gerardus

Tijdens mijn leven in het elektrotechnisch onderhoud, heb ik ook klimacursussen moeten volgen. Niet alles wat je leert t.a.v. energiebesparing strookt met de praktijk. Ik begrijp Menno, dat Friesland een "vakantiehuisje" is? Als je een ruimte op 15 graden houdt, is dat zinvol als je er dagelijks bent. Alleen voor de avonduren een ruimte opstoken, is energieverspilling en je bereid niet het gewenste comfort. Als je dagenlang een ruimte niet gebruikt, weet ik uit ervaring dat het niet meer energie kost om het opnieuw warm te stoken in vergelijk met een ruimte op 15 graden houden. Als dat wel zo moet zijn, dan moet er wel heel erg goed geïsoleerd worden. Punt is meer een vorm van comfort. Als je een moderne ketel hebt, die modulerend werkt, heb je geen last van stookpieken. Dat laatste daar gaat de meeste energie in zitten. Net als Skoody gebruik ik alleen als het nodig is en mijn energierekening is relatief laag en m'n huis is warm. Met een "buitenverblijf" is het juist leuk om eens te testen.

In 2008 heb ik mijn 23 jaar oude Vaillant laten vervangen voor een Nefit Topline 25 kw en ik zie de energie zakken. Wij hebben een normale eengezinshoekwoning op het zuidwesten en wonen met z'n tweeën. In voorgaande jaren had ik een verbruik aan gas van rond de 1300 m3 In 2010 was 1079 m3 Nu de rekening van 2011 ontvangen en 720 m3 verbruikt. Ik heb in de winter van 2010 - 2011 daarnaast nog ongeveer 1,5 m3 hout verstookt. Toch niet slecht. Het is leuk als je dan €325,- gaat terug ontvangen. Maak je tegenwoordig toch haast niet meer mee. Elektriciteit is als jaren rond de 1800 kWh. Dat was toen onze meiden nog thuis woonden rond de 2600 kWh. Ook het waterverbruik is sinds die opmakers weg zijn flink verminderd. Nog zo'n 70 m3 per jaar. Ik heb ook geen enkele behoefte om mee te doen aan de overstappen naar andere energieleveranciers. Lijkt mij geneuzel in de marge. Zit al sinds jaren bij Greenchoice. Ooit mee begonnen via Greenpeace. Geeft een goed gevoel...

Zijn de cijfers van een boordcomputer geen harde cijfers dan C.Hook? Als ik hier zo lees kicken toch veel mensen op dat wat die BC aangeeft. Maar ja, als dat geen harde gegevens zijn, wat heeft zo'n ding dan voor nut? Hoe hard zijn overigens de cijfers die jij onder je avatar hebt staan? Heb je ongetwijfeld ook van je BC geplukt. Zou ik ook doen hoor.

Jullie vergelijken de prijs van de Yeti met andere Skoda's, maar als je kijkt wat je bij een ander merk koopt voor de prijs van een Yeti, dan ben je zo weer terug bij de Skoda-dealer. Ik bleef bij dezelfde dealer, omdat ik ging kijken voor een Golf Plus en de Yeti kocht

De Audi A4 met 1.8 turbomotor van mijn dochter is getuned en haalt bij rustig rijden volgens de boordcomputer rond de 5 ltr per 100 km of wel bijna 1:20. Trap je door naar 120 dan wordt het al snel 6 ltr/100km. Is toch wel zuinig voor zo'n ruime auto.

