Sodela

Tsjonge, de klassiekers fliegen dir um die Ohren hier... Bin schwer unter dem Eindruck ! Da stehe ich von zu gucken :notworthy: !

?? Ook 1990 in de loods voor het laatst ??

Is dit nu ook de topic waar ik de vraag kan stellen hoe ik met mijn Yeti onder de vijandelijke radar van de politie door kan vliegen of zit ik nu weer verkeerd . Alle gekkigeheid op een stokje, leuk initiatief en eens wat anders dan skoda's...

Daarvoor heb ik een voorraad liggen van doppen die ik ooit eens langs de weg gevonden. Een neutrale en een volkswagen, voor het geval iemand die van mij als collector's item wil hebben (zonder me te vragen)...

Volgens mij moeten ze vooral leren zich in te leven in de denkbeelden en argumentatie van de tegenstander om de waarde van de eigen argumenten te kunnen bepalen en aan te scherpen. In het debat neem je je tegenstander voor je in door "mee te leven" met zijn/ haar standpunt en dat de doodsteek uit te delen met 1 of 2 "killing" argumenten. Dus alleen eenzijdig argumenten zoeken is natuurlijk niet voldoende , dat blijkt wel uit de diverse argumenten "voor" die al zijn aangedragen .

Wat een debat-kanjers hebben we hier ! Je vraagt en we draaien hier en komen met to-the-point argumenten! Met andere woorden, er zijn weinig of geen argumenten voor een hogere maximum snelheid. Sterker nog, onderzoek wijst uit dat de congestie bij hogere snelheden groter is omdat de snelheid verschillen groter zijn en daarmee de fluctuaties. De remweg wordt groter dus moeten de auto's (in theorie) meer afstand houden waardoor er een lagere efficiency is van het weggebruik is... Een lagere snelheid geeft in de praktijk een veel constantere "flow" van het verkeer dan het stop-en-go, Vandaar ook die vrolijke borden boven de weg met 90-70-50. Snel rijden (en vervolgens hard optrekken en nog harder remmen) heeft dan geen nut. Maar goed electoraal doet dat beperken van de snelheid het niet zo goed als je de vermeende vrijheid hoog in het vaandel hebt staan, dus roep je lekker dom dat je een hogere snelheid wilt ook al zullen we die in de praktijk bijna nooit kunnen halen, al zeker niet GEMIDDELD. Een hogere snelheid is alleen zinvol voor de Remi-rijder, als je alleen op de wereld bent, 's nachts om 3 uur bijvoorbeeld . Hoewel ik soms betwijfel of je in Nederland nog een stuk snelweg kunt vinden dat ook rond die tijd echt leeg is. Het voorbeeld Duitsland wordt terecht aangehaald. Grappig, daar is ongeveer maar 40% zonder beperking, de rest mag je alleen 100 of 120 . Links blijven rijden mag wettelijk niet (ja, je kunt er wel degelijk een fikse boete voor krijgen!!). Nederlanders weten dat niet en/ of houden zich er niet aan. In Duitsland wordt de afkorting NL dan ook meestal spottend vertaald als Nur Links. De argumenten hierboven argumenten hierboven bevestigen dit beeld :doh2: .

Zoals gemeld, in GB zaten ze er ook niet altijd op, misschien in een bepaalde productieperiode vergeten, daar worden ze er alsnog opgezet door de garage (gratis). Kan me trouwens niet voorstellen dat het afhankelijk van de versies is, op mijn oude Octavia zaten ze ook al. Gewoon even navragen op de manier van: die zijn ze vergeten...

Op de rand van de achterspatborden/ achterdeur. Heb hem even geprobeerd te fotograferen. Is redelijk gelukt om te laten zien dat er "een randje" zichtbaar is.

Is dat niet al gebeurd toen je ook Yeti-gek werd ? Wat die rallystickers betreft, mijn rustige rijstijl past daar niet bij (of de stickers niet bij mijn rijstijl). Dan weten de mensen meteen dat ik me in de mid-lifecrisis bevind... Even over die steenslagstickers: bij mijn Yeti (november 2010) zitten ze er gewoon op. Op het Britse forum lees ik overigens dat ze daar gratis worden geplaatst voor zover ze er niet op zaten...

