Captain Hook

Hoezo wat?

'Leuk' reclamefilmpje: http://youtu.be/CcQp8ZQla2w

De één jat het idee van de ander: versus:

Haha, de DE topman geeft 't zelf toe, Senseo is niet lekker... http://economie.nieu...er_smaak_senseo Topman DE nog steeds ontevreden over smaak Senseo (Novum) - De kwaliteit van Senseo is nog altijd niet voldoende. Dat zei de tijdelijke topman van koffie- en theebedrijf DE Master Blenders 1753 Jan Bennink woensdag tegen radiozender BNR. "Ik ben niet tevreden over Senseo", zei Bennink op de radiozender. "De kwaliteit moet beter. Ik wil dat mensen denken: wow, dit is een goede kop koffie." Volgens Bennink komt de kwaliteit van de Senseo-pads nog steeds te dicht bij de kwaliteit van huismerken. Michiel Herkemij, de vorige topman van DE die minder dan een jaar in het zadel zat, klaagde vorig jaar ook al over de smaak. De oude eigenaar van DE, Sara Lee, had volgens hem jarenlang bewust te weinig koffie in de pads gedaan. "Dat gaf vrijspel aan huismerken", zei Herkemij bij de beursgang in juni. "Want waarom zou je dan voor ons product meer betalen?" Volgens Herkemij was er echter meteen bij de verzelfstandiging van DE weer meer koffie in de pads gedaan.

'The punisher' Zo doe je dat, als ze je afsnijden... http://youtu.be/ieBxCx-uDXQ

http://youtu.be/aKxbKE3_53M

Die pakkans wordt steeds groter hoor! Als je eenmaal gesignaleerd staat en je passeert ergens een punt waar een ANPR camera is opgesteld, gaat er gelijk een signalering naar de dichtsbijzijnde motoragent, die je van de weg plukt... M.a.w. ze hoeven je niet staande te houden en je naar je papieren te vragen om er achter te komen of je iets op je kerfstok hebt... http://nl.wikipedia.org/wiki/Automatische_kentekenplaatherkenning BTW: mensen hebben WEL geld om te hard te rijden, maar GEEN geld om de boete te betalen...

Neuh, hoog en rechtop!

Kleine aanvulling: Het gaspedaal van TSI motoren is een kombinatie van twee inductie sensoren, geen potmeters. M.a.w. de positie van het gaspedaal wordt d.m.v. twee inductieopnemers bepaald. Twee stuks uit veiligheidsoverwegingen. Inductieopnemers zijn in principe vrij van mechanische slijtageverschijnselen (hetgeen bij een potmeter al snel een probleem zou zijn)

Hoe je zit in een auto heeft natuurlijk ook te maken met hoe je lijf in elkaar zit. Niet alleen de pure lengte speelt een rol, maar ook de verhouding tussen beenlengte versus romplengte. Tuurlijk kun je de stoel wel een eind naar achteren zitten (of nog erger achterover) maar dat is vaak funest voor je zitpositie. Heel veel mensen zitten met gestrekte armen aan het stuur, en dat is nou niet bepaald de beste aktieve/veilige houding... Het viel me gewoon op dat bij de Rapid, de dakrand jammer genoeg vrij ver doorloopt richting portier en helaas niet verder opgetrokken is, richting dak zelf. Ergonomie is ondanks alle hedendaagse kennis er van, nog soms ver te zoeken. En idd, zoals Menno zegt, je denkt vaak, he ik ben er al op de stoel, en dan moet je nog dieper. Die lage zit, waar WMM het over heeft, is misschien leuk voor een F1 auto, maar met verkeersveiligheid, overzicht, actieve rijderspositie, e.d. heeft het weinig te maken.

Idd.. zegt men... Ahum, moet je de duitse commentaren in de diverse forums eens lezen. Dit is een heel dure manier om je gaspedaal sneller in te duwen... woeha. Een soortement van continue kick-down.

Ik heb zo'n idee dat door ons 'vriendelijke' belastingklimaat de Yeti 1.8TSI DSG in Nederland vrijwel onverkoopbaar zou zijn... Zo kost in Duitsland een 'simpele' Yeti 2.0 TDI 4x4 DSG net 30.000 euro. Hier in Nederland moet je dan het schokkende bedrag van 43.000 euro neertellen!

Maarre, de DSG-7 is een droge plaatkoppeling...m.a.w. daar zit geen olie(?). Of is het gedeelte waar de tandwielen draaien niet gesloten en levenslang gesmeerd?

Idd, soms. Alleen als je heeeeeel voorzichtig je gaspedaal beroert, treedt het niet op. Je moet als het ware kunnen 'aanvoelen' wat de bak doet en navenant je voet gebruiken. Maar dat is idd lastig te voorkomen. M.a.w. ja, ik herken het.

