Cordoba

Gisteren alleen foto's op m'n mini smartphone gezien, en dan zie je toch minder (waren ook iets andere foto's geloof ik). Gisteren was mijn inschatting dat er geen belangrijke constructiedelen geraakt waren, omdat bijv. de naden van het achterportier nog goed lijken te kloppen (behalve bij de handgreep waar het plaatwerk 'open ligt'). Nu zie ik dat ook het achterscherm bij de achterbumper een typische knik vertoont. Geen idee hoe de buschauffeur de fout is ingegaan, maar ik kan me voorstellen dat ie het focus verder vooruit had liggen, en dat ie eigenlijk over deze 'kleurloze' Leon heeft heengekeken. Met 'kleurloos' bedoel ik een onopvallende kleur, ik heb het idee dat een felle kleur zoveel meer opvalt, dat het ongeluk dan mogelijk niet gebeurd was (in het verleden noemde VW/Pon dit een signaalkleur, en was dit reden om extra geld te vragen).

Ik zou zelfs zeggen, alleen het hardop overwegen, is toch al flink aan je eigen stoelpoten zagen.

Blijft de vraag of een Kia bruikbaar is als auto.

Mijn broer heeft een stuk of 6 V70's en 850's versleten de laatste jaren, en ook een 940 gehad. Die 940 had wel veel lagere ramen (prettig voor kinderen op de achterbank), maar de laadruimte in vergelijking met een 850 is niet heel anders. Overigens beweert mijn broer van de 850 dat dit ook de laatste Zweedse Volvo's zijn. Overigens wil ik 'm wel eens pesten door te vragen of ie niet moe wordt dat ie bij iedere bocht uit moet stappen om de Volvo in de juiste richting te zetten (hiermee bedoel ik dat het nemen van een snelle bocht nu niet bepaald makkelijk gaat in een Volvo). Wat de achterklep betreft: als je dit wil kun je door andere (zwaardere) gasveren te monteren wel degelijk de klep automatisch laten openen.

Welkom Rob en veel plezier met je Superbe-keuze. Ik ben niet helemaal zeker, maar dacht dat de achterklep wel automatisch te openen is na een modificatie, sluiten is lastiger. Overigens wel een verrassende keuze: vanuit een Volvo 960 zou een 850 of V70 meer voor de hand liggen als opvolger.

@EdK Het kan zijn dat ik me vergis, maar volgens mij wordt bij seinen de stroom niet via het relais geleid (omdat het relais te langzaam is, en niet altijd even snel reageert, dus wat onvoorspelbaar). Het relais is dan toch de een logische verdachte, hoewel je de hendel/schakelaar ook niet helemaal mag uitsluiten.

Ik heb al suggesties gelezen dat het een geval van grote schulden zou zijn, en een ruime levensverzekering om het gezin toch financieel goed achter te laten. Bij zelfmoord wordt zo'n verzekering niet uitgekeerd, dus wordt een dergelijk 'toneelstukje' opgevoerd. Of die suggestie terecht is of niet kan ik niet beoordelen, maar dat remmen of naar vrij schakelen niet lukt is opmerkelijk. Het 'gevloerde' gaspedaal, kan een probleem zijn in het electronisch gaspedaal dat denkt dat maximaal gas wordt gegeven terwijl er in feite helemaal geen gas wordt gegeven, maar er een defect in de electronica van het gaspedaal zit. Maar met zo'n defect moet je wel kunnen remmen en schakelen, dus het blijft eigenaardig.

Edit: mijn fout dus. Ik dacht dat Michael en Michel één en dezelfde persoon zouden zijn, maar als ik de avatar van Michael beter bekijk is het niet dezelfde persoon, en ook kan ik me niet herinneren dat Michel in zijn lijst van pakweg 10 Skoda's ooit een Yeti heeft gehad.

Ah, gaat dus om het thermostaathuis dat is wat omvangrijker dan alleen de 'kale' thermostaat. Als ik het goed zie is de voorbumper gedemonteerd (pakweg 10 minuten werk), en vervolgens ook lampunits, radiateur en condensor(radiateur voor de airco) incl. de koelvinnen, dus ook complete koelsysteem afgetapt. Heeft men vervolgens aan de werkbank het thermostaathuis gewisseld? Ik vraag me wel af wat nu precies het probleem met het thermostaathuis was, en hoe dat ontstaan is (verborgen aanrijdingsschade of iets anders?).

Dag Mario, een VV2 alarm is een term die ik niet ken. Is dit een Belgische term? In Nederland zijn de autoalarmen ingedeeld in verschillende klasses en pas met klasse 3 en 4 gaat het (een beetje) verschil maken met de standaard anti-diefstalvoorzieningen zoals een auto nieuw geleverd wordt.

Als en echt met de nadruk op áls de thermostaat kapot is, rekent men daar nogal een bijzonder bedrag voor: zo'n thermostaat is een mechanisch onderdeel en kost voor de meeste auto's iets rond de 50 euro (richtprijs), bij de meeste auto's is het een kwestie van (als de auto koud is) de oude eruit draaien, nieuwe erin en eventueel verloren koelvloeistof aanvullen. Zeg maar iets van 20 minuten werk. Zelfs als je het totale systeem af zou tappen, dan de thermostaat wisselen en de nieuwe erin en nieuwe vloeistof erin, dan kom je nog niet op een dergelijk bedrag. Zelfs voor vervanging van een kapotte condensor (zeg maar de radiateur voor de airco) ben je nog iets minder kwijt, en een kapotte radiateur zal ook in dezelfde prijscategorie vallen. Mijn nadruk op 'als' is niet voor niets: ik krijg het idee dat je serie van electronische storingen hebt, en dat er mogelijk helemaal niets met de thermostaat aan de hand is, maar dat deze als verdachte wordt gezien door foutief (dankzij storing) gemeten waardes. Wat je touchscreen betreft: ik krijg het idee dat er barstjes in geleidingslijnen of andere fouten in het touchscreen zelf zitten. De oorzaak kan liggen in matige fabricage van het touchscreen, of in mishandeling van het display ergens in zijn levensfase. KMS zoals de EdK genoemd is één van de specialisten in NL in auto-electronica. (mogelijk dat je gemeten koelvloeistoftemperatuur die op en neer zou vliegen, hier ook mee samenhangt, met een fout in de instrumentenbordelectronica/ECU).

