Sodela

Jammer van je Felicia. Ik zou als ik jou was eerst even de specs op een rijtje zetten die je moet hebben en die je graag zou willen hebben. Daarna kun je natuurlijk makkelijker een selectie maken of je een nieuwe of een 2e hands wilt. Daarbij is het natuurlijk van belang of je de nieuwste veiligheidstechnieken wilt (klapzakken en dergelijk) of iets voor het milieu wilt doen (de prijs speelt dan geen rol natuurlijk). Nieuw of een jonge 2e hands zit dan meestal in de hoek waar je moet zijn. Uiteindelijk is het natuurlijk altijd de vraag wat je er voor over hebt. Hoe eea fiscaal in België zit weet ik niet en dat zou maar beperkt uit moeten maken omdat het gewoon in het aspect van de prijs verwerkt zit, je hebt immer de investering en je lopende kosten die je daarin meeneemt. Een niet te onderschatten aspect is trouwens je garagist. Het klinkt alsof je huidige eerder tot het verstandige type behoort die je niet onnodig op kosten wil jagen, maar dat kan ik verkeerd begrepen hebben. Dat is wel belangrijk, want je hebt genoeg "zwarte schapen" die je eerst binnen halen met een strakke prijs en vervolgens de omzet via de werkplaats dubbel en dwars binnen halen. Naast de kosten heb je natuurlijk ook de factor "emotie" zoals een collega van mij dat zo treffend beschrijft, daarmee zet je de factor prijs natuurlijk (deels) buiten spel.

Hier ook online vanuit Austria..

Ik rij zelfs stukjes van 300 meter op de cc als het moet! Net zaterdag 900 km op de cc gereden :doh2: . Wat is dit item trouwens geexplodeerd tijdens een paar dagen sinds ik even off-line was (op vakantie in AT)! Gelukkig weer online vanuit het sneeuwgebied, dus ....

Een Yeti erbij die niet alleen met beide benen op de grond staat maar op handen en voeten gaat als het moet! Welke uitvoering heb je trouwens?

Heb eigenlijk dezelfde slechte ervaringen. Ze geven geen antwoord op de gestelde vragen (soms op niet gestelde) en verwijzen door naar de dealer die het voor ze mag oplossen...

Welkom op het forum,in het bijzonder de verschrikkelijke sneeuwmannen!

Ik denk dat optie 1 de meest handige is aangezien je niet nog eens moet gaan onderhandelen over iets dat er eigenlijk al is. Hooguit nog betere condities door het bundelen. Beter goed gejat dan slecht gemaakt. Optie 2 zal ook wel gaan lukken (die 5 dan) maar het is natuurlijk sneu als beide Fora met 10 sukkeltjes zitten te pielen en allebeide "maar" op 15% uitkomen conform de afspraak terwijl ze samen op 20% zouden uitkomen. De vragen blijven natuurlijk hetzelfde en de antwoorden als het goed is ook. Aangezien Race eend op beide fora aangemeld is... Ik zou zelf trouwens best wel interesse hebben in het veranderen van mijn Henkie in een (te) gekke Henkie, maar ik zit nog steeds met de onbeantwoorde vraag naar de "harde" besparingen. Dat extra koppel en die PK's geloof ik wel, dat van die rollenbank ook wel. De navraag bij de garagist over de ABT tuning was redelijk verhelderend. Wel meer pk's en koppel maar de besparingen zijn eerder nihil/ zou ik wat hem betreft niet op moeten rekenen. Met korting en een geoptimaliseerde tuning op de brandstofbesparing kan het echter wel weer aantrekkelijk worden of kan ik het voor mezelf beter rechtvaardigen.

Allemaal gekke Henkie's zeker :drive1: . Misschien trouwens wel een aardig idee, alleen vraag ik me af wat die rollenbank toe gaat voegen.

In dit geval is de "grap" dat de 1.4 makkelijk leverbaar is (1.2 en de diesel zijn een probleem) en die heeft ook geen DSG wat op dit moment het grootste knelpunt is. Het panoramadak is al sinds een half jaar geen probleem meer. In feite heb je dus een auto die geen probleem zou mogen zijn aangezien er geen echte "specials" in zitten. Na de productie die door de fabriek tijdig bevestigd wordt komt nog het transport naar NL en het leveren aan de dealer. Dat laatste kan overigens binnen een week gebeurd zijn, maar meestal gaat er toch 2 weken overheen. Dan gaat de dealer nog wat sleutelen om hem rijklaar te maken.