Dit is het verhaal bij deze kabel. Zo te zien t/m de meest recente VCD. Super Diagnose set voor VW, Seat, Audi of Skoda! VAGCOM 10.6 Prijs: Bekeken: 1 keer sinds 25-01-12, 21:48 Ik accepteer: Als koper bent u gratis beschermd Meer foto's KenmerkenSoort onderdeel: Overige Auto-onderdelen Staat: Nieuw Levering: Ophalen of Verzenden Model: Fabia, Felicia, Octavia, Roomster, Superb, Overige modellenBeschrijvingVeilig betalen via Paypal en Gratis Verzending binnen heel NL! Wilt een VAGCOM set met service? Een volledige werkbare versie en gegarandeerde werking ook na 5 jaar? Voor een vaste prijs van 39,50 euro met GRATIS verzending? U heeft bij ons de mogelijkheid om te betalen via Paypal en krijgt altijd een bevestiging van PostNL dat uw pakje is verzonden! Team All Tuning Partsbiedt aan: VAGCOM Diagnose kabel met de VCD versie 10.6.4 met NEDERLANDSE HANDLEIDING! Nu als optioneel versies en 11.2.0, 11.3.0, 11.11.0 bijgeleverd. LET OP: Onze Dongel gaat niet stuk na 3 keer gebruiken, wij garanderen dat u na 5 jaar nog steeds plezier aan hebt! - Wij hebben een uitgebreide installatiehandleiding die helpt bij het installeren! - Wij bieden u ondersteuning op afstand zelfs als u thuis op uw luie stoel achter de laptop zit! - Wij garanderen een correcte levering! - Wij bieden als enige de mogelijkheid om via Paypal te betalen! - Kom gerust in de avonduren langs wanneer u tijd heeft om de set op te halen! - Onze dongels zijn van hoge kwaliteit, de chip in de Dongels is van FTDI wat betekent minder kans op fouten! - Wij verzenden de kabel GRATIS naar u, geen onverwachte extra kosten achteraf! - Het software is geschikt voor Windows XP, Vista en 7 32 en 64 BIT! Volledige ondersteuning van ALLE VAG auto's Volkswagen, Audi, Skoda, Seat vanaf bouwhaar 1996 t/m bouwjaar 2012! Wij staan garant voor 100% levering en werking! Wat kunt u ermee? - Foutcodes uitlezen en wissen - Alle beschikbare opties van uw VAG auto activeren, deactiveren of aanpassen. Denk bijvoorbeeld aan het activeren van uw bochtenverlichting of comming home functie, het uitschakelen van het gordel signaal of het aanpassen van de gevoeligheid van uw automatische verlichting - Inleren van sleutels - Inlezen van nieuwe onderdelen, zoals een gasklephuis - De performance meten van uw auto meten met grafieken - TDI pomptiming controleren - Service intervallen resetten - etc. etc. Kortom Onze VAG COM diagnose pakket versie 10.6.4 kabel en VCDS software biedt u uitkomst voor al uw wensen voor uw Volkswagen, Audi, Seat en Skoda! Wat krijgt u geleverd? - VAGCOM 11.30 Diagnose kabel - Software VCDS Versie 10.6.4 Engels - Software VCDS Versie 11.2.0 BETA Engels - Software VCDS Versie 11.3.0 BETA Engels - Software VCDS Versie 11.11.0 BETA Engels - Handleiding in het NEDERLANDS - Installatie Handleiding in het NEDERLANDS GRATIS VERZEND en betaling mogelijk via PAYPAL of Bank Overboeking! Waarom via ATP? Bij ons staat service voorop! Bent u niet handig met het installeren van Vagcom op uw laptop? Onze service is onze visitekaartje. Wij helpen u GRATIS de software installeren op uw laptop. Kunt u niet naar Deventer komen? De mogelijkheid bestaat om op afstand het software te installeren. Wij maken tijd voor u vrij en u hebt de mogelijkheid uitgebreid vragen te stellen. Bent u niet bekend met Vagcom? Geen zorgen wij leveren de kabel met een NEDERLANDSE handleiding. Wilt u een demonstratie van Vagcom? Wij leiden u er doorheen. After support? Bij ons krijgt u ondersteuning zolang u het nodig heeft. Nu met méér dan 14.000 foutcodes en het meten van de waarden in tekst. Dus geen codes die u moet uitzoeken! Verbeterde Readiness Schermen met extra info. Ondersteunt alle VAG GROUP K line en CAN BUS auto's. Prijs is inclusief verzendkosten! Voor meer informatie kunt u ons gerust bellen of mailen! Vele tevreden klanten waren u al voor! LET OP: Helaas worden we te vaak benaderd door gedupeerde mensen die via een andere (goedkopere) aanbieders op Marktplaats een dongel gekocht hebben. Veel van deze mensen hebben óf de dongel niet ontvangen óf zijn deze na de twee keer gebruiken defect geraakt. Wees alstublieft alert. Een goede Dongel bevat een hoogwaardige FTDI chip. Laat uzelf niet verleiden door te mooi gemaakte advertenties of de lage prijzen. All Tuning Parts geeft u 1 jaar garantie en gegarandeerde werking voor de komende 5 jaar. Een paar tips: - Betaal altijd veilig met Paypal. Dan heeft u de garantie dat u uw geld retour kan krijgen. - Vraag altijd om verzendbewijzen! Laat uzelf garanderen dat de verkoper de bestelde goederen op de post heeft gedaan. Bij All Tuning Parts krijgt u een bevestiging van TNT post/ PostNL - Test direct als u de bestelde product heeft ontvangen Met vriendelijke groeten TEAM ALL TUNING PARTS 06-18348680

Ik dacht dat ook altijd, maar ik werd van de week gecorrigeerd door een collega die enkele jaren bij Pon heeft gewerkt

De EGR wordt aangestuurd door een vacuümklep. Als je het aanvoerslangetje loshaalt en aftapet, blijft de EGR gesloten. Zo makkelijk gaat dat bij een Citroën/Peugeot. Maar nogmaals, na verloop van tijd verlopen ook de parameters van het motormanagement. Dan moet je de zaak weer herstellen. Herstellen doe ik voor ik er een caravan aanhang, want dan wordt het koppel zeker 15% beter (gemeten op de rollenbank) en dus ook goed voelbaar.

