Busje

Eigenlijk nooit geweten dat voor het maken van zo'n reportage zo'n inspanning gelevert moet worden. En dan zijn wij er 'maar' 9 uurtjes mee bezig. Ik weet niet hoe vaak ik die weg naar die kazerne op en neer gereden ben, eer alles er een beetje goed op staat. Er worden opname gemaakt uit een rijdende auto voor je. Opname met een soort helikopter en iedere keer mag je weer hetzelfde stuk rijden. Maar als je dan het resultaat ziet is het best goed geworden, en blijft er van 9 uur 9 minuten film over. Een geweldige beleving omdat eens mee te maken. Ik heb ook eens kunnen rijden in de Autoweek Civic. Dat is ook een diesel net als de GL maar wat rijdt dat fijn dan merk je dat die 1000 cc en nm extra toch wel heel wat extra comfort, en vooral souplesse met zich meebrengt. Had hem zo mee naar huis willen nemen Was het maar zo, als uitzendkracht met een oproepcontract bij een openbaarvervoerbedrijf. Is de realiteit.

Allereerst gefeliciteerd met uwe nieuwe wagen. Veel plezier ermee. Wat de wegen betreft vind ik dat het nogal meevalt in België een paar jaar geleden was het echt hopeloos. Als we dan met de bus naar Spanje moesten reden we hele stuk op de linkse baan, omdat die een stuk beter was dan rechts. Maar nu naar de meting was alleen het eerste stuk wat minder (betonplaten) maar voor de rest viel het eigenlijk wel mee. Niet zogoed als in Nederland maarja een kleinigheid blijf je houden.

In die film heb ik ook een bescheiden rol gespeeld. Wij hebben bijna 3 jaar een Civic ED6 een grijze de 4e in de video. Wordt in oktober 22 jaar oud is een automaat en zoals reeds op de video gezegd rijdt het als een trein. (ik had eigenlijk tiet willen zeggen, maar dat rijdt niet dat rolt ) Gebruikt alleen behoorlijk wat benzine met de korte stukjes die er mee gereden worden, in de winter is 1 op 10 normaal, en nu ongeveer 1 op 11 a 12. Ziet er nog netjes uit ofschoon ik de afgelopen week toch de eerste roest schade ontdekt heb, en dat vind ik toch wel jammer. Maar ja het blijft niet nieuw. Deze Honda hebben we voor €1000,-- bij Rotor in Heerlen gekocht, Honda en Skoda-dealer. Hier komt ook de Greenline vandaan. Mijn vrouw wilde graag een Fiat Cinquecento en bij Rotor had men er een staan, gebeld en we konden terecht. Daar aangekomen werd ons eigenlijk die Fiat afgeraden. De verkoper had iets veel mooiers en dat was deze Civic die hebben we toen gekocht. Geen moment spijt van gehad. Ofschoon mijn vrouw in het begin toch wel bang was om er mee te rijden. Met zo'n automaat geef je toch een stukje controlen uit handen was haar mening. Maar nu wil ze niks anders meer. Ik meen dat het januari was dat er een uitnodiging in de Autoweek stond voor de 9 generaties Civic bijelkaar te brengen. Men had graag auto's die niet verbouwd waren. Daar heb ik op ingeschreven. Op 14 april, om 10 uur verzamelen in de Gelderse plaats het t'Harde bij een restaurant. Daar ligt een legerbasis en de weg ernaar toe is lekker rustig, ideaal voor de opname. Om 19.00 uur was het klaar. En toen nog terug naar de Eikenhoute Republiek (Limburg)

Is een leuke reportage

Bij die universele garage sprak ik met een van de eigenaren en die vertelde dat bij Audi €110,-- ex per uur geteld werd. Dat vind ik echt veel geld

Waar ik achter wil komen is, of er verschil is in de tarieven die de verschillende dealerbedrijven tellen. Is Skodadealer A goedkoper dan Skodadealer B, buiten de vast gestelde prijzen voor de beurten. Bij de volgende beurt wordt geadviseerd om de remvloeistof te vervangen, de rem schoon te maken en af te stellen, het interieurfilter te vervangen enz.. Extra werkzaamheden zijn die duurder of goedkoper bij de verschillende dealers. Dat heeft voor een groot deel met het uurloon te maken. Afgelopen week ben ik met de auto van mijn vrouw (Honda Civic '91) naar de universele garage geweest prijs per uur € 47.50 ex BTW. Dat is een verschil van € 25,--inc de BTW met de Skodadealer.

In dit voorbeeld is het ook nog extra lastig omdat het in een andere taal. Ik vraag mij af, moet je er op een forum dat over een bepaald merk auto gaat een punt van maken. Als je dat doet sluit je wel nogal wat mensen, waaronder ik zelf, uit

Repareren zal moeilijk gaan. In zo'n kunststofdeel zit altijd reliëf, en bij reparatie is dan vaak het middel erger dan de kwaal. Je kunt het wel proberen te maskeren Ik gebruik hier 'Blue Guard II' voor, verkrijgbaar via www.driven2shine.nl Maar een cockpitspray met een matte afwerking is ook goed.

Maar hoe wil je dan een vergelijking kunnen maken ? Dit zijn ervaringsgegevens hier kom je pas achter als er aan je voertuig gewerkt wordt door de garage. En valt het op als de rekening voor een zelfde reparatie bij een ander lager is.

Is al een leuke overzicht. Ik heb ook een paar beelden geschoten (ongevaarlijk) en zal ze t.z.t. ook op het forum plaatsen.

