The bone collector

Nou, ik zou in ieder geval die peugeot serieus overwegen. De kans zit er wel in dat het kwalitatief iets minder is, maar voor een leasewagen maakt dat toch de wereld van verschil niet, zeker niet als er maar 3 jaar moet in worden gereden. Als het een eigen wagen was, zou ik meer twijfelen omdat je de kans loopt dat de kosten wat hoger oplopen. En van dat lekkerder rijden, ja, dat is dan eerder persoonlijk. Misschien wel wat verschil met een O2 (ik weet het persoonlijk niet), maar als het voldoet, waarom dan niet. In ieder geval zou ik me zeker niet beperken tot alleen maar naar Skoda te kijken.

Soms wordt dat opgevangen door een verwarming in het koelsysteem. Zo komt de motor sneller op temperatuur, wat ook gunstig is voor het verbruik.

Welkom hier, poke-yoke, Als je vragen hebt, stel gerust

Ja, ook wel leuk, zeker met de franse R. Dat is wel een dialect dat je niet zo veel meer hoort, vind ik.

Welkom hier, Carl, Mooie wagen inderdaad, die O2. Vind ik zelf ook één van de meest geslaagde Skoda's. Over die kilometerstand geen zorgen, die van mij staat op 262k nu, ze kunnen het wel

Ja, Frans dus, maar dat is enkel omdat ik het leesbaar probeer neer te schrijven. Caoutchoucs wordt vrij goed uitgesproken in vlaanderen, namelijk: Katsjoe (mijn beste phonetisch ). Pare choc wordt dan bijvoorbeeld barsjok. Het zijn niet zomaar de franse woorden die letterlijk overgenomen worden. Het zijn eerder barbarismen, beetje zoals jullie in Nederland computer ook niet echt volledig engels gaan uitspreken, maar het wordt wel algemeen gebruikt.

Geen jargon hoor, dat is Vlaams dialect (waarbij het dialect meestal een franse invloed heeft, maar dan op zijn vlaams uitgesproken wordt). Bij mijn garagist werd de zin "de achterste rubbers van je draagarmen zijn kapot " dan "d'achterste caoutchoucs van a triangels zen vort". Maar zo zijn er nog enorm veel zaken, in een ander topic zag ik dat iemand ralenti gebruikte, stationair draaien dus. Pare-choc = bumper en capeau = motorkap.

Is dat niet een beetje illegaal, Ed?

Dat van die benamingen ken ik, mijn garagist gebruikt ook nogal alternatieve benamingen. Draagarmen = triangels, homokineten = cardans en daarbij nog de vele dialect invloeden (meestal van het frans), rubbers = caoutchoucs, uitlaat = chappement.

dank voor de tip Ja, een zeem werkt ook nog hoor, maar als het nog kouder wordt.....

Welkom Harrie, Als je nog zin zou krijgen om je echt voor te stellen, voel je vrij.... Moet een heus project geweest zijn, om die motor er in te krijgen!

Mij lijkt het toch ook eenvoudiger om het voor de radiateur te plaatsen, mooi vlak en een beetje plaats, achteraan zit toch de koelvin, condensor, enz... en wordt het misschien weggeblazen?

Nee, airco heb ik inderdaad niet hoor. Ook geen interieurfilter, of recirculatie. Gewoon buitenlucht die via de luchtinlaat (waar wel een filter zit), door de kachelradiateur in het interieur wordt geblazen, that's it. Deze ochtend heb ik ook het rooster vooraan aan de linkerkant dichtgezet en opnieuw wat beterschap. Perfect werkt het nog niet, maar het is in ieder geval al een stuk beter.

Happy Birthday!

Welkom hier, Mike Zekeringsprobleem is heel bekend, maar vooral op fora, en niet altijd bij de dealer. In ieder geval nog veel rijplezier gewenst!

Welkom hier, Pieter, Inderdaad, leuk dat je aanbiedt om anderen te helpen!

