Cyrus

Meer weerstand is niet aan de orde; een DSG heeft geen koppelomvormer maar is opgebouwd uit twee halve conventionele versnellingsbakken (één voor de oneven verzetten en achteruit, één voor de even verzetten) met een dubbele koppeling, welke van hetzelfde type is als de koppeling van een handbak.. Mijn DSG heeft 6 verzetten tegen 5 bij de handbak (beide in geval van een 1.9TDI). In "6" draait de DSG echter bij gelijke snelheden net zoveel toeren als de handbak in "5". Maar de verzetten "1" t/m "5" zijn bij de DSG wel korter en de elektronica zal de motor inderdaaad steeds zo veel mogelijk in het meest efficiënte toerenbereik houden. In mijn situatie is er qua type kilomers niets veranderd: lange (snelle) snelwegritten in het weekend, doordeweeks fileverkeer, stukken over provinciale wegen en korte ritten in de stad. De doorsnee is bij beide auto's wel gelijk. En het praktijkverbruik blijkt ook gelijk. Die 0,1 l/100km is immers te verwaarlozen.

Mijn huidige 1.9TDI met DSG is in de praktijk qua verbruik iets zuiniger dan mijn vorige 1.9TDI met handbak: DSG - 6,22 l/100km over 30.000km, handbak - 6,35 l/100km over ruim 54.000km (gebaseerd op mijn Spritmonitor).

Voor zover mijn kennis strekt, worden aardgas-auto's net als LPG-auto's qua indeling in emissieklassen gelijk ingedeeld als benzine-versies.

Dat is veelbelovend! Wat moeten wij ons voorstellen bij een "actieve motorkap"?

Nieuwe modeljaar gaat in na de fabrieksvakantie, da's meestal eind augustus, begin september.

Die pook zit goed vast hoor!

Zal nog eens proberen met contact aan - contact uit - pook naar mij toe trekken.

Morgenochtend vertrekken wij naar Antwerpen voor een weekendje. Zou fijn zijn als de weg begaanbaar blijft

Hmm... Bij mijn Octavia gaan de ruitenwissers in de service-stand. Wellicht zit dat dan toch anders in elkaar.

Dat is niet al te best voor met name de onderste wielen. Met een velgenboom hangt elk wiel vrij. Zo'n velgenboom heb je voor een paar tientjes; ik kocht er laatst één voor EUR 36 inclusief verzending; dat is er nog één op wieltjes ook.

Maar zit er in het midden van de hoes dan een gat, aan de bovenzijde van de velg? Anders gaat het niet lukken om de wielen mét hoes op de velgenboom te plaatsen.

Leuke feature! Ga ik ook eens bij mijn Octavia proberen!

Ik neem aan dat je dat richting CH bedoelde?

@Rosinfeld: exact!

Daar zijn we niet. We zijn in Nederland en daar gelden andere regels: winterbanden zijn hier niet verplicht. Nee hoor. Maar ik vind dat je onnodig veroordelend spreekt. Je mag er van vinden wat je wilt, maar winterbanden zijn hier niet verplicht. Dus ben ik van mening dat je een dealer niet kunt veroordelen om het feit dat hij zijn demo's niet op winterbanden zet. Ofwel: spreek eens wat genuanceerder. Daarmee hoef je geen andere mening aan te nemen, maar het komt wel een stuk prettiger over.

Precies, winterbanden zijn hier niet verplicht dus waarom zou de dealer die dan onder een demo-auto moeten zetten? Ik vind het gewoon niet gepast om direct zo te veroordelen.

@CH: wat een overdreven reactie weer.... Als die demo-auto vandaag een nieuwe set winterbanden krijgt en morgen wordt verkocht, maar die klant de winterbanden niet wil hebben (om wat voor reden dan ook) dan zit men met een set gebruikte banden die kan worden afgeschreven. Je kunt je ook eerst eens in een ander verplaatsen, voordat je meteen veroordelend standpunt inneemt

@CH: wat een overdreven reactie weer.... Als die demo-auto vandaag een nieuwe set winterbanden krijgt en morgen wordt verkocht, maar die klant de winterbanden niet wil hebben (om wat voor reden dan ook) dan zit men met een set gebruikte banden die kan worden afgeschreven. Je kunt je ook eerst eens in een ander verplaatsen, voordat je meteen veroordelend standpunt inneemt @Frank: sja... dat soort ervaringen had ik ook bij mijn dealer te Amsterdam Zuidoost en deed mij besluiten naar een andere dealer uit te kijken.

Ach, het is al leuk dat het kan. Die imperfecties zullen er door voortschrijdend inzicht en voortdurende ontwikkeling wel uit gehaald worden.

Ik vind het ook wel wat hebben, die klassieke Skoda's. Een buurman van mij had een Rapid Coupe, 130S. Met 90pk en weinig gewicht was dat ding nog best snel ook. En met wat aanpassingen aan het onderstel (stuggere dempers, kortere veren en wat extra gewicht voorin) stuurde het nog wel OK ook, voor zover ik mij kan herinneren.

Als ik dat knopje ingedrukt houd, hoor ik op een gegeven moment toch echt * Ping! *

Een Fabia uit 2000. 160k km gelopen, op LPG, maar reed eigenlijk prima. En geen rammel of kraakje te horen in het interieur. Degelijke karretjes! Ik kwam voor het eerst voor service, daarvoor slechts sporadisch voor aankopen van wat onderdelen en een keer programmeren via VAS. Dus best kans dat ik na een aantal keer dat ook niet meer ga terugzien

Totale rekening € 772 en een paar centen. Breakdown: € 310 VOI service + interieurfilter € 200 oliewissel DSG € 175 ashoes € 50 ramenzwiepers € 20 roetmeting + afmelden € 17 leenauto € 0 koplampen stellen, ruitensproei vullen Al met al erg tevreden. Werk keurig uitgevoerd en auto loopt weer als een zonnetje. Prima uitleg ook van nota en checklist. Dat heb ik nog niet eerder meegemaakt. Ik weet zeker dat dit alles bij S-Point over de € 1.000 gegaan was, omdat men daar voor alles de standaard VAG prijzen rekent terwijl Lakeman een stuk realistischer calculeert. Die conclusie durf ik nu wel te trekken, na eerdere beurten bij S-Point en de bijbehorende rekeningen. Met name de oliewissel van de DSG bak zou mij bij S-Point het dubbele gekost hebben (prijs had ik al opgevraagd).

Hallo Twin, welkom hier! De Fabia Greenline is een rijdend spaarpotje: zonder uitzondering zie je dat er een verbruik van 1:20 of beter wordt gerealiseerd! In ieder geval alvast veel plezier gewenst met de nieuwe bolide!

Maxidot achteraf inbouwen kan wel, maar bedenk dat het een kostbare grap wordt. Het dashpaneel zelf is niet goedkoop (zelfs niet tweedehands) en er moet flink wat omgeprogrammeerd worden in de auto. Mogelijk dienen zelfs één of meer control modules vervangen te worden. Het is wel goed te doen: ik lees eigenlijk alleen maar succesverhalen wat betreft ombouwen naar Maxi-Dot. Maar zoals gezegd: lange adem en diepe zakken zijn wel vereist. De vraag is of dat het je waard is.