hobbel de bobbel

En zo zijn we dan ineens weer, als door een onzichtbare hand, geheel bij de les

Ja maar elke claxon staat toch op de tocht, zijn buurman (tenor) heeft er nooit last van trouwens, is wel wat schor, nu hij in zijn eentje te beluisteren valt

Af en toe op een stil weggetje heb ik de claxon onnodig, maar wel preventief gebruikt om dit soort opmerkingen te kunnen weerleggen.

Nu, inmiddels ruim een jaar verder, heeft de lage claxontoon het WEER begeven, terwijl hij nauwelijks wordt gebruikt. De tweejarige garantieperiode is nog niet afgelopen, dus daar gaan we maar weer.

Daar zou ik maar niet bij voorbaat vanuit gaan :wheelchair:

Hoe zou zo'n kabelboombescherming er eigenlijk uitzien ? Een logo heb ik wel een beeld bij

Dat geeft op zijn minst te denken, Op de blz. 36 en 37 staam bij mij de modificaties in goed leesbaar schrift vermeld. Wat ook kan, is dat mijn Yeti de garage wat vaker heeft gezien, vanwege de hoefsmid !

Achterin het serviceboekje

Het invoeren van de VIN code leverde bij mij ook op geen relevante campaigns etc.op. Bij het doorbladeren van het serviceboekje kwam ik er net achter, dat de volgende modificaties zijn uitgevoerd: - 87e3 kabelboombescherming - 24w6 uitlaatgasturbo - 66F1 skoda logo

Vandaag in de bus een aanbieding van Skodabank/ dealer. Over 2 maanden loppt fabrieksgarante af etc, etc. Voor € 215 per jaar, onder de 1 ton km. stand verzekering reparatiekosten. Vanwege de distributieriem/ketting perikelen twijfel ik nu. Eerst maar eens op zoek naar de kleine lettertjes

Ter verduidelijking, bovenaanzicht van de laadluchtkoeler, met de schroufbouten, die soms los zitten. Met als gevolg oliesporen

Nee middenbovenin, het verband met de olielekkage is de carterontluchting

Op je foto van het motorcompartiment is helaas niet de bovenkant van de laadluchtkoeler te zien. Deze zit meer onder de ruitenwissers aan de achterzijde van de motor, maar is wel goed toegankelijk. Bij sommige 1.2 TSI's, ook bij forumleden, blijkt een aantal van de 6 bevestingsbouten los te zitten en is er (lichte ?) ollelekkgage waar te nermen. Ik zou er in elk geval naar kijken.

Dit is een film, die vanavond draait, het boek is trouwens leuker.

Ik vertrouw die terugslagklep niet zo, een soort voorgevoel

De beschrijving van Ed leest als een goed recept en dus wil ik ook wel zo eentje. Ook al vanwege de wat vaker voorkomende inspecties in het vooronder, door de Yeti bezitter zelf, reuze handig.

Als dit de vulslang van de CV ketel is, dan mag deze alleen tijdens het vullen aan de CV gekoppeld zijn, de rest van de tijd: ontkoppelen, losmaken

De zgn. CO2vrije opwek uit de laadpaal voor je deur is een utopie, er zullen weer veel extra heffingen uit volgen .

Het afstandsplaatje (2 mm) er is ook een 1 mm versie overigens,is er op mijn verzoek weer tussenuit gehaald. Ook de vorige software (alleen turbogedeelte) is teruggezet. Hij is weer helemaal als vanouds, op zijn slofjes 178 km/h in 7. (op de teller) daarvoor was het max. 165 in 6. Het vermogen is dus aanzienlijk toegenomen, De softfware is ten dele in de vorige situatie hersteld.. De hoofdsoftware kan niet worden teruggedraaid, maar het gedeelte, dat betrekking heeft op de turbodruk wel en dat is gebeurd. Hij rijdt nu weer veel rustiger, lager in toeren, meer trekkracht in lage toeren gebied, kortom, zo ken ik hem weer ! Het gaat mij echt niet om die topsnelheid, dat was alleen een manier om het max. vermogen na een ingreep in de turboregeling , voor mij als klant,zo objectief mogelijk, te kunnen beoordelen. De aanleiding voor de "update"zo heb ik mij door de garage laten vertellen, is het, na een storingsmelding, in noodloop terugvallende motormanagement. Daar heb ik nog nooit last van gehad, geen enkele storingsmelding trouwens, ik ben nog steeds zeer tevreden over mijn 1.2 TSI Yeti en over de professionele afhandeling van mijn garage.

Ach, dan ik had ipv advertentie natuurlijk voorlichting moeten zeggen, dat klinkt wat beter, de geinteresseerden zoeken dan hun eigen weg wel :doh:

Ja, deze is weer erg fijn, net zoiets als de opmerking bij een kookwedstrijd, die ik noodgedwongen mee moet ondergaan : Het is zo onrustig in mijn hoofd, aldus de genomineerde kok.

Wij hebben iets dergelijks op kantoor, in halletjes, vergaderzaaltjes zonder ramen, het werkt wel aardig http://www.just-rooflights.com/

Maar de handschakelaars ontspringen de dans niet, bij het volgende zich aandienende motorische probleem. Je voorstellingsvermogen reikt te ver, de (technische) realiteit blijkt meestal achteraf juist heel eenvoudig.

Ook welkom Ar. Mocht je hier niet zijn ?

OK, de eerste keer, dat ik dit onderwerp aankaartte, is inmiddels een jaar geleden en ik dacht bij de buren. Maar leuk je nu beter te leren kennen, tot voor kort geen idee wat JD is en dat jij daar werkt. Maar, om toch nog eventjes met de advocaat van de duivel sprekend, in de advertentie wordt niet duidelijk, dat je met het afblinden van de EGR de relatieve uitstoot aan NOx ( ppm mg/ m3) verhoogt. Beter zou zijn dit wel te vermelden en daarbij de kanntekening te maken, dat de absolute uitstoot aan NOx (g/km) daalt, omdat de motor tengevolge van die afblinding juist efficiënter is gaan werken en daardoor minder brandstof gaat verbruiken.