gerardus

Het mooiste van Greentech, vind ik, dat ik voor hetzelfde geld als een "gewone" ESC erbij heb en ik zo'n €100,- teruggestort krijg van teveelbetaalde BPM. Echte Hollander, natuurlijk. Maar goed, het scheelt mij daardoor ruim €700,- aan BPM. Wat die andere groene techniek betreft, tja dat zal de tijd leren. Het zal aan de rijstijlen liggen, maar als greentech echt iets doet, dan zou ik wat zuiniger moeten gaan rijden dan andere Yeti's 1.4 Ik ga het bijhouden. Eigenlijk is onze Yeti met wit kleurloos Overigens ben ik zeer tevreden met de Swing radio die er standaard in zit. Ik heb een flinke gehoorstoring en versta het gesproken woord heel goed. Muziek klinkt ook lekker. Dacht vooraf: ik hoef niet persé een radio meer in m'n auto. Versta en hoor er toch amper meer wat van. Moet ik van terugkomen, want ik ben er nu blij mee.

Overigens was de reactie van de dealer het volgende: de wagen is bij hen aangekomen met 51 km op de teller. De monteur heeft een testrit gemaakt van 13 km en de wagen afgetankt. Nou ja, het zal allemaal wel. Hoewel iets minder nuchter, denk ik dat Menno wel gelijk heeft. Niemand is er waarschijnlijk echt zeker van. Ja, dat wit is wel een blikvanger hè, maar dat glimglim gaat er nu langzaam af, want ja, wit is snel vuil. Ik zal m'n profiel aanpassen EdK: ben niet zo snel :doh2:

Oh oh, wat zit ik weer lekker te knoeien. Ik probeer het bij deze nog een keer want ik ben denk ik vanmiddag vergeten op de knop te klikken "Dit bestand bijvoegen"

Oké, dank je wel. Nou, dan moet het zo lukken. Hier dan mijn witte sneeuwman.

Leuke suggesties voor waarom de kilometerstand zo hoog is. Schade lijkt mij het meest erg, maar ook het meest onwaarschijnlijk, omdat de auto daarvoor te kort bij de dealer heeft gestaan (nog geen week). Nou voor mij is de auto evengoed nieuw hoor. Ga zo even bij de garage langs voor een tweede nummerplaat en nog een beetje teruggave van m'n BPM (Greentech). Misschien hoor dan wat de oorzaak is. EdK, het lukt mij niet een foto te plaatsen, maar ik ben daar ook erg onhandig in. Ik zie niet waar ik op moet klikken......

Nou, inderdaad Skoody, zoiets zij de verkoper tegen mij ook, in de termen dat er de "doodstraf" op stond als men anderen in verkochte auto's laat rijden. Aan de andere kant vind ik het eigenlijk nog wel eerlijk om de kilometerstand voor die 100 km niet terug te draaien. Wellicht zijn ze het stomweg vergeten en gebeurt het normaal gesproken altijd. Wat betekent dat je het dus nooit zeker weet Casey........

Nee, dramatisch is het niet, maar net wat Marco schrijft, wel genoeg om een verklaring te willen. Ik heb als enige een zogenaamd Style pakket (lm-velgen en sunset ramen, spiegels in kleur) op de wagen en een trekhaak, maar dat zal wel af fabriek zijn neem ik aan. De verkoper wilde de teller laten terugzetten, maar dat hoefde voor mij nou ook niet. Als m'n nieuwe auto maar niet voor even een demo is geweest. Ik vind het geen probleem als een monteur een proefrit zou maken, hoewel zoveel? Een reden die ik kreeg van een autoverkoper van een concurrent was: soms wordt er een auto na fabricage uitgepikt voor een algehele controle. Dan wordt er ook mee gereden. Men is toen vergeten de kilometers terug te zetten: want volgens hem zou je daar normaal gesproken niets van merken. Nogmaals, ik maak er geen halszaak van, maar ben wel nieuwsgierig wat de oorzaak is.

Vrijdag kreeg ik mijn Yeti geleverd en bij thuiskomst de boordcomputer eens bestudeerd. Toen kwam ik tot de ontdekking dat mijn kilometerstand in de garage al op 64 km had gestaan bij aflevering. Vind ik best veel, want waar en hoe en waarom zijn er al zoveel kilometers gemaakt. De andere dag even terug naar de verkoper en die was daar niet verbaast over, maar vond het wel meer dan hij gewend was. Hij ging uit van max. 30 km en zou in de werkplaatsdocumenten uitzoeken wat er de oorzaak van was. Hoop ik morgen meer over te horen. Is dit volgens jullie ervaring vreemd of normaal?

