Cordoba

Graag gedaan Frank. Dit circuit was het gebrek aan grip, gecombineerd met de op en neer lopende baan en veel blinde bochten, echt een lastig circuit, waar eigenlijk iedere rijder soms een foutje maakte. Als Perez zo mee kan blijven doen om de druk op Mercedes te zetten, kan het een leuk seizoen worden, verder veel teams die met elkaar echt om de punten kunnen strijden (Ferrari, McLaren, Alpine, en niet al te ver daarachter Alpha Tauri en Aston Martin, waarbij Gasly door ervaring het veel beter zal doen dan Tsunoda, en Vettel voorlopig ook nog het nakijken heeft bij Stroll.

Vandaag weer een mooie strijd, ondanks dat Mercedes duidelijk een tandje te snel is voor Red Bull en de andere teams. Tot de verrassing de eerste ronde zonder gele vlaggen, safetycars of andere grote incidenten, maar ronde 2 alsnog een SC doordat Raikkonen achterop zijn teammaat reed en zijn voorvleugel onder de auto schoof, en het voorwiel de grond niet meer raakte. Duidelijk een kwestie van alleen rechtdoor kunnen, tijd uitzitten en als de auto stilstaat uitstappen. Nadat de debris was opgeruimd, en de SC verdween, leek Bottas tot aan de startlijn te wachten met snelheid maken, maar een stukje voor de lijn ging ie alsnog op het gas, verraste teammaat Hamilton, en Max kon profiteren en pakte Hamilton doordat deze bij de herstart had zitten slapen. Perez was bij de gewone start al wat teruggevallen, en had moeite om de toppers van de subtop achter zich te houden, en moest aan de bak om zich weer naar voren te vechten. Ondertussen leek Max Bottas het vuur aan te schenen te gaan leggen, maar door een foutje van Max werd het gat te groot, had ie geen DRS meer, en even later kwam Lewis op het rechte stuk rustig langs fietsen, en was de volgorde vooraan weer gelijk aan de startgrid. Na een aantal ronden zag Hamilton kans om Bottas te passeren, en was het regelmatig hadden Bottas en Hamilton de snelste raceronde. Ondertussen vanaf plek 5 veel bandenwissels voor de auto's die op de rode band waren begonnen, waardoor ook de coureurs vooraan konden gaan wisselen zonder in de middenmoot vast te komen te zitten. Max was van de top 4 de eerste die naar binnen ging en wisselde de gele band voor de harde witte, om zo tot het eind van de race door te kunnen gaan, terwijl alleen Perez aan Max voorbij was gegaan bij die bandenwissel. Bij die bandenwissel remde Max ook ongelooflijk hard en laat om op tijd onder de 80 km/u te komen (direct flat spots op de oude banden), waarschijnlijk kreeg Max de call pas, toen bottas de ingang van de pit passeerde, om te voorkomen dat ie gelijk mee kon wisselen. Ondertussen was Bottas vanaf plek 2 ook naar binnen gegaan, en door een iets langzamere bandenwissel kwam Bottas vlak voor Max de pitt uit, maar wel met nog koude banden. Een paar bochten later had Max Bottas te pakken, en ging ook Lewis naar binnen voor een bandenwissel. Ondertussen lag Perez op kop (nog geen stop gemaakt), gevolgd door Lewis, Max en Bottas. Ondertussen werd