Cordoba

Ik denk dat ik ergens tussen 13 en 14 uur arriveer. De bedoeling is om op de heen- of de terugweg nog even een schuimblusser voor in de Fabia op te pikken in Velsen. Vrijdagmorgen voor werktijd al even de velgen een schoonmaakbeurt gegeven, en vervolgens gaan droogrijden (oftewel gewoon naar het werk gereden). Vandaag hadden de velgen niet zo veel aandacht meer nodig dus de auto even gestofzuigd (afgelopen week was een zak met vogelvoer in de kofferbak open gebarsten, het meeste wel opgeveegd, maar nu toch maar even grondig opgeruimd), en daarna gewassen en de velgen even een nieuwe velgenwax gegeven. De auto moet eigenlijk een grondige detailbeurt hebben, maar heb er even niet de tijd en energie voor.

Welkom Veance. Wat mij betreft is Lavablue één van de mooiste kleuren in het Skoda-kleurenpallet. (De Superb is toch lavablue?)

Welkom hier Patrick. Als je Skoda vragen hebt, zien we het wel, wat de kwaliteit van de naafkapjes betreft: volgens mij zijn hier meer mensen met dezelfde ervaring over de belabberde kwaliteit daar van. Voor de anderen die Patrick niet kennen: Patrick heeft veel meer ervaring dan ik in het detail-wereldje.

Is er al een tijdschema voor de meeting @Wasmachineman ? Dacht ik, Ed heb ik in elk geval al eens in levende lijve ontmoet, maar zo te zien alleen forumleden aanwezig die ik nog niet eerder de hand heb geschud.

Sterker mijn Fabia staat op beeld voor de flyers voor 'Cars & Coffee' op dezelfde datum in Dendermonde, en is buitengewoon herkenbaar. Een paar maanden terug las ik op het Carclean forum dat iemand uit het oosten van het land mijn auto had gespot bij een actiedag bij Carclean (persoon in kwestie heb ik nooit ontmoet/gesproken), maar de auto was herkenbaar van mijn avatar.

Redelijke kans dat ik langskom: mijn vakantie was door problemen op het werk uitgesteld, en zo goed als zeker 2e helft september vrij. Als ik kom kan ik dan gelijk een schuimblusser oppikken in Velsen, dat ligt dan min of meer op de route.

Je blijft verrassen Frank. Iedere keer als ik begin te denken dat je blijkbaar wat rust in je kont hebt gekregen, zie ik ineens dat je weer een baanwissel hebt. Hoe lang is je inwerkperiode in je nieuwe job? Ik kan me voorstellen dat het in die job toch wat langer (weken/maanden) duurt voor je helemaal ingewerkt bent.

Frank, is de afwerking van de Renault beter dan die van Skoda? 😕

Inderdaad zijn er bij elk merk en model dramatische exemplaren te vinden, alleen zijn de percentages bij de verschillende merken en modellen nogal verschillend.

Toch niet voor een eigen autotransporter (als de Renooit niet meer op eigen kracht verder gaat). Ik ben benieuwd hoe jouw exemplaar zich gaat houden, er zijn redelijk betrouwbare exemplaren, maar ook rampenbakken. In elk geval succes Frank.

Serieus knullige schade @Rosinfield Je hebt in elk geval de stevigheid van de Polo voorzichtig getest.

Ik bedoelde niet zo zeer enkele cm's te hoog (vanwege het gapende gat vooral boven de achterwielen), maar meer de SUV/4x4 look, en dan ligt ook het zwaartepunt gelijk een stuk hoger. De combinatie van spoorbreedte en de hoogte van het zwaartepunt, bepaalt hoe snel een auto 'omvalt'.

Ik krijg de indruk dat Skoda langzamerhand een nieuwe ontwerplijn inslaat, met niet een paar duidelijke koplampen, maar een paar lampen van vergelijkbare grootte boven elkaar. Blijkbaar is het controlelampje op het dash voor de richtingaanwijzer ook afgeschaft, en zit er nu een controlevenster aan de binnenkant van het spiegelhuis. In elk geval niet mijn auto: veel te hoog op de poten, dus valt makkelijk om.

De kans is serieus aanwezig dat Vagtechniek zegt dat het niet kan omdat er bijvoorbeeld ook een andere comfortmodule (of andere module) nodig zou zijn, en dat daardoor én de prijs met minstens honderden euro's verhoogd zou worden, en de kans dat er door de andere module ook nog allerlei problemen optreden (bijv. iets andere software in de andere module waardoor bijvoorbeeld ook problemen in andere systemen kunnen optreden). Andere mogelijkheid is dat je (afhankelijk van het bouwjaar) ook nog te maken hebt met zogenaamde Komponentenschütz, waardoor het systeem het misschien een paar uur zou kunnen doen, maar dan buiten werking wordt gesteld door de ECU omdat deze componenten niet af-fabriek zijn geleverd (en dus ook niet in de ECU staan gekoppeld.

Die foto van die kikker is echt schitterend, en volgens mij een hele kleine kans dat je ooit nog zo'n plaat schiet: of je ziet ze over het hoofd (schutkleur), of je staat net niet op het juiste punt om te fotograferen. Die kwikstaarten zijn vooral heel herkenbaar aan hun typische onregelmatige vlucht, moet je alleen nog op de kleur letten of het een witte of een gele is. Als ik langs het Bentwoud fiets zie ik ook heel veel kwikstaarten vliegen, vooral witte, soms een gele.

