The bone collector

Welkom hier, Net als boydanan heb ik ook de Rapid bekeken, het is echt een heel mooi geprijsde auto voor wat je krijgt. Maar voor mij was het te veel een auto die ik zou willen, terwijl ik eigenlijk totaal geen auto van die afmeting nodig heb. Proficiat met je keuze, je zal er ongetwijfeld veel plezier aan beleven!

Als de crisis toeslaat, kan je ook eens komen kijken naar ons Diabolo-project , Wel wat minder idyllisch. Vroeger hadden mijn ouders een chalet in de streek van Dinant, op de oude lijn (154) tussen Dinant en Givet reed dan altijd een stoomtrein. Nu ja rijden, veel stomen vooral. Dat is afgelopen, maar als je graag eens langs de lijn wandelt, is het misschien wel iets: http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?f=12&t=457

Welkom, Jouw mening/kennis is zeker welkom!

Neen, dat doe ik niet, en dat doet er inderdaad niet toe. Maar wat eerder gezegd is, het zijn vaak de fietswinkels die zelf assembleren. Merk X levert 100 kaders, en een Merk Y 100 sets wielen. Voor gewone stadsfietsen weet ik wel niet of het courant gebeurt. Bij mountainbikes en Racefietsen gebeurt het heel vaak. Maar misschien ben je dus aan het klagen bij Merk X, over Merk Y, terwijl die daar helemaal niks mee te maken hebben. Niet dat ik het er niet mee eens ben dat je mag verwachten dat die wielen langer mee gaan (al heb je meestal maar 2 jaar garantie op wielen). Maar jij kan best inschatten wat je betaald hebt, en wat je daarvoor mag verwachten.

Ik heb trouwens nog een fiets van 1965, van mijn oma. Die gebruik ik om in de zomer naar het station te fietsen. En volgens mij kan die nog 25 jaar mee hoor. Maar die dingen zijn dan ook volledig in staal, loodzwaar . Met smeernippels gemaakt, nu zijn het onderhoudsvrije lagers (die wel met veel minder weerstand draaien, dat mag ook gezegd worden). Bekende naam op de versnelling zegt trouwens ook niets. Al de fietsen die je koopt in de grootwarenhuizen (bij ons Makro, carrefour, enz) zijn allemaal shimano afgemonteerd. Dat is de grootste bagger die er is, zelfs als je ervaring hebt in een fiets afmonteren/onderhouden, krijg je die rommel nog niet afgesteld. Terwijl een shimano ultegra (voor racefiets), super materiaal is. Feit is wel dat een shimano ultegra groep alleen al bijvoorbeeld 600 euro kost en een hele baggerfiets 150 euro. @CH: Zijn de wielen wel van hetzelfde merk als de kader?

Hier denk ik toch dat het een beetje merkafhankelijk is, ik fiets vrij veel met racefiets en MTB, en heb nooit zulke problemen gehad. Ik heb er zelfs nog nooit van gehoord. De lagers durven wel eens slijten na een tijdje, maar dat is normaal en ook de kost niet. Ik veronderstel dat een paar goede wielen heel lang mee kunnen voor dergelijk gebruik (om de cassette over te zetten heb je wel een speciale set sleutels nodig, die krijg je anders nooit los). Maar eigenlijk moet je je een beetje verdiepen daarin. Er zijn heel wat fietswinkels die duurdere kaders afmonteren met goedkoper materiaal, of enkel bijvoorbeeld de achterderailleur van een bepaald type monteren (dan staat de naam er op ). Je ziet het niet meteen als je het allemaal niet kent.

Ik had nog niet gehoord van een nieuw model dat Snowman ging heten, is er al een lanceringsdatum bekend? Maar inderdaad wel weer een heel stuk minder eigenheid dan de Yeti. En ze komen wel heel dicht in het vaarwater van VW. Ik heb ook de indruk dat het minder 'budget' uiterlijk, gepaard gaat met telkens kleinere prijsverschillen met de concurrentie.

Over dat 'voelen' kan ik ook meespreken, als ik de airco al rijdend inschakel merk ik echt wel een vermogensverlies.

Ik sprak onlangs nog met een architect van onze Belgische spoorwegen, en blijkbaar gebeurt het verplaatsen van 'beschermde' panden regelmatig in het kader van infrastructuurwerken. Aan onze belastingscentjes zullen we maar niet te veel denken .

