Cordoba

Ik was eigenlijk al een poosje aan het zoeken naar een zonnebril met polariserend glas, en het onderste deel lichter getint. Dat onderste deel minder getint vind ik heel prettig in de auto, omdat ik in zo'n zwart interieur zaken dan even makkelijker kan vinden met de zonnebril op. Dus dit weekend zo'n apparaat wezen kopen, hoewel de verkoopster eerst beweerde dat de combinatie van gradient en polariserend niet bestond:

Klapband van zowel Stroll als van Max, en dat dit op dit circuit al eens eerder is gebeurd, en ook vorig jaar de lekke band van Max in Imola, geeft wel aan dat Pirelli echt nog wel wat huiswerk heeft te doen, om te voorkomen dat raceuitslagen (en dus ook het kampioenschap) te veel een bandenloterij wordt. Hamilton had de juiste keuze voor de achtervleugel gemaakt, waardoor zijn auto toch mee kon doen voor de prijzen in Baku, Bottas durfde dat niet aan, en was ook alleen veldvulling tot Russell uitviel, reden Russel en Bottas bij elkaar. Max en zijn team hebben gewoon een goede race neergezet, maar banden van Italiaanse kwaliteit voorkwamen een 2e winst op rij. Perez heeft een hele goede race neergezet, en met Hamilton die zo'n 50 ronden lang aan het proberen was om Perez te verschalken heeft Perez, buiten een slechte herstart geen fout gemaakt, en bij de fout van Hamilton wel opgelet om zijn eigen auto heel te houden (en niet blind in te sturen) in de 1e bocht na de herstart, waardoor ie de winst ook verdiend had. Ook netjes dat Perez zich minstens 4 keer verontschuldigd heeft naar Max, al was 1 keer ook genoeg geweest. Vettel heeft door een combinatie van goede bandenstrategie en foutloos rijden, zijn podiumplek gewoon verdiend. Ik heb weer wat van de getalenteerde Vettel gezien die ik in zijn eerste jaren in F1 ook heb gezien. (en hiertussen in jarenlang iemand die met een breekijzer wedstrijden in één of twee bochten naar zijn hand wilde zetten). LeClerc en Norris hebben een redelijk resultaat geboekt: de Ferrari is misschien snel in één rondje, maar een hele race met een goede pace rijden, vraagt een gebalanceerde afstelling, zodat je niet alleen met een bijna lege tank en goede banden in staat bent om snelle ronden te rijden, maar dat je ook met hardere compounds en volle tank met de topteams mee kunt komen. Norris is nog steeds de betere coureur bij McLaren (tot spijt van Ricciardo), maar kun nu geen spectaculaire prestaties neerzetten. Alonso heeft met zijn 6e plek zijn beste prestatie in jaren in de F1 neergezet (wat dat betreft waren ook oud-kampioenen Vettel en Raikkonen aardig op dreef). Sainz liet dit weekend zien, dat ie net teveel pusht, waardoor ie foutjes maakt en uiteindelijk slechter scoort, zie ook zijn uitglijder bij de kwalificatie toen Tsunoda was gecrasht. Tsunoda heeft ook zijn beste raceresultaat neergezet, als ie iets meer zelfbeheersing kan tonen, kan het een goede coureur worden. Raikkonen is vandaag gewoon op de baan voorbij gegaan aan Bottas, dat zegt toch wel iets. Mazepin liet weer zien dat ie zowel qua snelheid als rijdersfouten eigenlijk (nog) niet in de F1 thuishoort, maar ja een vader met geld is ook in dit geval een goede reden. Het punt voor de snelste ronde is vandaag niet vergeven: de snelste ronde was van Max, maar omdat Max niet bij de 1e tien is geëindigd krijgt ie het punt niet. Door de fout van Hamilton (als ik het goed begrepen had, had ie de rembalans verkeerd staan bij de herstart) heeft Hamilton geen punten gescoord, en staat Max verrassend nog steeds 4 punten voor op Hamilton, gevolgd door Perez op de 3e plek, die weer op de hielen wordt gezeten door Lando Norris. Een stukje daarachter volgen de Ferrari-coureurs met Bottas daar tussenin. Voor het constructeurskampioenschap heeft RB nu een voorsprong van 26 punten op Mercedes, en voor het eerst in jaren is Mercedes zonder crash buiten de punten geëindigd. Ferrari staat nu 2 puntjes voor op McLaren, en de strijd om de 3e plek tussen Ferrari en McLaren die ik al had voorspeld, lijkt nu losgebarsten. AlphaTauri en Aston Martin strijden om de plekken 5 en 6. Alfa heeft nu 2 puntjes en Haas en Williams nog steeds zonder punten. Overigens een enorme blunder van Ziggo commentator Olav Mol, die na de rode vlag voor de race, aangaf te wachten op de beslissing van Charlie Whiting of de race nog herstart zou worden. Als je nagaat dat racedirector Whiting al voor de 1e race van 2019 is overleden, is dat wel een gigantische misser. De volgende race in Frankrijk is een heel ander circuit, dus kijken wat daar gebeurd.

