Cordoba

@EdK Ik weet niet wat voor kabel je hebt, maar ik heb begrepen dat met de huidige generatie er weinig meer kan met VCDS, en dat je voor aanpassingen bijna verplicht VCP moet gebruiken (en dat hebben er nog maar weinig).

Voldoende ruimte buiten, is ook een rekbaar begrip: als je op 10 meter afstand moet gaat staan, is de kans dat er iemand tussen onderwerp en camera doorloopt langzamerhand wel vrij groot. Of om een ander voorbeeld te noemen: als bijvoorbeeld iemand ergens een demonstratie van één of ander oud ambacht geeft, heb je met een lange lens vaak erg veel last van omstanders/kijkers.

Ed, wat is de reden dat je geen smart feun connect wil? Wat die kras betreft, is die behalve zichtbaar ook voelbaar, als je er met je nagel over gaat?

De term DOF ken ik niet, wat ik bedoel is dat je scherp stelt op je onderwerp en dat alles op een andere afstand duidelijk minder scherp is, zoals je bij langere brandpuntsafstanden goed kunt doen, maar bij een groothoek is bijna alles in beeld scherp, van voor tot achter bijna onafhankelijk van je gekozen diafragma. Dus dat zou wel eens overeen kunnen komen met DOF. Overigens wel een echte opmerking voor gerechtsdeurwaarder: Ik neem aan dat je depth of field bedoelde en het niet over de financiën ging.

Duidelijk Marco, ik wist niet dat cropcamera of fullframe verschil maakte in de brandpuntsafstand, maar toch nog een vraag: normaal (bij fullframe) ga je juist iets langer in de brandpuntsafstand, zodat je wat meer selectief kan scherpstellen en dus een portret met een onscherpe achtergrond kunt maken. Als je bij een cropcamera naar 50 mm gaat, verlies je dan niet een flink deel van de selectieve scherpstelling?

In het algemeen is 70-90 mm ideaal voor portretten, maar dat is ook afhankelijk van de omstandigheden, en een beetje afhankelijk van je voorkeuren (wil je een portret met nog wat achtergrond, of juist beeldvullend met weinig of geen achtergrond. f2.0 is een mooie lichtsterkte, daar kun je lekker mee uit de voeten, zonder al heel snel invulflitsen nodig te hebben. Bij langere brandpunten loop je steeds meer kans dat je onvoldoende ruimte hebt, om voldoende afstand te nemen om je portretfoto te schieten.

Ook geen coupé versie(SC) (zeg maar de 3-deurs) meer, ik dacht even dat de ST nog wel kwam, maar nalezen leert dat die ook 'Fini' is. Eerlijk gezegd krijg ik het idee dat een vrouw de modelpolitiek bij het Vagconcern bepaald: er worden keuzes gemaakt, een een paar jaar later wordt alles weer overhoop gehaald, en moet het precies andersom. Sedan versies (Fabia I sedan, Seat Cordoba, VW Polo classic) zijn al een jaar of tien uit het assortiment in deze klasse bij Vag. Stationversies worden steeds heen en weer geschoven (Cordoba Vario, Ibiza ST, en Rapid alleen nog als Spaceback) waar concurrenten vaak decennia lang dezelfde autonaam gebruiken en deze in diverse carrosserie-varianten aanbieden, moet Vag steeds 'iets nieuws'.

Menno, heb je ook nog de Rapid Spaceback in de vergelijking betrokken? En wat de Ibiza betreft, dat was een proefrit met de hele nieuwe (paar weken/maanden) op de markt met de nieuwe bodemplaat? In elk geval veel plezier met je verse Faab gewenst, overigens wel een gedurfde kleur dat raceblue (als je van muisgrijs houdt).

Ik krijg dorst van die laatste foto (die klaproos lijkt in een veld met gerst te staan). Wat is overigens dat paars bloeiende gewas langs het koren?

