Sodela

Ed, is dat soms jouw voetafdruk?

Lees ik net de wakkerste krant van Nederland en dan kom ik dit overbodige bericht tegen: http://www.telegraaf.nl/buitenland/10700160/__Siberi_erkent_bestaan_Yeti__.html?p=2,2 Wat een oud nieuws, bij veel mensen staat die gewoon voor de deur, ook bij mij , ben ik blij :notworthy: .

Analoog aan de job van Frank/ wasmachineman in relatie tot het irritatieverhaal: als de huisvrouw/ vader voor de uitstalling van waspoeders staat en niet kan kiezen omdat er teveel keuze is, pakken ze meestal dat pak met de bekende naam, ja van de reclame, inderdaad die irritante reclame. Ook daar zal natuurlijk een enkeling kijken naar de prijs per kg zoals die tegenwoordig verplicht is, maar veel mensen grijpen naar de "vertrouwde" naam. Alleen weet niet iedereen waar ze die naam ook al weer van kenden . @ Captain Hook: laat je trouwens niets aanpraten over een eventuele reclamefobie door die andere gekken in dit topic, die anderen hebben net de therapie succesvol afgesloten en gaan er zometeen reclame voor maken .

Hij werkt op stuuruitslag en niet op basis van de knipperlichten, vandaar dat je zaterdag ook aan je stuur moest draaien om het de anderen te laten zijn .

Staat niet in de maxidot en is dan inderdaad lastig.

Een e-book dus..

De bandenspanning kun je ook activeren zonder knopje, maar dan heb je geen knopje om het eventueel te resetten als die om eea reden afgaat. Is niets anders dan dat je de ABS sensoren hergebruikt. Ik heb het knopje trouwens ook niet, een van de weinige teleurstellingen bij de Yeti want in mijn octavia zat ie wel... Heb hem ook niet geactiveerd aangezien ik niet altijd met mijn laptop op stap ga om hem opnieuw af te stellen. Hill hold weet ik niet, nog nooit naar gekeken/ gezocht.

Ed, de set kostte 60 euri en de mat past nog redelijk goed, alleen dat "lipje" aan de achterkant hou je over. Dat laatste is natuurlijk niet zo erg (centimeter of 3). Je kunt de bakken er trouwens in 5 minuten uithalen (Torx schroevendraaier, 2 maten) en de afdekking zo opvouwen dat ie eruit ziet als een versie zonder reservewiel. Dan moet je je pompje trouwens niet vergeten. Zo'n pompje kost rond de 40 euri inclusief zo'n spuitfles, maar die heb jij al. In Engeland zag ik er trouwens eentje voor 15 pond bij een benzinepomp, misschien zijn ze hier ook zo goedkoop te krijgen. Een snel rekensommetje bracht aan het licht dat een band inclusief velg, een krik en dat gedoe van die bakken een stuk duurder als los onderdeel is dan nu kopen en er desnoods uithalen. Vandaar dat ik de set er meteen bij gekocht heb. Het enige nadeel is natuurlijk dat je altijd extra kilo's meesleept. Een voordeel is trouwens dat de laadvloer "vlak" wordt als je de stoelen omklapt aangezien de laadvloer dezelfde hoogte heeft als de omgeklapte stoelen. Als je de stoelen eruit haalt klopt het verhaal natuurlijk weer niet, maar dat is natuurlijk een academische discussie . Een vlakke bodem krijg je dus met alles eruit, of reservewiel met de stoelen er omgeklapt in.. Hoewel het een "thuiskomer" is met een grote sticker van max 80 erop is het een reguliere "Octaviaband" (195) en kun je er waarschijnlijk best wel harder mee dan 80. De bandenspanningscontrole en esp zullen misschien lastig doen, vooral als die "voor" verwisseld is.

Volgens mij kon je de inhoud van het brillenvak bij de Yeti (ja, die speciale wagen) ook met die speciale VCDS-kabel van Ed instellen toch;). Byte 99 Bit 000 staat me bij...

