The bone collector

Dat is wel een moeilijke. Je past het nieuwe rijden toe of niet. Dan was er toch beter een kwantitatieve grens ingesteld: vanaf welke afstand ten opzichte van de rotonde mogen we het gas niet meer aanraken om nog binnen het nieuwe rijden te vallen. Als we zo beginnen, zitten we binnen de kortste keer in een situatie waarin iemand beweert het nieuwe rijden toe te passen maar zonder het te beseffen eigenlijk een gestresste jakkeraar is.

Welkom hier!

Welkom hier! Verkeerde topic, dus.

Helemaal mee eens Rosinfield, maar het is maar waar de grens met over de top ligt natuurlijk. Wat jij over de top vindt, raden anderen blijkbaar aan.

Afhankelijk waar de prioriteiten liggen natuurlijk. Willen we een maximale doorstroom of maximaal besparen/het milieu sparen?

Ik denk ik ook zoiets. Ik probeer wel heel snel een versnelling hoger te schakelen en te anticiperen, wat met zich meebrengt dat je minder remt. Maar zo ver als niet proberen remmen voor een rotonde gaat het toch niet hoor.

Nog nooit van dergelijke acties gehoord, maar wel leuk!

Welkom!

Inderdaad, iets om na te vragen, die mobiliteitsgarantie. Maar je zal waarschijnlijk geen euro minder betalen op die standaardbeurt, enkel de kostprijs van het filter zal je niet hoeven te betalen. Voor de rest is het misschien een beetje afhankelijk per dealer? Als je zo goed als alles zelf doet, kan de dealer die standaardbeurt niet meer volledig aanrekenen. Op dat ogenblik zal je waarschijnlijk ook geen aanspraak meer kunnen maken op die mobiliteitsgarantie. Volgens mij zal je, zolang je het bij luchtfilter, bougies en andere extra's bovenop de beurten houdt, geen problemen kennen.

Welkom!

Met een klein beetje gereedschap kan je sowieso alle onderhoudswerkzaamheden uitvoeren, zo goed als niks aan. Naast dat beetje geld dat je uitspaart, krijg je er ook nog het goede gevoel bij van iets zelf te doen

dat is de directe manier om het te verwoorden

Welkom!

Welkom!

Welkom hier!

Je kan een auto natuurlijk onmogelijk op alle vlakken inschatten, maar als je een auto koopt zonder proef te rijden kan je ook moeilijk beginnen schieten op de fabrikant. En al zeker omdat het eerder persoonlijk is, meestal lees ik dat de DSG fantastisch is. Via Skoda.be kan je ook een testrit aanvragen met het gewenst model/motor.

Welkom hier! In ieder geval al veel plezier gewenst met je nieuwe aanwinst!

Als ik het goed begrijp zijn de fundamentele problemen hier eigenlijk wel dat jullie een verkeerde auto (of liever, verkeerde versie) gekozen hebben. Een EGR-klep in samengaan met een DPF zal altijd, maar dan ook altijd, binnen de kortste keren problemen geven als je veel korte ritten rijdt. Na 500km korte ritten zit die DPF vol of zo goed als vol. Dan moet hij gaan regenereren, maar dat kan enkel als de motor goed warm is gereden en je daarna nog voldoende lang doorrijdt. Wat bij iemand die veel korte ritten maakt, ook al niet het geval zal zijn.... Heel het systeem uitschakelen is dan een optie, inderdaad. We kennen allemaal de autokeuring in België, heel meegaand zijn ze daar niet. Daarom zou ik het zeker niet gaan uitproberen. Een aantal jaar geleden keurden ze ook mijn (eerste) Felicia af omdat hij teveel uitstootte. Ik kreeg een rode kaart en moest het dus binnen de 14 dagen zien op te lossen. En dat ging dan juist over een motor die wat intern vervuild was geraakt, nog niet over het definitief uitschakelen van bepaalde systemen. Het andere probleem, dat de DSG niet aangenaam schakelt (voor sommigen) kan ik ook begrijpen. Maar je hebt toch proefgereden veronderstel ik? En ook op 50 en 70 km/h wegen? Heb je dan niet gemerkt dat de auto niet naar wens schakelde?

Even in de motorruimte gekeken deze ochtend om alle vloeistofniveau's te controleren. Ik had gehoord dat bij Fiat alles nog al op elkaar gepakt zou zitten, maar dat lijkt mij echt totaal niet waar. In tegendeel, de accu en de bougies, dingen waar je toch bij moet kunnen, zitten veel beter geplaatst dan in de vorige. Er is over nagedacht. Ook geen afdekplaten over alles heen, zo is het ook nog eens veel gemakkelijker om af en toe te inspecteren of er geen lekkages/problemen zijn. Alle vloeistofniveau's waren overigens ok, gelukkig maar.

Ik dacht ook aan de kleppen/klepstoters, maar het zou me verwonderen dat ze daar bij de garage niet meteen aan denken als je over tikken spreekt.

Nog een paar foto's

Ja, de tank was wel volledig vol aangezien ik hem zelf gevuld heb. De tank was helemaal leeg toen ik hem meekreeg. BC gaf nog een actieradius van 7 km aan . Niet dat dit erg was, hij was wel volledig gepoetst, enz. En ik lees hier af en toe dat jullie in Nederland een soort 'afleverkosten' betalen, in België kennen we dat niet. Het is dus niet verwonderlijk dat de dealer niet staat te springen om er nog voor 50 euro benzine in te gooien, dat is voor hem een extra verlies op zijn onderhandelde prijs.

Ja, voor de aankoop had ik dat al gecontroleerd, dat was 6.55 voor mijn motorversie. Daarmee dat ik gehoopt had daar enigszins op uit te komen. We zien wel, ik ben benieuwd wat het geeft en of het verbruik nog wat zakt.

Ik maak zeker nog een spritmonitor aan voor de Punto. Maar met nog maar 90km op de teller, ga ik nog niet direct tanken om te zien hoeveel er nu effectief uit is. Voorlopig geeft de BC 6.8 liter op 100 km aan. Dat zal in de praktijk dan waarschijnlijk nog wat meer zijn. Ik had toch gehoopt om het ergens op 6.5 liter te kunnen houden.

Excuseer mij hoor Cyrus, het is niet altijd gemakkelijk om als Belg de connotatie van bepaalde termen te begrijpen in Nederland. Ondertussen al wat meer gereden en ik kan echt niks negatiefs aan de auto ontdekken. Enige zaak is wel dat de brandstof mij een stuk meer zal gaan kosten, zelfs bij een heel rustige rijstijl vrees ik dat ik een stuk meer ga verbruiken, aan een hogere brandstofprijs. Ik heb er nu enkel zicht op via de Boordcomputer, maar weet niet in hoeverre die afwijkt. Maar het verbruik van een nieuwe benzinemotor kan nog wat zakken zeker? Of heb ik dat mis?