Captain Hook

tip: vermeld precieze bandenmerk, type, maat, DOT nummer en exacte profieldiepte per band. Dat maakt het voor belangstellenden een stuk makkelijker om te reageren...

Hmmm, bij de preview en toen ik het bericht postte, was het plaatje wel te zien. Blijkbaar wordt de linking later geblokkeerd. Ok, opnieuw dan:

Smithsonian Magazine's Annual Photo Contest: http://www.theatlantic.com/infocus/2012/03/smithsonian-magazines-annual-photo-contest/100255/

Dat met die plaklogo's heb ik nooit begrepen. Pers dan b.v. in het plaatstaal het relïef van het merk mee. Dan is het één geheel en kan zo'n lullig chromen dopje ook niet gaan rotten. Wat dat betreft ben ik het helemaal eens met Menno, weg met al die chromen randjes en glimmende opschmuck. Je krijgt in de loop der tijd altijd problemen met, of corrosie, of bevestigingsperikelen door de verschillende uitzettingscoëfficïenten van de gebruikte materialen. Nog afgezien van kleine glimrandjes die irritante spiegelingen en/of reflecties veroorzaken. En naden bij iedere overgang van materiaalsoorten zijn ook potentiele probleemgevallen qua levensduur. Daarom vind ik b.v. gebruiksvoorwerpen die uit één stuk gefreesd zijn het fraaist. 'Kwaliteit zit 'm in de kunst van het weglaten' niet in het toevoegen van allerlei tierlantijntjes...

Het erge is, door dat gerommel bij Vestia, krijgen de huurders de rekening gepresenteerd! Door het gesjoemel aan de top, gaat de onschuldige burger betalen! En worden die graaiers vervolgd? Neuh... Zum kotzen, zoals de duitsers zouden zeggen.

Weerstanden zijn niet gepolariseerd, dus dat maakt niks uit. Weerstanden dienen parallel aan de LEDs geschakeld te worden, het zijn immers belastingsweerstanden die het stroomverbruik van de oorspronkelijke gloeilampen simuleren. LEDs op zich zijn wel +/- 'gevoelig'. Afhankelijk van hoe de fabrikant ze in de lampfitting heeft gemonteerd moet de +/- overeenkomen met de geleverde polariteit van je auto. Kun je controleren met een multimeter. De wat geavanceerdere leveranciers bouwen de LEDs zodanig op/in de lampvoet dat de polariteit niet meer uitmaakt. Meestal is het zo dat el-cheapo china exemplaren wel polariteitsgevoelig zijn, maar de 'echte' (b.v. Made in Germany) niet...

Ja, maak er maar grapjes over. Het enige gat wat hier aanwezig is, is een gat in z'n hand en in z'n hersenen. Dit is weer het zoveelste in en in trieste voorbeeld van hoe het niet moet... :opwinden:

Nee hoor, ik denk dat in de loop van april/mei de zomerbanden/velgen combinatie er weer onder gaat. Of ik moet ze voor die tijd nog goed kunnen verkopen.

Keer op keer, wordt het duidelijker hoe macht en vriendjespolitiek corrumpeert! Men doet z'n werk niet omdat men daarbij betrokken is of voor de 'goede' zaak werkt, of begaan is met de mensen. Neeee, het enige wat telt is, hoe graai ik zoveel mogelijk weg! Komaan zeg, miljoenen als pensioenverzekering?! Waar gaat dit over?

De 4-seizoens sloffen, in casu de Vredenstein Quatracs, blijven er nog lekker ff onder zitten. Er komt weer kouder weer aan. En in maart verwacht ik ook nog maartse buien. :drive1:

Wel weer grappig. Het is een fraaie auto, alhoewel ik de combi mooier/praktischer vind. Maar die kleur, neuh, niks voor mij. Ik heb 'm ook in het echt gezien, vind het helemaal niks. Zo zie je maar, hoe smaken verschillen....

