Cordoba

Inderdaad ik heb ze ooit wel eens gehad op een werkplek, en dan was het vooral plaatwerk (dun metaal of kunststof) en daar zal ik ze ook voor gaan gebruiken.

Deze week even bij de Aldi langsgegaan om een setje trappenboren te halen, typisch zo'n stuk gereedschap dat je maar heel af en toe gebruikt, maar dan soms wel verrekte handig kan zijn:

@MarcoO2 Volgens mij was het eerder een apart topic, ik heb er nog even naar gekeken maar het is net een ander sleuteltype als ik heb, anders was het misschien leuk geweest voor een experimentje. Edit: ik had dus even niet gezien dat het bericht 2x op het forum staat, en door de tekst boven in de post "Geplaatst: (aangepast)" zonder tijd/datum ben ik op het verkeerde been gezet, en dus niet verder gekeken.

@EdK @Wasmachineman Waarom is de post van MacManiac aan dit topic toegevoegd? Behalve dat ie ook Ben heet, zie ik verder weinig overeenkomst met het topic van 'bennie'

Troc is in dit geval als ik het goed heb, net zoiets als Karmann of Ruska voor VW of Bauer voor BMW: een carrosserie bedrijf dat een eigen variant maakt op basis van een bestaande auto. Volgens mij hebben ze ook een dergelijke versie van de R5 gemaakt.

Is dat een Troc R4 cabrio Frank?

Misschien handig om ook even aan te geven welke generatie Superb je hebt. Ik denk trouwens dat het bij de Octavia vrijwel identiek zit, en mogelijk dat de voetsteun van een Octavia en Superb zelfs hetzelfde zijn.

Geniet van je vakantie Frank.

Gisteravond voor het eerst in 5 weken weer een wasbeurt voor de Fabia, en vanmiddag na een retourtje Belgie (bier&benzine gescoord), maar een paar plaatjes met de foon gemaakt. De auto is wel aan een lichte polijstbeurt toe, maar glimt niet slecht. Bijna vergeten om te melden: de houder voor de brandblusser (schuimblusser) vastgezet in het bakje in de kofferbak achter de linkerwielkast.

Niet weggedaan, ligt nog ergens op zolder. Het bier was niet mislukt, maar niet het lekkerste in smaak, zoiets als een huismerkpilsje van de supermarkt veel minder smaakt dan het pilsje van een premiummerk (komt door verschil in grondstoffen, dus kostprijs). Ik had dus een batch van 22 liter in 4 gedeeld, waarbij ik bijvoorbeeld bij één deel honing heb gebruikt voor de navergisting, en bij een ander deel stroop. Het probleem met dat brouwen met een simpele basisopstelling (dus niet computergestuurd) is, is dat het veel tijd en moeite kost om het vergistingsproces onder controle te houden, omdat een afwijkende temperatuur een heel ander resultaat oplevert.

Met de installatie kun je natuurlijk zelf ook een brouwrecept aanpassen of samenstellen. Ik heb ooit een zelfbrouwpakket gehad, en omdat dit een behoorlijk grote batch (22 liter) was, heb ik bij de navergisting op fles het bier opgedeeld in 4 delen: 1 volgens het recept bij het brouwpakket, en 3 andere met door mij bedachte variaties. Het grappige was, dat het standaardbrouwsel (ook door anderen) het minst gewaardeerd werd.

Als je een route selecteert kun je dan niet aan de afstand en rijtijd zien wat de kortste en de snelste route is? Misschien één keer proberen en dan de kleur onthouden. Sommige routeplanners hebben ook nog zoiets als de meest economische route, of een mix tussen de snelste en de kortste route.

Als je een auto wil die niet op voorraad staat, kan het nog wel eens lastig worden: volgens mij loopt de productie nog niet soepel, en van nog te produceren auto's is de afleverdatum moeilijk te voorspellen. Dat betekent ook dat lastig in te schatten is hoe oud de in te ruilen auto is, als de nieuwe afgeleverd wordt. Daarnaast kun je verwachten dat de markt van jonge occasions overvol raakt, doordat er ook een aantal leasebakken vroegtijdig op de markt zullen komen. Als je een auto van meer dan 5 jaar oud hebt in te ruilen, zul je minder problemen hebben, omdat die markt misschien nog wel aantrekt, doordat particulieren voor een iets oudere auto zullen kiezen in economisch onzekere tijden. Als het verhaal niet helder is, komt dit door één van de laatste Belgische biertjes uit de voorraad: Pilaarbijter

Polarisatiefilter kan ook de kleuren dieper (meer verzadigd) tonen, doordat je minder reflectie ziet. Ik zou zeggen doe maar eens een testje waarbij je een foto maakt zonder filter, en met 2 verschillende standen van het CP filter. Bij voorkeur voor dat testje de camera op statief, en alleen het filter veranderen (en eventueel de belichting als dat nodig is). Als je zo'n testje een paar keer doet, krijg je ook meer gevoel wat je met het CP filter kan, en zul je 'm ook vaker toepassen.