Hier gisteravond 10 losse druppels gevallen verder niets. Mercedes was op de vrijdag slecht (buiten top 10) maar vandaag en morgen zullen ze toch wel weer serieus meedoen voor het podium. LeClerc vrijdag opnieuw de auto gecrasht, en Sainz die weer vooraan mee lijkt te doen. Kortom dit kan leuk worden met Red Bull, Ferrari, Lando Norris, en Mercedes als mogelijke podiumkandidaten, wordt het weer een beetje een echte strijd tussen meer dan 2-3 teams.

Er gaan geruchten dat de Formule 1 race van dit jaar op Spa-Francorchamps wordt vervangen door een speedbootrace:

Klopt, maar 40 jaar terug bestond dat nog niet, en ik heb me toen al aangeleerd om als bestuurder bij het uitstappen langs de weg de spiegel(s) te gebruiken.

@Benno De eerste twee foto's zie ik wel de overeenkomst met de Yeti, al vraag ik me af wat die rare rand op het dak net achter de voorruit is (is dit voor een open dak)? De laatste foto lijkt mij een heel andere auto (is dat een nieuwe generatie van de Kia Soul?)

Gelukkig heeft mijn autoportier een buitenspiegel, en daar zie je dus veel verder achter je dan bij door een 'kier' kijken. Zeker met de hedendaagse snelheid van elektrische fietsen en speed-pedelecs geen overdaad. Alleen voor de achterbank is dat een ander verhaal, maar daar kun je ook de stelregel hanteren dat degene op de voorstoel, de deur voor passagiers op de achterbank opent.

Misschien dat er bijv. in de garage slijpwerkzaamheden naast je auto geweest zijn, waardoor wat deeltjes in de sponning terecht zijn gekomen.

Kees, zitten de roestspikkels óp de lak, of ín de lak? Als de roest op de lak ligt, is het zogenaamde vliegroest, dat heb je ook van je remschijven en in de buurt van (gebruikte) rails, door ijzerslijpsel. Als het inderdaad vliegroest is, is het ideale stappenplan: - wassen - drempel/dorpel kleien - als het nog niet verdwenen is, behandelen met ijzerverwijderaar, eventueel met zachte kwast of spons opnieuw de ijzerverwijderaar activeren en afspoelen met water, zonodig herhalen - na de klus even iets van bescherming (bijv. wax) op de lak van de dorpel zetten, zodat de lak beschermd is. Klus is veel eenvoudiger dan veel mensen vooraf denken. Als je de spullen moet kopen: kleiset kost ca. 30 euro (afhankelijk van merk en aanbiedingen), ijzerverwijderaar (ook prima om je velgen schoon te maken) zal iets van 15 euro kosten.

Nog iemand op zoek naar een baan?