Op zich wel een interessante vraag, ik heb voor het eerst een auto met (manuele) airco en in mijn handleiding staat dat je de airco in de wintermaanden (of andere maanden zonder gebruik) 10 minuten moet aanzetten per maand. Om zo inderdaad geuren e.d. te vermijden (waarschijnlijk ook om de boel te laten circuleren, leidingen/afdichtingen drogen vrij snel kapot als je ze niet gebruikt). Een manuele airco staat gewoon aan als je de knop aan zet, die zal dan ook niet vanzelf uit gaan. Of je nu warme of koude lucht in het interieur wil, het systeem draait gewoon. Als je nu climate control hebt, zal de airco in de winter waarschijnlijk even inschakelen om de ruiten de ontwasemen, maar daarna automatisch uitschakelen. Tenzij er een hoge luchtvochtigheid is, dan zal hij waarschijnlijk terug aan gaan om dat te compenseren. Op zich kan het weinig kwaad om hem aan te laten, maar houd er rekening mee dat de aircocompressor gewoon aangedreven wordt door de multiriem, wat extra weerstand en dus extra brandstofverbruik meebrengt. Een automatische airco staat (mede om die reden) ook niet altijd aan (tenminste dat vermoed ik, het kan ook allemaal aperte onzin zijn).

Welkom!

Welkom Dirkie, Mooie verzameling

Blij ben ik er inderdaad wel mee, ik had het voordien nooit voor mogelijk gehouden. Ik was zo gehecht aan Felicia-rijden dat ik niet anders wou. Maar deze maakt alles goed, ik kan er weer voor 15 jaar tegen .

Ondertussen staat de teller op 1200km. Het stuurgedrag ben ik ondertussen volledig gewend, ik merk het niet meer op de autosnelweg. Al is een Punto wel iets zijwindgevoeliger. Zal wel met de hoogte versus lager gewicht te maken hebben. Ik heb ook voor een tweede keer getankt, ditmaal een gemiddeld verbruik van 7.19 liter. Zoveel heb ik nooit verbruikt met mijn Felicia's (ook niet toen de thermostaten het begaven). Het is een beetje een teleurstelling, maar het is zo. Wat er wel leuk is, is dat de boordcomputer ook de gereden tijd registreert. 1ste tankbeurt: 540km, 12u17min gereden, aan 6.66 l/100km. 2de tankbeurt 504km, 13u19min gereden, aan 7.19l/100km Dat is iets wat ik voordien uiteraard niet zwart op wit kon registeren. Maar nu is het wel duidelijk, het zijn vooral de korte ritten die mijn verbruik hard doen toenemen, en ik vermoed in veel grotere mate dan rijstijl. Deze tankbeurt heb ik voorlopig enkel langere ritten gemaakt, waarbij de motor mooi warm werd en nu staat de BC op 5.9 liter. Een ander puntje zijn de rolgeluiden. Dat is nu een beetje bizar, in het begin kon ik bijna niet geloven dat het zo rustig was binnenin, maar na een tijd word je dat gewoon en nu vallen de rolgeluiden mij wat op. Voordien was dat voor mij theorie, rolgeluiden . Maar het stoort mij niet, ik blijf ontzettend tevreden van mijn nieuwe bolide. Overigens, dit weekend tweede check van vloeistoffen, en alles in orde. Ik had de motor even doen draaien met open motorkap en wat is dat een mooi stukje techniek, ongeveer het enige wat je hoort is de multiriem. Ik blijf mij verbazen over hoe vernuftig ze die auto in elkaar gestopt hebben, in ieder geval de dingen die onderhoud vereisen, daar kan je zo bij. Bij een Felicia hadden ze geloof ik nog niet het inzicht om de dingen zo te plaatsen dat je geen 50 meter extra leidingen nodig had.

Is dat 7.2 op de Boordcomputer? Dan zal het in werkelijkheid wel nog een beetje hoger liggen. Spritmonitor geeft zeker een mooi gemiddelde om te vergelijken.

Welkom.

Bij ons zijn de prijzen gewoon inclusief 21% btw, niks meer. Misschien wat off topic, maar Nederlanders hoeven niet direct jaloers te zijn. België staat niet bepaald bekend als belastingsparadijs, wij betalen al die belasting gewoon al op voorhand, afgehouden van ons loon, ook als we geen auto willen rijden. Als we onze loonbrieven naast elkaar zouden leggen, zou ik depressief worden . Wat wij dan wel weer hebben, is dat de BIV (belasting op inverkeersstelling) elke keer opnieuw moet betaald worden als een auto een nieuwe eigenaar krijgt (dat zakt dan wel fors met de ouderdom van de wagen). De trend lijkt wel terug wat te keren in België, las ik onlangs. Opnieuw een stijging van het percentage verkochte benzinemotoren. Maar ik vermoed dat dat eerder is ingegeven door dealers die een beetje beginnen af te raden om een diesel te kopen als je veel korte afstanden rijdt, dan met ingrepen van onze overheid. PS: wat me trouwens ook altijd opvalt, kosten om rijklaar te maken, dat kennen wij in België ook niet. Service, heet dat bij ons