Spookrijder gesignaleerd in Friesland: 😉 (zoals kinderen spook spelen, met een laken)

@Wasmachineman Eigenlijk had het een verrassing moeten zijn, maar je vrouw heeft een weekend Henegouwen met een rondrit geregeld. 😎 Ik moet even kijken, ik kan in elk geval niet die tijd vrij nemen van het werk (wegens geen vervanging), dus ben in elk geval niet met vakantie.

@Rosinfield gebruik van hoezen in de buitenlucht is nogal tricky: door wind zal de hoes bewegen en vooral op hoeken en randen zal de hoes continue over de lak schuren. Als er dan wat vuil/zand op de lak zit, of onder de hoes waait, wordt de lak vooral op randen en hoeken geschuurd, ik heb zelfs foto's gezien van auto's waar op de rand van het voorscherm zo'n hoes tot op het blanke metaal was geschuurd! Zo'n hoes werkt prima in een boerenschuur (waar vaak ook nog kleine vogels in zitten) of ander onderdak dat niet stofvrij is, maar wel de wind tegen houdt.

Voor een deel kom je hier dezelfde mensen tegen als op het NL-forum en ook wat andere mensen. En natuurlijk welkom hier Ewout.

Afgelopen vrijdag naar de Summerset Detail Day bij Carclean geweest, zowel om te zien wat ik kon opsteken bij de verschillende demo's als om wat spullen met fikse korting aan te schaffen. Mijn droogdoek begon na 8 jaar gebruik bijvoorbeeld wat stugger te worden (extra kans op krasjes bij het drogen), dus bijvoorbeeld een nieuwe doek aangeschaft. Een poosje staan praten bij de Rupes stand, de vertegenwoordiger wilde mij aan een Rupes machine hebben, maar de speciale aanbiedingen waren te groot naar mijn zin: ik heb bij de F3 gemerkt dat er meer smallere randen zijn, waardoor de standaard pads op de DAP net niet lekker werken, Rupes heeft daarvoor een mooie tussenmaat aan machine, maar die zat dus niet in een speciale aanbieding, alleen de 15% korting zoals die op het gehele assortiment zat die dag. De Rupes vertegenwoordiger is vervolgens naar Carclean gestapt, dat ze een speciale aanbieding voor mij moesten maken, na wat tegensputteren kreeg ik uiteindelijk de keuze uit 2 pakketten met die machine, en daar mocht ik een dag over denken. Uiteindelijk heb ik dan ook een Rupes75 set aangeschaft met zo'n 25% korting. Buiten de set ook nog polijstmiddel met korting aangeschaft, en van de Rupes stand kreeg ik als extraatje nog een wolpad en een Rupes t-shirt mee Naast de droogdoek nog een paar andere zaken aangeschaft, waardoor ik voorlopig nog wel een poosje vooruit kan met de detailspullen.

Welkom hier Willem, heb je al een idee wat je met de jonge Rapid's gaat doen? 🙄

Nee, de pomp draait wel maar verpompt dan vrijwel geen vloeistof (door de constructie kan de opbrengst van de pomp versteld worden, en als de airco niet nodig is, is de pompopbrengst dus vrijwel nul).

Het zou gewoon de aircopomp kunnen zijn (die dus het koelmiddel rondpompt).

Prijzen van occasions lijken soms wel eens laag, maar daar kan ook een goede reden voor zijn, bijvoorbeeld dat het een gebruikt geïmporteerde auto is. Dan heb je dus nooit een NAP en is de waarde per definitie minder (ook als je 'm weer inruilt), daarnaast is het veel lastiger om te checken of een ingevoerde auto geen zware schade heeft gehad. Ik heb die van mij nu iets meer dan een jaar en volgens het dash hoeft ie pas onderhoud over iets minder dan een jaar en of als die 30.000 km sinds de afleverbeurt gereden zijn. Volgens mij is dat vrij bijzonder dat ik na een jaar nog niet kan zien dat de onderhoudsbeurt eerder nodig is dan na 30.000 km. (volgens mij krijgen de meesten voor de 25.000 km de melding dat ie aan een beurt toe is.

Overigens in de tijd dat ik tegen de 25.000 km/jaar reed, én het kon betalen ben ik nieuw gaan rijden omdat een jonge . occasion naar verhouding duurder was (vanwege km-stand, en de periode dat ik er mee zou rijden). Wat de betrouwbaarheid betreft, is mijn ervaring dat je beter gebruikt kunt rijden: mijn allereerste nagelnieuwe auto kwam ik vanaf de dealer niet eens thuis, onderweg naar huis (een ritje van ca. 4 km inclusief tankstop om de tank gelijk helemaal vol te gooien), oorzaak bleek achteraf een relais voor de brandstofpomp dat bij sommige auto's inclusief die van mij soms bleef hangen. De volgende nagelnieuwe auto is binnen de garantieperiode zo'n 100 keer terug geweest naar de dealer voor de meest idiote mankementen. Dat is ook het grote voordeel van een occasion: je kunt proefrijden met hetzelfde exemplaar als je koopt, en die eventueel ook nog laten keuren. Bij een nieuwe auto moet je maar afwachten wat je toegeschoven krijgt. Dat veel mensen gevoelsmatig liever een nagelnieuwe auto kopen, is vaak meer een gevoelskwestie, dan een rationele beslissing. Bij een occasion heb je grote kans dat eventuele problemen opgelost zijn bij de vorige eigenaar.