Skoody Boo

Dat ben ik met je eens. Wat is de kostenpost?

Welkom!

In België is alles beter, je hebt mistlampen op goedkope uitvoeringen, gratis ruitenwissers bij Carglass, en geen idiote BPM-bedragen. O nee, de wegen zijn slechter, en nog erger, na jaren van ruitschades e.d. gaat er nog tol geheven worden ook.

We krijgen elke 3 uur een update met het aantal centimeters?

Ik denk dat - zo het al veel uitmaakt - je enigszins moet voorkomen dat de ruit ongelijkmatig wordt verwarmd. Bij verwarming op de ruit wordt hij onderaan warm maar bovenaan vele minder, en dat kan de kans (het kansje) dat hij er uit komt net wat groter maken.

Welkom!

Heel herkenbaar! Grappig eigenlijk.

bijkomend voordeel: we hebben voorlopig voldoende raadplaatjes als we het filmpje even opdelen in scenes

Yep! Bewerking tikkie te, maar het onderwerp is perfect zo, en de beoogde sfeer spreekt me ook wel aan.

Welkom! Wij zijn benieuwd naar je ervaringen als hij er eenmaal is!

Een beetje idylle hoort er voor mij altijd wel bij. Neemt niet weg het diabolo-project wel een slimme oplossing is die een heel spoorwegnet een stuk completer maakt. Leuke link! Ook nog eens een grensbaanvak. Volgens mij rijdt daar in de buurt vanuit Mariembourg nog wel een mooi museumlijntje, ook met stoom. Al met al zeker een goede reden daar nog eens te kijken. Probleem is een beetje dat als je alle mooie museumlijntjes en lijntjes buiten gebruik in België wilt bekijken de crisis te kort duurt . En dan komt er ook nog eens een nieuw spoorwegmuseum las ik..... Toen ik daar in de buurt was heb ik gekozen (had 2 dagen, museumlijn was dicht) de Athus-Meuselijn te bekijken. Hoge frequentie goederentreinen, met af en toe een dieselpersonentreintje. Station Houyet ligt erg mooi, met aan de andere kant van de enkelsporige tunnel een station dat bij een kasteel hoorde van Koning Leopold II. Het kasteel is er niet meer, een overblijfsel van het station nog wel. Het is zo aangelegd dat met koets en al tegen de berg opgereden kan worden waar het kasteel op stond.

Wauw, erg mooi en afwisselend!

nou jongens, vecht het samen maar uit, ik ga slapen

Voor 2013 heb ik deze besteld: http://www.schweers-wall.de/atlas_schweiz.html Er wordt het een en ander gevierd rond "100 Jahre Lötschbergbahn". http://bls.ch/100/unternehmen/100-jahre-loetschbergbahn.html Verder gaat in 2017 de Gotthard-Basistunnel open, dus om de oude lijn met keerlussen in vol bedrijf te zien moet ik ook niet lang meer wachten. In de buurt rond Goldau lijkt me een goede plek.

oei, zonder bikini zelfs....

Welkom!

Na 3,5 jaar is echt te snel, maakt niet uit hoe vaak en in welke klimatologische omstandigheden je het gebruikt. Bovendien kan je aan de schade zien dat het materiaal gewoon te zwak is. Dat is iets anders dan een chroomlaagje dat na 20 jaar wat krassen en butsen heeft. Mijn opa deed nog aan ouderwetse onderhoudsschema's. Met de fietsen van toen resulteerde dat in fietsen die pas met 50 jaar het loodje leggen mét de originele wielen. En dat kwam dan nog omdat de fietsen de man hadden overleefd die het onderhoud deed. Toch een mooiere invulling van het begrip life time cycle.

Nee, zo is het veel beter! Een origineel oud seinhuis, dat is dik 1,8 miljoen waard!

ff praktisch: je hoeft geen plastic meer rond de wielkasten te plakken.

Ik heb in Stockholm in o.a.Vällingby gewoond, de proefrit voor mijn Fabia gemaakt in Skärholmen in een 86 pk tsi, en een greenline geprobeerd in Haninge.

Is die startmotor daar niet gewoon op ontworpen?

Stationsgebouw van Houten was ook zo'n project, maar dan groter. In Delft is een molen "even opzij gezet" om er een tunnelbak onder te maken.

als je remt op de motor in een afdaling merk je het goed als je hem aan of uit zet

Welkom!

O ja, goeie reminder. Ik zal hem weer eens een keer aan zetten. Ik heb hem vrijwel nooit aan.