The bone collector

Welkom hier, jelle!

Welkom, Leuk, 2 Skoda's!

Welkom hier, Dat horen we graag, iemand die zijn kennis wenst te delen, we kunnen allemaal bijleren!

welkom hier, Koen, Mooie keuze!

Bedankt voor al de tips, luchtontvochtigers en dergelijke zouden zeker wat aan het probleem kunnen verhelpen. Maar daarmee blijft het basisprobleem natuurlijk, dat er gewoon niet genoeg lucht door het rooster bij het raam blaast. Als ik de andere luchtroosters allemaal dichtzet, is er wel een duidelijk verschil en gaat de condens al veel sneller weg. Voorlopig werkt het zo wel, afwachten wat het wordt met bevroren ramen....

Welkom hier!

Welkom hier, Dennis!

Ik ken nu wel genoeg van auto's om te weten waar de kachelradiator zijn warmte haalt . Ik zei ook niet dat het niet kan van die kleppen, ik zeg alleen dat ik er nooit van gehoord heb. Bij de 1.2tsi zitten die er niet, dat weet ik. Toon me een technische tekening van een model met deze kleppen in het koelwatercircuit, of waar deze info vandaan komt, zo is het voor iedereen duidelijk. Anders wordt het gewoon een welles nietes spelletje. Fout gelezen , ik dacht dat dat er stond koelwatertemperatuur, en niet motortemperatuur. In ieder geval zijn ze aan elkaar gelinkt, en een motortemperatuur van 65 graden is nog erger Ik zeg toch niet dat die via de warmtewisselaar voor het interieur gaat? Dat zou ik trouwens kachelradiateur noemen. Ik zeg, de olie wordt gekoeld via de warmtewisselaar. De warmtewisselaar onder je blok, die dient om de olie sneller op te warmen als je motor koud is, en omgekeerd, om je olie sneller af te koelen als de motor zwaar belast wordt.

In feite is het wel bizar dat VAG zelf niet met een oplossing komt als de temperatuur van van het koelwater zelfs naar 65 graden zakt, dat is echt wel laag. 65 graden is te weinig om het interieur deftig warm te krijgen, daarvoor heb je toch 70 à 80 graden nodig. Bovendien zal de olie ook extra afkoelen via de warmtewisselaar. Altijd met een koude motor rondrijden is bovendien erg slecht voor de motor en slecht voor het verbruik. Mijn pa zijn Mercedes heeft een speciale standkachel die werkt op diesel, als het te koud wordt komt die in actie. Zo blijft het interieur warm en wordt de motor gespaard. Waarschijnlijk is dat te duur om standaard toe te passen bij Skoda?

Aangezien er geen topic over ongelooflijk domme gebeurtenissen is, past dit misschien best in het irritatie topic. Het verhaal begint vorig jaar: ik verander van werk en sindsdien neem ik regelmatig samen met mijn vriendin de trein. Aangezien mijn vriendin op de communicatiedienst werkt, krijgt ze in de trein bijna dagelijks meerdere telefoons. Nu, regelmatig zat er een dame bij ons die in hetzelfde station opstapt (we reizen eerste klas en er is meestal maar 1 wagon) die echt liet merken dat ze daardoor nogal geïrriteerd was. Op een mooie dag kreeg ze zelf telefoon en lieten ik en mijn vriendin opzettelijk merken dat het ons zogezegd irriteerde. Toen ik wat langer op mijn nieuwe werk was, zag ik die dame ineens in ons gebouw. Sindsdien lieten we elkaar niet meer blijken dat we het gedrag van de ander niet apprecieerden Nu, vandaag was ik voor het eerst uitgenodigd bij onze CEO. Ik was al heel erg gestresseerd, zeker omdat het over een gevoelig onderwerp ging. Nu wandel ik de vergaderzaal binnen, wie blijkt de secretaresse te zijn van onze CEO , inderdaad diezelfde treindame . Op de koop toe vraagt onze CEO wie ik ben en wat ik doe binnen het bedrijf, en vraagt hij waar ik woon. Ah, dan ken je mijn secretaresse misschien, zegt hij. Waarop zij fijntjes zegt, ja we kennen elkaar van in de trein. Gelukkig leek ze zelf meer beschaamd over haar gedrag, dan ik, en verliep alles netjes.

Als het over geld besparen gaat, ik zou persoonlijk gewoon een niet te dure wasmachine kiezen. Uiteindelijk hebben ze praktisch allemaal onderdelen van dezelfde toeleveranciers, haal ze maar eens uit elkaar, de onderdelen zijn bijna allemaal uitwisselbaar (vroeger toch). Wij hebben eentje van een 450 euro gekocht, en die werkt al 2 jaar perfect (met perfecte resultaten). Wel geen hotfill, daar kan ik niet over meespreken.

Welkom hier, Maarten, Goede keuze, nog veel plezier ermee!

Welkom hier, Pol, Leuk om te horen dat je zo tevreden bent met je Octavia. Nog veel rijplezier gewenst!

Welkom

Laat maar zitten, ik wil het al niet meer

Welkom hier, Completer kan waarschijnlijk bijna niet, veel wacht-moed gewenst!

Voor de duidelijkheid, ik was wel enkel over stalen velgen bezig. Heb het altijd zo gedaan en nog nooit een wiel verloren of een bout losgekomen. Maar goed, dat is eerder de raad van de boer of zo . Voor de zekerheid, 120NM dus!

Het is niet dat ik geen momentsleutel heb, ik gebruik die er gewoon nooit voor. In de garage zie ik ze toch ook altijd gewoon een slagmoersleutel gebruiken, en die draai je daarna ook niet zo gemakkelijk meer los. Maar goed, het kan zeker geen kwaad om een momentsleutel te gebruiken, zeker als het 38 euro kost om banden te wisselen, heb je dat er snel uit.

Allemaal niet te best, neen. Niet voor de turbo, niet voor de motor en eigenlijk ook niet voor de portemonnee, als je de afschrijving op een Superb zou bekijken . In het werkplaatshandboek van mijn Felicia staat aangegeven dat de standaard onderhoudsintervallen verkorten wanneer het voertuig gebruikt wordt onder 'severe conditions', deze zijn: Altijd korte afstanden rijden (zonder dat de motor warm wordt) Aanhangwagens of caravans trekken Veel rijden of stoffige of modderige wegen. Tegenwoordig merkt de boordcomputer zulke zaken op, en klinkt het mij logisch dat de onderhoudsintervallen verkorten.

Momentsleutel voor de wielbouten, nooit gebruikt. Of met de slagmoersleutel tot je ze hoor kraken, of een gewone wielboutsleutel en er eens op gaan staan tot ze kraken, zo doe ik het (wel met stalen velgen, uiteraard)

Vanuit marketingstandpunt begrijp ik dat ook niet. Als je een nieuwe auto koopt (of een jonge tweedehands), krijg je (in België toch) regelmatig post op je naam (van invoerder D'ieteren bij ons). Aanbiedingen (zoals de wintercheck), info en reclame over nieuwe modellen, of je wordt al eens uitgenodigd bij de dealer voor de voorstelling van een nieuw model, of whatever, een kerstboom . Maar durft niet in een ouder model te gaan rijden, want dan nemen ze nog niet eens de moeite om bijvoorbeeld reclame te sturen, of je uit te nodigen voor een opendeurdag. Ik weet niet of dat bij de andere merken ook zo zou zitten, maar bij Skoda tel ik niet meer mee hoor

Ik zou persoonlijk voor staal gaan, maar dat is in feite gewoon ingegeven door het feit dat ik nooit lichtmetalen velgen zou kopen omdat het mij niet interesseert. Denk dat het technisch weinig verschil maakt, het is puur voor het uitzicht dat je meer zou betalen. Ik heb onlangs inderdaad ook gelezen dat winterbanden bij ons volgend jaar verplicht zouden zijn. Of dat met ons klimaat echt veel uithaalt betwijfel ik toch, tenzij misschien echt in de koudste maanden, maar als je vandaag al met winterbanen rijdt, heeft het dan weer een omgekeerd effect. Dat is een andere discussie natuurlijk.

Jij bent wel over iets anders bezig hoor, Cyrus, namelijk over de klimaatregeling in het interieur. Daar is inderdaad heel wat veranderd de laatste jaren, met de climate control. Maar dat gaat over luchtstromen, en niet over koelvloeistofstromen. Edk was bezig over kleppen in het koel(water)circuit, aangestuurd door de ECU (logisch, daar ging de discussie ook over). En daar heb ik nooit van gehoord, in ieder geval moet dat een heel recente ontwikkeling zijn, want bij de 1.2 tsi werkt het nog zo goed als bij mijn Felicia.

Spijtig dat Belgen zich niet kunnen aanmelden bij verrassend Skoda. Een gratis winter-check stelt niet zo veel voor, maar toch, ik zou het wel appreciëren. Als het voor een Felicia nog geldt natuurlijk, want hier in België ben ik ook al uitgesloten van de gratis pechverhelping als Felicia rijder en zelfs het Skoda magazine krijg ik niet meer. Geen interesse meer in de klanten van oudere modellen blijkbaar.

Eventueel kan je misschien ook een proefrit aanvragen bij een andere dealer in de buurt? Zo heb je ook meteen een nieuw exemplaar.