Sodela

Educated guess, Parijs, Place de la Concorde en het park erachter (tussen de Obelisk en het Louvre).

Je kunt hem opnieuw downloaden (desnoods een sd-kaartje erin) en eventueel op de PC mee installeren (mapsource). Daarmee kun je achteraf de kaart opnieuw installeren en/of thuis bekijken.. Anders zijn er nog wel meer bronnen te vinden;) Mapsource is trouwens ook wel handig als je een hand GPS hebt, van heel Europa (en daarbuiten ook veel landen) kun je ook een topo kaart erop zetten. Lekker makkelijk met het wandelen/ fietsen. De topo kaarten werken trouwens ook op de Nüvi/ sd kaart ervan.

Mijn routeplanner (nieuwste Mapsource van Garmin) zegt dat je via de a1 - a12- A3- A2-A44 (bei Kamen van de A2 af richting Unna!)-A7-A38-A14 moet rijden en dan bij Leipzig naar beneden, 908 km, 8:56 minuten. Klinkt logisch en ziet er ook zo uit. Uit eigen ervaring weet ik dat DomDom (met Live) een stuk beter en betrouwbaarder is dan Garmin. Alleen van DomDom kan ik het niet zo "naspelen". Onderweg de Duitse radio aanzetten kan geen kwaad. De verkeersinformatie is veel beter dan in NL want ze vertellen er namelijk ook bij waarom er een file is of als er gevaarlijk voorwerpen op de baan liggen etc. Ook wordt er gemeld als er iets op de provinciale wegen aan de hand is. Flitsinformatie waar de tijd in NL aan op gaat (ipv het filenieuws) geven ze meestal niet. In het Roergebied is bijvoorbeeld WDR2 of Live1 een goede zender voor de verkeersinfo met ook nog aardige muziek erbij. Tanken doe je natuurlijk bij de Autohof, dus niet direct langs de snelweg. De Autohof wordt meestal al op de snelweg aangegeven, daar kun je vaak ook wel wat eten (al dan niet een "gezonde" hamburger). Ligt meestal direct onderaan de afrit, dus maar een paar honderd meter extra. Een gezellig stadje opzoeken is natuurlijk een goed alternatief. Het ligt er natuurlijk ook aan of je onderweg even de benen wilt strekken. Uit ervaring weet ik dat het handig is om tussen 7 en 9 uur het Roergebied te omzeilen. Het beste is het volgens mij om er dan al langs te zijn... Dus zoiets van 4 uur vertrekken . Misschien overbodig: in Duitsland mag je niet permanent links rijden. Als er ruimte is op de rechterbaan ben je verplicht terug te gaan naar die baan (natuurlijk niet met inhalen). Je kunt er een bekeuring voor krijgen als je links door blijft rijden. Nederlanders zijn berucht voor hun matige tot slechte rijgedrag (NL= Nur Links) en worden dan ook nog wel eens graag getrakteerd op een bon. Goede reis alvast!

Volgens mij heeft die dorst niet alleen met downsizen te maken. Vroeger waren ze ook zo dorstig maar wist je niet beter, nu valt het verschil opeens op. Temeer omdat die boordkomputter alles netje aan het bijhouden is en je het "live" ziet. Vroeger kwam de kater bij de pomp en als het heel erg was kon je het aan het snel teruglopen van de benzinemeter zien. Merk het trouwens ook aan mijn Yeti, vanaf 110 km/h wordt het minder en bij 130 is het een probleemdrinker.. Veel harder wil ik al eigenlijk niet meer..

Die tune doet me altijd denken aan een van mijn favoriete films: the Blues Brother, lekker achter het gaas spelen in die klup waar ze 2 soorten muziek kennen (volgens de niet zo snuggere barvrouw) country and western! Wat een film!