Michel gefeliciteerd. Edit: blijk ik 3 maanden te vroeg, dus blijkbaar foutje in de forumagenda

Ik kan me voorstellen dat iemand 'die lappen tekst' niet wil lezen. Niet zozeer vanwege de lengte van de tekst, maar omdat dergelijke teksten vaak lastig leesbaar zijn, en je voor een goed begrip ook even na moet denken over de impact van de tekst. En nadenken, is iets wat in de huidige samenleving nog zeldzamer dreigt te worden dan een tyrannosaurus.

Wat de snelheid van handmatig scherpstellen betreft: als dat je normale manier van werken is, en het objectief is er op ontworpen dan is handmatig scherpstellen in sommige gevallen misschien nog wel sneller dan automatisch (een beetje afhankelijk van de situatie). In heb verleden (wel analoge camera) vaak gedaan bij autoraces en op vliegshows, waarbij je schuift om te zoomen en draait om scherp te stellen. Als je dat eenmaal in de vingers hebt, ben je echt heel snel.

@Rosinfield Wat moet je met een boek, als je facebook hebt? (voor de duidelijkheid: FB is iets wat ik uit de weg ga)

Dan zul je toch het lettertype van de tekst kleiner moeten maken, het formaat van de smiley kun je helaas niet wijzigen.

Waarom zou je de bumper verwijderen? Motorkap open (kom je daarmee niet in de clinch) en de voorrand van de spatborden en de bumper afplakken met een goede tape. Voor minder dan 5 euro zijn die te koop in diverse breedtes, en de meest gangbare zijn de 3M 3434 tape (blauw van kleur, wordt ook door bijv. autoschadebedrijven gebruikt) of Colad Aqua. Die laatste is iets dunner en lichtgroen van kleur, maar stevig genoeg, en iets makkelijker te vormen bij gebogen delen.

Je moet goed kijken wat je wil, wat er kan en wat de kosten en baten zijn voor zover mogelijk. Als je zelf voldoende energie opwekt, en óók voldoende energie kan opslaan, dan zou je ook kunnen overwegen om je woning los te koppelen van het electriciteitsnet, zodat je ook die kosten kwijt bent. Als je dan echter een storing hebt, moet je dus ook wel zelf zorgen dat het probleem voldoende snel wordt opgelost, dus je loopt wel een risico. Daarnaast als huizen steeds meer losgekoppeld worden van het gasnet, dus is electriciteit als alternatieve warmtebron hoog nodig (om te koken, je warme water naar de gewenste temperatuur te verwarmen, of als energiebron voor je warmtepomp).

@EdKVolgens mij is het vanaf pakweg 2013/2014 al zo dat er weinig meer kan met VCDS, en dat VCP meer kan. Heeft niet met platform te maken, maar met de programmering van de ECU. In elk geval is Mark een goed adres om wijzigingen aan te laten brengen.

Antera gebruikt voor de nieuwe generatie VAG-auto's geen VCDS meer, maar ander systeem, ik meen dat het VCP heet.

@Octavianus Dan heb ik het dus verkeerd begrepen, ik dacht dat de boodschap alleen getoond werd als dat de reden was om niet te starten (en dan zou het gewoon simply clever zijn, je hoeft niet steeds te horen wat je moet doen, als je het al goed doet.)

Is inderdaad wel een goede: als de schakelaar inderdaad niet registreert dat het koppelingspedaal is ingedrukt, zou je verwachten dat je deze tekst ook te zien krijgt.

Welkom Andy, zo te zien aan je autoverleden heb je behoorlijk wat bij te schaven (of heb je al bijgeklust in de VAG-wereld?).

In principe is een analoge meter niet slechter dan een digitale, ondanks dat veel mensen er een ander gevoel bij hebben is het echt niet zo dat een digitale meter bij voorbaat beter/zuiverder meet. Voor steeds meer toepassingen zie je dat een digitaal gemeten waarde, zelfs analoog gepresenteerd wordt. De reden daarachter is dat zelfs een leek op een analoge schaal direct kan inschatten of de gemeten waarde normaal is (doordat de schaal van de meter dan als referentie geldt). Bij digitale meters, is het veel lastiger om te beoordelen of een gemeten waarde normaal is of niet. De trend naar analoge presentie (vaak op beeldscherm) is in de vorige eeuw al ingezet in de luchtvaart, en verspreid zich steeds meer. Zo'n 15-20 jaar terug was een digitaal dash in je auto hot, tegenwoordig is dat echt een achterhaald mode-verschijnsel (met wat uitzonderingen zoals de km-stand die wel digitaal getoond wordt op een display). Overigens ben ik het wel met je eens dat je een behoorlijke foutmarge moet nemen bij de standaard temperatuurmetertjes in het dash, maar omdat er ook een temp. van 124 graden wordt genoemd, zou het me niet verbazen als de temperaturen zijn afgelezen van de boordcomputer, dus digitaal gepresenteerd op een display.

Meestal als dat onderdeel kapot is, 'denkt' de ECU dat het koppelingspedaal wel ingedrukt wordt en dan werkt de cruise control niet meer.