gerardus

Ja, Ed, die 1,4 TSI is een goede keuze geweest. Bij Skoda zei men dat ik ook goed uit de voeten zou kunnen met een 1.2, maar met de caravan ben ik toch blij gekozen te hebben voor een 1.4. Met m'n dieseltje vroeger was ik niet bang voor een hellinkje, maar nu nog steeds niet ;-) Al met al is de Yeti 1.4 denk ik een terechte winnaar als caravantrekker 2012 bij de ANWB.

Ja, de cc gaat uit als je de koppeling intrapt. Kwam ik bij toeval achter toen ik moest terugschakelen en m'n cc vergat. Het schokje dat ik voelde, zal mogelijk komen omdat het toerental een fractie van een seconde wil oplopen en gelijk wordt gestopt. Als ik mij goed herinner staat daarover ook iets in de instructie.

Dan ga ik er maar vanuit dat het normaal is. Niet dat ik mij zorgen maakte hoor, maar deed wat vreemd aan als je zoiets voor het eerst hoort. De CC doe ik handmatig uit als ik ga terugschakelen, maar echt nodig is dat niet, want zo gauw je de koppeling intrapt gaat de cc ook uit. Toch doe ik het liever handmatig, want ik voel bij het ontkoppelen toch een licht schokje. Ik ben een piepert als het om techniek gaat niet: het kan mij nooit soepel genoeg gaan..... Nu snap ik ook waarom ik bij andere auto's zo vaak kort de remlichten zie branden: men tikt de rem aan om de cc uit te schakelen. Vind ik best hinderlijk, want je kunt het ook uitschakelen op je stuur en dan heeft niemand er last van.

Graag gedaan heren! Jammer dat Spiritmonitor mijn totaalverbruik zo dramatisch weergeeft op dit moment Het verbruik bij solo ritten is juist zo gunstig met 1:14. Want ja, daarover kreeg ik wel vragen op campings. "Leuke auto die Yeti, doet ie goed met de caravan?" "ene.....wat verbruikt ie". Dan noem ik beiden: solo en met caravan natuurlijk en dat verbaast velen toch wel ten gunste van de Yeti.

De Yeti als caravantrekker Afgelopen weken op vakantie geweest met de Yeti 1.4 TSI Greentech en caravan, een Beyerland 430 TM totaal gewicht rond 1000kg, in Zuid Frankrijk. Mijn vergelijk als caravantrekker is een Citroën Berlingo 2.0 Hdi op grijskenteken. De Yeti is naar mijn mening geen betere caravantrekker ten aanzien van motorvermogen en nagenoeg gelijk aan de Berlingo. Trekt mogelijk iets makkelijker/sneller weg uit stilstand. Wat de Yeti beter maakt is de stabiliteit, die is zonder meer veel beter. Ten aanzien van het reizen zelf is de Yeti een weldaad van luxe t.o.v. de Berlingo. Ik heb ruim 500 km gestuurd zonder moe te worden of spierpijn te krijgen in mijn rechter been/bil. Hier heeft de cruise control zeker 90% aan bijgedragen. Wat rijdt cc super zeg: zo ontspannen. Ja en wat met de caravan ook heel belangrijk is, is het verbruik. Ik had gerekend op 1:8, maar dat werd 1:10 bij de terugreis. Heen minder met 1: 9,5. Er staat nu 5890km op de teller. Ik heb alle “tickets” bewaard en ingevoerd in Spiritmonitor. Wij zijn via Luxemburg, Nancy, Besancon, Bourg en Bresse gereden, dus ook stukken RN. Na Bourg naar Frejus via de péage. Bij stijgingen moest ik terugschakelen van 6 naar 5 en soms terug naar 4 als het te steil werd. De motor pakt de wisselingen uitstekend op en doet net als de versnellingsbak z’n werk heel soepel en geruisloos. Dat alles bij een maximaal toerental van soms 2500, maar meestal 2000 omw/min en minder. Chapeau voor de TSI. Er viel mij één ding op dat ik nooit eerder bij een auto hoorde en dat was het geluid van de remmen. Je hoort het aangrijpen van de remschoenen op de schijven. Niet irritant of eng; kent iemand dat? Een klein pechje gehad op de terugreis: steentje tegen m’n voorruit met ster en barst, dus dat wordt een nieuw voorruit. Jammer binnen drie maanden. Altijd weer door bedrijfswagens die langs komen scheuren. Rijden waarschijnlijk op bouwterreinen en hebben daardoor vaak/veel steentjes tussen het bandenprofiel. Bij alle keren dat mij dat gebeurde, is het altijd door bedrijfsauto’s of vrachtwagens. Maar goed, liever m’n ruit dan het lakwerk.

