Skoody Boo

Welkom! Ik heb zo'n verdeelding voor de sigarettenaansteker (zullen we dat afkorten tot SA?), en daar zit ook USB-voeding in.

Ja, leuke tekst, maar als je remt met de remmen rem je meestal tegelijkertijd ook op de motor, en dan klopt het, maar zodra de koppeling ingetrapt wordt is er van terugwinning van energie geen sprake meer. Alle energieterugwinning die er is gaat namelijk via de dynamo, en dat is derhalve vrij weinig.

Het ritmisch martelen van een geelektrificeerde eiersnijer

groter dynamootje oftewijl "regeneratief remsysteem"

Het remmend vermogen van een groter dynamootje die slechts teruglevert aan de accu van een benzineauto is natuurlijk een peanuts in vergelijking met wat elektromotoren aan remkracht hebben. Bij mijn tsi-tje haalt remmen op de motor vrijwel niets uit, terwijl daar ook zo'n ding in zit.

Voortaan dus eerst een kwartiertje met Cordoba praten, dat scheelt een half jaar onderzoek?

Een onderzeeer zou ook een goed idee zijn. Geen goed idee: een galei; als het dan windstil is moet Sint in z'n eentje dat hele ding roeien.

Wel een coureur om respect voor te hebben.... in 250 meter naar de 333 km/u.

Mwah, dat lijkt me valse hoop, maar ook valse hoop doet leven . Het meest veilig hangt af van de verdere situatie. Het is natuurlijk wel het leukst, ook niet onbelangrijk

Nou ja, dat weet ik niet, het kan zijn dat slechts de samenvatting rammelt.

Dat is eigenlijk niet helemaal de bedoeling , maar wel een begrijpelijke manier van omgaan met andermans fouten.

Nooit last van. Ik kijk altijd eerst even wat "voldoende vaart" precies is, en daarna pas ik de acceleratie daar op aan.

Het kan aan de samenvatting liggen, maar de tekst hierboven staat weer bol van suggesties, halve waarheden en tegenstrijdigheden. Even hoog kunnen ze niet liggen als de conclusie van het onderzoek klopt, ze moeten sowieso hoger liggen wil de totale fijnstofproductie in de richting van een moderne benzinewagen gaan. Verder is de vergelijking met de moderne dieselwagen suggestief. De strekking van het woordje "ook" wordt maximaal suggestief gebruikt. Het enige wat gezegd wordt is dat de fijnstofproduktie van elektrische auto's hoger is dan gedacht, en uiteraard is dan het verschil kleiner dan met dieselwagens, maar wat gesuggereerd wordt is dat een elektrische auto bijna net zo veel fijnstof produceert dan een diesel.... wat natuurlijk flauwe kul is. Verder zijn auto's nauwelijks milieuvriendelijker geworden omdat de milieuvriendelijkheid wordt bepaald door hoe ze gebruikt worden door de gebruiker. De laatste 5 jaar is daar helemaal geen verbetering in, de verbetering die er was is van een periode daarvoor. Veelzeggend is ook dat er een benzineauto en elektrische auto van nu worden vergeleken met een diesel uit 2000. Dat is wel beste manier om te laten zien dat dit stukje niet uit is op een eerlijke vergelijking.

ach ja.... al die onbegrepen bedoelingen altijd met invoegen Als je al die zaken zou moeten communiceren tijdens het invoegen m.b.v. lichtkranten op het dak in formuleringen zoals in dit topic, dan is geen enkele invoegstrook lang genoeg

Ja, maar jij hebt een verlaagd onderstel, en met wat stevig bochtenwerk kan je dan bij 130 de meest rechtse baan dwars oversteken, en toch nog op de meest linkerbaan 90 graden gedraaid goed uitkomen. .

En waarom zou het sneller moeten? Ik rij wel eens nog langzamer. Er geldt op de snelweg geen minimumsnelheid, er is alleen een minimumsnelheid gesteld aan wat een voertuig kan en mag rijden, en zolang die 1.2 TDI's dat kunnen en mogen is er aan hoe langzaam ze mogen rijden geen enkele andere beperking dan wegenverkeerswet artikel 5. Jij moet voor je gaat invoegen eerder observeren wat de snelheid is van de voertuigen die zich al op de snelweg bevinden, want dat is de snelheid waarmee jij in behoort voegen. Moest jij terug van 130 naar 100, dan heb je onvoldoende ver vooruit gekeken.

Welkom!

ach, als je dan toch al nummerbordjes flitst moet het toezicht wel te doen zijn

Als men dat nou combineert met eisen waaraan die elektrische wagens moeten voldoen, dan stimuleert het innovatie, en dan kan het positief werken. Jammer dat je niet kunt controleren waarmee de accu geladen wordt, met zonnepaneeltjes of gewoon het grijze net.

Het vergelijkt de verschillen in snelheid van de wielen onderling met de stuurhoek. Zoals het er nu staat zou ESP controleren of het stuurwiel wel in dezelfde richting draait als de wielen. Ik vrees dat ingrijpen door selectief te remmen dan te laat is.

Met ook nog zachter rubber. Dan krijg je een roterende bundel zwemvliezen. Een 2CV met winterbanden ziet er dan zo uit:

Winterbanden rij je tot 4 mm i.p.v. 1,6. "omdat je op twee sets rijdt, verslijten je banden maar half zo snel." klopt dus niet.

Wat is er nou mis met een trekhaak?

Bij mij is het kinderen of treinspotten. Dus als je met treinfoto's thuis wilt komen zie ik kansen, anders zijn we oppas