Captain Hook

En nu maar hopen dat je een goede backup hebt:

So long suckers!

Ik was de smiley vergeten. Desalniettemin, zo'n salaris is gespeend van alle realiteitszin. Dit gaat nergens meer over.

Het gaat goed met VAG, heel goed. http://www.orf.at/st...111004/2111001/ De 'baas' krijgt een jaarsalaris van slechts ZEVENTIEN MILJOEN EURO. En hij vindt het zelf ook nog gerechtvaardigd... Dus er is best ruimte voor een garantieclaim van een pano dakje...

Ik zeg altijd maar 'voorkomen is beter dan genezen!' En met z'n allen hebben we het wel zover laten komen...

Kan wel wezen, het een gaat om miljarden, zo niet biljarden. Het ander om de naaste medemens. De uiteindelijk schade op macro economisch niveau is vele malen groter en zal nog jaaaaaaren dooretteren dan dat men op micro/lokaal niveau een aderlating doet. Het is allemaal makkelijk redeneren als het je zelf niet raakt c.q. een ver-van-je-bed-show is. Tuurlijk zijn er mensen die niet goed met geld om kunnen gaan. Vooral niet als ze eerst jarenlang bestookt zijn met de enorme lawine aan reclameboodschappen van kopen, kopen, kopen. En lenen, lenen, lenen. Daarnaast zijn er gewoon in en in trieste gevallen, die lang niet altijd eigen-schuld-dikke-bult zijn.

Tja, waarom de grieken wel en de nederlanders niet? Wat is recht, wat is krom?

Nee, idd, de realiteit is, dat alles om de pecunia gaat... Mensen zijn niet belangrijk, geld wel.

Vrijdag ben ik ook naar de garage voor een onderhoudsbeurt. Ben benieuwd of er voor mijn 1.2TSI ook zo'n modificatie is...

Dat is ook nog maar de vraag. Of de rest valt het niet op, of maakt het niks uit... :queenie:

Je kunt ook de lijst met VAG option codes pakken (zit in de auto geplakt en in het boekje). Daarop kun je precies zien wat de auto heeft... http://vag-codes.info/vag-option-codes Volgens mij zie je altijd dat de fabrikant zich indekt in het kader van productverbetering/wijziging om zaken te veranderen. Je krijgt nooit precies de auto zoals die in de folder stond en/of dat 'ie gelijk is aan die in de showroom. Want zoveel weken (of maanden) later, wanneer JOUW auto geproduceerd wordt, zijn er vaak al grotere of kleinere wijzigingen doorgevoerd. Je spreekt immers ook niet af dat alle onderdelen op die en die specifieke posities (moeten) zitten. Net zoiets als het merk banden wat er onder zit, iedere keer varieert...

Zal ongetwijfeld ook aan de gebruikte SATA i/f liggen. Op mijn motherboard Gigabyte EX-58a-UD5, hangen de disken aan de Intel ICH10 SATA poorten. Dit zijn SATA 300 poorten. Want de Marvell SATA poorten zijn weliswaar 600 speed, maar daar kan ik niet van booten. Dus tja...

Jammer, ik leg het graag uit. Zolang jij dat nou maar gelooft, dan heeft de marketing van *piep* blijkbaar z'n best gedaan...

BTW, @WMM: is je oorspronkelijke topicstart nu voldoende toegelicht?

Nog wat laatste testplaatjes. De Windows performance index en een vergelijking tussen de Samsung SSD, een Velociraptor schijf en een 'gewone' harddisk. Dit alles betreft m'n workstation waarop ik het dagelijkse, vooral grafische werk, doe.

Je hebt helegaar gelijk, maar dat bedoelde ik nou juist. De uiteindelijke snelheid wordt bepaald door de zwakste (= traagste) keten in de hele schakel. Dus b.v. de feedende kant heeft een bandbreedte beperking om te voorkomen dat één single high-speed lurker de boel dichttrekt. De ISP legt een beperking vanwege diezelfde reden. In de lokale POP is bandbreedte ook niet voor iedereen ongelimiteerd beschikbaar (ondanks dat het technisch zou kunnen). Dan hebben we de NTU in het eindpunt, die het moet kunnen verstouwen plus de daarachter liggende router die echt niet met die speed z'n routerings c.q. firewall functionaliteit uitoefent. Dan het lokale transport in het huis zelf. Bij WiFi verbindingen is het sowieso snel afgelopen en zelfs met bedraad gigabit UTP moet alles correct geconfigureerd zijn. En dan het een na laatste eindpunt, de PC. Zonder optimale configuratie met SSD's en andere tuning haalt die het ook niet. En dan de enduser, die blij mag zijn dat hij/zij een paar honderd woorden per minuut kan verstouwen.