Hoe zit dat trouwens met de H7 en de H4 verlichting in de bolides. Daar al iemand ervaring mee? Bij veel leveranciers (met name in Duitsland) zie je er namelijk meestal met kleine lettertjes bij staan: nicht zugelassen laut StVO: oftwel, je mag er de weg niet meer op. Weet iemand of daar ook in NL beperkingen op zijn? Ik heb namelijk geen zin in een gastrol bij wegmisbruikers omdat de verlichting niet voldoet. Soms zetten ze van die sukkels te kijk die hun bak LICHTelijk überpimpt hebben (meestal omdat die verlichting te blauw is trouwens), dat was ik niet van plan (de rol en het überpimpen). Even een wat concretere vraag: wie heeft welke led's ondertussen in gebruik (en waar gehaald/ besteld)? Op termijn lijkt me namelijk wel handig om de kofferbakverlichting te vervangen en uiteindelijke de rijverlichting/ mistlampen omdat die intensief gebruikt worden en dus vroeg of laat stuk zullen gaan. Dan lijkt het me handig ze dan "voor de laatste keer" te vervangen. Wat de prijzen betreft zitten we nog even bovenin de curve van de hype-cycle (voor de niet ICT-ers/ Gartnervrienden: http://en.wikipedia.org/wiki/Hype_cycle), maar over niet al te lange tijd zal dat wel veranderen. Dan gaan de lampjes uit bij mij (omdat ze kapot zijn) en dan komt de baise overeen met mijn aankoopmoment, althans, zover de theorie.. Uiteindelijk zal ik wel weer de hoofdprijs moeten betalen, maar dat vertel ik natuurlijk aan niemand .

Klassieker van de Duitse Literatur: die Leiden des Jungen Waschmachinenmannes... Volgens Johan Wolfgang von G. uit Weimar... Ken je klassiekers .

seit der Louis in München war.... = verleden tijd ! Anders zou het "ist" moeten zijn ... Wat zal ik die foto's met de Lederhosen missen (als kiespijn)...

Vandaag om iets over half zes in de buurt van Wapenveld op de A50. De Mato Yeti met een kenteken dat slecht 1 nummer lager was dan de mijne... Woont bij ons in de straat maar dan 200 meter verderop :doh2: . Hij haalde me daar in. Bij de afrit stond die weer 3 auto's voor me en we reden samen via de IJsselallee de wijk in. Moet wel een beetje vreemd gezicht geweest zijn voor de andere automobilisten, 2 Yeti's met vrijwel hetzelfde nummerbord achter elkaar . Het enige verschil was, dat die andere Yeti schoon was en die van mij onder de kersenbloesems en het stof zit :wub2: ...

Kwam een paar dagen geleden een aardige vergelijking tegen van de Yeti vs de Octavia. Het blad/ de site is weliswaar Duits, maar das verstehen wir ganz gut seit der Louis in München war.... In een serie worden de suffertjes van de merken vergeleken met de "combi's". Meestal valt die in het voordeel van de combi's uit behalve bij de Skoda . Natuurlijk blij dat ik ben overgestapt van de Octavia naar de Yeti :notworthy: . Maar goed, de conclusie van het verhaal is, dat de Yeti beter rijdt en handiger in het gebruik is, vooral de kofferbak en flexibiliteit komen er beter af. Daarnaast is het rijgedrag beter, maar hij is wel weer dorstiger. De laatste twee zaken kan ik onderschrijven als gebruiker van beide modellen. Het verbruik valt trouwens wel mee, maar ik heb in de Yeti een modernere motor (Tsi vs. FSI). Dat met die kofferbak is niet helemaal zo, die mag wel wat groter van de Yeti oftewel, die van de Octavia is zonder omklappen wel een stuk groter/ beter. De schuine achterkant van de Octavia maakt de bak trouwens inderdaad minder bruikbaar, de Yeti kun je moeiteloos tot boven aan toe vullen met dozen... De achterbank (nou ja, de losse stoelen) van de Yeti zijn wel handiger.. Dus ik herken veel van het verhaal. Dat met die prijzen is een beetje "Duits" want de Ambition in D is wel behoorlijk uitgekleed tov de NL versie. http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/skoda-yeti-skoda-octavia-combi-test

