hoger toerental na starten

[Skoody Boo]

Ik had gisteren de motor gestart, zat ff te prutsen voor ik wegreed, en na 20 sec. hoorde ik de motor niet meer. Waarna ik me realiseerde dat DAT juist normaal was, en dat het dus gek was dat ik hem daarvoor wel hoorde. Hij maakt na het starten dus meer toeren stationair om vervolgens weer terug te zakken tot het normale niveau. Terwijl het verder niet koud was of zo.

Hebben meer mensen dat?

[CaseyBasey]

Soms, maar duurt hooguit 5 seconden 1200 a 1400 toeren.

[Rosinfield]

heb ik ook

[CaseyBasey]

Volgende fase is dat er een ratel/rammel bij komt....

[Rosinfield]

welnee, ik heb al veel meer kms

[CaseyBasey]

nou en?

[Captain Hook]

Bekend fenomeen. Maar ik herken het ook van andere auto's. Zelfs de vroegere Toyota Yaris van m'n vrouw had dat. Vooral bij lagere temperaturen.

En idd, mijn 1.2 TSI ook, vooral als het koud is.

Op zich lijkt het me ook niet zo'n vreemd verschijnsel. Zelfs bij de O2 2.0 TDI trad dit op (wel in mindere mate), maar ook vooral bij lagere temperaturen.

[Rosinfield]

ik verwacht nu geen ratels/rammels meer. Heb Henk ook gewaarschuwd voor dergelijke fratsen.

[Snelle]

De wagen hier eens gestart gaat naar 1200 Toeren en zakt dan onmiddellijk naar 750 toeren.

[CaseyBasey]

Helaas luistert Henk niet altijd. Die spoiler beviel hem ook niet en heeft ie dus los geschud.

[Rosinfield]

Had ik hem ook niet eerst gevraagd!

[EdK]

Zijn we allen de chokekop in de wgen vergeten ?

Ja die is er fisiek uitgesloopt maar met al die mooie sensoren en een coputer op die manier terug gebracht.

En ja dan is t de vraag ofdie programeur de juiste waardens heeft geprogrameerd.

[Ron467]

Gebeurt bij mij ook te pas en te onpas.

In theorie (JD info) is het verhoogde toerental om de katalysator sneller op temperatuur te krijgen zodat hij z´n werk kan doen (milieu ijsje)

[Skoody Boo]

beter de airco aanzetten, blijft het milieu-ijsje koud, en wordt de motor sneller warm

[hobbel de bobbel]

Het eventjes toevoegen van een gedoseerde hoeveelheid extra brandstof, dient het milieu blijkbaar, maar voornamelijk toch de katalysator.

Het verhoogde toerental (bij sommigen) lijkt hiermee verklaard, zelf heb ik geen verhoogd toerental bij de start waargenomen.

11 mei 2012 aangepast door hobbel de bobbel

[Rosinfield]

je moet ook heel goed opletten, want het duurt slechts 1 a 2 sec

[PC-fre@k]

het is mij ook weleens opgevallen, zal ook zeker afhangen van de afnemers. Denk aan omvormers/koelboxen (!), temperatuur, druk stuur/remmen e.d., climatronic, accu opladen, roetfilter 'schoonbranden' (of hoe je dat noemt), of weet ik veel wat er allemaal schommelingen in het toerental veroorzaakt.

[Skoody Boo]

het is mij ook weleens opgevallen, zal ook zeker afhangen van de afnemers. Denk aan omvormers/koelboxen (!), temperatuur, druk stuur/remmen e.d., climatronic, accu opladen, roetfilter 'schoonbranden' (of hoe je dat noemt), of weet ik veel wat er allemaal schommelingen in het toerental veroorzaakt.

Dat pleit voor "dat ding het zelf laten uitzoeken en verder niet te diep over nadenken".

[PC-fre@k]

Zo lang het zo nu en dan voorkomt en ik niet direct verband met iets zie wel ja.

Als ik het zie is het met name bij een koude start of als de auto gekoeld moet worden. Dan is de link snel gelegd en denk je er verder niet over na.

[Ron_2]

Onze Yeti doet het ook af en toe, duurt dan wel 10 a 15 seconden en dat is net vervelend met wegrijden/uitparkeren. Hij draait dan echt te hard.

Hij is 4 maanden oud, het is pas de in laatste maand begonnen en een keer of 4 gebeurd.

Wat de temperatuur er mee te maken heeft kan ik niet peilen, want het is de ene keer als hij helemaal afgekoeld is en een andere keer als hij daarvoor nog gebruikt is.