En die partslist is nog behoorlijk grof, heeft het bijvoorbeeld alleen over lensgroep 1, maar niet dat die lensgroep bijvoorbeeld bestaat uit een concaaf en convex geslepen lens van glas met optische dichtheid X en bijvoorbeeld een convex-vlak geslepen lens met optische dichtheid Y die daar precies tegenaan 'geplakt' zit, en dan komen ook nog de verschillende anti-reflexcoatingen er nog bij en ook zo'n coating kan uit tientallen dunne laagjes bestaan!! Zo'n geheel wordt hier dus alleen maar een 'lensgroep' genoemd.

Als je wist wat er allemaal nodig is voor 'een paar stukkies geslepen glas (kunststof)...' zou je niet begrijpen dat het nog werkt. Behalve dat de lenzen in de juiste vorm geslepen moeten worden binnen de toleranties, moeten ze van (anti-reflectie) coatings worden voorzien, hier en daar precies in elkaar passen, en dan op de juiste onderlinge afstand gemonteerd worden en ook precies op de middellijn van de lens. Een beetje lens heeft vaak iets van 6-9 verschillende optische elementen, dus dat is nog een 'heel apparaat' alles bij elkaar.

Brandend lampje van het motormanagement en/of knipperend voorgloeilampje geven alleen maar aan dát er een storing is, welke storing moet je dan uit gaan zoeken (via uitlezen van foutcodes en onderzoek aan de auto). Een knipperend voorgloeilampje kan bijvoorbeeld ook betekenen dat de remlichtschakelaar kapot is, om maar iets te noemen.

Geen ervaring mee, ik vind een armsteun in deze autoklasse een onding: zit me altijd in de weg onverschillig of ie nu naar beneden of omhoog staat. Waar ik je misschien wel mee kan helpen: volgens mij is die armsteun voor de Fabia gelijk aan die van VW Polo en de Seat Ibiza, dus eventueel kun je ook op andere merkenfora kijken of je daar de oplossing kunt vinden.

Ik lees het nu pas, maar ben wel benieuwd wat nu de echte verschillen zijn tussen het nu geleverde 290 Wp en de voorziene 300 Wp. Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat het óf een heel ander type paneel is (met andere eigenschappen) of dat de maat bijvoorbeeld flink anders is per paneel. (bijvoorbeeld vierkantere vorm, dus minder langwerpig)

Ik zat er dus heel dicht bij met de schakelaar.

Kun je meten of er spanning op de fitting komt? Omdat beide lampjes het niet doen, denk ik aan een kapotte schakelaar, en wel de schakelaar op de versnellingsbak voor de achteruitrijlampen. Gezien de specs van je auto vermoed ik dat het om een 1.4 16V gaat met 75 pk, dat kan motorcode AUA, BBY of BKY zijn, en het kan zijn dat er nog 1 of 2 motorcodes zijn met deze specificatie. Ik weet helaas niet waar deze schakelaar precies zit, dus kan je ook niet helpen met aanwijzingen om te vervangen. (bij sommige modellen is het een klusje van niks, bij andere versnellingsbakken moet er behoorlijk wat gedemonteerd worden om er bij te komen)

Bezinksel = hergisting op de fles. Blijkbaar hebben ze er een overmaat suiker aan toegevoegd voor de hergisting, dat verklaart het blijven bruisen/schuimen en de zoetige smaak (de gist heeft blijkbaar niet alle suiker om kunnen zetten in alcohol/koolzuur.