Dit is weer zo'n onzin. Heel oud verhaal... Op diverse plekken die genoemd worden, kom ik dagelijks langs en daar zitten die dingen gewoon niet. Klinkklare onzin. Wel weer typisch, het verhaal wordt neergeplemd zonder maar enigszins te controleren of het klopt... :doh2:

Nee. Want dat blijft koffiedik kijken. Een auto gaat in de loop van de tijd zuiniger rijden (al dan niet met tuning). De berijder raakt meer gewend aan z'n auto en alles is goed ingelopen. Dus zonder dat je dit dubbelblind naast elkaar zet, blijft het moeilijk vergelijken. Mijn auto is ook zuiniger gaan lopen, in de loop v.d. tijd. En is niet getuned... Kijk maar naar mijn sm.de statistieken.

Wat ik hier heel erg proef is dat velen de auto als 'emotie' product zien, als 'beleving'. En zo willen de industrie c.q. de marketeers dat natuurlijk heel graag! Ik beschouw de auto als een koud, kaal stuk blik met veel mechanische en electronische componenten. Niks meer, niks minder. Dus vrijwel alles wat ik daar aan uitgeef moet funktioneel zijn. Tot aan de 4-seizoensbanden met mat-grijs gespoten velgen aan toe. Daarom ben ik zo anti-logo's, anti-glimrandjes, etc. Voegt niks toe, nog erger, veroorzaakt alleen maar extra onderhoud c.q. corrosie perikelen (net zoals nu beginnen beide Skoda logo's op m'n auto te verweren, nu kan ik weer gaan zeuren bij de garage dat ze die vervangen. Maar als ze er niet op zaten, konden ze ook niet verweren...) Ik had best het geld er voor over, als ik EN b.v. sneller kon opschieten, waardoor ik minder reistijd had en meer declarabele uren zou kunnen maken (maar dat heeft geen zin in Nederland) en/of brandstof zou kunnen besparen. Maar beiden is niet van toepassing. Dus ja, dan heb ik daar geen geld voor over. En voor die twee weekjes per jaar dat de auto dan sneller de berg op rijdt (bergpassen rijden), neuh, dan vind ik het niet waard.

Dat van die veiligheid wordt door menigeen (wellicht niet hier) vaak aangehaald, omdat hun auto nu sneller kan accelereren..."want dan kan ik sneller er voorbij" of "kan ik er snel ff tussendoor" Misschien een tuning van de hersenen (in casu een cursus veilig en defensief rijden) zou beter op z'n plaats zijn... Niks persoonlijks, maar dat vind ik nou het grootste gevaar, dat iemands rijstijl afhangt van de stemming... Dan hoop ik maar dat ik nooit in de buurt ben, als je toevallig in een slechte bui bent... En zeker niet als je een supersnelle getunede auto zou hebben, dan blijf ik wel ff thuis, stuk veiliger.

Prachtig deze discussie! Alles lezende, blijf ik bij mijn conclusie: tuning levert nooit geld op... Wat als het je idd om het zuinig rijden te doen is, is een cursus hoe-rijd-ik-zuinig (het nieuwe rijden) bij b.v. Prodrive, EN goedkoper EN effectiever... Kom je ook nooit in de verleiding dat extra vermogen te gebruiken c.q. die extra brandstof te verspillen! En wat Marco al aangaf, dat de auto getuned is en buiten de fabrieksspecificaties gebruikt is, is altijd aantoonbaar. Of dat slecht of goed is, doet er even niet toe, maar vooral bij garantie- c.q. verzekeringskwesties spelen dit soort dingen op. Nogmaals, ik kan goed begrijpen dat iemand z'n auto laat 'opvoeren'. Maar het is altijd voor 'de heb', voor 'de leukigheid'. Want al die kul argumenten 'dan kan ik lekker snel inhalen en da's veel veiliger' is gewoon jezelf verontschuldigen en proberen e.e.a. goed te praten. Je zou namelijk ook ff geduld kunnen betrachten...(maar dat is iets zeldzaams tegenwoordig). Als je namelijk de redenering van die snelle manoeuvres zou moeten volgen, dan is iedere auto die niet minstens een paar honderd pk onder de motorkap heeft, plotseling niet 'veilig'. En dat is natuurlijk niet zo, het is eerder omgekeerd. Omdat we elkaar het licht in de ogen niet gunnen, motten we er persé voorbij. Dat we ook ff kunnen wachten, komt bij menigeen niet op. 25 jaar geleden reed ik met <70pk heel Europa door, bergpas op en af. En dat ging prima en was echt niet onveiliger dan heden ten dage. En als ik het geld er voor (over) had, deed ik het misschien ook wel. Nee, nog beter, dan had ik van start af aan, een potentere auto gekocht.