duidelijk dat RBR van plan was om Perez lang buiten te houden, én om zo Lewis wat op te kunnen houden, waardoor Max hem weer kon aanvallen, maar ook om Perez naar de zachte band (tot het eind van de race) te kunnen laten wisselen en zo het bonuspunt voor de snelste raceronde bij Mercedes weg te kapen. Mooi bedachte strategie maar Mazepin zat blijkbaar weer aan de wodka te lurken toen ie blauwe vlaggen kreeg omdat Perez als raceleider hem in ging halen. Mazepin stuurde gewoon in op de racelijn, waardoor Perez vol in de ankers moest om een aanrijding te voorkomen, en gelijk vlakke kantjes op de banden had. Lewis pakte gelijk een seconde op Perez en doordat ie Perez nu op het rechte stuk tegenkwam kon ie er op vermogen makkelijk voorbij. Perez ging naar binnen voor (gebruikt) rood rubber en kwam terug op P4. Toen begon het spel om de snelste raceronde, na een paar rondjes opwarmen had Perez genoeg warmte in de banden en zette de snelste ronde, even later besefte Mercedes dat Bottas ook kon wisselen zonder positie te verliezen, en 3 ronden voor het eind kwam Bottas binnen voor hagelnieuw rood rubber, om die snelste rondetijd weer van Perez af te pakken. Bij Red Bull bedacht men dat door de bandenwissel van Bottas er ook voldoende ruimte was om ook Max op zacht rubber te zetten, en dat gebeurde dus ook 2 ronden voor het eind. Lewis kreeg te horen dat ie ook kon wisselen, maar zo laat in de race kon ie dan geen snelste ronde meer zetten, dus ging gewoon verder op zijn harde banden. Bottas zette ondertussen in de één-na-laatste ronde de snelste ronde tijd, en Max deed in de laatste ronde daar weer een aanval op. In bocht 14 ging Max iets wijd, maar zette wel een rondetijd in de 1.19 neer, dus de snelste. Na de finish werd de snelste rondetijd van Max afgepakt, omdat ie in bocht 14 wijd was gegaan, en dit volgens de laatste aanpassing van zaterdag niet mocht (Max dacht dat alleen bocht 15 niet mocht, maar 14 wel), en ging het punt voor de snelste ronde alsnog naar Bottas, maar gelukkig voor Max niet naar Hamilton. Al met al een mooie race, waarbij Perez duidelijk voldoende druk kon zetten op Mercedes om Max te helpen bij de kampioensstrijd, ondanks dat het door het foutje van Max, net niet helemaal lukte. Mazepin kreeg voor zijn actie met Perez 5 strafseconden en een strafpunt op zijn licentie. Verder een heel aantal rijders die een mooie prestatie hebben neergezet (Norris, Alonso, Ricciardo, Ocon). Tsunoda die al vroeg een waarschuwing kreeg voor track limits, en nog al eens moeite had om geen alternatief parcours te volgen, en Ferrari dat duidelijk aan de bak moet als ze als 3e team in de competitie willen eindigen. In de nieuwe tussenstand voor het kampioenschap volgt Max Lewis nu op 8 punten (was 1), en is de 3e plek op enige afstand voor Lando Norris, Bottas volgt hem weer op een handvol punten, dan LeClerc en Perez. In het constructeurskampioenschap leidt Mercedes met 101 punten, RBR 83, McLaren 53, Ferrari 42 en Alpine met 13 punten.