Iedereen heeft zijn eigen comfort-zone waar die zich prettig voelt , "thuis hoort". Daarnaast bestaat er ook zoiets als de anti-versie daarvan. Marketeers proberen ge/ misbruik te maken van dit fenomeen. Je probeert gewoon mensen het gevoel te geven dat ze ergen bij (mogen) horen (de winnaars) of door het kopen van een product ergens niet meer bij hoeven te horen (de losers) en het niveau van het plebs ontstijgen. Daar ligt vaak trouwens geen logisch denkproces aan ten grondslag maar zit gewoon in je hersenstam ingebakken (je onderbewustzijn dus). Iets van 95% van al onze beslissingen vinden daar plaats, zeg maar op het niveau van een vis of zo, want die hebben ook zo'n hersenstam Ik geef meteen toe, het niveau van een aap is te hoog gegrepen voor mij.... Maar dar vermoeden hadden jullie natuurlijk al:)

Kun je inderdaad bij veel benzinepompen of garages (niet alle!) halen voor 5 Euri. Dus even voordat je het grote dorp ingaat tanken en de stikkert halen. Duurt iets van 5 minuten. Dan wordt het allemaal met de hand geschreven trouwens. Bij mijn vorige bolide was dat met een balpen en daar moest je wel heel dichtbij gaan staan om dat te kunnen lezen. Voor mijn Yeti even in de pauze naar de Tüv-Nord gefietst en hem daar opgehaald. Keurig geprint en als de ruit dus kapot gaat krijg je inderdaad een nieuwe (1 keer trouwens). Ik had de stikkert trouwens eerder dan de auto . Ik heb trouwens nog niet echt gehoord dat er jacht gemaakt wordt op mensen zonder stikkert. Maar als ze je controleren voor parkeren of zo en je hebt er geen ben je wel de klos. Het aantal steden waar je een stikkert moet hebben (met de juiste kleur) neemt ieder jaar behoorlijk toe. Ook in GB hebben ze trouwens een stikkert voor London, dus uniek zijn ze niet in D.

Die "krant" roept veel als de dag lang is, nadoen is misschien niet zo handig . Het zou natuurlijk de nieuwe O3 kunnen zijn op de foto, dat van de S2 geloof ik eerlijk gezegd niet, daarvoor is de cyclus te kort, vooral in vergelijking met de O2 die al veel langer meedraait met deze smoel en qua volumes ook eerder aan vervanging toe is. Wat die Mission betreft, daar wordt door sommige bladen geroepen dat het de opvolger van de Octavia tour is. Dat is dus vanuit Skoda gezien de O1 die nog steeds geproduceerd werd en zelfs in Duitsland nog redelijk verkocht werd omdat hij tegen "stuntprijzen" kon worden aangeboden. Deze auto is trouwens een half jaar geleden uit het programma gehaald. Hij heeft niets te maken met de Nederlandse actiemodellen met dezelfde naam. Zie hier de verwaarring . Marketing technisch was het een grote Fabia met wat verouderde techniek. Daar heeft de wakkere krant waarschijnlijk zijn wijsheid vandaan dat het de opvolger is van. Maar zoals wel vaker gebeurd bij dat bedrukte toiletpapier, het melden is belangrijker dan het verifiëren en interpreteren... Wat wel frapant is, die Octavia Tour die door de Mission vervangen wordt, was vooral de kombi/ station uitvoering, dus een terechte vraag waar de Mission-station blijft.

Allereerst, vrouwen zouden jaloers zijn... DIE omdraaiing was ik er dus vergeten bij te zetten... Dat was ook het verhaal van verstopt zijn. Ik heb, net als de meeste anderen waarschijnlijk, geen 23" scherm en dan zie je in eerste instantie helemaal niet dat er onderaan nog wat "technische leuk spul staat". Omdraaien is dan de makkelijkste oplossing. Ik heb het vermoeden dat niet veel nieuwelingen meteen doorhebben welke kwaliteit er op dit forum te vinden is als het om de techniek gaat. Zoals gezegd, de downloads en foto's vindt iemand wel en zijn ook uitstekend geregeld! Wat dat gehouwehoer van dat stel "ouwe wijven" betreft is dat op zich alleen maar leuk en vermakelijk . Maar het is wel erg dominant aanwezig en werkt drempelverhogend voor nieuwe leden. Ik weet trouwens niet of dat de bedoeling is, een klein hecht groepje, maar het kan wel dat effect hebben. Dat er een boel oud zeer aan ten grondslag ligt is duidelijk (mij althans), maar niet iedereen kijkt ver terug in de historie van .nl. Overigens zijn er best wel wat onderwerpen onder het geouwehoer die behoorlijke kwaliteit hebben!