Jullie begrijpen mijn 'point' niet (volgens mij). Tuurlijk is het prettig en leuk om te hebben. Maar het kost altijd extra poen... Hoe je het ook wilt draaien. En zoals Cyrus al zegt: als je het extra vermogen niet aanspreekt, dan kost het niks extra's. Prima, maar dan kun je het net zo goed niet doen en die poen aan iets anders uitgeven. En ook zoals Cyrus zegt: je weet niet wat het onderhoud was geweest als je NIET had laten tunen... want dat zal altijd een vraag blijven..

Nee hoor, nuchtere kaaskop Hook!

Heel simpel. Als je de auto laat tunen omdat het prettiger rijdt, en makkelijker en vlotter optrekt (allemaal prima) verbruik je uiteindelijk meer brandstof. En in z'n totaliteit slijt alles een klein beetje sneller. Eerder profiel van de banden weg, eerder de koppelingsplaten versleten, net iets sneller de remschijven/-blokken versleten. Alles wordt mechanisch net iets zwaarder belast. Dat hoeft op zich niet erg te zijn, maar toch... Want als je de auto laat tunen om geen gebruik te maken van de nieuwe mogelijkheden, kun je het net zo goed niet doen... :doh2: BTW: Marco betaalt z'n brandstof niet zelf... en ook z'n onderhoud niet. Bovendien kun je het niet dubbelblind vergelijken, omdat dezelfde auto nou eenmaal niet door dezelfde chauffeur onder dezelfde omstandigheden gereden kan worden... Begrijp me goed, als ik de poen er voor (over) had, dan zou ik het ook prachtig vinden en regelmatig ff naar de Alpen rijden om nog sneller al die bergpassen te bedwingen. Maar helaas, die R8 zit niet in ons gezinsbudget...

Het is heel simpel. Als ik b.v. 100km enkele reis moet rijden om op mijn werkplek te komen, kost me dat ca. 45 euro (met de Roomster). M.a.w. in m'n achterhoofd speelt iedere keer weer mee, hoeveel uur moet ik werken om alleen maar op die plek aanwezig te kunnen zijn? Dan houd ik er nog niks aan over...

De uiteindelijke kosten per kilometer (overall) van die auto gaan alleen maar omhoog. Hoe je het ook wendt of keert. Je investeert er meer in, en als je van de extra functionaliteit gebruik maakt, kost het je op de lange duur, meer brandstof en meer onderhoud. M.a.w. die auto wordt per gereden kilometer alleen maar duurder. Nu is de goedkoopste auto in Nederland al gauw zo'n 30 cent per kilometer (en dan heb je echt een hondenhok), laat staan de wat luxere auto's waar wij hier over praten... Kijkend in de lijst van de ANWB kost een O2 1.6D (simpele uitvoering) al bijna 50 cent per km! En kijk je naar het andere uiterste, een R8 bijna EUR 1,85 per kilometer!

Ik heb met die eigenaren van die auto's wel eens ff lopen babbelen. En iedere keer blijkt weer dat ze gewoon toegeven dat het een heel mooi en duur stukje speelgoed is. En dat ze zich dat kunnen veroorloven. Prima. Maar echt geen eentje beweerde dat hij/zij zo'n auto voor het 'nuttige' had gekocht.

De cc bespaart me brandstof (= geld). De tuning kost geld en kost nog meer brandstof... En ja, ik weet hoe power in een auto aanvoelt. Daarvoor rijd ik vaak genoeg in zwaar overgemotoriseerde auto's op de testbaan van het RDW. Een BMW X6M of een Audi R8 zijn allemaal waanzinnige stukken techniek die duidelijk wat extra's hebben. Maar nodig c.q. nuttig? Hier in Nederland, neuhh. Ik ben nou eenmaal niet in de gelukkige financiele situatie dat ik een auto als een stuk speelgoed kan beschouwen. Wat ik er nu aan uitgeef vind ik al veel.

Meer power is altijd leuker. Maar nodig? Da's een ander verhaal. En het geld gebruik ik liever voor andere dingen... de brandstof is al kostbaar genoeg.