Ik zou een TSi motor nooit laten tunen, omdat de onderdelen in de motor gemaakt zijn op bepaalde gegevens. Als je leest hoe de 1.4 TSI is ontwikkeld, dan is dat super precisie geweest om succesvol te downsizen. Er is daarbij rekening gehouden dat inwendige temperaturen o.a. bij de turbo de 950 gr. niet zal overschrijden. Ook zijn onderdelen gemaakt op een maximale torsie en dus koppel. Dat geldt overigens niet voor alle motoren. Een HDi in een Berlingo is a.h.w. overmaats, want dezelfde motor zit ook in een snelle Peugeot. Deze is dus heel goed softwarematig te tunen. Waarom het tunen duur is? Soms voor de garantie, maar als je komt met een gebruikte auto krijg je geen garantie op eventueel stukdraaien van de motor. Toch kost het je dan gauw rond de 300 a 400 euro. Ik heb in m'n kennissenkring een tuner en die heeft een stevige opleiding moeten doen van zo'n 50.000 euro in de VS. Tja, dat moet ook terugkomen.

Daarom neem ik maar genoegen met de Greentech

Nou schrijven dus, dat ga jij dan altijd winnen

En zo is het Skoody. Mensen verzinnen desnoods iets om hun handelen goed te praten. Ikke-zelf, er zijn betere methoden om de EGR-klep en de ruimten er om heen te reinigen: afsluiten voor zo'n 5000km dan wordt de boel vanzelf weer schoon. Bij TDi's lees ik op internet dat het goed schijnt te werken. Bij de Franse HDi werkt dat toch minder, heb ik gemerkt. Na verloop van tijd merk je dat het koppel terugloopt. Sluit je EGR weer aan dan draait de motor weer als nieuw. Mijn verklaring is dat de EGR-klep schoonbrand, maar dat het motormanagement het niet pikt dat de klep is afgesloten en dus langzaam ontregeld. Ik sloot de klep weer aan en haalde de accu even los voor een reset. Daarna gaat de zaak weer herstellen en draait de motor weer goed.

Marco, ik heb geen scanner tot mijn beschikking met OCR-functie, maar hier staat het op internet. http://www.bovag.nl/media/Alg_Voorw_Autobedrijven_Particulier.pdf Zie o.a. artikel 6

Skoody, als ik jou goed begrijp, dan heb jij een levertijd opgekregen voor het begin van dit jaar. In dat geval kun jij je mogelijk beroepen op het ingebreke blijven t.a.v. die leverdatum. Lees de kleine lettertjes maar eens. De koopcontracten zijn van de Bovag en dus allemaal hetzelfde. Als de levertijd niet wordt gehaald, dan beginnen voor je de rechten. Lezen en even gaan praten met de dealer. Waar dit verhaal al niet goed voor is Communicatie is iets geworden dat hangt aan de belanghebbende. De dealer heeft verkocht en zijn belang is voorbij. Nu ben jij als consument aan zet om de communicatie levend te houden. Dat is modernisme optima forma!

Ja, dat is beter! Had ik zelf al moeten doen natuurlijk. :notworthy:

Ja, nog mooier! Wat krijgen en/of hebben we een mooie motor onder kap zeg. Juweeltje van techniek. Daar hou ik van!

Skoody sowieso wordt de belastingverhoging doorberekend naar de klant, dus Co2/bpm-tax en BTW. Dat las ik vanochtend ook in de kleine lettertjes in het koopcontract. Dat is dus overigens iets dat je niet vooraf kan laten vastleggen. PC-freak kon daar ook nog wel eens raar van op gaan kijken bij zijn deal. E.e.a. valt onder het kopje "wijzigingen voorbehouden". Ik denk dat ik nu puur mazzel heb. Anderzijds kwam ik er ook achter dat er twee prijslijsten zijn met de begindatum 5 januari 2012, waarin prijsverschillen staan. Zo ook in mijn geval.

Dank jullie wel voor het meedenken en jullie meningen. Ik heb inmiddels contact gehad met de dealer. De verkoper ging er gelijk van uit dat ik de greentech uitvoering zou krijgen. Hij hoopte dat ik dat niet erg vond en zijn ervaring was dat de klant er meestal wel beter van werd. Ik kon hem melden dat ik daar juist blij mee ben. Voor de zekerheid heeft hij het nog even uitgezocht en het bleek dat mijn auto nog geproduceerd moet worden en dat het dan niet anders meer kon dan dat het een greentech-uitvoering gaat worden. En....ik krijg 90 euro terug. Nou, is dat even boffen Krijg ik voor m'n extra BPM nu ESC en start/stop cq een iets zuiniger auto. Betere deal kan ik niet hebben.