Ik zie op Spritmonitor dat jij Sodela inderdaad mooi scoort met je 1.4 tsi. Daar ga ik ook voor.

Dank je. Je bedoelt dan dat bij 1:14 je moet rekenen op 1:13,5?

Vorige week vrijdag heb ik onze Yeti 1.4 tsi greentech geleverd gekregen. We hebben inmiddels 380 km gereden met een gemiddelde van 7 liter/100km. Dat is zo'n 1:14. Als zo'n boordcomputer een beetje klopt, lijkt mij dat niet slecht. Ik hou mij dan ook aan het schakeladvies. Heb kleine stukjes 130 gereden, maar vooral zo rond de 100 a 110 km/h. Ik ben uit een eenvoudige Berlingo gestapt en ik moet eerlijk bekennen dat ik mij met de huidige benzineprijzen afvraag of ik er wel goed aan heb gedaan m'n dieseltje weg te doen. Maar ja, zo is er altijd wat om op terug te kijken. De Yeti rijdt werkelijk klasse en of ik het mij nou verbeeld......volgens mij wordt er naar gekeken. Geen spijt van de keuze voor wit. Is mooi met de sunsetramen. Tja, en verder lijkt het mij niet altijd goed om te gaan rekenen wat je auto je kost, tenzij je in financiële nood bent of komt. De kosten van een auto staan feitelijk niet in verhouding met de kosten van de rest van je leven. Captain Hook, ik ben met jou eens, dat het soms bezopen is hoe mensen rijden alsof de benzine niets kost. De belasingdienst pakt onevenredig veel op de literprijs, maar ik denk dat de oliemaatschappijen op dit moment ook flink aan het woekeren zijn. Deskundigen komen er steeds meer achter dat de olievoorraden zelfs toenemen. Men vindt steeds meer olievelden etc. Door een tekort zal het dus niet zijn. Automobilisten zouden eens serieus actie moeten voeren, maar ja, zie de mensen maar eens van hun stoel af te krijgen.

Als ik dit zo lees, denk ik, moet ik hier nou op reageren, want ik vind dit dus nergens over gaan. Ja, mijn woorden worden aangehaald, maar naar mij beleving heb ik niets geschreven dat indruist tegen wat Race Eend schrijft. Het is maar hoe tekst interpreteerd. Nu las ik toch een tijdje geleden dat jij A-technisch zou zijn, Menno. Als jij aldoor hebt bedoeld wat Race Eend schrijft, dan heb je dus kennis over dat wat hij schrijft Dan ben je toch technisch? Met dat verschil dat wat ik beweer niet echt geweldig wordt vertaald. Wat Race Eend schrijft, lees ik niet als tegenwerping op mijn verhaal en het komt mij logisch over, echter kan ik niet alles beoordelen. Ik zie het een aanvulling op wat ik heb geschreven over de rollenbank, Voor mij is het "en en" en niet zoals jullie nu stellen "het één of het ander". Voor mij dus informatie uitwisseling en geen welles nietus.

Het is niet mijn bedoeling hier klinklare of wat voor soort onzin te verkopen. Op een rollenbank is vast te stellen wat het verschil is in het geleverde vermogen en het koppel t.a.v. de fabrieksopgave. Dan kun je weten of er voor de tuning al iets fout is, wat je bij normaal gebruik niet hebt gemerkt. Zo'n 30 nm aan "standaard" trekkracht merk je niet, maar ik weet nu dat het de tuning wel degelijk beïnvloed. De rollenbank staat garant voor "meten is weten". Vanuit dat weten ga je verder. Wat denk je Menno dat men had gedaan als de grafieken op de laptop niet het juiste hadden aangegeven? Kortom de tuning valt erg tegen. Dan wil je als tuner weten wat de motor presteert zonder toverdoosje. Haalt de motor de prestaties volgens fabrieksopgave, is dan de vraag. Dat kun je alleen achterkomen door de wagen op de rollenbank te zetten. Met die laptop meet men geen koppel en vermogen, maar worden zaken uitgelezen die door standaard sensoren worden gegeven. Uit deze gegevens herleidt men de prestaties. Is niets mee, maar men zal toch werken met toleranties. Ik zou in het gegeven geval toch willen weten waarom mijn motor bijvoorbeeld in de laagste tolerantie eindigt. Dan wil ik weten wat de motor doet voor de tuning etc.etc.

