Busje

Snelle@ als de band alleen aan de onderkant leeg is dan valt het nog mee. Als de bovenkant ook leeg is moet je zorgen gaan maken. :D :D Gisteren ook de winterbanden gemonteerd. Kon ik de eerste keer de slagmoersleutel gebruiken die ik op E-bay gekocht had. Nu slelt het wisselen al helemaal niks voor. Begin de Formule 1 al concurentie aan te doen.

Ja EdK het lag aan die twee witte auto's, die stonden gewoon harstikke verkeerd. Dat zie je zo

Verdroging van de banden is vooral een gevolg van slecht opslag. Thuis liggen de banden in de garage, donker en koel, zo blijven ze lang goed In 2010 heb ik na 8 jaar nieuwe winterbanden gekocht. In die oude banden zaten toen nog geen droogte scheurtjes. Laatst aan een Fiesta gewerkt daar zaten banden van 12 jaar oud onder maar daar vielen de droogte scheurtjes best nog wel mee.kwam er in ieder geval zo mee door de APK.

Dat ben ik niet met u eens. Winterbanden bewijzen niet alleen bij sneeuw hun voordeel, maar bij alle winterse ongemakken. De rubber is zachter heeft daardoor meer grip op de weg dan zomerbanden in winterse omstandigheden. Als ik de winterbanden gebruik slijten mij zomerbanden niet, en andersom. Het enige wat je als extra kosten zou kunnen opvoeren, is een set (stalen)velgen. Mijn set stalenvelgen gebruik ik al 10 jaar. De LM zijn nog steeds als nieuw. Ik heb bijna 40.000 km gereden en het profiel van de zomerbanden als de winterbanden is nog ruim voldoende. Stel dat je een aanrijding zou kunnen verkomen door winterbanden te gebruiken. Dan heb je ze al dubbel en dik eruit. Een beetje aanrijding kost al snel meer dan € 1000,-- l

Iedere band is een compromie zomer, winter of viersiezoenen band. Alleen is bij de ene band het het compromie groter dan bij de andere. Dat betekent dat de idealen band niet bestaat.

Banden zijn zo goed als de bestuurder die ze gebruikt. Het zijn eigenlijk maar hulpmiddelen om (veilig) door het verkeer te komen. M.a.w. gladde banden onder een auto die niet gebruikt wordt zijn niet gevaarlijk ook niet als een meter sneeuw ligt. Maar op dit forum en ook bij de buren lijken (winter)banden vaak magische eigenschappen te beschikken . In mijn beleving zit de belangrijkste factor toch echt achter het stuur. En niet bij Vredestein, Goodyear, Continental enz :D .

Dat begrijp ik niet. Ik heb de auto particulier gekocht welk voordeel of welicht nadeel heeft dat dan nu omdat ik toen geen BPM betaalt heb ? Ik bemerk wat afgunst in die reactie. Laat ik er duidelijk over zijn in 2010 toen ik deze auto kocht kon iedereeen die dat wilde zo'n auto kopen. Door de aanschaf van zo'n auto heb ik niets verkeerd gedaan, niets elegaals, gewoon gebruik gemaakt van een mogelijkheid niks meer niks minder. Het enige wat ik met dit topic wil bereiken is wat informatie te krijgen over het importeren van een auto uit het buitenland.

Toen ik de GL aanschafte was deze BPM vrij. Dus wat ik niet betaald heb kan ik ook niet terug vragen

Ook weet ik niet welk bedrag je betalen moet als je een auto in, dit voorbeeld, Duitsland koopt. Vaak niet altijd staat er een brutoprijs en een nettoprijs bij. Hoe gaat dat dan in zijn werk betaal je de brutoprijs en wordt deze naderhand verrekend, of betaal je de nettoprijs aan de verkoper ?

Had al eens via Autoweek de waarde laten bepalen, en zonet ook via de link die je geplaatst hebt. Daar komt bij alle twee een bedrag van +/- € 10.000,-- uit. Daar zou ik mee kunnen leven. Komend jaar mag er belasting betaald worden op de GL, dat betekend dat de markt op dit moment voor dit type auto wat onrustig is. Volgend jaar wordt dat weer wat stabieler, eens kijken waar het dan uitkomt.