Welkom Jes, wel bijzonder dat een electrotechnisch ingenieur blijkbaar beter overweg kan met mechanica dan met electronica.

Bij de meeste VAG-auto's zit die tegen het schot naar het passagierscompartiment geklikt. Is een kwestie van multistekker loshalen en losklikken, als er geen problemen zijn (zoals vastgeroeste stekker) wissel je die in 2 minuten. De nieuwe ECU voorzien van de juiste software, of checken dat deze de juiste software heeft kost meer tijd. ECU zit in een metalen box ongeveer van het formaat van een ouderwetse 1-DIN autoradio. Overigens zijn er bepaalde motoren waar dit een bekend probleem is, en daar zijn software updates voor geweest (maar of die ook bij jouw auto is gebeurd?).

Welkom Whybe. Trekhaak is tegenwoordig vaak een probleem vanwege uitstoot, type erkenning of andere zaken waardoor je als je al een trekhaak hebt, een trekgewicht van 0 kg krijgt op kenteken (dus officieel alleen goed voor fietsdrager)

@NakHarry Ik denk dat er toch stiekem meer gesleurd moet worden dan je denkt. Hier in de gemeente hebben ze dat systeem ook gehad, maar zijn er weer van af gestapt: containers moesten op vaste plaatsen met een zekere tussenruimte geplaatst worden, dan kon de chauffeur vanachter stuur met de arm de container zo inhaken en automatisch legen. In de praktijk stonden de containers dan net te ver van de stoeprand, of net te dicht bij elkaar of er stonden (later) geparkeerde auto's in de weg waardoor de containers alsnog een aantal meters met de hand verplaatst moesten worden. Eerst ging er één vuilnisman mee om de containers goed te zetten voor de arm van de vuilnisauto, later twee. Uiteindelijk net zoveel mensen nodig per auto, en de leegsnelheid was fors lager, ook doordat het inhaken vanuit de auto redelijk wat tijd kostte in combinatie met de grote beweging (tijd) die nodig was om de arm vanaf de cabine de boog naar de bak te laten maken. Het was vanuit arbotechnisch oogpunt misschien wel beter, maar door de lage snelheid uiteindelijk erg duur. Tegenwoordig worden de bakken gewoon weer achter de auto in een beugel gehangen die dan de bak oppakt en omkiept. Dat betekent dus dat de bakken naar de auto en terug moeten worden gereden.

Frank vergeet je Duitse woordenboek niet mee te nemen: die verrekte Zeeuwen spreken iedereen die ze niet kennen aan in het Duits. 😉 (tante van me heeft jaren in Arnemuiden gewoond, was ze boodschappen aan het doen in een winkel waar ze vaker kwam, werd ze zelfs als dorpsbewoner aangesproken in het Duits)

Ik zou ook Middelburg even aandoen: fraai stadhuis, en volgens sommigen mooi oud centrum, en ook de stadsbrouwerij in Middelburg kan leuk zijn. Kleine brouwerijtjes zijn ook vaak veel interessanter om te bezoeken dan de grote jongens. Alles is natuurlijk wel een beetje afhankelijk van wat er vanwege corona mogelijk is. Als je naar het strand in Vlissingen gaat, hou dan rekening met een vloedgolf van een passerend schip.

@canonex Ik zou er niet om durven wedden dat de Enyaq met een autotransporter naar de garage gaat, ik heb al eerder van personeel van d'Ieteren gehoord dat ze auto's van de opslag naar de dealers in de buurt moesten rijden, en dat ging om toenmalige topmodellen die de betreffende dealers verkochten.

En als je dan antwoordt met "coupe" of met "cabriolet" loopt het programma vast. 😁

Niet alleen het meisje, ook de nieuwe Fabia heeft zo te zien last van jeugdpuistjes. 😉 Als ik de cijfers zo zie, zou de nieuwe Fabia voor mij betekenen dat ik misschien voor de hatchback i.p.v. de combi zou kiezen. Met de vergrote wielbasis lijkt dit meer een opvolger voor de Rapid, en mijn verwachting is dat er op termijn een nieuw model (mogelijk als EV) komt dat qua formaat tussen de Fabia III en de Citigo zou moeten vallen.

Ik denk dat het niet aan het ontbreken van 'koninklijk stemgeluid' ligt, maar dat een koninklijk persoon die zender helemaal niet opslaat, en dat je dus naar NPO radio 4 moet luisteren (voor de Vlamingen R4 is de klassieke zender van de Nederlandse publieke omroep)

Tot mijn verbazing heeft @EdK nog niet gereageerd op de 'mooie body', zeker als Skooby Doo daar nog het woord 'perfectie' aanhangt. Nu ja, het bijbehorende filmpje heeft ie volgens mij de laatste weken al een paar keer op Skodaforums geplaatst. 😁