Mijn 2.0 HDi werd getuned en ik wilde de auto niet op de rollenbank, omdat de motor even flink op z'n staart wordt getrapt. Vond ik zielig voor hem na 9 jaar trouwe dienst Ik moet daarbij vermelden dat ik de tuning gratis kreeg aangeboden en aanvankelijk het nut niet zo inzag. Dus tunen zonder vooraf testen. Daarna gaan rijden en extreme roetuitstoot. Wat is er dan aan de hand? Je moet dan op de rollenbank om te zien wat de motor leverde en na tuning levert. De rollenbank is bij tuning geen luxe, maar een zinnige manier om resultaten te meten en er achter te komen dat er ergens iets niet goed is. Aanvankelijk werd gedacht aan een defecte luchtmassameting of een kleine lekkage bij de turbo. Het bleek dat ik mijn EGR weer moest aankopelen om het motormanagement weer goed te laten werken. Ik ben toen overtuigd geraakt dat een test op de rollenbank voor en na tuning gewoon nodig is. De papieren uitdraai is dan feitelijk niet meer dan show. Belangrijk is dat je weet dat de techniek wel of niet oke is. Overigens een absurde prijs voor zo'n rollenbanktest. Wordt bij ATM-tuning inclusief gedaan.

Helemaal waar Sodela. Wellicht zit de vertraging in de wijziging van de 1.4 die nu wordt uitgevoerd met "greentech". Productielijn iets gewijzigd en gelijk vertraging? Dat is het enige wat ik mij nu even kan voorstellen.

Ja, RobMcRoy dan bij een bofkont. Nu vind ik het wachten niet zo erg, maar de risico's tijdens het wachten dat je inruiler onkosten krijgt. Ik heb nu een aardige inruilprijs, maar ja als er kosten gaan komen dan schiet dat niet op. Menno, ik wil geen opgevoerde 1.2, maar een 1.4 die zonder toeters en bellen zijn werk doet.

Om nog wat olie op het vuur te gooien... ik heb proef gereden met DSG en dat vond ik fantastisch, maaaaaar ik ben ook een krent en zal nooit 1500 euro meer betalen voor zo'n bak. En ja, ik was snel klaar toen bleek dat DSG niet wordt gecombineerd met 1.4 Daar komt bij dat ik mogelijk ook ouderwets ben en het gebruik van een automaat niet is aan te bevelen bij het trekken van een caravan. DSG is natuurlijk wel iets anders dan een gewone automaat, maar dat verandert het idee bij mij niet. Hoe dan ook Skoda zal bij mij echt geen fout maken dus in de toekomst zal ik gewoon moeten schakelen :dopey_h4h:

Nou, ik heb geen extra's hoor. Een "eenvoudige" 1.4TSI Comfort met lm-velgen. Misschien gaan ze zich vergissen en een 1.4 leveren met DSG.....Dat zou lachen zijn. Dan heb je iets bijzonders, maar ik weet niet eens of ik zo'n vergissing wel zou willen. Als caravanner zweer ik toch bij een handbak. Maar het kan zijn dat ik niet weet wat ik mis......

Gefeliciteerd Bert met je keuze. Suzuki Grand Vitara is/was natuurlijk ook niet mis. Heb ik ook in proef gereden en had ook mijn keuze kunnen zijn. Vond hem alleen wat duur voor wat je krijgt. En de Yeti heeft naar mijn mening betere rij-eigenschappen. Rijdt als een bolide. Ik ben ook nog wachtend op de levering: nu al 7 weken en er komen nog 5 bij, dus maak je borst maar nat Ook ik ben een caravanner en net zo benieuwd als jij. Komen we dus zeker nog op terug.

Dank jullie wel voor het medeleven....haha Inderdaad geen winterbanden meer nodig of die kan ik uitstellen tot volgend jaar. Die rekening komt toch. Net als Sodela, vind ik het ergens ook een beetje raar. Bij het bestellen kunnen ze op speciale websites inloggen en zogenaamd precies zien wanneer de auto wordt geproduceerd en geleverd. Dat is dus een wassen neus. De verkoper zei wel heel vriendelijk "sorry dat het nog drie weken langer duurt".....drie weken??? .. :dontgetit:....het is zes weken beste vriend. Ze worden nog geleverd, want ik zag gisteren hier in Huizen een spiksplinter nieuwe voorbij gaan :drive1: . Grrrr hij wel , ik niet....