Bij die Felix ben ik wel benieuwd wat dat nu voor bier is: - Engelse brouwers gebruiken voor hun Engelse stijl bieren, water dat erg hard is (in Europa wordt het water bier in engelse stijl te brouwen vaak speciaal hard gemaakt door er extra kalk aan toe te voegen. Weizen en bock zijn Europese biertypes, die veel zachter water nodig hebben om de juiste smaak te krijgen. - een Brits/Ierse brouw installatie heeft niet de mogelijkheid om te verwarmen in de ketel: de temperatuur wordt opgevoerd door heet water toe te voegen (bij alle andere types brouwapparatuur kun je wel in de ketels verwarmen, waardoor je temperatuurstappen geleidelijker verlopen, maar waar je ook de mogelijkheid hebt tot 'inkoken' van je bier, om zo water kwijt te raken. - een weizen is een bied dat blond is van kleur (of lijkt daar in elk geval op, als het geen 'dunkles Weizen' is, een hoppig bier is bijna altijd blond, maar een rood bier kan van alles zijn (maar geen weizen en geen bockbier): een oud Belgisch biertype zoals bijvoorbeeld Rodenbach, maar ook een Brits/Ierse Red Ale - veel 'hoppige' bieren gebruiken vaak Amerikaanse hopsoorten om deze extra hoppige smaak te krijgen, maar die Amerikaanse hopsoorten hebben allemaal in meerdere of mindere mate een citrusachtige smaaktoets, die eigenlijk niet goed past bij een bockbier of een weizenbier. Ik heb aardig wat bierkennis, en weet door het lezen van een etiket vaak redelijk wat ik kan verwachten qua smaaktype (dat wil niet altijd zeggen dat ik het lekker vind, maar als ik een fris witbiertje wil, zal ik geen zware trappist meenemen). Kortom ik ben heel benieuwd hoe die 'Felix' in elkaar steekt en wat het nu werkelijk is. Vorige week was ik o.a. in brouwerij Praght in Dronten, en daar beweerde de brouwer aanvankelijk dat ie niets met het brouwwater deed. Toen ik doorvroeg naar de bieren in Britse stijl (o.a. een stout en een IPA), gaf ie aan voor die bieren wel het water te verharden met extra kalk. (Daarnaast ben ik in brouwerij Vechtdal in Dalfsen, brouwerij Berghoeve in Den Ham en een herhalingsbezoek bij Mommeriete in Gramsbergen geweest).

Dat neem ik van je aan Ed, ik wilde alleen waarschuwen dat niet van alle Yeti's die kapjes onderling passen.

Voor de duidelijkheid er zijn wel een paar maten in die naafkappen. De juiste maat is afhankelijk van het model van de velg als ik het goed heb, dus een Citigo kan dezelfde maat hebben als een Superb of Kodiaq, maar 2 Yeti's uit hetzelfde bouwjaar, en zelfde bandenmaat, maar ander model velg, kunnen zomaar verschillende maat naafkap hebben.

Yep, carambole in 10 seconden: Fin jr. raakt Fin sr. die vervolgens de Nederlands/Belgische Limbo uit de race ketst. Serieus: dodelijk saaie baan daar in Barcelona, als er rijders elkaar niet van de baan tikken, of er geen pechgevallen zijn, is het gewoon een optocht op hoge snelheid.

Pils is zo'n 100 jaar terug in opmars gekomen, juist doordat het helder (gefilterd) was, en men toen net voldoende de lagertemperatuur onder controle kon houden (eerst via ijs uit ijskelders, later via koelinstallaties). Voor de smaak maakt het voor gewoon pils niet zoveel uit (voor bier met hergisting op de fles is dat iets heel anders), overigens die 'afvalstoffen' daar wordt vaak nog geld aan verdient, samen met de bierbostel gaat dat als hoogwaardig veevoer vaak naar boeren (en soms wordt het bijvoorbeeld aan de farmaceutische industrie verkocht om bijv. gisttabletten van te maken).

Ooh, is een afwerkplek dan niet voor 'zaken'?

Heron en Martin Schilder zijn tegenwoordig de dealers voor NH? Of zijn er nog meer?

2 weken terug vanuit Zuid-Limburg onderweg naar huis even bij de Lindeboom brouwerij in Neer gestopt. Nieuwe lijn glaswerk meegenomen, en ook wat van de bieren die buiten hun regio moeilijk verkrijgbaar zijn. Zo ook hun Venloosch Wit (werd in het verleden in Arcen gebrouwen, bij wat nu bekend staat als de Hertog Jan brouwerij) en het lijkt dat er aan het recept is gesleuteld. Hun witbier is veel meer op een Weizen gaan lijken, en is nu toch wel één van mijn favoriete Nederlandse witbieren.