Ik vrees inderdaad dat er een klep niet goed sluit of er ergens verlies zit. Ik kan de kant van de bijrijder niet afsluiten, zit geen knop op, maar wat ik eventueel wel kan proberen is er even tape over kleven. Alle lucht wordt dan inderdaad naar de goede kant geblazen met de kans dat het vuil er door blaast. Ga ik zeker proberen. En anders nog wat afwachten, alles demonteren lijkt mij echt een enorm werk Wat er ook grappig is, er zijn 3 standen voor de ventilator. De lucht wordt geblazen in: 1) voorruit & interieur of 2) voorruit & voetruimte of 3) Interieur & voetruimte. Maar er zijn helemaal geen ventilatieroosters in de voetruimte . Die marketingjongens toch.... @ PC-Fre@k, recirculatie was nog niet toegepast bij de Felicia , maar het sluit zeker een defecte klep niet uit, al zullen die waarschijnlijk bediend worden met kabels en niet met motortjes.

Er komt wel degelijk genoeg lucht de auto binnen, inlaat zit dus niet verstopt. Alle andere ventilatieroosters werken perfect, blazen genoeg. Het is dus enkel het linkerrooster onder de voorruit dat weinig warme lucht blaast. Het blaast wel een beetje, maar niet zoveel dan aan de rechterkant en blijkbaar niet genoeg om de condens van de ruit te krijgen. @Marco, het is een vast rooster, ik kan er niet aan verstellen. Alvast bedankt voor het meedenken!

Ik heb daar nog nooit van gehoord, maar misschien kan het wel, probleem is dan natuurlijk, hoe krijg ik dat terug vrij

De buitentemperaturen dalen hier in België, en zondagochtend moest de voorruit voor het eerst deftig ontwasemd worden. Ik zet dus de verwarming aan, ventilator op de hoogste stand, en aangezien mijn oude diesel meestal binnen 30 seconden warmte geeft, zou dat geen probleem mogen zijn. Nu merkte ik dat de kant van de bijrijder vrij snel volledig helder was, maar langs kant bestuurder duurde het veel langer en was het zo goed als onmogelijk om de voorruit condensvrij te krijgen. Zelfs na 40 km was het nog niet in orde. Probleem is blijkbaar dat het ventilatierooster bij het raam veel harder warmte blaast langs bijrijderskant dan aan bestuurderskant. Weet iemand hier, hoe dat exact in elkaar zit? Kan dat verstopt geraken of moet ik in een andere richting zoeken? Ook positief verrast trouwens, de achteruitverwarming werkt nog volledig, bij mijn vorige Felicia was die al jaren volledig kapot, maar bij deze werken alle draadjes nog.

Ik vraag mij af in hoeverre dat werkelijk een verschil kan geven aan warmte. De theromstaat naar de radiateur zal toch gewoon niet open gaan als het niet nodig is? Lijkt me gewoon niet correct. Maar, voor pekel kan het wel zijn nut hebben. Als een radiator wat vuil wordt en dan komt er pekel/strooizout aan, durven ze in de hoekjes roesten en doorroesten met de jaren. Op de bevestigingsvraag heb ik geen antwoord, dus beschouw mijn mening gewoon als

Welkom hier! Alvast nog veel rijplezier gewenst met je bolide.

Zoals CH aangeeft, kan je best even de hoes nakijken. Is hij mooi droog of zit er vet op? Heb ook al eens gezien dat het vet echt rondgegooid werd, dat zie je ook rondom de hoes en niet direct op de hoes. Normaal gezien kan die homokineet nooit zo snel kapot gaan als alles in orde is. Als hij al kraakt, is het kwaad al een beetje geschied natuurlijk, al kan hij met een nieuwe hoes misschien nog een tijd mee.

Ik denk ook dat je in feite niet veel anders kan dan via de rechtsbijstandsverzekering eens te proberen. Tenzij je het zo laat natuurlijk, maar wanneer loopt dit echt fout natuurlijk. Je hebt in ieder geval nog geen succes gehad met die Superb, van een maandagochtendmodel gesproken....

Welkom hier, Nilvo, Welke Audi heeft een monopoint skoda injectie? Ik vrees dat je informatie niet helemaal juist is hoor . De laatste Monopoint injection van Skoda was de 1.3 die in de Felicia lag, en slechts gebruikt tot pakweg '97. Ik denk niet dat die ooit nog toegepast is bij Audi