Even wat foutjes uit het AD-verslag corrigeren en wat toevoegingen: De Ferrari van Charles LeClerc had geen kapotte versnellingsbak maar een gebroken LINKER aandrijfas, waar de rechterkant gistermiddag tegen de vangrail ging. Bij de bocht naar rechts raakte LeClerc in Q3 al zo hard de vangrail dat het rechtervoorwiel niet meer aan het stuurmechanisme vast zat. Vervolgens vol op/over de kerbs in de bocht naar links, waar ie onhoudbaar net na de bocht met de rechterkant in de vangrails in ging. Mijn vermoeden is dat óf bij de sprong op de 'kerbs' óf bij de landing de aandrijfas linksachter is gebroken. Wel typerend voor de gemakzucht bij de Italiaanse renstal dat dit mankement pas vandaag op de grid werd gevonden. Bottas had gisteren de lef om voor de kwalificatie de set up van de Mercedes flink aan te laten passen, waardoor ie bij de kwalificatie wel redelijk vooraan mee kon doen, waar Hamilton deze aanpassing niet deed, en nog net in het staartje van de top tien mee mocht doen. Vandaag pure pech voor Bottas met de pitstop, maar gezien de vaker voorkomende problemen met bandenwissels daar, misschien ook wel een fout van het team. (misschien beschadigde wielmoer niet vervangen?) Voor Hamilton geluk dat Bottas en LeClerc zijn uitgevallen, anders had ie nog verder achter gestaan in het kampioenschap. Hoe lang is het geleden dat er de coureur aan de leiding in het F1 kampioenschap, níet in dienst was van Mercedes? De 1e bandenwissel van Lewis, was gewoon een stomme strategiefout: je kon vooraf zien dat ie terug zou vallen achter veel langzamere coureurs, waar Perez van wist te profiteren door er een paar supersnelle rondes uit te persen, en zo na zijn bandenwissel vóór Lewis en Vettel op de baan te komen. Dit was op de baan misschien wel de saaiste race in Monaco sinds vele jaren, alleen al een race zonder safetycar is in Monaco vrij bijzonder. Ook een podium zonder Mercedes is al heel lang niet gebeurd, ik heb het niet gecheckt, maar misschien wel het 1e podium zonder Mercedes sinds Max zijn 1e race won in Barcelona (waar de Mercedessen elkaar toen van de baan reden). In elk geval was dit een race waar eens andere coureurs naar voren kwamen: - Norris die weer een puike race reed, en in het kampioenschap ook voor Bottas staat. - Sainz heeft gewoon een nette race gereden - Perez heeft op het juiste moment even een aantal bloedsnelle ronden neergezet, waardoor ie tientallen ronden lang de snelste rondetijd had staan - Vettel die eindelijk weer eens een beetje behoorlijk presteert - opvallend goed opvolgen van de blauwe vlaggen door alle (langzamere) coureurs Verder zijn de verbale verwijten van Lewis naar het team opvallend, en ook opvallend dat Toto ook heeft aangegeven dat Lewis dit weekend niet goed heeft gepresteerd. Als dit niet snel wordt opgelost binnen Mercedes, kan dit nog veel frustraties en problemen binnen het team veroorzaken, waardoor niet alleen de sfeer binnen het team flink minder zal worden, maar daardoor ook de prestaties.

Auto is voorzien van recirculatie indien nodig, en geen enkel interieurfilter houd alle schadelijke stoffen tegen. Combinatie van gasmasker en zonnebril werkt ook nog niet optimaal, dus die route werkt ook niet. Serieus: in de auto allerlei filters en dan met raam of dak open rijden, heb je het probleem net zo goed, en anders toch wel zodra je uitstapt.

Gefeliciteerd @Leon-cupra 🏎️

Zijn Scania is toch al gedownsized? 🙄

@VAG-man het lijkt op foto zwarter dan in werkelijkheid, maar het filter zit er niet voor niets en ook het vervangen heeft een reden. Overigens staat volgens mij de officiele vervanging op 2 jaar/30k km, deze is vervangen na 1,5 jaar en zo'n 20k km. Nu doe ik het overgrote deel van mijn km's in/rond het spitsuur (uitstoot ander verkeer) en in de randstad, dus zal de lucht ook vuiler zijn dan gemiddeld. Dit is het gewone filter zonder koolstof.