Je hem houden hoor, 'tis maar een spelletje van 22 sukkels die achter een stukje leer aanlopen . Trouwens, iedere gek zijn gebrek, toont wel dat je lef hebt . Kan er wel om lachen omdat het mij allemaal niet uitmaakt. De beste moge winnen, fairplay, techniek etc. Vorige week trouwens nog een leuk/ uitvoerig gesprek gehad met een jong stel bij de brouwerij/ molen aan het IJ (leuke plek trouwens met best wel lekker bier!). Hij was een fanatieke Ajax man voor wie iedereen achter Naarden een sukkel/ boertje uit het oosten is.. Hij werd wat stiller toen hij zich realiseerde dat zijn (leuke) vriendin uit Coevorden kwam. Dit na een opmerking van mij dat de wijzen uit het oosten kwamen/komen waarop zij heftig begin te knikken en lachen. Met de nodige knipogen hem alvast sterkte toegewenst met de match en het resultaat (toen nog de beker). Ben dus in die zin blij dat "onze" klup van de boerties (niet de de Boertjes) gewonnen heeft. Hoewel ik geen voetbalman ben. Onze Ajaxman had trouwens al aardig snel door dat ik scheidsrechter ben (toch een slimme jongen misschien..) toen ik over het karate-wk begon nadat hij aan het klagen was over die faute scheids en die vuil Spanjaarden. Toen ik hem vertelde dat de Spanjaarden terecht kampioen geworden waren (beter spel) en ik de "karatekid", de Schwalbenkönig Robben en die-hard van Bommel in ieder geval wel een rode kaart gegeven zou hebben was die even rustig.. Om hem wat op te vrolijken heb ik hem maar meteen verteld dat ik hockey scheidsrechter ben, daarna gaf die toe dat ik misschien toch wel een beetje gelijk had met "onze" jongens. De groene kaart van de Hockey (even uitgelegd) vond die dan misschien welhandig voor de voetbal. Best wel aardige lui in Amsterdam :wave: ! Dus wat mij betreft zet je je avatar gewoon weer op dat schoonmaakmiddel :wacko: !

Ik ben de generatie van de eerste (tweede?) herhalingen ervan, de oorspronkelijke uitzendingen heb ik nog niet mogen meemaken. Was altijd wel leuk, hoewel er, afgezien van de Duitse zenders, ook niks anders op de teevee was... Trouwens, ik mis floris in het rijtje.. Dat was natuurlijk wel ietsje later, maar toch..

Wat moet trouwens iemand met zo'n "faute" avatar nou met 2 mooie yeti's? Het enige wat jullie eventueel zouden moeten transporteren is de kampioensschaal toch, maar ook dat zal wel niet nodig zijn . Of wil je hem wel naar Tukkercountry brengen ?

Dan mag je wel uitkijken met een spoiler achterop als je opeens allerhandende cocks achter je aan krijgt in plaats van de gewenst jonge chicks. Daar zal ook vast wel een doelgroep voor zijn (die cocks :wub2: ) maar... Ben jij dan nog harder gaan rijden dan die 170 km/h om van die cock af te komen of was jij niet zijn type? Nu maar hopen dat het niemand van de politie was of van tomtom, want 170 is natuurlijk iets te snel ... Nu even terug naar het onderwerp van de topic. Als ik het dus goed begrijp lijkt de spoiler maar een zeer beperkt effect te hebben op de prut achterop. De prut wordt er misschien wat anders door qua structuur, maar de ruit blijft vies worden... Aanvullende vraag: heb jij trouwens spatlappen.

Alles mag, maar weet moeders eigenlijk wel dat dit de reden is voor de aankoop ?

Even een "dom" vraagje tussendoor, wat is nu het voordeel van de spoiler? Ik zit net naar buiten te kijken en zie voor het eerst "dit jaar" een aantal druppels naar beneden komen en vraag me dan ook af of nu de regentest al aan de orde is geweest. Met andere woorden, is de spoiler een verbetering? Voor mij als niet gespoilde leek lijkt me daar namelijk het grootste pluspunt te zitten. Dit los van het visuele effect op de chicks (= moderne versie van brommers kiek'n/ indruk maken) wat gezien de doelgroep niet echt aan de orde zal zijn (of zeg ik weer wat doms). Daarnaast de vraag wat de nadelen zijn... Behalve het zoeken naar argumenten (uitvoerig opgesomd) om te wachten en het vermoedelijk hogere brandstofverbruik ben ik natuurlijk op zoek naar "ervaringen".