Ehhh...? komt dat NOG eens er bovenop bij een 60.000km beurt? Daar heb ik ze niet over gehoord bij de garage toen ik vroeg wat een 60KKm beurt kost... 60.000 beurt kost 260,- luchtfilter 35,- 4 bougies 115,- interieurfilter 40,- tezamen 450 euro. Dat vond ik al fors.

Humor, volgens Jeremy Clarkson: https://twitter.com/JeremyClarkson/status/304881273359454209/photo/1

Of een garage nou 2 mensen of 15 mensen in dienst heeft. Dat heeft niks te maken met het uurtarief. Volgens die redenatie zou hoe groter de garage, het uurtarief navenant stijgen? Geloof ik niks van... Dus tegen de tijd dat ze een paar honderd man in dienst hebben (en die zijn er, kijk maar naar de landelijk verspreide dealers eigendom van dezelfde toko) betaal je een advocaten uurtarief?! Dat de ene bougie wellicht een paar eurootjes duurder is dan de ander, ok. Maar dat verklaart nog niet deze forse prijsverschillen. Nogmaals, de Bosch platina longlife bougies kosten zo rond de 40 euro voor vier stuks, verkoopprijs. En uitgaande van het gebruikelijke uurtarief van zoiets van 45 euro/uur voor een monteur, zou dit betekenen dat men ruim 1,5 uur bezig is om vier bougietjes te vervangen in een motorblok wat ontworpen is om snel en efficient geserviced te kunnen worden... Ergens klopt er iets niet...

Ik zag een prijs van 18,99 voor de momentsleutel.

Ik snap het nog steeds niet, dat modern ontworpen auto's nog steeds niet aangepast zijn aan wat langere mensen? Zo superlang ben ik nou ik weer niet (1.89m), maar dan moet je toch in een hedendaagse auto wel fatsoenlijk kunnen zitten c.q. instappen?

Ik zag 'm vandaag weer liggen bij de Lidl, de welbekende momentsleutel!

Een uurtarief van een willekeurig vakpersoon omvat zaken als overhead. Is dat niet het geval en probeert men op 'slinkse' wijze de overhead (en daar gaan we weer, onnodig kosten veroorzakend, dat dure pand dus) op een andere manier in rekening te brengen, dan ben je niet goed bezig. Het is b.v. heel normaal dat ingekochte goederen ruwweg 2,5x over de kop gaan tegen de uiteindelijke verkoopprijs. Dat is ook heel normaal. Daarin zitten retouren, gezeur van klanten, defecten, oude voorraad etc. In je uurtarief zitten zaken als overhead (huur, energie, administratie, etc). Maar dan moet je niet voor werkzaamheden die in het ECHT een half uurtje duren, plotseling twee uur in rekening brengen. M.a.w. dan is je uurtarief onjuist. Volgens de standaard Skoda prijslijst kost bougies vervangen: 3 cilinder - 55 euro 4 cilinder - 80 euro 4 cilinder TSI - 115 euro. M.a.w. die Bosch platina bougies zullen wellicht een paar euro duurder zijn dan de 'gewone'. Maar bij de TSI blokken is er ook rekening gehouden met dat e.e.a. makkelijk en vlot serviceable is. Blijft toch vreemd, dit soort prijsopbouw... De branche (BOVAG en consorten) strijdt al jaren voor het wegwerken van het 'louche' imago. En als je dan dit soort vragen stelt/ aan de kaak stelt, is het eerlijke antwoord ver te zoeken...

De vraag is: WAAROM is het verwisselen van de bougies bij het TSI blok zo duur? Niet, "wist je dat"? Waar zit de rechtvaardiging/verklaring? Want in eerste instantie is de gepubliceerde onderhoudsprijs voor een grote beurt (60.000) voor deze auto 260 euro. Dat valt nog enigszins mee. Maar dan komt 't. Daarbij komen een interieurfilter (40), luchtfilter (35) en bougies vervangen (115). Uiteindelijk toch 450 euro! Dat vind ik nog al een fors bedrag. En meestal is men ca. 2-2,5 uur bezig in z'n totaliteit. Is toch niet zo raar dat de klant een uitleg wil, hoe zo'n bedrag is opgebouwd?

Niet juist imho. Ik noemde de VERKOOPprijs van die bougies. Immers die winkel die ze aan particulieren verkoopt, verdient er ook aan... En de PON organisatie koopt die bougies per container zowat in. En uurloon bij een garage/of whatever bedrijf is het uurloon wat ze factureren, dat is inclusief hun verdienste/overhead... want die monteur krijgt echt geen 45 euro per uur hoor! M.a.w. er klopt iets niet c.q. de prijsopbouw is niet transparant. En dat is nou juist weer zo'n puntje waardoor deze branche (en menig ander) een bepaald 'sjoemel imago' over zichzelf afroept.

Ergens iets mee verdienen heb ik geen probleem mee. Maar deze prijzen zouden suggereren dat ze er 1,5 uur mee bezig zijn (gekeken naar het 'normale' uurtarief). En dat lijkt me sterk... Daarvoor ga je toch immers naar een deskundige?