olieverbruik

[hobbel de bobbel]

Nee middenbovenin, het verband met de olielekkage is de carterontluchting

[hobbel de bobbel]

Ter verduidelijking, bovenaanzicht van de laadluchtkoeler, met de schroufbouten, die soms los zitten.

Met als gevolg oliesporen

15 april 2012 aangepast door hobbel de bobbel

[PIAIR1982]

Sinds een tijdje verbruikt mijn 1.2 TSI ook olie aan de vloot.

Per 1500 km ongeveer een liter. Dit doet ie sinds 17.000 km, alleen is er telkens tussendoor iets gedaan waardoor het oliepeil weer goed staat. Beurt, ketting vervangen, en terugroepactie waarbij ook olie vervangen moest worden.

Vanaf 27.000 km houdt ik het nu bij en kan om de 2 a 3 tankbeurten een goede halve liter olie bijvullen gemiddeld.

De dealer zegt dat 1000 km per liter de grens is. Ik vind het onacceptabel.

Daarom moet ik nu een oliestaatje bijhouden...

Inmiddels is de auto wel uit de fabrieksgarantie....

Komt iemand deze problemen bekend voor? Motorblok zweet lichtjes rond de koppakking maar is verder droog.

[EdK]

Misschien moet je de dealer eens vragen of je niet beter mengsmering kunt tanken omdat je dan goedkoper uit bent dan met benzine en die ongelooflijk dure olie .........

Misschien gaat hij nadenken....

Meer verbruik bij hoge Km standen oke kan ik vrede mee hebben , maar bij lage Km standen en dan zo'n verbruik..

Kom op zit tussen de marges, pfffff

[PIAIR1982]

Mee eens. Het laatste woord is er dus ook nog niet over gesproken.

Wat wel opvalt is dat de fabriek 5W 40 adviseert maar de dealer zegt 5W 30. Zit er over te denken om de volgende beurt gewoon 10W 40 erin te doen, is vele malen goedkoper en met vaste onderhoudsinterval maakt het volgens mij geen fluit uit welke vol synthetische olie je in de motor giet.

[Cyrus]

[...]Motorblok zweet lichtjes rond de koppakking maar is verder droog.

Koppakking of klepdekselpakking? Zweten rond de koppakking is foute boel, zweten rond het kleppendeksel is vaak slechts een kwestie van een nieuwe pakking (van een paar euro) en het zweten is verholpen.

[Busje]

Als het de koppakking zou zijn moet je het ook aan de olie en het koelvloeistof niveau kunnen zien.

Maar eerst zou ik inderdaad de voorgeschreven olie gebruiken, misschien valt het dan wel mee.

[The bone collector]

Een koppakking kan geen liter olie op 1500 km zweten hoor, dan reed je geen meter meer (wat niet wil zeggen dat er daar bij jouw auto geen ander probleem zou kunnen zijn). Eigenlijk moet je eerst goed kijken of de lekkage niet uitwendig is, dat kan op verschillende plaatsen zijn. Giet maar eens een liter olie over je blok, dat moet echt wel vrij duidelijk zijn waar die lekkage zit. In de moderne wagens zit toch ook een bodemplaat, veronderstel ik? Daar moet het toch ook op lekken dan.

Anders zou ik denken aan de turbo, maar ik dacht dat het olieverbruik dan ook niet te lang kan aanslepen, omdat die turbo het dan bijna begeven heeft. tenslotte zuigerveren, of de cilinderwanden die niet meer perfect zijn.

In ieder geval is het olieverbruik te hoog hoor, veel te hoog. Ik zou er eerlijk gezegd wel wel eerder op staan dat er naar gekeken wordt, er is iets mis, en verbeteren zal het niet vanzelf.

[Cyrus]

@Bone: Plair constateert dat het blok "zweet". De vraag is alleen of hij de plaats correct benoemt. In dat kader: een zwetende klepdekselpakking baart niet tot zorgen (wel snel vervangen!), een zwetende koppakking kan een potentiële ramp betekenen.

[The bone collector]

Sorry, beetje te snel gelezen. Niet dat mijn opmerking niet klopt, maar het was inderdaad door niemand gezegd.

[PIAIR1982]

Het zit rond de bougies en beetje bij klepdeksel. Gelukkig niet bij de koppakking. Overigens is het blok aan de onderzijde kurkdroog.

Uitlaat is wel wat vettig. Maar volgens mij is dat bij elke auto zo.

26 februari 2013 aangepast door PIAIR1982

[The bone collector]

Maar een probleem in het blok is al niet veel beter dan een lekke koppakking natuurlijk. Als je nu sprak over een oud motorblok, zou ik aanraden om gewoon nog wat door te rijden en te zien waar je uitkomt. Maar als het al begonnen is op die kilometerstand zal het blok toch vroeg of laat open moeten, vrees ik.

[Buster]

Sinds een tijdje verbruikt mijn 1.2 TSI ook olie aan de vloot.

Per 1500 km ongeveer een liter. [...]

Komt iemand deze problemen bekend voor? Motorblok zweet lichtjes rond de koppakking maar is verder droog.

Ik heb met exact zo'n motor gereden (toen had ik nog een lease-auto) in een Golf VI. Toen ik die inleverde stond er tegen de 60.000 km op de teller, en het olieverbuik was voor mij niet te meten.

Dus 1 op 1500 vind ik erg veel.

[Rosinfield]

De mijne ook, 60 000 nu bijna en ik hoef nooit olie bij te vullen

[hobbel de bobbel]

95000 km en nu voor het eerst het oranje oliewaarschuwingslampje.

geen rood lampje, dus oliedruk OK.