Het missen van een aantal veiligheidszaken zal denk ik wel de struikelblok zijn voor veel kopers. Dat het plastic ook echt plastic is en geen hoogwaardig kunststof, daar zien veel mensen wel even voor weg als de prijs aan de orde komt. Als je "stoer" wilt rijden zonder het prijskaartje is het een alternatief. Zelf vind ik hem niet zo mooi, maar dat is alles een kwestie van smaak. Een beetje grof net als de oude kia's en de hyundai's... Met andere woorden, nog steeds blij met de Yeti...

Nou, mijn garage zit op 500 meter lopen en ik ben tevreden ! Is een fatsoenlijk dealer...

Bedoel je soms dat Wim T., genaamd Ernie graag een foto wilde om met een BF-er (Bekend Forummer) op de foto te komen? Daar kan ik me natuurlijk alles bij voorstellen! Trouwens wel grappig dat hij dus niet alleen voor de "show" in het Skoadablad stond maar dus zelf ook echt enthousiast is.

1.63 (1.629 voor de cijferneukers)

Doen we...

Ja, ja, maar ik ben natuurlijk geïnteresseerd in de extra mogelijkheden! Trouwens, die PC is toch wel water/ beerproof hè, want na 10 biertjes zwalkt er vast wel eens eentje overheen of nog erger, het komt er niet onderaan uit maar weer bovenaan...Één voordeel, met de webcam kun je meteen zien wie het was en weet de hele wereld het, mits die PC dus beerproof is. Trouwens, in die beertender, daar zit gelukkig dan niet dat bocht van Heineken in of niet (zie veel Jupiler staan)? Mooi onderwerp voor een nieuwe thread dus (bier of bier)... Ik hou het trouwens liever op deze hier (bier en verpakking): http://ksh.wikipedia.org/wiki/Pitterm%C3%A4nnsche, in de enige taal die je kunt drinken! Daar heb je geen hightech voor nodig. Als je Ripoarisch kunt smaakt het nog beter! Ik prijs me gelukkig die taal te beheersen, dus mag ik ook met een gerust hart het Kölsch drinken!

Komt er ook nog bier uit of alleen een stroom bitjes en bytes die niet te zuipen is... Laat me raden, een elektronisch alcoholslot voor in een skoda :doh2: ! Vanaf een bepaald promillage mag je de straat op!

Is inderdaad een dankbaar onderwerp dit draadje.. De mening lopen flink uiteen en iedereen heeft (voor een gedeelte) gelijk! Heerlijk :notworthy: !

Dan heb ik misschien wel meer vrede met het idee dat zij onze ontwikkelingskosten betalen .

In de industrie gaat het ook nog eens om de volumes. Audi zet niet zulke volumes weg als bijvoorbeeld VW. Maar het is bij de ontwikkelkosten van belang deze over een zo groot mogelijk aantal weer terug te verdienen, dan is het handig als je uit de "Baukasten" van volkswagen kunt hergebruiken. Early adoptors willen dan graag het allernieuwste hebben ook al heeft dat niet altijd het punt van noodzaak in zich . Voor die heeft vriend Volkswagen Audi in de aanbieding waar een relatief hoge marge aanhangt. Die marge wordt echter wel berekend op basis van de aantallen (ontwikkelkosten/ aantal stuks mimus de kostprijs). De kostprijs van de onderdelen kun je echter flink drukken door meer te verkopen. Als jij bijvoorbeeld bij je lokale ijzerboer een pakje schroeven gaat halen ben je misschien een dubbeltje per schroef kwijt terwijl je voor een container vol nog maar 2 cent hoeft te betalen.. De marge die Audi draait op de premium modellen is met andere woorden ook veroorzaakt door de sullige merken Volkswagen, Skoda en Seat. Die verkoopvolumes zorgen ervoor dat er strakke prijzen kunnen worden uitonderhandeld bij de toeleveranciers. Audi alleen zou nooit die marges per auto kunnen halen omdat de onderdelen een stuk duurder zouden zijn. Kijk maar eens onder de motorkap van onze zeepkisten en let maar eens op de logo's, alleen maar volkswagen/ audi/ skoda en seat logo's. Het heeft trouwens nog eens andere voordelen, logistiek bijvoorbeeld. Als jij met je skoda (als die kapot zou gaan..) bij de volkswagendealer komt is de kans groot dat ze alle onderdelen onder die motorkap gewoon op voorraad hebben. Door standaardisatie kunt je dus ook nog eens je bedrijfsproces optimaliseren. Big is beautiful.

Reclame is alles. Auto's zijn emoties. Maw: niets menselijks is ons vreemd... Uiteindelijk is het natuurlijk allemaal de vraag wat je ervoor over hebt of kunt hebben. Koop je een auto voor de buren of voor jezelf. Betaalt de baas de auto of doe je dat zelf, wil je luxe of alleen een zeepkist op willen om van A naar B(eter) te komen. Iedereen (ok, bijna dan) wil een auto met status of in ieder geval een imago dat bij hem/ haar past. Mercedes degelijkheid maar de Pannenstatistik van de ADAC zegt wat anders, Volvo is veiligheid maar de NCAP rating laat zien dat heeel veeeel andere merken net zo veilig zijn of misschien nog wel veiliger... Fictie en werkelijkheid zijn zoals zo vaak twee verschillende dingen. Skoda probeert ook een plekje te vinden met "simply clever", de slimme skodarijder. De sul die op prijs / kwaliteit let dus... Wie het imago past..

Saab zou ik niet nemen, die is binnen jaar op de fles (inschatting zonder wonderen) of in ieder geval technologisch EOL (End of life). Dat laatste zijn ze nu al trouwens. Volvo is natuurlijk wel aardig en heeft "wel wat". Maar que prijs prestatie niet geweldig, te duur voor het spul. Ook Volvo is technologisch sterk op zijn retour aangezien Ford er niet meer bij zit en de Chinezen nog niet zo ver zijn. Maar goed, je koopt ook een bolide van nu en nu is die nog goed. Alleen qua imago en inruil zal het de komende jaren wel minder worden. Mercedes en BMW zijn wat dat betreft wel koplopers en VW kan er ook wel wat van,maar dat duurt een aantal jaren voordat dat is doorgedrongen tot Skoda: Audi=N, VW=N+1, Skoda en Seat = N+2 zou zo globaal zeggen. Wel met het voordeel dat de kinderziektes eruit zijn. Het ligt er dan ook aan hoe je je geld over de balk wilt gooien .

Volgens mijn dochters is de Yeti al een opgeblazen panda , ik ben bang dat ik er maar mee moet leren leven... Maar dat doe ik graag met de Yeti...

Denk dat ik de Yeti nu echt van de hand moet doen, wat een ordi auto wordt het zeg. Nu fiets ik net door de straat terug van de winkels en zie daar aan de overkant, 5 huizen verderop een kloon van mijn bolide staan, zelfde kleur zelfde uitrusting, alleen een nieuwere antenne (en kenteken natuurlijk)! Dat terwijl er vanaf het begin 150 meter verderop (andere kant) ook al een Yeti staat (zelfde kenteken als die van mij, maar 1 cijfer minder)... Binnen een straal van 150 meter 3 Yeti's! Was net van plan om de directe buren te overtuigen dat ze hun hoerensloep (Volvo XC70) maar moeten inruilen voor een Yeti, maar daar zie ik nu maar vanaf.. Dan gaan we maar met hun bolide naar de 3 sterren snackbar ter plaatse ipv met de geweldige Yeti . Je moet immers je exclusiviteit bewaren, dan kan natuurlijk niet iedereen in een Yeti gaan rijden, hoe spijtig dat voor de anderen ook is... Maar goed, het mooiste compliment is als ze je naäpen...