Heb ook zo'n reservewiel achterin de yeti. Neemt wel wat ruimte weg, maar in die vakken ernaast kun je wel allerhande troep kwijt die anders min of meer los door de auto vliegen (handschoenen, gevarendriehoek, rol toiletpapier, koppelstuk trekhaak, oranje hesjes -niet voor de voetbal trouwens-, sleepkabel, reservelampjes etc. Daarnaast zit er ook zo'n krik bij, net zo handig. Wel zelf er nog een compressor bijgekocht met van dat vulmiddel want als het maar een klein gaatje is pomp ik hem liever op en rij even naar de garage ipv de band te verwisselen. Maar goed, ik hoop dat ik hem nooit hoef te gebruiken.. Die krik kun je natuurlijk ook gebruiken om zelf je winterbanden te vervangen;). Dat de vloer iets hoger is heeft ook wel een voordeel. Als ik de stoelen omklap krijg ik een "vlakke" laadvloer die ik anders niet zou krijgen (of ik moet alle stoelen eruit halen). Het is wel een zgn. thuiskomer, althans volgens de sticker met "max 80 km/h" erop, maar het is gewoon een normale "Octaviaband" 195/60/15 volgens mij.

"De evolutie van het skoda logo" is de oplossing van het varrassend Skoda raadseltje van deze keer, maar dat wisten jullie natuurlijk al. Volgens mij ging het daarbij niet om de tijd...

Ik zat toevallig achter de pc en heb hem binnen 10 minuten opgelost/ verstuurd

Was kennelijk 1 van de 50 eerste juiste inzendigen. Al ingezonden voordat dit topic gestart is;) misschien maakte dat wel het verschil .

Heb jij die Beta er gewoon overheen gegooid over je Shenzei-kabeltjes-installatie?

... de lachende scheerkwast, waldolala, Sjef van Oekel . Hij ziet de auto trouwens minder als funcar maar heeft hem op basis van functionaliteit gekozen...

Net is de postbode langs geweest.. Met een envelop van Skoda met 2 kaartjes erin, ha! In plaats van een wereldreis of een nieuwe auto win ik ook eens wat, een voetreis naar de RAI. Wel leuk trouwens dat ik ze gewonnen heb . Weet alleen niet of ik er tijd voor heb om er naartoe te gaan :doh2: ...

Inderdaad, iedereen het advies van de Fabia GL. Nix mis mee zolang als dat "belastingvrij" nog telt... Let even op de kleine lettertjes van de advertenties, deze actie van de Belastingdienst is slechts beperkt geldig . Over 1, misschien 2 jaar is dat allemaal weer afgelopen omdat het te veel geld kost. Sommige merken zetten dat er overigens verkapt al bij..

Heel verstandig om het klusje niet aan te nemen. De student heeft een verkeerde onderzoeksvraag meegekregen of hem verkeerd geïnterpreteerd als ik je verhaal zo lees. Hij heeft in ieder geval een aantal methodische spelregels niet gevolgd waardoor hij bij nader inzien hulp nodig had omdat ie er niet meer uit kwam. Als je de zaken natuurlijk niet goed opzet en het nix is kun je er zelfs met SPSS of SAS niet zoveel meer van maken (hoewel je met SAS nog wel een eindje kunt komen als je de juiste modules hebt..). Garbage in, garbage out. Wat je eigen gevoel betreft heb je nu het voordeel van de vrije keuze. Vroeger "moest" je wel en werd het waarschijnlijk niet op prijs als je nee ging verkopen. Als je baas wist dat je met een mision impossible bezig was hoefde hij bij jouw twijfel alleen maar naar je contributiecriterium "lef" te verwijzen en je "ging ervoor". Als je dan handig bent (en dat ben je natuurlijk ) riep je meteen dat het resultaat dan wel niet "te borgen" was en liet je dat vastleggen door je baas. Hij wist dan dat hij niets aan het eindresultaat zou hebben.. Nu heb je dat soort trucjes niet meer nodig om nee te zeggen. Wat je op dit moment nog wel dwars lijkt te zitten is dat je hem valse hoop gegeven hebt door je enthousiaste/ impulsieve reactie. Dat spreekt voor je. Dat je bij nader inzien "verstandig geworden bent" is goed, ook voor die student. Hij zal dat op dit moment waarschijnlijk iets anders zien, maar hij heeft er weer een mooi "leermoment" erbij .

Hear, hear! Misschien ooit nog een idee als deze Yeti "op" is of als moeders een andere kleur wil voor bij het behangetje :doh2: . Vraag me trouwens af waarom het zo moeilijk is terwijl de halve Octaviawereld er volgens mij in kan rijden (DSG + 1.4). Nu nog wat aan de prijs doen en we gaan er over nadenken. 4x4 is leuk, maar het kan ook zonder, althans nu, zolang ik nog niet in de blubber ben blijven steken..