Wat een heerlijk onderwepr hebben we hier te pakken! Misscien al eens eerdergemeld maar toch nog even lekker meedoen... Iedereen zou zich natuurlijk gewoon aan de regels moeten houden. Te langzaam rijden is natuurlijk relatief, maar het maiximum is wel een bovenste grens. Dat mensen zich kwaad maken over te langzame rijders die al boven het maximum zitten, daar kan ik maar moelijk inkomen. Te hard is te hard en dat je nog wel veelharder zou kunnen is geen reden om dat te doen! Waar ik me wel wat bij kan voorstellen is het te zacht rijden.Maar ook dat is relatief. Als ik 200 meter verderop een rotonde heb en de auto van de cc afhaal om alvast wat vaart te minderen dan moet zo'n eikel achter me niet boos worden dat ik niet met 80 tot 10 meter voor de rotonde doorrij. Toch zijn er van die mensen die van mening zijn dat het een gebodsbord is, dat snelheidsbord. Maar om nu 60 op een mooi stuk rechtdoor van een 80 km weg te gaan rijden... Ja, dan kan ik me goed voorstellen dat er ergernis opkomt. oewel die soms trouwens veroorzaakt kan worden door tomtom. Er zijn van die wegen dat die namelijk aangeeft dat je er maar 50 mag rijden terwijl je er 70 of 80 mag. Een voorzichtige rijder kan dan afgaan op die verkeerde informatie. Zal niet vaak gebeuren, maar het is mogelijk. Op de snelweg blijf je natuurlijk zoveel mogelijk rechts rijden als je niet de maximum snelheid hebt. In Duitsland is het trouwens verplicht om rechts te rijden als dat kan! Als er echter iemand op 500 meter met en te hoge snelheid aankomt en je "gooit" hem er al voor om nog even in te halen.. wat is dat dan ? Aso gedrag? Van wie dan? Volgens mij van diegene die achtero komt rijden aangezien hij genoeg tijd heeft te anticiperen op de man voor hem. Als hij te hard reed is het al helemaal geen punt. Om 50 meter voor iemand je auto ervoor te gooien is not done en nergens voor nodig, dat had je dan gewoon eerder moeten doen zodat iemand achter je de kans krijgt zich aan te passen aan het verkeer. Want ook diegene kan er natuurlijk niet doorheen rijden. De tip van Ed is natuurlijk goud waard, gewoon tijdig vertrekken! Maakt alles een stuk aangenamer!

Kijk, dat zien we graag, nieuwe Yeti's! Welkom! Mooie uitvoering heb je, DSG en elegance! Nog wat leuke extra's erbij genomen trouwens naast de trekhaak? Panodakje, xenon, "electrische stoel" of zo? Wat de sleurhut betreft kan ik je niet dienen. Heb wel een trekhaak, maar daar hangt af en toe alleen een trailer met boten aan. En dan gedraagt die zich ook goed hoor.

Dat is natuurlijk wel een beetje zuur als je je verheugd hebt op de neiuwe bolide (met de Yeti kan ik daar zeker inkomen ..). Ik ben er trouwens wel een beetje verbaasd over want de garage zou toch tijdig een terugkoppeling krijgen wanneer die gemaakt wordt. Zo is het althans bij die van mij gegaan. Kennelijk heeft er iemand lopen slapen of de bevestiging niet goed verwerkt. Ik hoor dit soort verhalen trouwens wel in Duitsland, daar heeft de importeur kennelijk de afspraak dat ze als restpost geproduceerd worden. Sommige mensen moeten daar een half jaar langer wachten op hun auto. Onbegrijpelijk maar waar. Pon had het wat dat betreft kennelijk beter voor elkaar (tot nu toe). Hoe dan ook, sterkte met het wachten!