Een goed idee. Maar ik hou niet van dat geleur aan de deur . Voorlopig laat ik het maar zo. Maar meer informatie is altijd welkom, daar kun je altijd je voordeel mee doen, als het zover is.

Via de ANWB zou je hem kunnen verkopen maar dat brengt ook niet wat je ervan verwacht. Je geeft het kenteken in en dan rolt er € 7500,-- uit, maar dat vind ik eigenlijk te laag. Op deze manier lever je al een stuk van je voordeel bij het kopen in het buitenland in. En wat blijft er uiteindelijk onder de streep over ? Op het internet kwam ik ook een bedrijf tegen dat je helpt bij het invoeren, en waar je je 'oude' auto kunt inruilen AUTO-IMPORT MUTSERS. Misschien hier eens gaan kijken als het serieus wordt. Of nog een paar jaar doorrijden is misschien voordeliger.

Soms speel ik wel eens met de gedachte om een Skoda uit Duitsland te importeren. Dat lijkt best wel interessant. Neem bijvoorbeeld de nieuwe Rapid Spaceback. Op een site in Duitsland wordt deze auto aangeboden voor een netto prijs van € 13924,-- hier komt 21% BTW bij(€ 2924,--) en de BPM (€ 3750,--) bijelkaar is dit € 20598,-- Het gaat om een 1.4 TSI Greentech Elegance met DSG. Deze auto kost in Nederland € 24740,--. Dat is een verschil van dik € 4100,-- . Zijn er op dit forum mensen die ervaring hebben met het importeren van een auto uit Duitsland of België ? En hoe is dat bevallen ? Nog een vraagje, hoe wordt je je huidige auto op fatsoendelijk manier kwijt (voor een goede prijs) ?

Gisteren weer eens mijn best gedaan op de GL. Zag er weer tip top uit. Kwam vanmorgen buiten, en het is of de duivel er mee speelt had er een vogel een flinke kwai op achter gelaten. Dat heb ik nu altijd als ik gepoetst heb. :D

Een leuke auto maar veel te duur. Skoda wordt steeds minder budget dat vind ik eigenlijk wel jammer. Moet die Rapid gaan concureren met producten uit Korea of uit Roemenië ?.

Dit zijn echt foute wielen. Hoe zou het met het comfort zijn met zulke grote wielen. Een beetje als in een tractor zonder goede stoel ? En 22 inch zit volgens mij ook op de bus, alleen met een wat andere bandmaat natuurlijk. 8-) Wat een investering van € 3700,-- al niet kan doen voor de waarde van de Yeti. Ik hoop dat ze de oude wielen nog heeft als ze van de Yeti afwil. Want dit is echt niks.

Bij onze buren, de Duitsers, bestaat de mogelijkheid om een Fabia 2 met 1.4 L motor aan te schaffen inclusief gasinstallatie. Als je de netto prijs in dat artikel vermeerdert met de BTW en de BPM weet je wat je dit voertuig in Nederland kost. Daar komen dan nog de kosten voor invoer bij maar dat valt wel mee. (+/- €300,--) . http://suchen.mobile.de/fahrzeuge//details.html?id=183186011

Ik denk niet dat dat werkt. Iemand die zich nergens iets van aan trekt deert dat ook niet, en rijdt vrolijk rond zonder rijbewijs.

Welkom

Daar is geen woord aan gelogen.

Op de tweede foto lijkt het op het eerste gezicht wel een BMW.

Met slippende banden optrekken zijn ze zo versleten :D Of was dat niet de essentie van de opmerking ?

In de Auto Review van deze week staat een rij-impressie van de Octavia RS 2.0 TSI, in een wel heel aparte kleurencombinatie. Steel Grey met oranje rode 18-inch wielen. Ik moet er heel erg aan wennen.

Op deze manier is het wat 'tegenvallende verbruik' het gevolg van een keuze van de berijder. En niet van een te kortkoming van de auto. Mijn GL loopt ook 1 op 31 als ik achter een vrachtauto naar Amsterdam rij. Maar ik kan er ook 150 km/u mee rijden dan zakt het verbruik ook flink. (ik weet niet hoeveel omdat ik dat nog niet heb geprobeert)

Nu gaat die ook nog naast zijn schoenen lopen, het moet niet gekker worden.