@Skoody Boo Wat ik eigenlijk bedoelde is dat je op verjaardagsfeestjes en dergelijke veel van dat soort verhalen hoort, maar dat men eigenlijk het verschil niet kent tussen beide filters, net als dat een UV-filter nog wel eens verwisseld wordt met een gewoon beschermglaasje voor de lens.

Dat is wel typerend voor een zogenaamde deskundige: een ND (Neutral Density) en een CP(Circular Polarisation) filter door elkaar halen/gebruiken.

Overigens hoef je voor dit soort zaken niet persé naar een Skoda dealer: een VW-, Audi of Seatdealer kan net zo goed. Ik heb het hier in de regio ooit gehad dat de Skoda-dealer (chefmonteur) niet in staat was om foutcodes uit te lezen, en ook met behulp van andere monteurs lukte dit niet, zelfs niet nadat ze een paar uur bezig waren geweest! Toen maar naar de Seat dealer gereden, daar was het in 5 minuten gepiept.

Welkom hier Rob. Zoals al aangegeven heeft @EdK ook zo'n Yeti gehad en daar een Zenec multimedia/navigatie in geplaatst, en dat werkt behoorlijk goed (neemt ook veel functies van de OEM-apparaten over). Deuren vergrendelen is volgens mij zodra je de 15 km/u overschrijdt (als dat is ingesteld) maar hangt dat niet aan de tijd vast na het instappen/wegrijden.

Ben je dan lopend geboren Ed? Van harte gefeliciteerd ouwe reus, drink er maar een rum-cola op. 🥤

Sommigen filmen het zelfs Frank: linkje

En dan zeker ook nog op hetzelfde moment, dus niet deze week tijd en volgende week goed weer? 😃 Ik heb het geluk dat ik bij een goede bekende gebruik mag maken van de detailruimte, dus dan is het weer net iets minder belangrijk, maar ik loop er toch ook tegenaan. Zaterdag wilde ik de Faab niet alleen wassen, maar ook wat verse wax smeren. Het wassen dat ging redelijk goed, maar af en toe zulke windvlagen dat tijdens het wassen op een gegeven moment het deksel van de sopemmer waaide, als je dan wax gaat smeren heb je dikke kans dat er ook zand op de lak komt, en als dat rond gaat smeren krijg je vooral krassen.

Ik krijg jeuk van je foto's Menno: als ik zoiets zie, krijg ik altijd de neiging om zelf aan de slag te gaan.😁 Het is mooi, dat het in elk geval op gepaste afstand niet meer in het oog springt. De ellende met dat soort schades, is dat je als eigenaar precies weet waar ze zitten en ze dus steeds ziet, waar een ander niets ziet.

@Rosinfield Ik weet niet in hoeverre je een klusser bent, dus om te voorkomen dat het fout gaat: dit zijn raspen (bedoeld voor hout, en behoorlijk grof), die moet je dus niet gebruiken: Onderstaand plaatje zijn ijzervijlen, die zijn veel fijner en die moet je dus gebruiken: En een set kleine vijlen als je die hebt: Ik weet dat wat ik heb aan gereedschap nu niet bepaald het gemiddelde is, dus probeer een beetje in te schatten wat anderen aan hulpmiddelen beschikbaar hebben.

Menno, ik heb één van je foto's gepakt, en even bewerkt voor een eerste idee hoe je het aan zou moeten pakken (ik kom er morgen nog wel op terug). Allereerst probeer om met wasbenzine of met terpentine de verf op de lip zo veel mogelijk weg te krijgen, dit kun je denk ik het beste doen met een wattenstaafje dat je in het oplosmiddel doopt en dan langs de extra verf (eventueel het lakwerk even afplakken met tape die geen vloeistof doorlaat), de plekken die je dan aan moet pakken zijn bijvoorbeeld binnen de paarse kringen hieronder: De volgende stap is het afsnijden met een scherp mes (bijv. stanleymes) van de losse krullen van de lip, hieronder met rood aangegeven als ik het goed heb gezien op foto: Dan met een vijl allereerst de grof beschadigde stukken aanpakken (geel gemarkeerd), en daarna met een klein vijltje (vergelijkbaar met een nagelvijl) de groen gemarkeerde stukken. Als dat er allemaal redelijk uitziet, dan het blauw gemarkeerde deel aanpakken met het melamine sponsje. En dan als laatste de hele lip 1 of 2 keer behandelen met Revive. Je zult zien dat de zichtbaarheid van de schade nog veel minder wordt. Het gelakte deel en de overmaat aan verf verder naar boven, daar kom ik later op terug. En zoals je al gemerkt hebt, dergelijke klussen nooit overhaasten, maar gewoon je tijd nemen.