Deze week zou m'n Yeti worden geleverd, maar helaas. Navraag leerde mij dat de wagen pas in week 10 wordt geproduceerd en week 12/13 wordt geleverd. Dat is een uitstel van 6 weken. Wat in het vat zit verzuurd niet, maar toch wel jammer. Ben wat ritten aan het uitstellen voor het moment dat de Yeti komt. Nou ja, hoe langer het duurt, wordt het weer ook beter.

Als je met Pon in discussie gaat, vind ik dat niet de strijd aan gaan. Als je jouw rechtsbijstandverzekering inschakelt dan begint de pret. Denk wel dat je moet beginnen om briefwisseling met PON te beginnen. Kan heel goed zijn dat ze alsnog de zaak oplossen. Dan zullen zij het coulance noemen. Blijven ze halsstarrig, dan kun je daarmee naar je rechtsbijstandverzekering. Een jurist kan dan een inschatting maken. Als die er geen brood in ziet, hoef je niet eens aan de strijd te beginnen. Wat naar mijn ervaring succes op kan leveren is om naast je rechtsbijstandverzekering ook eens advies te vragen bij het Juridisch Loket http://www.juridischloket.nl/Pages/default.aspx Meestal binnen enkele werkdagen heb je antwoord. Dan heb je t.a.v. de jurist van de verzekering en second opinion. Mocht je rechtsbijstandverzekering erin duiken, dan hoef je alleen gegevens aan te leveren: de rest doet de advocaat. Zo'n strijd valt reuze mee hoor.

Nou precies dat is het Bakkertje. Het kost je vaak een bak stress die je niet wil en de vraag is of het dat waard is. Anderzijds, kun je ook iets losmaken, maar zoals gezegd, dan moet je lotgenoten hebben. Ik heb voor de Citroën C3 twee jaar geleden een terugroepactie ontketend met hulp van VARA's Kassa en het Juridisch Loket. Had Citroën het mankement voor de C3 van mijn dochter coulant behandeld, dan had ze dat 30.000 modificaties aan de voorvering gescheeld. Tja, dan wordt er arrogant naar je gedaan en dan ontketenen ze precies wat ze niet willen. Even googlen en je ontdekt dat hetzelfde voor terugroepacties zijn geweest in Frankrijk, Duitsland en GB, maar in Nederland vonden ze dat niet nodig. Daar kwamen ze achter. Als je dat dan toch wint, is dat wel leuk achteraf. Citroën heeft dat toen verder keurig afhandeld. Maar goed, dan heb je het toch over mankementen die de verkeerveiligheid in gevaar brengen. Dat heb je met roest op je dak niet ;-) Succes, mocht je de strijd aan gaan.

Berlingo Picasso....Ideetje voor Citroën. Nee, Ik ben geen kunstkenner, maar de Skodaverkoper misschien wel, want ik heb best een goede inruilprijs gekregen Alleen gisteren wel een kleine pech, want het mechaniek van mijn linkerraam ging stuk. Moet worden vernieuwd. Gelukkig elektromotor nog goed. Ik heb geen zin om het zelf te maken, dus de schade zal toch rap de 150 euro naderen. Die Yeti moet na volgende week donderdag maar gauw komen.

Verwacht dat je erg weinig kans maakt op vergoeding. Ik heb hetzelfde, zoniet erger, bij m'n Berlingo. Ja en dat al van nieuw af aan. Het dak craqueleerd over het hele oppervlak. Dak is twee keer op kosten van Citroën gespoten en na 6 jaar begon het weer. Nu na 9,5 jaar een craquelé "schilderij". De lakgarantie bij Citroën was toen 6 jaar. Ik was ook net op het nippertje, maar geen vergoeding. Tja, dan kun je juridisch gaan touwtrekken. Dat red je alleen als je heel veel lotgenoten kunt mobiliseren. Lijkt mij financieel beter om je dak met folie te laten bekleden, dan ben je er difinitief van af. Kan je kleindochter zijn Menno, foei! :disgust: Nou ja.....niet iedereen hoeft het te weten natuurlijk :doh2: