Busje

Welkom

Dat is nuttige informatie daar kun je wat mee. Is in ieder geval de moeite waard om het eens te proberen nieuw kopen kan nog altijd. Dank je wel.

Nog goedkoper dan een oude doek, is een natte krant.

Dan is het bij ons toch wel erg gemakkelijk gemaakt. Papier, ongeacht wat er opstaat, wordt eens per maand apart opgehaald, met zo'n papiervuilnisauto. (dat is een vuilniswagen maar dan voor papier en karton natuurlijk)

Vandaag toevallig ook gaan tanken in Karken/Heinsberg. E-10 voor €1.479. Ik had er 23.52 liter van nodig voor de afgelopen 506 km. Dat is 1 op 21.5 of in euro's 34.79 :D . Daar kan LPG niet tegen op.

Iemand die persé in je bagage wil zijn komt daarin. Wat je er ook op of aan hangt voor beveiliging. Ik probeer toch maar wat vertrouwen in de mede mens te hebben, en stop sowieso geen waarde volle spullen in mijn bagage.

Volgens mij koop je daar die autoradio toch speciaal voor.

Het is sowieso niet verkeerd om eens per maand een wat groter stuk te rijden om de motor op bedrijfstemperatuur te laten werken. Dat kost dan welles waar iets meer brandstof maar is beter voor de techniek, en betaald zich door minder problemen terug. Korte stukjes is meer slijtage, aan de techniek zoals hierboven al vermeld, het is slecht voor de koppakking, en ook voor de uitlaat. In de winter krijg je vaak last van meer vocht in het interieur door korte stukjes. Bevriezen van de voorruit aan de binnenkant.

Zo'n auto's hebben zoveel pk's daar kan een gewone 'automobilist' niet mee omgaan . Er zijn al heel wat bekende mensen met dat merk auto gecrasht. Door dat aantal pk's rij jij niet met de auto, maar de auto met jou . En nu zie ik dat merken als VW, Mercedes, BMW, enz. compacte hachtback op de markt brengen met meer dan 300 pk . Dan vraag ik mij af waar moet dat na toe, wat levert dat op ? Want er zullen altijd wel van die gekken zijn die het potentieel van de auto proberen te gebruiken. Met vaak alle negatieve gevolgen vandien

Daarbij krijg je bij het 'eigen' merk vaak ook nog een beter inruilprijs. En je hebt gelijk het koppel van een TSI-blok is hoger dan dat van de Auris 146 nm, tegen 175 nm TSI 1.2 en 200 nm TSI 1.4. Dat komt dan dankzij de turbo ook nog veel eerder vrij. Je krijgt hierdoor een veel smeuïger motor. Hebt bijna altijd trekkracht genoeg.

Aan zo'n CVT moet je wennen en dan valt het best mee mijn Mitsubishi heeft er ook een. Het grote voordeel van die bak is dat je auto lang kunt laten uitrollen. Dat spaart brandstof. En geleidelijk gas geven dan gaat het versnellen best goed maar dat ben je niet gewend. Dat je die Auris zwabberig vind ligt aan het feit dat je Skoda gewent bent. Toen ik van Skoda over stapte naar Mitsubishi had ik de zelfde ervaring. En Marco gaf dit ook aan bij de leenauto (Ford Focus) die hij kreeg toen zijn O2 in reparaties was.

Als ik zo'n rekening krijg voor eigenlijk een vrij eenvoudige reparatie vind ik dat best wel veel geld. Ondanks het feit dat er 'service' verleent wordt zoals omschreven. En het ratelen van de distributieketting, is een fabricagefout (dus eigenlijk een tekortkoming). Wat had verkomen kunnen worden door degelijk testen van het product alvorens het op de markt te brengen. Nu wordt je als klant daarmee geconfronteerd en mag je gaan lopen leuren om het allemaal in orde te krijgen. Dat hoort eigenlijk niet. En vanuit die denkwijze vind ik het niet meer dan normaal dat je op een fatsoenlijke manier benaderd en behandelt wordt. Dit heeft niets met service te maken maar met een fatsoenlijk product te leveren.

Hier kan ik het alleen maar mee eens zijn. Ik vind het ook jammer dat Skoda maar 2 jaar garantie geeft. Als je wat vertrouwen hebt in je produkt geef je toch minstens 3 of 4 jaar(Seat) garantie. Kijk eens naar Dacia ook een budgetmerk.

Wat voor een snelheden op een straatcircuit 275 km/u. Het is wel niet helemaal eerlijk er zijn er bij die slaan stukken weg over, je moet het hele parkoer berijden. En bijna op het einde probeert er nog iemand af te stappen voor die helemaal stilstaat . Als je met deze sport iets mislukt ga je meteen naar de grote baas. Wel mooie muziek bij deze video.

Dan zul je toch eerst moeten weten wat echt rijden is, wil je hier een antwoord op kunnen geven.

Dat viel mij ook op toen ik van de Fabia overstapte naar de huidige Mitsubishi. In het begin slinger je veel meer, moest het stuur echt met twee handen vasthouden. Nu ben ik eraan gewend.

Ja, die kwam net binnen :D

Goh, jammer ben je hem weer een paar dagen kwijt. Deze auto moet het toch kennen. Hier heb je toch al wat pech mee gehad. Kon wel een vloek op rusten. Gelukkig hoop ik is het alleen maar matriele schade en valt het lichamelijk wel mee. Succes met de afhandeling.

Een leeggewicht van 3700 kg. Dat kan niet meer met een B rijbewijs . Maar welk rijbewijs er dan wel voor nodig is weet ik ook niet direct. C- Een motorvoertuig, niet ingericht voor het vervoer van personen, waarvan het lediggewicht vermeerder met het laadvermogen meer bedraagt dan 3500 kg. D- Een motorvoertuig ingericht voor het vervoer van tenminste 8 personen buiten de bestuurder. Of zou men daar een ontheffing voor gemaakt zijn.

Met de refletors in de bumper vormt die wel een C

Dit is ook appels met peren vergelijken. Die Yeti is 'maar' € 10000,- duurder dan de dacia in de geteste uitvoering. In mijn beleving is de Dacia de winnaar want daar krijg je het meeste waar voor je geld. (en dat op een Skodaforum) :D

Als je eens op internet rond kijkt zijn er best wel bedrijven die deze schade kunnen repareren. Ik weet alleen niet tegen welke condities. Deze beschadigingen komen snel voor bij grote wielen. En ik vind dat een auto mij dienen moet en niet andersom. Dus daarom zal ik de keuze om met grote wielen rond te rijden niet maken. Dat los van het feit of ik het mooi vind of niet.

Ik snap waarom deze vacature gepost is, en vind het ook best lachwekkend, die absurde 10 jaar ervaring. Maar dat neemt niet weg dat je sowieso geen leeftijd noemen mag in een vacature. Degenen die deze vacature plaats is dus eigenlijk ook nog in overtreding. Maar wie voelt zich geroepen om daar iets mee te doen. Ik ben werkzoekend 52 jaar en loop regelmatig tegen dit soort vacatures aan, waarin een leeftijd genoemd wordt. Nog los van het feit of ik deze functie wel apprecieer.

Is dit ook niet gewoon discriminatie, een leeftijd noemen in een vacature ?

Wat ik niet begrijp is waarom je een afspraak voor de APK maakt 1 dag voor de APK vervalt. Als er toevallig iets aan mankeert waardoor die niet door de APK komt, en die onderdelen zijn niet opvoorraad, of je wilt het ergens anders laten repareren, heb je een probleem(pje). Apk mag je maximaal 2 maanden voor de vervaldatum laten uitvoeren. Dat maakt niks uit voor de vervaldatum het jaar erop. Daar maak ik altijd gebruik van, is comfortabel wat extra ruimte.