Skoody Boo

Daarom heeft hij een mechaniekje dat het adhesiegewicht netjes over de drijfassen verdeelt. Ik heb de filmpjes nog niet helemaal bekeken, maar als hij in het model ook zandstrooiers heeft dan gaat het wel lukken. Verder kan je nog minder treingewicht doen, of dubbeltractie ofzo, ook allemaal leuk. op 6:12 slaan de wielen idd wel door

Mooi baantje daar om je stoomloc uit te laten!

Zo is het maar net, Frank. Jij zegt tenminste waar het op staat!

De mijne vind het net leuk! Ik begrijp dat ik daar nog maar even flink van moet genieten.... . Ik wens ook iedereen fijne dagen. @Rosinfield: veel fijne vego-gerechten in ieder geval, en de gezelligheid waaronder ze genuttigd worden, dat onderdeel moet toch in ieder geval lukken.

bij de spoorwegen bouwt men er een konijnenhok omheen

Welkom!

Wellicht heeft hij wel even gedaan over deze verzameling .

Superleuk. Heb er slechts wat door heen gescand, bij gebrek aan tijd om het rustig helemaal te kijken. Komt misschien nog wel van de Kerst. Zie je op 10:50 nou een binnenliggende cylinder, of is er sprake van een schuif voor stoomverdeling, of nog iets anders? Een 3-cylinder was niet zo gebruikelijk in de VS...

in een andere situatie zou het doorzettingsvermogen heten

och, ik heb ook drie jaar Frans gehad.... maar waar dat is gebleven?....

Gebrek aan respect en piëteit om dit te gaan veilen ergens. Een soort grafschennis. Als je deze wagens zou weten te restaureren, is het dan nog dezelfde auto, of heb je dan een "lijk" gebruikt als technische tekening? In stilte laten rusten was ergens mooier geweest.

tja, maar als je 2e-hands koopt....

@Ed: Diederik is niet de eerste eigenaar. Dat helpt natuurlijk niet. Wacht even, ik verwar het kettinggedoe met turboklepgedoe. Klopt niet wat ik hier zeg.

Welkom!

De overgang van oude naar nieuwe kettingen bij de 1.2 tsi ligt ergens in het jaar 2011. Je hebt dus net pech gehad.

zet hem maar voort dan

Gefeliciteerd, ook van mij.

Ik kan prima leven met de huidige limieten. Het wordt niet ongevaarlijk door mensen die zich aan de limiet houden, het wordt ongevaarlijk door het verschil dat ontstaat in snelheid tussen de mensen die zich wel aan de limiet houden en de mensen die dat niet doen. Dat verschil wil jij oplossen door de limiet te verhogen, echter, dat is geen enkele garantie dat iedereen ook harder zal gaan rijden, aangezien het een maximum-snelheid en geen minimumsnelheid is, en ook omdat niet alle weggebruikers dit net zo veilig kunnen als een personenauto (zware vrachtwagens, motorvoertuigen met beperkte snelheid, etc). Dus de limiet verhogen gaat niet helpen om de snelheidsverschillen te beperken. Wat wel helpt is als iedereen zich aan de limiet zou houden. Dat sommigen dat niet zouden kunnen is natuurlijk kolder. Men kan het best, men wil het niet.

Dan heb je het goed gezegd

Dat is opgeteld 15,3. Blijft staan: Door harder te rijden verhoog je de kans op een ongeval. Die kans wordt niet verlaagd doordat er veel ongevallen zijn waarbij snelheid geen oorzaak is. Je kunt die kennis van die andere oorzaken natuurlijk best gebruiken om de kans op een ongeluk te verlagen. Maar ook dan is er nog steeds geen enkele noodzaak om de kans op een ongeluk dan maar weer aan de andere kant te verhogen door je snelheid op te voeren "om voor de toegenomen veiligheid te compenseren met een negatieve factor". "Je kunt net zo goed harder rijden" is dus een onzinnige conclusie.

Had je die boete nog gezien, BC?

Dat tabelletje bovenaan suggereert dat het wel heel simpel is om een ongeluk te verklaren vanuit 1 factor. Daar gaat het al mis, vaak zijn er meerdere factoren in het spel. Maar nooit de snelheid natuurlijk, altijd alleen maar andere factoren .

Zo kan je ook aan energie komen: http://cookievrij.nos.nl/artikel/724062-na-82-jaar-opknapbeurt-voor-de-afsluitdijk.html Bij de opknapbeurt van de Afsluitdijk wordt ook een grotere energiecentrale gebouwd. Er staat nu nog een proefopstelling van Blue Energy, de techniek waarmee energie wordt gewonnen uit het verschil in zoutconcentratie van zoet en zout water. Het principe is sinds de jaren zeventig niet verder uitgewerkt, maar de techniek is bewezen.

Race-auto's uit de jaren '50 zijn prachtig. Misschien toch eens langs in Mladá Boleslav.