Afgelopen week kreeg ik een klacht. Zoals jullie allemaal wel weten rij ik op een Lijnbus. Het toeval wil dat er rond 19.00 uur twee lijn dezelfde kant oprijden en ook nog voor een deel dezelfde route, Lijn 78 vertrek om19.06 uur en lijn 178 vertrek 19.08 uur. Lijn 78 rijdt naar een eind punt en dan weer dezelfde route terug. Lijn 178 rijdt een rondje. Nu stapt er een meisje bijna op het einde van Lijn 78 in. In de veronderstelling dat ze in lijn 178 stapte mijn bus dus. Het gevolg is, ze komt over 5 minuten weer langs waar ze is in gestapt. Stapt daar weer uit verteld thuis haar verhaal en pa schrijft een klacht. En zegt dat de chauffeur van lijn 178 (ik dus) de verkeerde kant opgereden is terwijl ze niet bij mij in de bus gezeten heeft. Zij stapt in de verkeerde bus en ik krijg de schuld . Dat is niet te geloven

Eigenlijk na aanleiding van het onderwerp grote beurt waar ik op gereageerd heb/had. Zou ik wel eens willen weten wat de uurtarief is bij de verschillende garage waar jullie voor onderhoud en reparatie naar toegaan. Zoals gezegd wordt mijn Skoda bij de Skoda-dealer in Heerlen onderhouden. Garage Rotor, deze telt € 70,-- ex BTW per uur. Is dit duur, normaal of goedkoop ?

Meer aan de buitenkant gelukkig is de kleur Rosso Brunello, valt het niet zo op. Lijkt een beetje op gedroogd bloed Het enige verschil is dit blinkt en dat bloed niet.

Helaas kom ik morgen ook met een ongewassen (nou ja onze lieve heer heeft een poging gewaagt) wagen. Had vorig weekend wel een poging gedaan, maar heb eigenlijk vroegtijdig het mes in het varken laten steken (slordig ). Het gevolg is dat ik vandaag nog hier en daar, tussen de buien door, iets moest uitpoetsen. Dus eigenlijk de hele week, met van die witte vlekken, voor gek gereden .

Er is inderdaad iets fout gegaan. De garage telt € 70,-- per uur ex BTW. Had het wat snel gelezen en daardoor de verkeerde conclusies getrokken. De monteur had 0,71 uur gewerkt maal € 70,-- was € 49,70 ex BTW. Maar € 70 plus 21% BTW is ook al bijna € 85,-- komt al langzaam in de richting van die € 100,--.

En het zijn niet zozeer de onderdelen ( zijn ook duurder) die de prijs maken maar veel meer het arbeidsloon. € 100,-- per uur is heel normaal tegenwoordig, daar wring de schoen.

Dit is moeilijk omdat het om een Belgisch voertuig gaat. Ik ken de automarkt in België niet, en weet ook niet wat daar op dit moment populair is. Deze uitvoering is in Nederland niet geleverd. Als je in Nederland kijkt zou deze combi tussen de schat ik €8.000 en €9.000 moeten opbrengen. Maar misschien ben ik wel te optimistisch.

Als ik dit zo lees krijg ik meer de indruk dat je in een duikboot onder weg bent :D

Met de uitleg in het filmpje is het eigenlijk heel simpel. Maar het ziet er nog steeds erg gecompliceerd uit als het draait.

Je hebt groot gelijk. Maar om zelf de onderdelen te vervangen en eigenlijk alleen naar de garage te gaan voor afstelling en uitlezen van het storingsgeheugen gaat mij eigenlijk een beetje te ver. Dat zou ik niet durven.

Ziet er nog goed uit weinig of geen roest

Geef er maar een slinger aan :D :D

Dat zal zo zijn. Maar onder de streep zijn ze goedkoper Als een monteur een uur bezig is om die aanjager uit te bouwen en ook weer een uur met in te bouwen. Misschien een half uur voor reparatie. Dan zijn dat 2 1/2 uur aan € 100,-- per uur, is toch een ander bedrag dan meer dan €500,-- voor een nieuw exemplaar in te bouwen.

Dat is het gemakkelijkste eruit en vervangen door nieuw. Als je een beetje handig bent kun je dat zelf ook. Echte monteurs die nog iets kunnen repareren/afstellen worden zeldzaam. Het zijn meer vervangers tegenwoordig. Met gevolg dat je reparatie krijgt van meer dan €500,-- zoals de topic starter verteld. En de klanten vervolgens hun heil bij een universele garage zoeken zijn de dealers toch zelf schuld. Ik kan mij boos maken als ik zo iets lees. Waarom geeft Skoda maar 2 jaar garantie op hun producten en Seat ook VAG 4 jaar. Kia zelfs 7 jaar. Heeft men zo weinig vertrouwen in hun producten ?

Je mag er toch van uitgaan dat zo'n aanjager langer mee gaat dan 3 jaar. De dealer moet een deugdelijk product leveren staat in de wet. Maar probeer je gelijk maar eens te halen ? Dan kun je met je rechtsbijstand verzekeringen aan de gang. En wat blijft er daarna nog over van de relatie met de garage ? Ook helemaal niks En ondertussen mag je het gelach betalen. Ik had ook zo'n akkefietje met het slot van de achterklep, ik heb het uiteindelijk maar betaald. Maar wat ik nu verder met die garage moet weet ik nog niet. Ze zullen het toch wel fijn vinden als ik straks voor onderhoud en wellicht een nieuwe auto bij hun terug kom. Daar moet ik toch nog eens sterk over nadenken want het volgend jaar sta ik voor de 60.000 km beurt. Misschien is zo'n VAG-specialist zo gek nog niet. Veel succes met de afhandeling.