Henkie is gecastreerd zonder CC! Als je het 1 keer hebt en gebruikt hebt wil je niet meer zonder. Even voor de herkenbaarheid: net als DSG... Dat spreekt Henks baasje misschien meer aan :drive1: .

En weer verlaat een blijde skodarijder de wachtkamer! Mooie bak en veel plezier ermee!

De Tsunami aan data is dan wel het logische gevolg van het steeds maar megapixellen. Maar goed, dan heb je ook wat leuks. Hoewel ik die D800 wel erg verleidelijk vind zal ik hem waarschijnlijk toch niet kopen hoor. Hij zou ook nog uitstekend bij de meeste van mijn objectieven passen en de extra "scherptediepte" is natuurlijk ook mooi meegenomen van FF. Maar ik ben de laatste jaren eigenlijk erg lui geworden.. Heb eigenlijk geen zin meer in die vele kilo's en grote monsters. Sinds vorig jaar ben ik dan maar overgestapt (nou ja, erbij dus) op een evil omdat de compactcamera's te veel achterblijven met al die ruis en die evil's een mooi compromis zijn. Tijdens de huttentocht was het wel ideaal! Licht genoeg om overal mee naartoe te nemen en mooie scherpe plaatjes. Soms heeft de spiegelreflex trouwens nog wel voordelen, maar het worden er steeds minder... Daarnaast passen ook daar al mijn oude objectieven op met een adapter, dus wat wil je nog meer! Maar ook daar zie je de megapixelrace verder gaan. Nu achtervolgt me een 24 mp "meetzoeker" al een tijdje sinds ik hem in oktober in Berlijn even heb vastgehouden... Wat een mooi spul en een meetzoeker is soms net zo handig... Hoe dan ook, ik wil niet weten wat we over een paar jaar nodig "moeten" hebben..

Ziet er goed uit, zal vanavond ook eens bij de lokale autoonderdelen beoer langsgaan en kijken of ik die van mij nog verder kan pimpen en er meteen een zonnebril bij kopen :eek1: ....

Welkom met je goede keuze (van je vrouw en dus je nieuwe auto als ik het goed begrijp :dopey_h4h: )! Dan heeft het misschien toch zo zijn voordelen dat je bovenop de auto voor je gereden bent, anders was je hier niet aan lager wal geraakt :drive1: .

Net te laat, Ronald is me voor...

Net even tegengekomen op het net (autoweek). Voor de echte fijnproever is er natuurlijk alleen maar 1 auto, de Yeti. De winter is bijna voorbij, de elfstedentocht gaat niet door en ze komen met de Arctic :doh2: . Trouwens wel een aantrekkelijke aanbieding als je nog een Yeti wilt, en wie wil dat nu niet! Het enige "nadeel" is dat het alleen voor de 1.2 TSI motor is en dan zonder DSG. Maar van Menno weten we dat je die motor goed kunt pimpen en er een anabool monster van kunt maken ... En met de hand schakelen is natuurlijk 2e keus (en dat bij 6 te kiezen versnellingen). Met name de Ambitionuitvoering wordt nu wel erg aantrekkelijk.trouwens. En dat is natuurlijk de meest perfecte uitvoering waar nog maar weinig wensen bij over blijven... Het aantal pimp-opties lijkt trouwens wat beperkter dan bij de "echte" ambition. Maar daarvoor kun je wel een dubbele lendesteun krijgen op de voorstoelen. Ik begrijp het wellicht verkeerd, je kunt hem in ieder geval 2 keer bestellen :dopey_h4h: . Maar misschien (vrijwel zeker) is het weer een foutje van Pon, dat hebben ze wel vaker met de website. Daar heb ik in het verleden al een hele discussie met ze over gehad (en uiteindelijk een fietsenrek aan over gehouden). Hier de tekst van autoweek: De Arctic is een gelimiteerde oplage van de SKODA Yeti met ongekend goede looks. De standaard extra’s maken de auto helemaal af. En het mooie is: de prijzen zijn extra gunstig. De Yeti Arctic is er zowel als Active, Comfort als Ambition en voorzien van een 1.2TSI 77 kW motor met een handgeschakelde 6-versnellingsbak. De Yeti Arctic is standaard voorzien van zilverkleurige dakrailing, antracietkleurige 17-inch lichtmetalen velgen van het type Matterhorn, stootstrips met chroomaccent en Sunset (extra donker getinte ramen achter). De Comfort Arctic heeft bovendien de buitenspiegelkappen en portierhendels in carrosseriekleur en de Ambition Arctic is bovendien voorzien van interieurlijsten Techno. De prijzen van de Artic modellen zijn ondanks alle extra’s bijzonder scherp te noemen: Yeti 1.2 TSI 77 kW Active Arctic € 18.990,- € 2.090,- klantvoordeel Yeti 1.2 TSI 77 kW Comfort Arctic € 20.990,- € 2.440,- klantvoordeel Yeti 1.2 TSI 77 kW Ambition Arctic € 21.990,- € 3.240,- klantvoordeel Elke Yeti Arctic biedt bovendien alle eigenschappen die deze ŠKODA tot een succesnummer in zijn segment hebben gemaakt. Zo is er de flexibel in te delen bagageruimte dankzij de standaard Varioflex achterbank waarvan de drie zitplaatsen verschuifbaar en uitneembaar zijn voor extra beenruimte of meer bagageruimte of juist extra beenruimte. Zodoende past er 322 tot maar liefst 1.760 liter bagage in de Yeti. Ten slotte noemen we nog de comfortabele hoge zit en de grote ramen die voor een goed zicht rondom zorgen. De Yeti Arctic is er in een gelimiteerde oplage en is leverbaar tot eind april of zolang de voorraad strekt.