Het begint er eerder op te lijken dat in een bepaald stadium de specificaties v.d. spiegelbevestiging met bijbehorende ruit gewijzigd zijn. Dit gebeurt wel vaker in de autoindustrie. Bij mijn Roomster (zie eerdere foto) zit die spiegel ook vrij laag. Maar als die hoger zou zitten, dan klopt de kijkhoek richting de achterruit niet meer... Je zou hooguit nog kunnen kijken of de gemonteerde ruiten een ander onderdeelnummer hebben. BTW: het verplaatsen v.d. spiegel zal niet 'zomaar' gaan, dat bevestigingspunt zit echt in/op de ruit, af-fabriek. M.a.w. dat wordt een nieuwe ruit... En dan nog. Dan is het maar de vraag of je niet weer precies dezelfde ruit er voor terugkrijgt...

Volgens mij zit bij mijn Roomster de spiegel op dezelfde plek. En ik weet dat toen laatst de ruit vervangen is, ze de spiegel gewoon terugklikken op de plek die daar voor bestemd is. Je kunt niet kiezen om 'm op een ander plek er op te zetten...

En nu nog datzelfde testplaatje van de nieuwe Samsung SSD 830:

Maar die spiegelbevestiging is toch een vaste plaats op de ruit? Daar zit volgens mij zelfs een voetje voor in de ruit meegegoten...

Passo dello Stelvio/Stilfser Joch. Oftewel een van de beste rijders-bergpassen in de wereld, aldus de heren van Top Gear. Twee jaar geleden was ik daar voor het laatst en waarschijnlijk ga ik er deze zomer weer heen. Alvast wat beelden ter illustratie: http://www.dpreview..../albums/stelvio Nu nog dik onder de sneeuw, maar over enkele weken zal de weg wel weer geopend worden: http://www.pirovano....er_forecast.php

@busje: lees de publicaties die ik in de twee links aangaf...

Zolang er in onze contreien nog steeds meer aandacht is voor de misdadiger i.p.v. het slachtoffer, zullen dit soort dingen (helaas) vaker voorkomen. De methode uit het midden oosten waarbij men de handjes afhakt van dieven, zou misschien wel afschrikwekkend werken... :war:

Het is niet zeker en gezien het feit dat het om politieke zaken gaat, is het NOOIT zeker: http://auto-en-vervoer.infonu.nl/auto/10038-de-auto-bpm-verdwijnt-motorrijtuigenbelasting-omhoog.html http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/autobelastingen/motorrijtuigenbelasting

Dit slaat nergens op. Marco gaf al het goede antwoord. Wat de throughput van AMS-IX ook is, die wordt nooit en te nimmer volledig aan één endpoint ter beschikking gesteld. Laat staan dat een ISP (die weer klant is van de AMS-IX) dit kan doorsluizen naar de eindklant. Dat je in het lab zulke soorten point-to-point supersnelle verbindingen realiseert, ja, dat is geen probleem. Maar vergeet niet dat b.v. de glasvezelringen die er in Nederland al jaaaaaren in de grond liggen, al lang gebruik maken van tig Gigabit snelheden. Er worden zelfs meerdere kleuren lasers gebruikt om receiver/transmitter paren ieder hun eigen 'kleurtje' in het transmissiespectrum te laten gebruiken, over dezelfde glasvezelkabel. En dat is geen fictie, maar realiteit. Realiteit die al lang in de grond ligt en b.v. alle datacommunicatie ringen van KPN (stads en wijkcentrales verbindt) en andere providers gebruiken. Hier kun je live zien wat er door de AMS-IX heen gaat: http://www.ams-ix.net/statistics/ Hier kun je zelfs de economische ontwikkelingen aan aflezen: http://www.ams-ix.ne...l-traffic-data/ De hoeveelheid data die elektronisch getransporteerd wordt schijnt namelijk aardig overeen te komen met economische activiteiten. ps: dat is de reden dat ik altijd zo hamer op glasvezel van deur tot deur. Dit is namelijk ECHT het enige transportmedium wat toekomstzeker is. Ongeacht wat al die kabelboeren aan onzin ook mogen beweren...