Eigenlijk staat Max ne 2e in het kampioenschap doordat Lewis de mazzel had van code rood, waardoor ie geen extra tijd verspeelde, met dank aan de crash tussen Russel en Bottas. Ook doordat Perez wederom geen kans zag om Mercedes (Hamilton) onder druk te zetten, of zelf de snelste raceronde te pakken, kreeg Hamilton de kans dat punt te pakken. Norris heeft zijn prijs 'driver of the day' terecht gewonnen, knappe prestatie van deze jongeman. Overigens de uitglijder van Hamilton zag ik al een beetje aankomen: ik zag dat Max een snelste ronde in de 1,23 neerzette, en dat Lewis het rondje daarna de eerste sector paars had (=snelste tijd in de race), en dacht nog "als het even wil, gaat Lewis in de fout, en gaat Max straks dik aan kop in het kampioenschap", 10-20 seconden later zie ik Lewis van track gaan. De wedstrijd was een Italiaanse chaos vanaf de geplande starttijd, met een onverwachte regenbui op een deel van het circuit, een rode vlag en bij de herstart de kans voor de achterblijvers om hun rondes achterstand in te halen, en een bijna fatale spin voor Max bij de herstart. Kortom een chaotische race met heel veel kijkgenot.

Hij blaast alleen lucht, dus vogelpoep zal zo niet lukken, misschien wel als je eerst de vogelpoep goed nat maakt. In een jaar 10 tijd inderdaad een aardige hoeveelheid spullen opgebouwd, ik ben bang dat ik er zelf van schrik als ik het allemaal bij elkaar zie. Ik heb dit apparaat voor ongeveer 1/3 van de oorspronkelijke aanschafprijs (incl. de verzending naar NL) op kunnen halen.

Vanmiddag sidekick blaster opgehaald, onvoorstelbaar hoeveel lucht er uit zo'n klein en handzaam apparaat komt. Apparaat is bedoeld om na het autowassen, water uit kieren en spiegelkappen te blazen, vooral als je een laag op de lak wil zetten (wax, sealant of coating) is het knap irritant als er steeds waterdruppels uit allerlei kieren komen. Alleen dat etiket op de achterkant, dat is wel echt USA: "don't use outdoors or on wet surfaces" 🙄

Coca cola koelkastje met slot Frank? Ik ben bang dat je anders alleen het kleine koelkastje mag openen om de inhoud aan te vullen. 😉

Frank als de container komende 1-2 jaar scheef gaat zakken, heb je daar al een oplossing voor, of moet de kraan dan terugkomen? (Ik kan me ook indenken dat je zorgt dat je iets van een krik of palletwagen onder de container kan schuiven om 'm iets te heffen, en via opvullen weer netjes waterpas te zetten)

Welkom terug Bas.

Welkom Marc, ik weet niet of je het vroegere Superskoda kent, tegenwoordig Kopacek? Daar kun je veel leuke zaken vinden, inclusief bijvoorbeeld die zwarte logo's. De Enyaq staat nog niet in de lijst van automodellen bij Kopacek, maar wel het hoofdstuk emblemen, waar je alvast rond kunt kijken naar de mogelijkheden, maar ik denk dat je even bij de Kodiaq emblems moet kijken:

Ik zie nu in de afbeeldingen van de startpost, dat de Granny oplossing dus compleet met lader is. Ik vraag me af of je met een extra verloopkabel je normale Clever laadkabel kunt gebruiken zoals je de Granny-versie gebruikt. (als noodoplossing indien nodig). Kom op het werk af en toe ook perilex tegen, vooral voor koffieautomaten. Die CEE stekkers heb ik tegenwoordig niet zo veel meer mee te maken maar in vorige banen wel volop, en inderdaad vanaf 16A blauw en ik dacht dat de zwaarste 128A was, maar ik kan me vergissen.

