Skoody Boo

Dat zal vooral zijn terug te voeren op de rijrichting van het circuit, waarbij de openbare weg bijna altijd 2 rijrichtingen heeft. Blijft dus niet uitmaken of je nou linksom of rechtsom rotondes rijdt. Als je een circuit met een brug in een soort 8-vorm zou maken heb je wel gelijkmatige slijtage.

maakt toch niks uit? ga je rechtdoor hang je net zo veel links als rechts, ga je links hang je meer rechts, ga je rechts hang je meer links, gemiddeld genomen dus net zoveel links als rechts.

Meestal spot ik treinen in Hüthum (tussen Zevenaar en Emmerich), waarbij ik in NL nog van de snelweg af ga. Vandaag ben ik in Kaldenkirchen en Viersen geweest. Tank was redelijk leeg toen ik aankwam dus mooi 40 liter voor 1,629 getankt. Mooi zonnig weer. Onder meer 2x een class 66 gezien. Op de terugweg wel snelweg, en even de 180 aangetikt. Teleurstellende ervaring. Zo saai! In m'n renaultje voelde dat ook snel. Je steeg je dan bijna op terwijl de rechter ruitenwisser ging klapperen. Met de Fabia is het vooral de (veel te stabiele) stand van een wijzertje, en nog wat windgeruis, dat gelukkig nog net wel.

Ik weet eigenlijk ook niet wat dat is. Ik weet wel dat ik ZoneAlarm heb, en ik weet ook dat ik dat moet hebben. En dat je af en toe goed moet kijken voor welk programma je verbinding toestaat en voor welk niet.

je kunt van de argumentatie zeggen wat je wilt, de eenvoud er van houdt het forum in ieder geval overzichtelijk

naast een sensor kan er ook nog een antenne in je ruit zitten

Tja, het is natuurlijk wat linker, maar daar maak je wel iets mee.

Ik kan dit wel waarderen. Misschien zijn er meer. http://www.dumpert.nl/mediabase/6434452/3e578af1/rijden_in_rusland.html

Ja, o.k. Maar vaak komt een nieuwe versie met zowel een interfacevernieuwing als andere vernieuwingen. En om die andere vernieuwingen kun je dat dan toch willen. Kort en krachtig! eens.

Oplossing: 2e caravan voor het huis laten staan als je met de 1e weg bent.

@Cyrus: waarom is het slecht een oude interface te willen behouden maar wel nieuwe mogelijkheden te willen die los staan van de interface?

toch ook wel een beetje logisch om hem voor de deur in te pakken

Emigreren dan maar.

kan ook op een Skoda, maar dan moet je hem wel importeren

Ik heb een Sony Alpha 200. Ik heb net de handleiding gedownload. Huiswerk is nu het doornemen van blz. 72 t/m 78, en die inhoud vergelijken met de gegeven tips. Dan zal ik eens wat spelen met een statisch object, en als ik dan nog geen idee heb hoe ik om moet gaan belichting in stellen bij bewegende objecten dan hoop ik dat ik daar dan wat gerichtere vragen over kan stellen. @Marco: Ik heb er eerder mee zitten spelen, en daaruit afgeleid dat hij in ieder geval niet het gemiddelde neemt, dus dat hij of meet in het midden of in het scherpstelgebied.

Feitenkennis? Nee hoor. - de Gulp is de Geul niet - de lijn klopt wel, maar het viaduct klopt niet Het viaduct van Moresnet zit in het recentelijk geëlektrificeerde deel, maar heeft geen bogen. De andere viaducten zitten in het deel tot Montzen dat al langer geëlektrificeerd was. Je blijft toch wel een beetje kritisch?

Mooi Menno! Zeker met die herfstkleuren. Ja, dat is het viaduct van Moresnet. Gebouwd in de eerste WO door "de Duitsers". Ik heb daar in 2007 in de buurt gekampeerd, en zodoende een paar middagen op een viaductje vertoeft op een klapstoel met een boek en een camera. Toen had je nog zwaar brommende diesels in dubbeltractie tegen de helling op . 2 treinen per uur per richting is reëel. Elektrificatie was een drama voor veel spoorliefhebbers. Het is een beetje de "Belgische Betuwelijn", daar rijdt alle goederen van Antwerpen naar het Ruhrgebied. De Belgen proberen hiermee onafhankelijk van NL te zijn voor deze vervoersstroom. Sec genomen rijdt de spoorlijn "onder" Nederlands grondgebied door bij het drielandenpunt. Een kortere en betere route is via Weert en Roermond, maar de Belgen hebben zo lang geprefereerd om om te rijden via Moresnet, dat de verbinding Roermond Dalheim buiten gebruik is geraakt. Voor het kunnen omrijden met hogere treinen hebben ze zelfs een middenspoor (strengelspoor) in de tunnel aangelegd, omdat het midden van de tunnel hoger is (als de trein daarop rijdt is de spoorlijn beveiligingstechnisch uiteraard in enkelspoormodus). Nu wil België graag die verbinding over Roermond - Dalheim weer gereactiveerd hebben (zich beroepend op het scheidingsverdag uit 1839), maar volgens NL gaat dat niet zo gemakkelijk omdat het in een natuurgebied ligt (als een soort Russisch argument tegen Shell zeg maar) en er dus een tunnel nodig is. Uiteindelijk schijnt die tunnel er dan wel te gaan komen, maar dat is door NL netjes uitgeruild in een dealtje over de HSL verlenging vanaf Antwerpen naar Amsterdam en iets met uitdieping van de Westerschelde. Overigens heeft in NL OOK een flink viaduct over het Geuldal gelegen, maar dan voor een normaalsporige tramlijn.

Deze site laat wel zien wat voor mij de ideale foto inhoudt: http://www.bahnbilder.ch/travelogues/ Een interessante trein in een mooi landschap. Ik ben eens aan het selecteren gegaan in mijn collectie, en kom tot de conclusie dat er eigenlijk te veel foto's mislukt zijn vanwege belichtingsproblemen. Vooral overbelichting komt te vaak voor. Het goede aan treinfoto's is dat je de compositie van tevoren kunt inschatten. Ook kan je van tevoren scherpstellen op het punt waar je als de trein daar is de foto maakt. Alleen de lichtomstandigheden zijn dan wel verandert, al was het maar door de trein zelf, of anders een wolk voor de zon, etc. Maar dat is niet het enige, ook bij stilstaande treinen heb ik vaak last van overbelichting. Kan iemand mij een paar tips geven waar ik op moet letten om dit te voorkomen?

ja, het startmenu. Hoe laat je dat overleven idd.

handig! Thanks.

we kletsen de tijd wel vol hoor, WMM

Staat mij bij dat er standaard een pollenfilter in zit? Of is er sprake van "pollenfilters" en pollenfilters?

maar het staat ook in het "aardige-joetoep-flimpjestopic" en niet onder muziek

Bespaar je de moeite Ed. Vergeleken met dit zingt Mark Knopfler nog melodieus.