Het lijkt er op alsof men de F1 de nek om wil draaien: door de beelden achter een betaalkanaal te stoppen, zal het aantal F1 fans (dus ook de bezoekers bij de races) gaan afnemen, en zullen ook de reclame-inkomsten teruglopen (want minder tv-kijkers). Je kunt je zoiets even veroorloven, maar na 5 jaar blijft er weinig of niets over van het aantal fans, een vergelijkbare fout als de superstille motoren van een paar jaar terug, en dat is ook na korte tijd weer wat teruggeschroefd. Ik had het nieuws over Ziggo al een paar dagen terug gelezen, hoewel er toen nog wel onzekerheden waren of het wel klopte.

Welkom Mathijs. Ik denk dat veel softwareproblemen vergelijkbaar zijn met die van de Octavia iV, en daar worden na updates wel regelmatig problemen opgelost. In een enkel geval krijg je met een update daar weer een ander probleem voor terug, dus misschien is het verstandig om nieuwe updates niet direct op de auto te (laten) zetten, maar even afwachten of er soms nieuwe problemen in de updates zitten.

Voor wie de trainingen in Monaco wil volgen: komende donderdag (zoals altijd in Monaco) zijn de eerste vrije trainingen, vrijdag rustdag en dan zaterdag/zondag het normale programma. McLaren rijdt dit weekend in speciale Gulf livery, waarbij niet alleen de auto en de pakken van de coureurs zijn aangepast, maar ook de helmen en zelfs de complete pittbox in deze kleurstelling wordt uitgevoerd.

Allereerst welkom hier Bram. Zoals ook EdK al aangeeft, ga eens kijken bij een bandenboer in je eigen regio. Aangezien de dealer aangeeft dat ie de auto niet op Michelin banden kan leveren, lijkt het mij redelijk dat ie de auto zonder banden aflevert en daarvoor 750 euro (voor de retourset) van de rekening haalt. Dan zou je in het uiterste geval zelf met de velgen naar de bandenboer moeten om de banden er op te laten zetten, maar ik denk dat de dealer eieren voor zijn geld kiest, en zijn standpunt herziet.

Andere optie is om injector(-en) te reviseren, soms vertonen afdichtrubbertjes bijv. slijtage en moeten vervangen worden. Ook dat is een flinke klus voor een specialist. Ik lees 'Eindhoven' dat triggert mij: misschien moet je niet bij de dealer zijn maar bij een echte deskundige zoals Vagtechniek in Nuenen (Eeneind).

Afgelopen 'winter' bij de onderhoudsbeurt/APK het interieurfilter niet laten vervangen, maar alleen een nieuw filter in de auto laten leggen. Het idee was, dat in de winterperiode met koude en soms veel vocht er veel vocht in het filter zou komen, waardoor een mooie voedingsbodem voor schimmel ontstaat. Daarom pas vandaag het filter zelf vervangen, nu de lage temperaturen een beetje achter ons liggen. Opvallend de vogelveertjes in het oude filter, maar vrij weinig restanten van boomblad ondanks dat ik op één van de werklocaties vaak onder de bomen sta geparkeerd.

Ik ben ook blij met mijn all seasons, die enkele dag dat het in NL dan ineens wit is, heb je tenminste niet net de zomerbanden eronder. Als je de Yeti ook vanwege veiligheid hebt gekocht, lijken mij een paar goede 4-seizoenenbanden er gewoon bij te horen. (ik denk dat het veiligheidsverschil tussen bijvoorbeeld een Citigo en Yeti kleiner is dan tussen goede en slechte banden)

Met maar 4000 km/jaar, moet de Yeti nog heel lang meekunnen, hopen dat er nog zolang benzine uit de pomp komt. 😉

Wat ik bedoel is wat ander kleurverschil Frank: binnen de gele cirkel is wat jij bedoelt, binnen de groene cirkels is wat ik bedoel:

Als detailer kijk ik wat anders naar auto's Frank, en inderdaad een auto van 10 jaar terug zonder gebruikssporen zou pas echt bijzonder zijn, maar als je deze auto een stuk netter wil hebben, is er nog wel wat winst te behalen, maar dan moet je er wel tijd en moeite in steken. Bijvoorbeeld de harde kunststofbekleding van het linker achterportier laat wat witte strepen van beschadiging zien (mogelijk gebeurd met iets groots vervoeren), met een melamine sponsje krijg je die strepen wel een stuk minder zichtbaar, volgens mij is Menno daar ook al eens mee aan de slag geweest.