The bone collector

Spijtig dat de verliefdheid over is, bij mij en de Felicia gaat die nooit meer weg denk ik. In ieder geval veel plezier met de camper, ziet er behoorlijk indrukwekkend uit!

Ben ik nou helemaal een autotechniek-dinosaurus, of stel alleen ik me de vraag waarom het zo ingewikkeld gemaakt is (via de ECU, met kleppen??) terwijl het zo simpel kan? Over welke motorversies spreken we dan eigenlijk? In het topic van Captain Hook, over de snel oplopende koelwatertemperatuur, staan schema's van de 1.2tsi, en daar werkt het nog op de ouderwetse manier hoor. Bij mij werkt het als volgt (zoals bij de 1.2tsi in grote lijnen): Het koelwater loopt van uit de motor in de kachelradiator. Als je de interieurventilator aan zet, zal het koelwater dus extra afkoelen en zal de motor wat trager opwarmen. Eens 87°C (dacht ik), gaat een simpele thermostaat (inderdaad, wat een uitvinding), langzaam open zodat het koelwater zachtjes gemengd wordt. Als de motor bijvoorbeeld te veel warmte moet afgeven aan het interieur, zal de thermostaat zich terug sluiten. Resultaat, motor blijft altijd perfect op temperatuur. Uiteraard bij een moderne motor, die weinig warmte produceert, kan je dan voorhebben dat de koelwatertemperatuur terugvalt door gebruik van de kachelradiator en de rijwind die in de motorruimte blaast. Dat is niet verwonderlijk, want een kachelradiator + interieurventilator kan een motor perfect koelen, zelfs in de zomer, maar dan wordt het wel warm in het interieur

Ik dacht dat de golf 1 nooit een 1800cc motor gehad heeft (maar goed, ik ben geen kenner). de eerste gti's waren ook maar 1600cc, maar dat is nadien wel veranderd.

Welkom hier, Mike Leuke auto trouwens, een golf 1 gti.

Welkom

Welkom hier!

Ik vrees dat er voor een te harde vering niet veel anders op zit dan andere schokdempers monteren (of een jaar of 10 wachten tot ze versleten zijn). Let er dan wel op dat het rijgedrag wat kan veranderen.

Welkom hier, Edwin!

Welkom hier, Ouwegier!

Anders de radiator voor de grill monteren, en alles is opgelost

Vind ik ook wel. Je betaalt altijd meer bij de officiële dealers, maar die mooie wachtzaal is het enige wat je er voor terugkrijgt. Ik heb veel liever de garagist die tijd neemt om te luisteren en zelf iets uit te leggen,en die dan nog eens heel wat goedkoper werkt. Tegenwoordig betaal je, hoeveel is het, 150 euro? voor een klein onderhoud. Hoelang zijn ze daar mee bezig, een half uurtje (nog niet), wat olie wisselen + oliefilter, en wat vloeistoffen bijvullen. Dealers verdienen langs de andere kant wel wat krediet ook, ik vermoed dat het niet eenvoudig is om 'goed' personeel te vinden. Ik kan veel voorbeelden aanhalen van zaken die bedenkelijk uitgevoerd werden, maar meestal lag dat aan een monteur die een fout maakte, en niet aan een garage van slechte wil. Bovendien worden hen waarschijnlijk veel zaken opgelegd inzake wachtruimte, toonzaal, enz...zodat ze verplicht zijn wat meer aan te rekenen. En dat is een beetje de kip of het ei verhaal, heel wat klanten verwachten die luxe. Zo is de gemiddelde Skoda garage ook mee geëvolueerd met de gemiddelde Skoda koper.

Problemen ondervind ik er nu wel niet mee, maar dat is misschien omdat ik geen elektrische ramen heb? Maar goed, ik geef je wel gelijk, het nut is echt heel beperkt voor iemand die niet de gewoonte heeft het raampje wat open te zetten.

Welkom hier!

Bij mijn auto vermoed ik, om het vooroordeel te bevestigen, dat de schermen geplaatst zijn voor een roker in de auto. Gelukkig slechts heel beperkt in gerookt, want die geur krijg je niet meer uit de stof, en dat vind ik absoluut niet aangenaam. Echt lelijk vind ik het overigens niet, maar in ieder geval ook niet mooi.

Ik heb ook van die windschermen. Ze zaten er op, met origineel Skoda logo. Ik vind het wel handig omdat ik nogal de gewoonte heb het raampje een beetje open te zetten. Zo komt er geen regen naar binnen en tocht het minder. Maar eerlijk gezegd zou ik ze nu zelf niet kopen, ik vind het nut heel beperkt, en zeker als je een wagen met airco hebt.

Dat denk ik ook, van dat pessimistisch. Als je dat aanspant, zal dat niet gaan vliegen. Trillingen zijn volgens mij wel degelijk gevaarlijker, daarvan gaan bouten en moeren lossen. Daarom dat ik ook aangaf blauwe loctite te gebruiken, die is daarvoor perfect omdat je alles eenvoudig terug kan demonteren en elk jaar kan je dan gewoon dezelfde moeren gebruiken. Met gele bvb kan je beginnen warmstoken, enz...

Ik ben nu aan mijn 8ste jaar fietsen bezig, meestal racefiets, maar in de winter ook mountainbike. Bijna wekelijks, in totaal een 4000 km per jaar, maar dat is wel afhankelijk per jaar. Nu is dat een 60 à 75 km in het weekend, maar in het voorjaar gaat dat snel over de 100 km per tocht. Dat is echt de enige sport die ik kan volhouden, en vooral omdat het in gezelschap met vrienden is.

Een beetje blauwe loctite aan de moertjes en die komen heus niet los hoor. Anders loop je inderdaad het risico dat het lostrilt. Veel bouten zijn geborgd hoor aan een auto (of zijn zelfborgend).

Welkom hier, Nog even volhouden dan, maar het zal vast de moeite waard zijn!

Wat is exact het probleem (of lees ik er over?), zijn de veren te slap of te sterk volgens jou? In ieder geval is is er hoogstwaarschijnlijk niet aan af te stellen. Enige wat je zou kunnen doen is andere veren en dempers laten plaatsen (of eventueel hulpveren).

Helemaal eens met Marco. Als je zoveel tijd in je wagen moet doorbrengen, zouden de stoelen voor mij ook veel belangrijker zijn.

Van die 3008 kan ik dat niet zeggen, misschien heel weinig. Ik moet wel zeggen, voor mijn ma een Felicia kocht (mijn vorige), had ze een citroën. En daar viel echt alles kapot aan. Echt een ramp, die wagen. Daarna kwam de Skoda en dat was een verademing, bijna nooit problemen mee gehad. Maar tegenwoordig kan je je wel aardig informeren natuurlijk, alvorens je iets koopt.

@ Cyrus: Ja, dat is wel waar, het is wel een aspect om mee te nemen bij de keuze. Defecten geven wel snel ergernis. Misschien bekijk ik het te veel van uit mijn referentiekader. Mij storen defecten ook snel, maar als ik ze zelf kan repareren (aan lage kostprijs), stoort het mij al veel minder. Daarom dat ik dacht dat dat als leaserijder ook minder belangrijk was, wetende dat je sowieso meer dan 100 euro per maand bespaart natuurlijk.

Motor stationair laten draaien als hij nog koud is, is in feite ook al niet te goed natuurlijk...

Ziet er goed uit!