De aanzet van het forum is goed. De onderverdeling in de voor de "doelgroep" belangrijke onderdelen is gegeven. Voor de duidelijkheid, de doelgroep is de rijder, eigenaar of potentiële eigenaar van een Skoda. De belangrijke onderdelen zijn dan de vooral technische vragen met betrekking tot dat koekblik met 4 wielen en wat daar mee te maken heeft. Op zich is de informatie die in dat onderdeel techniek staat trouwens erg goed en vooral de te downloaden informatie is een verrijking ten opzichte van de andere fora die zich met dit merk bezig houden. Hierbij dus een pluim hiervoor :notworthy: . Het is alleen wel goed verstopt . In de praktijk sneeuwt dat dus onder door layout technische zaken. De sociale component Shoutbox , forum en kantine staan bovenaan en geven dan al meteen de prioriteit aan. De gemiddelde gebruiker uit de doelgroep moet flink scrollen om bij zijn of haar doel te komen en heeft misschien niet zoveel interesse aan het electronische gekwebbel. Dat gekwebbel is af en toe best wel aardig trouwens, maar loopt ook vaak genoeg volledig uit de hand . De statistieken laten waarschijnlijk zien dat in dit onderdeel slechts enkele leden "overactief" zijn vergeleken bij gebruikers van andere onderdelen. Maar goed dat we iemand hebben die weet hoe je ze moet lezen en/ of vervalsen . In de praktijk zal het veel nieuwkomers afschrikken die op zoek zijn naar "relevante" informatie. Misschien is het verstandiger duidelijker voor ogen te hebben wat het forum nu eigenlijk wil zijn, vraagbaak voor de gebruiker van het blik van een bepaalt merk of mannenpraatgroep. Op dit moment is het meer van het laatste en kan de gebruiker die het eerste zoekt beter elders terecht (en dan vooral in het buitenland trouwens).

Het probleem doet zich bij bepaalde series voor van de 1.2. Mijn garage wilde alle bezitters mailen/ schrijven, maar dat bleek niet nodig. De series zijn kennelijk wel bekend bij VW. Het kan dus inderdaad zijn dat niet alle 1.2 motoren het probleem kennen.

Komt van de wasstraat als je hotwax in het prgramma had... Druipt naar beneden en blijft hangen aan de kunststof bekleding van de dorpel.. Kunstofreiniger er overheen en klaar.

Was gewoon de gratis zomercheck voor verrassend Skoda leden... op geheel vrijwillige basis dus. Over 15k komt de echt beurt.

Net terug van de "gratis zomercheck". Was helemaal gratis en er is ook niets bijgevuld . Ik had trouwens wel de ruitenvloeistof zelf even bijgevuld, want dat is anders natuurlijk een inkopper. Wat me verbaasde (heb nog eens nagevraagd) was dat er geen olie bij hoefde (na een kleine 15K). Ik was aangenaam verrast :notworthy: . Temeer omdat ik zaterdag met een BMW cabrio uit Oostenrijk teruggekomen ben die 1 liter per 5000 km verbruikt à € 25 de liter. Toen ik de eigenaar vroeg of die een tweetakt reed moest die wel een beetje lachen.. Volgens hem was het heel normaal dat BMW's olie zuipen en dit was ook nog een 6-cilinder. Nu moet ik ook zeggen dat ik niet echt onder de indruk was van die auto en dat ik blij was om in Keulen weer over te kunnen stappen in mijn eigen Yeti. Ik heb een kleine 400 km met die BMW gereden en vond die niet echt lekker rijden (auto was wel 8 jaar oud). De motor had weinig trekkracht in de lagere toeren, de versnellingsbak was niet "lekker strak" en de stoelen vond ik ook niet echt lekker zitten (wel leer, maar te laag natuurlijk vergeleken bij de Yeti).. Maar goed, daarvoor hebben we even flink doorgetrokken om snel naar huis te kunnen. Ik heb me nog ingehouden met 140 maar de eigenaar zelf reed even door tot 180.. Met mijn Yeti zou ik dat niet halen en zou ik het al niet doen vanwege het verbruik (benzine EN olie). Ik heb me dus maar even wijselijk van mijn commentaar onthouden, maar goed communiceren kun je bijna toch niet meer bij 180 in een cabrio (dak dicht trouwens)...

Nou... Eind oktober begin november kun je ze er al onder zetten hoor. Trouwens, de winterbanden van het nieuwe seizoen worden nu al gemaakt, scheelt maar een maand of 4-5..

Onder het gaspedaal ligt ook zo'n rubberen Robbie en daar heb ik geen last van, ondanks mijn 1.4 handbakkie! Waar ik wel last van heb (sorry, had) is natte matten met regen die bijna niet meer droog worden en in de winter sneeuw aan de voetjes. Gewoon die rubberen mat er even eruit, uitkloppen en klaar. Door de richels blijft het water er netjes in staan en loopt niet in de auto die vervolgens weer lekker muf wordt. Voor mij niet anders dan rubber, ook in de zomer :notworthy: .