Precies Ed, echter voor 90 euro retour doe ik het niet. Ik moest van goed vertrouwen uit gaan en ik vind dit toch een behoorlijk verschil, zowel in extra's op de auto als in prijs. Voor mij gaat het toch om 700 euro verschil.

Leuk dat jullie zo snel reageren. Marco, toen ik de auto ging bestellen, kreeg ik die 700 euro extra voor mijn kiezen. De dealer had een nieuwe prijslijst met prijzen vanaf 5 januari. Omdat ik de auto pas in februari krijg geleverd, moest hij die nieuwe prijslijst hanteren. Vond ik op dat moment redelijk, omdat het om een belasting ging, die de dealer ook moet doorberekenen. Nu blijkt dat vanaf januari de 1.4 Comfort met een standaard ESC is uitgevoerd en een iets zuiniger motor met start/stop is de auto door de lagere CO2-uitstoot relatief goedkoper geworden. Ik moet daardoor 90 euro meer betalen en krijg er minder voor. Ja, die prijzen stonden op de koopovereenkomst. Ik kan er weinig aan doen als een dealer zegt de nieuwe prijslijst te moeten hanteren. Klonk ook redelijk en zou het nog steeds zijn als Skoda nu voor de bouw van mijn auto niet met iets anders komt. Ik vind dat bij nader inzien die 700 euro extra niet terecht zijn t.o.v. de wijziging die nu is doorgevoerd. Ik had van de dealer mogen verwachten dat hij weet wat er binnen zo'n week of 4 a 5 wijzigt. PC freak en Marco, het is bij jullie duidelijk overgekomen wat ik bedoel. Dat vind ik wel prettig om mijn eigen redelijkheid hierin te toetsen. PC freak, er valt met een levertijd van 10 weken niet zoveel te pikken. Als een dealer van te voren weet dat hij de belasting moet ophoesten voor een auto waarvan men weet dat hij later wordt geleverd dan begrijp ik dat. Als de auto nog voor 31 dec. zou worden geleverd, maar deze zou stagneren en bijv. pas wordt geleverd in februari, dan ben ik het met jou eens. Dan is het pech voor de dealer. Alle dealers zullen zo hebben gehandeld neem ik aan.

Er is in de overeenkomst gerekend met 23990 euro, terwijl de prijs toen was 23290 euro. Omdat de auto pas in februari kan worden geleverd, werd de prijslijst van 5 januari gehanteerd. Maar goed, als dat achteraf niet goed is, dan is dat vrij makkelijk aan te tonen. Het lijkt mij toch een redelijk punt om over te praten.

Het verschil is standaard de ESC, waar ik anders 500 euro voor moest betalen en zoals gezegd, ik heb al 700 euro meer moeten betalen i.v.m. BPM-verhoging, die bij deze uitvoering lager uitkomt door minder CO2 uitstoot. Verder is de wagen zover ik kan zien gelijk. Punt is dat ik meer moet betalen voor iets waar ik niets voor krijg.

Ja,ik zal even goed plezier hebben van de auto, maar het punt is dat ik in november bestel en de prijs moet betalen die vanaf 5 januari geldt. Als dat voor een belastingmaatregel moet, dan is dat niet anders. Maar zoals het nu lijkt is het feitelijk anders geworden. Ik moet een hogere prijs betalen voor een uitvoering zoals die vorig jaar was, terwijl ik mag verwachten dat men wist dat een maand later een wijziging zou plaatsvinden. Sterker nog, ik moet 90 euro meer betalen dan wat de prijs nu is. Dat is meer dan balen, want op deze manier voel ik mij belazerd. Ik vind de situatie verder prima als ik de prijs moet betalen zoals die in november was. Dan is het reeël, maar nu niet. Ik moet nu 700 euro meer betalen voor een auto die ik vorig jaar heb besteld. Daar ga ik toch even over babbelen. Het is het één of het ander. Maar niet alle twee in mijn nadeel. Je kunt de Comfort nu niet eens meer anders bestellen. De wagen is vorige week gebouwd volgens de papieren, dus het kan ook zijn dat ik vanzelf deze nieuwe uitvoering krijg en dat het valt onder wijzigingen die ze zonder overleg mogen uitvoeren. Morgen maar eens informeren.

Lees in de Telegraaf Autovisie het volgende: De Comfort in 1.4 uitvoering heb ik besteld in november vorig jaar en wordt nu standaard uitgevoerd met ESC en nog enkele zaken voor dezelfde prijs als ik in februari moet gaan betalen als hij wordt afgeleverd. Dat is balen.

Dank je wel, Ed. Heel leuk om eens rustig door te lezen.