Ja, en dakdragers. Kennen jullie deze van Lidl? Is het wat? http://www.lidl.nl/cps/rde/xchg/lidl_nl/hs.xsl/index_30688.htm

Oké, wellicht dat het wat te maken heeft met de korte ritjes Ron. Voor mij wel een nieuw fenomeen, maar ja, dit is de meest moderne auto die ik ooit heb gehad

Het is inderdaad handig, maar ook een energievreter. Stond vanochtend aan toen ik de parkeergarage op m'n werk inreed. Zet je de motor af dan gaat of blijft alles branden. Dat is leuk als ik in Frankrijk op het platteland ben (pikdonker), maar ik vind het hier in ons oververlichte NL onnodig. Ook in de parkeergarage waar het licht brand.

Sinds mijn vorige melding van het verhoogde toerental bij starten, is dit bijna om de dag het geval. Anders dan voorheen is, dat ik de afgelopen twee weken korte stukjes rij binnen m'n woonplaats, maar toch stukken van 20 km tussendoor. Mocht het eraan liggen dat de accu niet genoeg vermogen zou kunnen leveren, dan moet hij toch na 20 km genoeg zijn opgeladen. Binnen 15 km is de startprocedure voor de accu weer hersteld, is mijn ervaring. Daar komt bij dat ik Stop/Start heb uitgeschakeld. Ook de verlichting laat ik niet op automatisch staan... nou ja soms. De mogelijkheid dat de katalisator automatisch wordt gereinigd, lijkt mij bij het huidige weer ook niet echt van toepassing. De motor is zo snel op temperatuur, dat ik mij dat moeilijk kan voorstellen. Ook een eventuele chokewerking lijkt mij bij dit weer niet echt de reden, want dan had het zich vanaf het begin moeten voordoen. Kan natuurlijk wel, maar het komt mij niet logisch over. Overigens zie ik het niet als een probleem hoor, zolang de motor maar weer netjes terugregelt en dat doet ie

Ron, ik rij de laatste 2 weken Huizen / Hilversum en kom toch uit op 1 : 13,5 en som 14. Of dat komt omdat ik een Greentech heb, kan ik niet beoordelen. Ik ben zeer tevreden met het verbruik en zeker voor zo'n auto.

Gisterenmiddag bleef bij de start mijn motor ook in hoger toerental draaien. Het was niet koud. De zon had al enkele uren op m'n wagen staan schijnen. Inderdaad zo'n 1200 omw/min. Duurde ongeveer 30 sec. Ik moest alleen de wagen verplaatsen en na een uurtje weer teruggezet en toen ging de motor gelijk in normaal stationair toerental draaien. In eens herinnerde ik mij deze topic. Het lijkt dus normaal. Pfff, gelukkig Ik ken dit fenomeen ook bij mijn vorige auto, maar toen bleek dat mijn uitlaat vóór de katalisator lek was en er tijdens mijn vakantie onderuit lazerde. Enfin, het betekent bij de TSI's dus niets begrijp ik.

Die regenwouden wegkappen heeft op zich niet veel te maken met het produceren van biobrandstof, maar alles met winstbejag. Zolang er geen regulering is van bovenaf en mensen ongebreideld met van alles en nog wat hun zakken mogen vullen, hou je dit soort vernietigende situaties. Het geeft aan dat mensen hun vrijheid misbruiken, zonder enige verantwoordelijkheid te voelen, laat staan te nemen voor de gevolgen van hun handelen. Zo nu weer tijd voor men pilletje, anders wordt ik veel te serieus......

Ja, ik zie net dat Captain Hook, deze topic al had behandeld........ De Fransen zijn wel lekker bezig met hun regeltjes: flitspalen uit je navigatie en nu dit weer.

Ach zo'n tester kost 3,95 en je moet er twee bij je hebben, dus 7,90. Het is inderdaad een beetje belachelijk, maar ja Frankrijk biedt zoveel meer dat dit er tegen wegvalt. Als het Lenteakkoord doorgaat, dan streep je dit kleine bedrag weg tegen de redelijk geprijsde armagnac, pastis en wijnen die je mee terug neemt.

Het vergaan van de wereld einde dit jaar gaat niet door, Edk. Studenten hebben enkele weken geleden een Maya-kalender gevonden waaruit blijkt dat het nog 700 jaar duurt. Nou heb ik ook gelezen dat astronomen hebben waargenomen dat de zon steeds grotere steekvlammen het heelal in stoot. Er wordt gevreesd dat zo'n vlam een keer deze kant op komt en de helft van de aarde verschroeid. Het is maar dat jullie het weten: we hoeven ons dus eigenlijk geen zorgen meer te maken. Vroeg of laat gaan we naar de klote. We kunnen dus op een verantwoorde manier genieten net zo dat de Aarde niet tijdens ons leven onleefbaar wordt. Eigenlijk een soort wurgseks, maar dan anders.... Maar heren, Menno heeft wel gelijk. Het is absurd hoe wij voedsel verspillen om vlees te "produceren" met een overvloed aan meststoffen incl. CO2 en methaan. Als we minder of geen vlees zouden eten, dan zou de hele wereldbevolking kunnen leven van de huidige opbrengst van de akkerbouw. Oh ja, we hadden over de Yeti en het verbruik.........