Eén van de eerste zaken die ik gekocht heb is die rubberen mat! Als je met skischoenen op andere natte zaken zit is die ideaal. Dat het niet zo schuift achterin komt er als bonus bij :notworthy: . Omdat ik voor het geocachen nogal eens de blubber in ga en dan met modderpoten rondloop ook meteen als voetmat genomen. Niet voor mij, maar voor de cachevrienden die allemaal meegaan met modder aan hun voetjes...

Misschien niet, als zij een gedeelte van het inventaris als onderpand hebben of octrooien of iets dergelijks zijn ze spekkoper. Gewoon overhevelen naar China en onder een eigen naam verder zonder die dure fabrieken in Zweden. Bij een verdere overname was het sociale plan al duurder geweest. De techniek van die oude ("echte") Saab's is immers ook zo richting China gegaan. Opkopers... Dat Victor Müller een handige jongen is met een vlotte babbel is natuurlijk alleen maar show. Aan zijn magie komt snel een einde en dan blijkt het toch alleen opgeklopte lucht te zijn. Een flink sausje chauvinisme eroverheen (met Spyker in Nederland en Saab in Zweden) doet het op de korte termijn natuurlijk goed in de plaatselijke politiek en media, maar aan het einde wordt je gewoon afgerekend op wat je geleverd hebt! Weinig dus. Het kost ons alleen maar geld want er stromen natuurlijk wel flink wat subsidies richting dit soort zakenlieden. Bij Spyker in ieder geval wel, en daar kunnen ze heeeeel hard werken op de ontwikkelafdeling heb ik begrepen. Ze werken wel meer dan 24 subsidiabele uren per dag die EZ zou mogen betalen. Jammergenoeg werken er ook nog ambtenaren bij EZ die kunnen rekenen en trouwens (deels) Skoda rijden... Het is voor de Zweden te hopen dat ze net zulke goede ambtenaren hebben.

Misschien moeten we onze eigen zonden ook vermelden ... Mijn grootste "zonde" is, dat ik me niets aantrek van mensen die met een duidelijk te hoge snelheid mij aan de kant proberen te drukken als ik met iets boven de maximaal toegestane snelheid aan het inhalen ben ... Technisch ben ik dan niet bezig volgens het vinkje "Te langzaam rijden", maar in de beleving van anderen natuurlijk wel. Maar ik kan nu eenmaal geen respect opbrengen voor sukkels die geen goed time-management hebben en de verkeersborden niet kunnen lezen/ interpreteren. Dat is trouwens de enige zonde die in de buurt komt van de enquête. Ik stoor mij trouwens het meeste aan die file hoppers die asociaal ieder gaat proberen te vullen om 2 meter extra te winnen. Dit terwijl diverse onderzoeken hebben uitgewezen dat juist dat gedrag de files langer in stand houdt. Gelukig sta ik niet zo vaak in de file, maar als, dan kan ik me best wel kwaad maken. Een andere (nog grotere) ergernis (die niet in het rijtje staat) en een beetje in lijn ligt met mijn "zonde" zijn die aso's die niet meewerken aan de "flow", een goede bril nodig hebben of misschien denken dat de natuurwetten niet voor hun gelden: als je ziet dat er 'tig wagens achter elkaar aan het inhalen zijn toch denken dat iedereen aan de kant gaat als jij er met 140 aan komt knallen.. Vervolgens een flinke dot gas extra geven met het licht beginnen te knipperen om indruk te maken/ ze aan de kant te jagen en uiteindelijk hard op de rem moeten stappen omdat ze er toch niet langs kunnen. Dat terwijl iedere fatsoenlijk rijder zich aan de snelheid zou moeten houden, kan zien dat de "flow" nu eenmaal geen hogere snelheden toelaat.. Ik weet niet hoe dit curieuze gedrag heeft, maar ik zie het wel erg vaak en ik zie er ook heel vaak gevaarlijk situaties door ontstaan. Als ik het zo bekijk op wat ik hier typ kom ik tot de conclusie dat mijn grootste ergernis de rijders zijn die zich niet aanpassen aan de actuele verkeerssituatie.

Ziet er inderdaad mooi uit. Gaat die hem trouwens nog wel krijgen? Technisch is Saab immers failliet en ik kan me niet voorstellen dat de werknemers die hem in elkaar mogen schroeven er zelf nog veel vertrouwen in hebben dat die aan het einde nog van de band loopt.

Als ik de airco aangooi terwijl er nog een groot verschil is tussen de werkelijke en de gewenste temperatuur gaat de airco op "high". Het verbruik neemt dan ngeveer een 0,5- 0,6 liter per 100 km toe volgens de display. Toetsten door aan / uit zetten... Als het binnen op temperatuur is, is het meer bverbruik ongeveer 0,2 l.