The bone collector
-
Aantal items
2052 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
52
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Downloads
Blogs
Galerij
Alles dat geplaatst werd door The bone collector
-
Welkom hier!
-
Voor te lachen hoor, ik doelde op het feit dat de brandstofpomp zo snel kapot was. 50.000km voor een turbo lijkt me trouwens héél weinig, zeker voor een diesel. In feite speelt de grote niet zo een rol, als je hem relatief minder belast natuurlijk.
-
Gemiddeld of aan het tempo dat PC-fre@k zijn onderdelen er door blaast?
-
Als het om wat bij te vullen is, mag dat ook van een ander merk zijn hoor. Natuurlijk wel opletten dat, als er vandaag 5w30 in zit, je opnieuw 5w30 bijvult.
-
Heb jij 450 k gereden met 1 koppeling? Of slechts één keer vervangen op die 450 k?
-
DJ--NeO stelt zich voor (Octavia 2.0 4x4 rijder)
The bone collector reageerde op DJ--NeO--'s topic in Wie ben ik
Welkom hier, Frederik, Alvast nog veel rijplezier gewenst met je Octavia! -
Het kan sowieso zeker geen kwaad om die olie te laten vervangen, ik zou het persoonlijk niet doen als Skoda opgeeft dat die olie 150 à 200 K km mee kan. Ze zijn meestal heel voorzichtig over vervanging van vloeistoffen. Maar goed, het kost waarschijnlijk niet zoveel en als je je daarmee geruster voelt. Ik stel me wel ook de vraag of een garage die olie standaard eens zou verversen bij gelijk welke auto, veel meer dan eens peilen en bijvullen moet je waarschijnlijk niet verwachten. En als de koppeling dan eens kapot gaat, wordt ze dan eens helemaal vervangen. Overigens, ik vind een autoleven van slechts 150 à 200 K wel heel weinig.
-
Welkom hier, Aloys
-
Waarom zou die zwaarder belast worden zonder tuning? Minder zwaar, in feite.
-
Welkom hier, Ron Dat is voor zover ik weet heel zeldzaam, iemand die zich hier aanmeldt met een Felicia. Alvast veel plezier ermee, en mocht je vragen of problemen hebben, stel gerust!
-
Nog twee maanden......................
The bone collector reageerde op Constant's topic in De Kantine
Word jij betaald door de sector om ons hieraan te herinneren of zo? Voor mij ook geen winterbanden dit jaar, ik vind het voor mezelf echt niet nodig. -
Zelfs een box die enkel de raildruk aanpast zal wel extra winst leveren hoor volgens mij. Of het gezond is voor pomp en motor is een andere zaak natuurlijk.
-
Dat van die brandstof lijkt me nogal vergezocht, tenzij je in het buitenland gaan tanken bent aan een twijfelachtige pomp. Dan zou het inderdaad wel kunnen dat je brandstofpomp daarvan kapot draait, het blijven heel gevoelige dingen. Hier in België hebben we, dacht ik, een stuk of 4 olieraffinaderijen. De grootste in Antwerpen, waar de ruwe olie aankomt en meteen wordt verwerkt. Van daaruit wordt die gewoon verdeeld over de verschillende tankstations/brandstofleveranciers, enz. Zowel bij de goedkope stations als bij de andere krijg je gewoon dezelfde brandstof hoor. Al voegen de bekende merken een liter 'ik weet niet wat' toe op 100.000 liter, waardoor die premium wordt, op papier althans, in de praktijk is dat gewoon marketing omdat er geen concurrentie mogelijk is met zulk bulkproduct. In Nederlands is dat net zo, ruwe olie komt, wordt verwerkt en geleverd aan alle tankstations. Als goedkope tankstations dergelijke slechte kwaliteit zouden leveren dat de brandstofpompen ervan kapot draaien, zou dat al lang bekend zijn (ook al omdat common rail motoren al meer dan 10 jaar bestaan).
-
Welkom hier KVBEL!
-
Laagvlieger, jij spreekt waarschijnlijk over de brandstofopvoerpomp achteraan in de auto en niet over de brandstofpomp/hogedrukpomp die bij PC-Fre@k kapot gegaan is. Die opvoerpomp werkt niet onder hoge druk en dient enkel om de brandstof naar de hogedrukpomp te voeren. Als je ze hoort zou ik gewoon eens langs de dealer passeren, dat wijst waarschijnlijk toch op slijtage van de pomp (tenzij anderen met de 1.2tdi die ook zo erg horen), en gezien de leeftijd van je auto, is het waarschijnlijk een garantieverhaal als ze zou moeten vervangen worden.
-
Dat denk ik ook. Verhoogde turbodruk betekent meer lucht in, dus ook meer brandstof. Maar door eerder te schakelen, zou dat dus kunnen compenseren of zelfs positief kunnen uitvallen. Afhankelijk hoe je rijdt natuurlijk, maar dat is niet verwonderlijk. Er is trouwens wel degelijk extra koppel in de lage toeren. Constructeurs zouden dat turbo-gat standaard niet aanpakken als veiligheidsmarge (had ik begrepen uit het andere tuning topic). Waarom ze dan niet gewoon de auto er op voorzien door sterkere koppeling/vliegwiel enz te plaatsen is mij niet helemaal duidelijk.
-
welkom hier, Alvast veel goeie moed bij het wachten. En die 12 jaar zal wel lukken hoor, geen zorgen.
-
Dat turbo gat is dan toch echt wel een luxe-probleem
-
Zou ook te gek zijn om die te laten tunen, wat ben je met extra koppel in de lage toeren als de wielen al doorspinnen zonder.
-
Mja, maar toch. Vroeger was olie 4 keer sneller afgedraaid (veel korte ritten of niet). Efficiënte van de motor en andere onderdelen is zoveel beter, kijk maar naar de warmteproductie door wrijving die zoveel minder is. En toch krijg je langs de andere kant onderdelen die vroegtijdig kapot gaan. Maar goed, het zal de complexiteit van die onderdelen dan wel zijn waarschijnlijk.
-
Toch merkwaardig eigenlijk, de eerste beurt pas na 2 jaar en langs de andere kant zoveel discussie over extra garantie omdat er nogal wat dingen vroegtijdig stuk durven gaan. Misschien ben je het verschil in vlotheid ondertussen ook wel wat gewoon geworden. Omgekeerd geldt dat ook, je merkt niet dat dingen langzaam aan slijten en je voelt het verschil pas na dat het vervangen is, zoals schokdempers bijvoorbeeld.
-
Als de externe ECU gemanipuleerde waarden terugstuurt, is de kans er dus wel dat er helemaal niets kan bewezen worden. In dat geval, is mijn opmerkingen niet geldig voor tuning via externe ECU, voor al de rest wel natuurlijk. En dan is er de verstandhouding met de dealer nog. Als het een geval is dat ofwel klant ofwel PON betaalt, trekt hij zich waarschijnlijk niks aan van tuning. Als hij zelf ook moet tussenkomen, wordt het misschien een ander verhaal. Maar dat kunnen we eigenlijk allemaal net zo min voorspellen als het feit of een onderdeel nu stuk zal gaan of niet.
-
Hmm, je valt in panne. Je auto wordt naar de garage gesleept en in de ECU zouden geen waarden als turbodruk enz kunnen uitgelezen worden? In mijn Felicia misschien
-
Ook met een extern kastje kan je altijd nog zien dat je auto getuned is geweest. Dealer hoeft alleen maar de moeite te doen om de waarden uit te lezen. Als je extra garantie neemt, zal hij misschien minder geneigd zijn om dat te controleren, zoals je zegt: garantie is een verhaal met PON en de dealer wil geen klant verliezen. In het geval brandstofpomp (duidelijk garantieverhaal), krijg je dus weinig discussie. Maar wat als je geen extra garantie genomen hebt en er ontstaat discussie. Hoe sterk sta je dan om te discussiëren als je eigenlijk weet dat je uitgesloten bent van enige vorm van garantie. Dat zal natuurlijk ook afhangen van dealer tot dealer.
-
In theorie heb je dus geen recht op garantie meer na tuning (uitgezonderd bij ABT). In de praktijk speelt het echter niet mee, want PC-Fre@k krijgt wel een nieuwe brandstofpomp onder garantie. Of volg ik niet meer? In dat opzicht is het voor diegenen met een getunde auto onder ons misschien soms wel voordeliger om een dergelijke garantie af te sluiten. Want stel, de brandstofpomp gaat kapot na 3 jaar. Je gaat niet akkoord (ik zou niet akkoord gaan in ieder geval), maar met een getunde auto ligt het wel heel moeilijk om je gelijk te halen. De dealer hoeft maar de waarden in de ECU uit te lezen om te bewijzen dat je auto getuned is (geweest).