Misschien voor jullie ouwe koek, maar het onderstaande wist ik niet. Ik mag mij wel een Francofiel noemen, maar ik vernam deze wet pas deze week in een campingwinkel, die de testers aanbood. Gelijk maar twee meegenomen. We leven in één Europa, maar ver elk land waar je komt met de auto, moet je weer voldoen aan aparte regeltjes. Nieuwe verkeerswet/alcoholtest Frankrijk 22 februari 2012 - In Frankrijk moet vanaf 1 juli een alcoholtest (éthylotest) in het voertuig aanwezig zijn. Dit geldt dan ook voor buitenlandse voertuigen. Gebruik van de alcoholtest is echter niet verplicht. Sinds 1 december 2011 is er al de verplichting voor (uitgaans)gelegenheden die alcohol serveren en ’s nachts open zijn om hun klanten alcoholtesten ter beschikking te stellen. Deze maatregel moet het rijden onder invloed terug dringen. Met zo’n test kunnen bestuurders, bij twijfel over hun alcoholgehalte, zelf bepalen of ze wel of niet in staat zijn een voertuig te besturen. De test is in Frankrijk o.a. te koop bij drogisterijen, de grotere tankstations en in sommige horecagelegenheden. Bron: ANWB Verkeersinformatie

Ja, ja, grapjassen. De brandstof is duur, maar dat is voor mij al 40 jaar zo ;-) Ik tank wel bij de goedkoopste natuurlijk. Dat is voor mij op dit moment Tango in Hilversum met 1,709 euro. Maar zo bij elkaar is de Yeti niet veel duurder dan dan mijn oude Berlingo dieseltje. Dat valt erg mee. Wijze woorden Skoody! Ik scheur ook lekker door. Ja, ik eet wel vlees Menno, maar heel matig omdat ik daar ook weer dubbel in ben......ik hou van dieren, maar ik eet ze soms ook graag en ik draag graag leren schoenen. Wat ben ik eigenlijk een verscheurt mens....... Maar goed, zolang ik m'n pilletjes blijf innemen ben ik toch wel gelukkig hoor.....

De fietsen op de dissel is voor mij ook een beetje uitproberen hoor. Ik heb een Beyerland Sprinter en die is al relatief iets zwaarder op de kogel. Als ik de fietsen op de dissel zet, dan zal ik mijn reservewiel uit de disselbak moeten halen. Ik heb deze week een Thule Omnistor disseldrager gekocht. Met 4,5 kg super licht. Mocht ik alsnog de fietsen in de caravan willen zetten, dan kan ik deze heel simpel in het midden van de caravan vastzetten met een paar balkjes. Zonder fietsen op vakantie, dan kunnen we niet meer. Dus Sodela, ik kan gerust zijn. Ik maakt mij ook geen zorgen hoor over die ketting. Nu de auto nog nieuw is rijden wij voor ons doen erg veel. Dat zal wel minder gaan worden, want ik fiets normaal altijd naar mijn werk (12 km). Ik heb in 40 jaar nog niet zoveel plezier gehad met autorijden als nu met de Yeti. Wij zijn geen mensen om een stuk te gaan toeren, maar dat doen we nu dus wel. Die Yeti geeft mij als milieu bewust mens wel een gespleten gevoel

Ja, Scoody, dat doet mijn dochter ook. Bij stilstand die koppeling ingetrapt houden. Ik heb haar dat afgeraden, omdat je drukgroep en druklager daar behoorlijk van hebben te lijden. Mijn manier is: optrekken bij het laagst mogelijke toerental en niet onnodig koppeling ingetrapt houden dan doe je het langst met je koppeling. Ja, Edk, het lijf van een krasseknar van 60 jaar of wel een 18-jarige die verlangt naar zijn vervroegde pensioen... Nog 2 jaar..... Binnen 2 jaar rij ik m'n distributie niet stuk, denk ik. Rij zo'n 15000km/jaar.