@Snelle: dat de dealers graag een diesel verkopen, heeft waarschijnlijk met hun percentage op de verkoop te maken. Op een diesel hebben ze gewoon meer winst, dat is alles. Maar ik had wel de indruk dat ze nu, aan mij, geen diesel meer wilden verkopen, gezien mijn profiel (ik heb het ook niet gevraagd, maar er werd me geen enkel voorstel gedaan in die richting). Een Fabia 1.2 tdi active kost in België 2000 euro meer dan een 1.2 active (benzine). Bij een 30.000 km per jaar spaar je jaarlijks (ruw geschat) 1000 euro aan brandstof uit. In wegenbelasting scheelt het misschien 100 euro. Op 1 jaar heb je dus al 900 van de 2000 euro terug. Maar volgens VAB is dat pas het omslagpunt? Net zoals in Nederland, moet de overheid maatregelen nemen, toch als ze willen dat de diesels terug wat verdwijnen. Hier ligt dat wat moeilijker natuurlijk, de wegenbelasting stelt niet zo veel voor, daarmee kan je de consument moeilijk overtuigen. Dan zijn er nog de brandstofprijzen, maar daar kan ook maar beperkt mee gespeeld worden, op lange termijn kan dat misschien wel voor een verschuiving zorgen.

Gefeliciteerd, Ed!

Weer dezelfde test van VAB. Dat is nu al jaren zo dat ze van VAB uit telkens met tests komen waaruit blijkt dat je heel veel kilometers moet maken met een diesel om voordeliger te zijn. Meestal doen ze dat rond de komkommertijd, dan krijgen ze in de 'Vlaamse' media ook aandacht. En het is soms letterlijk dezelfde tekst dan de voorgaande jaren. Vandaag hebben ze wel een punt, met DPF's, EGR, enz. Vroeger hamerden ze ook op de turbo's: een diesel had een turbo en die ging kapot bij vele korte afstanden. Nu veel benzinemotoren ook een turbo hebben, wordt er al minder bericht over dat probleem.... Bovendien, maar dat staat nooit expliciet in de teksten, schrijven ze die dieselwagen af op enkele jaren, natuurlijk is de berekening dan al snel veel voordeliger voor een benzinewagen. Niet dat het op zich 'slecht' zou zijn dat ze terug meer benzinewagens willen zien op de wegen. Maar ze hebben een verborgen agenda,het is wel duidelijk dat de berekeningen 'bijgekleurd' worden in het voordeel van benzinewagens.

Welkom Luke de treinmachinist!

Welkom hier, Cor!

Uiteindelijk zullen ze in hun eigen voet schieten door de misbruiken nu zo duidelijk te maken. De beleidsmakers hebben de regels bedacht om op termijn tot een zuiniger wagenpark te komen in Nederland. Omdat het wel duidelijk was/is dat de gemiddelde leaserijder een grotere, zwaarder gemotoriseerde en dus onzuinigere wagen rijdt, dan dat hij privé zou rijden. Die Porche maakt het nu duidelijk dat er iets schort aan de regelgeving, het kan zeker niet de bedoeling zijn dat mensen kiezen voor dergelijke wagens terwijl de inkomsten voor de overheid niet volgen, vergeet dat maar.

Waar ik aan denk, is de temperatuursensor van de koelvoeistof. Aan de hand van die waarden zal er een bepaalde tijd voorgegloeid worden. Als die sensor foute waarden doorgeeft, kan dat al eens voor startproblemen zorgen bij warme motor. Vroeger, bij oudere VAG-modellen, kon je die gewoon loshalen en dan gloeide hij altijd voor, en dan kreeg je bijgevolg een mooie start. Dan wist je meteen aan wat het lag. Maar ik weet niet of dat nog lukt bij de moderne motoren, misschien wel hoor. Er zijn nog oorzaken mogelijk natuurlijk: eventueel de startmotor die niet meer op volle kracht (snelheid) draait, bougies, accu, lucht in een leiding, inspuitmoment dat niet meer optimaal is (vuile injectoren). Meestal zou je het dan ook merken bij koude start, maar het is allemaal mogelijk. Edit: CH was me voor, dat kan het dus ook zijn

Ik vind het ook wel een auto met een hoog grijze-muis gehalte. Maar dat vind ik niet zo erg, gewoon een onopvallende grote auto voor een mooie prijs, prima zo.