Zondagavond was het weer zover, de auto was na een lange (puzzel)rit om 5 uur 's morgens neergezet en 's avonds pas weer gebruikt, dus helemaal afgekoeld.

Nu gebeurde er iets heel geks, we zijn van Almere naar Weesp gereden, en een anderhalf uur later weer terug. Een ritje waar ik normaal een gemiddeld verbruik van 1 op 12 zie staan, maar deze keer zag ik op de terugweg een gemiddelde van 1 op 15 staan (volgens mij zit het gemiddelde van de heenrit daar nog bij, de verbruiksmeter op stand 1 "reset" zich geloof ik na 2 uur)

Op het laatste stukje, een doorgaande weg waar je 80 mag, stond ineens 1 op 20 op de display tegen normaal 1 op 16 á 17.

Gisteren was de "zuinige" bui vanzelf weer over

Is het toeval geweest? Op de heenweg was er wel een restje langzaam rijdend verkeer vanwege een open brug in de A1 waardoor we niet harder dan 50 a 60 konden, maar ook op een onbelemmerde terugweg was het verbruik ineens opvallend laag.

Ik vraag me af of dat "verhoogd stationair" iets gedaan heeft met het verbruik, of dat het verbruik gewoon hetzelfde was maar dat de meting even ontregeld is geweest. Helaas is het met aftanken niet te controleren, daar was de afstand te klein voor.

Ik wacht af wat er de gebeurt als hij de volgende keer bij het starten verhoogd stationair loopt.

De (Yeti) 1.4TSI is sowieso niet zo zuinig als verwacht, hoe sommigen het voor elkaar krijgen altijd 1 op 15 te rijden is me een raadsel, maar dit terzijde.

16 mei 2012 aangepast door Ron_2

[Rosinfield]

Dat hangt er van af hoe je rijdt en wat voor soort ritten.

Had je toevallig wind mee, dat kan behoorlijk verschil maken bij de Yeti

[EdK]

Als ik zo je lijst bekijk en je verhaal lees dan zie ik mbt verbruik wel veel terug van mijn yeti in jouw verhaal.

Maar zie ook dat je onder de 5000Km nog zit en je zal gaan zien, zodra je die grens over bent zie je de Yeti weer zuiniger worden.

Heb af en toe het idee gehad in de eerste 10K dat ergens in de boordcomputer de boel is aangepast / gemanupuleerd

Dus dat hij rijkere instellingen heeft van 0 tot 2500 en iets mindere van 2500 naar de 5000Km

Klinkt misschien vreemd maar ik kan het niet anders verklaren.

En nu zit ik op de 1 op 13,1 volgens SP en via BC 1 op 13.

Maar als ik dan weerzie wat ik verbruik op een enkele rit woonwerkverkeer dan is dit de ene maal 1 op 12,5 en de volgende rit zit ik dan weer 1 op 14,5 tot 15 volgens de BC.

Maar me gemiddelde zie je amper oplopen in gunstige zin.

Maar over twee weken krijgt hij weer eens flink op zijn donder met een 2000 Km in een lang weekend naar Engeland en zal mij benieuwen wat dit eventueel voor positieve of negatieve effecten gaat krijgen.

[Ron_2]

Ja, die wind mee of heb ik gemerkt, zeker hier in de polder.

Een ritje Lelystad door de open polder deed met wind tegen deed 1 op 10 bij 100km/u.

Met de caravan van Nijkerk naar Almere met zware tegenwind zelfs 1 op 5.

Over het algemeen zitten er redelijk wat stadsritjes bij, een gemiddelde van 1 op 11,9 over 5000 kilometer is op zich niet verkeerd voor een auto met gewicht en model van de Yeti, maar ik had toch op iets zuiniger gehoopt.

Laten we er maar van uitgaan dat op Spritmonitor de echte zuinigheidsfanaten staan. Laatst was er een link naar een site waarop de verbruikscijfers van leaserijders met tankpas staan, ook dat is niet helemaal representatief denk ik. Zelf zit ik daar tussenin.

Maar goed, terug naar het verhoogd stationair. Zulke mooie cijfers als daarna had ik nog niet eerder gezien.

16 mei 2012 aangepast door Ron_2

[CaseyBasey]

Als ik last heb van verhoogd toerental bij starten, is het verbruik de eerste kilometer hoger dan gewoonlijk. Volgens de BC kost het dus extra brandstof. Effect op lange ritten heb ik nooit gemerkt.

[Rosinfield]

Op Sprit Monitor zie je een aanzienlijke spreiding rind het gemiddelde, Ron