De banden om mijn Yeti zijn Conti 2 - 16 inch. Waarschijnlijk hebben deze banden een lage rolweerstand. Ik heb ruim 20 jaar alleen maar Michelin gereden onder mijn Citroëns, maar die vond ik rustiger op het wegdek. Minder rolgeluiden, dus. Maar ja, dan kan aan meer liggen dan de banden alleen natuurlijk (pneumatische vering b.v.) Het totaal gemiddelde verbruik van de Yeti over 2000 km geeft de BC 6,6 liter/100km Zoals men hier al eerder opmerkte: de BC geeft inderdaad zo'n 0,4 liter gunstiger aan dan de werkelijkheid. Als ik het verhaal lees over de distributieketting, lijkt het mij nog verstandig ook om de stop/start uit te zetten. Mijn gevoel zegt dat dit systeem op termijn meer kost dan dat het aan brandstofbesparing oplevert. Van mij mogen ze het helemaal uitschakelen en dat ga ik vragen ook als ik voor een onderhoudsbeurt naar de dealer moet. Ja, Witte Yeti, ik heb er ook wel vertrouwen in hoor, maar ik heb soms last van de enthousiaste nieuwsgierigheid van een 18-jarige ;-). Wat ik mooi vind aan de Yeti is, dat je 80kg op de haak mag leggen. Dat is best veel. Na veel wikken en wegen, kon ik daardoor besluiten om m'n fietsen op de dissel te gaan vervoeren. Jij hebt mij meen ik eens attent gemaakt op Emukspiegels (€89,-), maar ik heb gisteren spiegels gekocht van Milenco (€55,-). Dat scheelt aardig in de prijs en ze zitten als een huis nagenoeg zonder trilling. Toegegeven dat Emuk voor onze spiegels op maat is gemaakt, kan ik toch andere caravanners met een Yeti die caravanspiegels zoeken met een gerust hart de Milenco aanraden.

Na ruim een maand en 2000km gereden haal ik met rustig rijden ruim 1:14 Ik schakel op de indicator, maar als ik op de invoegstrook zit, trap ik het gaspedaal soms ook even flink in. Zo af en toe moet die motor even laten zien wat die kan en een beetje gymnastiek kan geen kwaad. Het verbruik van die 1.4 valt mij zeer mee. Overigens zet ik bij de start gelijk de "stop/start" uit. Ik vind het helemaal niets dat systeem. Iets wat ik van meer mensen hoor. Over twee weken de caravan er achter. Ben zeer benieuwd met deze trekker van het jaar.

Wouw, en die heb ik...... Nou ik geniet ook elke dag van m'n wagen.

De aanwijzing op mijn BC komt aardig overeen met de werkelijkheid. Ik heb nu 1178 km gereden, waarvan de helft lange stukken. Heb bijvoorbeeld een toerrit gemaakt rond het IJsselmeer, dat was 282 km. Snelweg naar Amsterdam toen prov.weg naar Volendam. Daarna een stuk snelweg naar de Afsluitdijk. Ging in Friesland langs de dijk, dus heerlijk toeren naar en van Stavoren tot Lemmer. Van Lemmer prov.weg naar Urk en daar de snelweg naar Huizen. Gemiddeld reed de Yeti toen ruim 1:15 Het totaal gemiddelde is 7 ltr/100 km volgens de BC. In werkelijkheid is het verbruik 1:13,9 op dit moment. (zelf berekend na tanken). Ik rij overigens op de schakelindicator, dat betekent toch een hele rustige rijstijl. Maar ik vind dat eigenlijk best prettig, want jezelf opfokken is er niet meer bij. Deze rijstijl bevalt mij eigenlijk prima.

Snelle, met zo'n verbruik kan alleen maar komen omdat je jouw nickname eer aan doet.... Je rijdt zeker van de zaak ;-)

EdK, ik weet niet wat jullie van een cc vinden en wat degene ervan vindt tot wie jullie niet kunnen doordringen, maar tot vorige week vrijdag heb ik cc gezien als een autogadget. Als ik er apart voor had moeten betalen, dan had ik het waarschijnlijk niet als optie genomen. MAAR, sinds deze week vind ik het geen gadget meer, maar een manier om nog lekkerder te rijden....en wellicht zuiniger, omdat je mooi constant rijdt. Ik vind de bediening in de Skoda ook prettig. In de Citroën van m'n dochter, vond ik dat bijvoorbeeld minder. Zij vond cc dan ook niets. Zij rijdt sinds van de week een Suzuki en wilde bewust geen cc. Dat geeft ook weer aan dat het heel persoonlijk is én sterk afhangt van het (on)veiligheidsgevoel dat je er bij hebt. Mij lijkt het ook ideaal als ik met de caravan ga rijden, want ik kan tijdens een lange reis moeilijk m'n snelheid vasthouden. Dat is niet prettig voor vrachtwagenchauffeurs. Dat kan nu verleden tijd zijn. Tja, eigenlijk wordt ik schandalig verpest: ik ben eigenlijk nooit uit op luxe, maar door die Yeti wordt ik een patser....ja zo voel ik dat echt :dopey_h4h:. Kortom: cruise controle is in de praktijk een zinnige standaard bij Skoda. Volgens mij is het een standaard op al hun modellen vanaf de basisuitvoering. Blijkbaar vinden de Oosterburen het dus belangrijk op een auto.