Tsja, met tuning gaat alles sneller, ook de slijtage :fear2: .

Even door de knietjes zou ik zeggen en een zaklamp erbij om te kijken of je iets kunt zien.

Bij mij begint de ruitenwisser ook pas te wissen als je gaat rijden (niet bij achteruit heb ik gemerkt), maar dat is wel duidelijk minder dan 20 km/h. In afstand eerder na maximaal een meter of 10 bij een "gevoelige afstelling". Bij de stoplichten staat ie inderdaad behoorlijk lang stil maar wist wel elke x seconden. Wat Pim / Witte Yeti al aangaf, probeer eens de gevoeligheid te verhogen van je regensensor (schuifje/ palletje naar rechts). Dat scheelt in ieder geval reactiesnelheid en daarmee afstand tot het begin van het wissen. In de software (VCDS) nog geen parameter ontdekt hoe je hem meteen kunt laten wissen. De meest voor de hand liggende reden daarvoor: het kan ook gewoon niet. Dus een resumé: achteruit van de afrit doet ie niets, vooruit na een meter of 10 of later, afhankelijk van je ingestelde gevoeligheid. Naar de garage gaan biedt niet zoveel kans op slagen. Je hebt een monteur nodig die verstand van de electronica heeft. Aangezien dit "maatwerk" is blijven er maar weinig kandidaten over. Een mogelijke oplossing is natuurlijk de regensensor overgevoelig te maken (in de praktijk een andere kleur glas instellen in de parameters) waardoor die als een gek gaat wissen bij het minste of geringste en misschien al wel bij stilstand/ aanzetten. Het nadeel daarvan is echter, dat ook je licht gekoppeld kan zijn aan die instelling en je (dagrij)licht het in de praktijk nooit aangaat omdat je meteen volop licht hebt. Het lijkt dan trouwens verstandig altijd een setje reseverlampen te hebben, want ze branden dan natuurlijk wel wat sneller door :doh2: . Misschien wel een te praktische benadering: als je bij stilstand al een schone ruit wilt hebben en niet de geduld van je auto hebt kun je altijd nog het schakelaartje van de gevoeligheid wijzigen, dan gaat die namelijk ook meteen een keertje wissen en heb je je doel bereikt.

Hoi Mart, welkom hier!

Uit ervaring weet ik dat het soms best wel snel kan gaan en dat ie binnen een week na productie bij de dealer op de stoep staat. Maar dat ligt natuurlijk ook een beetje aan de dealer. Die heeft er dan nog een weekje voor nodig om hem te pimpen en rijklaar te maken.

Na enig gebruik en gewenning een compliment voor het management! Het is er (ja, het was natuurlijk bijna niet mogelijk) toch NOG beter op geworden!