Oranje zal dus wel met niveau te maken hebben, een prettige voormelding, lijkt mij.

niveau was idd te laag op de peilstok, dus voor het eerst 1/2 liter longlife bijgevuld.

[FabiaRS]

Dit is al een oud topic zag ik, maar ik waag het er toch op...

Ik rij nu zo'n 10 maanden in een Fabia RS met de 180 pk sterke 1.4TSI.

En dat bevalt prima, tot op heden weinig problemen, de motor is enorm soepel,

zelfs in de wat lagere toerentallen, wat waarschijnlijk te wijten is aan de compressor.

 

De DSG bak is helaas wat minder soepel, vooral met terugschakelen en afremmen kan hij 

nogal eens horten en stoten, maar dat zou wellicht na een kuurtje van bijvoorbeeld een

dsgdokter, vagtechniek, of jd engineering verholpen kunnen worden.

 

Wat me wel enigzins zorgen baart is het olieverbruik, ik zie hier TSI motoren voorbij komen die

toch behoorlijk wat kilometers maken zonder noemenswaardig olieverbruik.

Die van mij lust nu standaard iedere 4000km een liter olie, nog ver verwijderd van de 'norm'

die VAG vermeldt in het instructieboekje, maar toch zit het mij niet lekker...  
 

Nu ben ik benieuwd hoe andere mensen hier over denken. Ik heb nog zo'n twee maanden garantie 

op de motor en de versnellingsbak, dus wellicht dat ik toch maar eens een balletje op moet gooien

bij de dealer?

 

Graag jullie input hierover.

[oud-lid]

In elk geval slim om hier eerst even te checken hoe onze bevindingen zijn.

En dan over een weekje naar de dealer te gaan. Dan ben je in elk geval gewapend!

Succes.

[EdK]

Zelf de 1.4TSI 125 pk in de Yeti zitten maar daar is het olie verbruik zo laag dat deze alleen vervangen word tijdens de long life service beurten , dus elke 30K.

Dus 4K is inderdaad aardig hoog verbruik.

Of je je gelijk haalt bij de dealer.....? Betwijfel het, want VAG zal dit nog in de marge vinden....

[The bone collector]

Lijkt me eerlijk gezegd ook te hoog, zo vaak olie bijvullen zou ik ook storend vinden. Ik zou het sowieso vermelden bij de dealer, een beetje eerlijke dealer zal toch in ieder geval eens kijken of er geen (evident) probleem te vinden is.

[hobbel de bobbel]

@ Fabia RS

Ben je al teruggeroepen voor de (gratis) DSG olleverwisseling.

Het wat hortende schakelgedrag was daarna bij mij in ieder geval, helemaal weg,

De olie is vervangen door een soort met een andere viscositeit.

12 november 2015 aangepast door hobbel de bobbel

[FabiaRS]

Olie bijvullen begint inderdaad behoorlijk irritant te worden...

In onze loods staan een divers aantal oldtimers / youngtimers variërend van begin jaren 50 tot 

aan eind jaren 80, maar daar zit er niet eentje tussen die zoveel olie zuipt als die olieboot van mij....

 

Dat van die oliewisseling was mij nog niet bekend, en ik kan er ook niks over in de onderhoudsboekjes vinden.

Dus dat neem ik mee, als ik naar de dealer stap. Ik kwam er op dit forum wel wat meer info over tegen:

 

http://www.skodaforum.eu/topic/3199-terugroepactie-vag-dsg-7-autos/?hl=terugroepactie

 

Dus dat kan ik ze mooi onder de neus schuiven...  

 

Mochten er nog meer ervaringen / terugroepactie's zijn die van mij voor belang zijn, dan hoor

ik dat graag!

[Rosinfield]

Dacht wel dat het een bekend euveltje was bij dit blok. Met 1.2 tsi in 120000 km nooit hoeven bijvullen

[Skoody Boo]

Ik hoef ook nooit bij te vullen. Dat doet de dealer.

[FabiaRS]

Even een kleine update...
Inmiddels is de Fabia bij de dealer geweest in Tiel om het olieverbruik te laten controleren, dit
kon ik nog mooi combineren met z'n 80.000km beurt, net voordat m'n jaar ZekerSkoda garantie afliep.

En de conclusie van de heren is dat, ze een 'foutje' gemaakt hebben bij de voorgaande onderhoudsbeurten.
Ze hebben bij de laatste twee beurten de motor afgevuld met 5w30 longlife olie, en dat had volgens de specificaties
10w40 moeten zijn. Ikzelf vind het een vreemd verhaal, en in mijn ogen gewoon een lapmiddel en niet de oorzaak...

Maar goed, ik wacht af en blijf er vrolijk m'n kilometertjes mee draaien. Wellicht dat het inderdaad verandering gaat brengen.
Zo niet, dan zien ze hem daar vanzelf weer terug...

[EdK]

Tsja in je manual moet staan welke olie je moet / behoort te gebruiken en zover ik weet is dat niet de 10W40
Dit is een olie die wat dikker is, en werd in mijn motorfietstijd veel gebruikt in de motorfiets.

Maar zover ik wel heb gelezen op fora word deze in auto's gebruikt als ze een beetje veel olie zuipen...... dus zou inderdaad even in de gaten houden en zeker je manual eens doorlezen wat de voorgeschreven olie is

Ik gok toch op de olie die de jaren ervoor in is gegooid