fi/isbn9514269543/html/x787.html