Allereerst zitten er in de startpost wat foutjes en onduidelijkheden, een perilex stekker ziet er heel anders uit, de afgebeelde stekker in de startpost is een krachtstroomstekker (400V) die je in verschillende maten en vormen hebt. Een perilex stekker ziet er zo uit: In de startpost zie ik 400Volt en 3 fasen aansluiting door elkaar gebruikt worden. Mijn inschatting is dat het een 2 fasen aansluiting van 400 Volt zou moeten zijn: een 3-fasenaansluiting is voor een gewoon woonhuis niet echt standaard, vaak is het maar 1 fase, en op verzoek (bijv. voor ouderwetse elektrische kookplaat) 2 fasen(400V). Wat @Hubert-Jan terecht opmerkt, als je bij een particulier een vakantiehuisje of B&B boekt, is het onwaarschijnlijk dat je de beschikking hebt over een laadpaal, en dan kan de 'Granny-kabel' een mooie oplossing zijn. Wat ik me ook afvraag is de 'Granny' oplossing een echte lader, of is het alleen een verloopkabel waar de 400V stekker van 'Clever charging cable' in gaat, met aan de andere kant een normale 230V randaarde stekker. Dat laatste betekent dat je in geval van een kapotte 'clever charging cable' dus ook met de Granny kabel niet kan laden.

De eerste jaren heb ik het ook wel bijgehouden, maar gestopt toen ik ergens richting 1000 verschillende bieren ging. Om een bier goed te kunnen beoordelen moet je het minstens bij 2 verschillende gelegenheden geproefd hebben: op die manier kun je verschillen in je eigen smaak van het moment (hoe is je stemming, wat heb je daarvoor gegeten/gedronken), drinktemperatuur, goed schoon glas enz. een beetje uitfilteren. Daarnaast verandert je eigen smaak ook in de loop der jaren, én wordt soms het bier (brouwproces, welke mouten, welke gist, welke brouwinstallatie) iets aangepast. Zo heb ik ooit met een ingewijde van de Chouffe brouwerij staan praten, en ik gaf aan dat in mijn beleving het bier op een aantal momenten was aangepast. De momenten die ik aangaf, kwamen volgens deze insider behoorlijk precies overeen met wijzigingen aan de brouwapparatuur (schaalvergroting), iets dat me zelf een beetje verbaasde. Voor de goede orde: ik schat dat ik nu iets van 35 jaar bezig ben met bewust speciaalbieren proeven, en proef normaal niet meer dan 1 bier op een avond, alleen bij bierfestivals of bierproeverijen zijn het er meer, maar ook nooit meer dan 4 á 5.

Ik hou van de mogelijkheid om te kiezen. Wat alcoholvrij bier betreft zijn Affligem 0.0 en Leffe Blond 00 voorlopig mijn toppers, en er zijn genoeg alcoholvrije bieren waar het geen straf is om die te drinken. Overigens zitten er ook zware bieren tussen de ingeslagen bieren. De 0.0 bieren van Budels heb ik nog nooit geproefd, maar voldoende vertrouwen in deze brouwerij/brouwmeester om de verschillende versies te kopen en te proeven. Ik drink bier om te genieten, niet om dronken te worden.

Allereerst is de dealer waar je de auto hebt gekocht (of is het een lease auto?) verantwoordelijk voor het oplossen van de problemen, dat hij daarvoor terugvalt op Skoda is een zaak tussen Skoda en de dealer. Dit is namelijk gewoon Europees consumentenrecht. Een ander punt: als er problemen zijn, is de dealer ook verantwoordelijk voor de kosten die daar uit voortkomen (zoals bijvoorbeeld vervangend vervoer), ook dit is als ik me niet vergis Europees consumentenrecht. Je hebt nog een andere optie: de koop ontbinden omdat de auto niet aan redelijke eisen voldoet. Als je dit voorstelt aan de dealer (waarbij hij jou dan natuurlijk ook het geld voor de auto moet teruggeven), kan ie wel eens een heel stuk vriendelijker worden (of juist helemaal niet).