Skoody Boo

Je kan die stelling absoluut niet hard maken idd. Maar of het onwaarschijnlijk is durf ik ook niet te zeggen. Het is speculatie, en voor het overige zeg ik: ik weet niet wat meer en minder waarschijnlijk is. Het lijkt mij niet zo dat zo'n ketting meer te verduren krijgt bij meer koppel bij lage toerentallen. Die ketting heeft denk ik het meest te verduren bij hoge toerentallen, en het koppel maakt daarbij niet uit. Maar die toerentallen worden niet meer of minder begrenst door 24W6.... Maar aangezien er wellicht wat meer dingetjes mee zijn dan ik kan overzien vind ik dat geen reden om een relatie tussen kettingproblemen en 24W6 uit te sluiten.

Ja, die was er. En we weten ook zeker dat er hier nog geen 24W6 doorgevoerd was. http://www.skodaforum/board/f36/nabespreking-jd-groepsactie-ervaringen-e-d-18267-17.html (.nl toevoegen) Probleem is alleen dat al die runs ongeveer op de 1500 beginnen, en dat dus zowel voor als na tuning hier de 160 niet gehaald wordt. Ik heb toch het idee dat dit ligt aan de manier van meten, en dat je de echte waardes pas te weten komt als je niet geen run doet, maar wel de weerstand verhoogt. Zonder er verdere wartaal aan toe te voegen heb ik het idee dat je wel eens andere waardes zou kunnen meten (die dichter komen bij wat VAG opgeeft) als je meet zoals beschreven: - http://www.timloto.org/download/pdf_lesbrieven/prestatie/Site1koppelvermogen.pdf, blz. 5: "Het motorkoppel van een motor wordt gemeten door de motor bij verschillende toerentallen af te remmen. Dit houdt in dat we de motor bij volledig geopende gasklep laten draaien op bijv. 1500 ... etc. Door de motor af te remmen wordt het gekozen toerental constant gehouden. - http://www.timloto.org/download/pdf_lesbrieven/prestatie/prakticumWervelstroomrem.pdf blz. 8, zie uitgangspositie b. (volgeopende gasklep) en opdracht a. (zet nu het motortoerental met de brake-knop op exact 3000 t/min) en c. (andere toerentallen) Als dit niet klopt, en die runs dezelfde waarden zouden laten zien, dan volgt daaruit de conclusie dat de tsi's NOOIT de specs hebben gehaald die VAG heeft opgegeven, en kan ieder die vond dat er geclaimd moest worden in geval dat enz. daar gewoon al vast mee beginnen.

Was er in het tuningstopic bij de buren geen oorspronkelijke vermogen/koppel-uitdraai van een Fabia 63 kw? Het is wel niet hetzelfde exemplaar, maar als die wel rond die 160 zit, dan is het verschil wel te groot om toe te schrijven aan een normale afwijking tussen exemplaren.

@EdK: neem jij ff die suiker mee. En ook van die poedermelksticks s.v.p. Het wordt natuurlijk een complete orgie Ed, heb alle dames uit het goede tijden mooie meiden topic ook maar uitgenodigd. Heb ze wel uitgelegd dat ze bij gebrek aan bar niet met naaldhakken op de motorkappen mogen paraderen.

Het wordt al maar beter Iedereen: A4-tje o.i.d. met je forumnaam achter de voorruit om elkaar makkelijk te herkennen (zeker de Yeti's, dat zijn op deze dag nou eenmaal een beetje onopvallende auto's op deze dag, je weet wel, grijze muis, what's next, anoniempje op vier wielen, dertien in een dozijn dat gevoel) Ik zal zelf ff etiketjes printen met forumnamen, die je op t-shirt/trui/petje etc. kan plakken A. Koffie/Thee – 5 liter water (Steven) – 2-pits Colemanbrander (Hobbel de Bobbel) – 5 pakken koffiepoeder (Skoody Boo) – 1 koffiefilterhouder + thermoskan(Skoody Boo) – 1 koffiefilterhouder + thermoskan(Marco O2) – voldoende koffiefilters (Skoody Boo) – nog meer thermoskannen (PC-fre@k) B. Sap/Fris of ander drinken – 4 flessen Cassis (Skoody Boo) – 2 pakken sap (PC-fre@k) – 1 fles cola zero (PC-fre@k) – 2 flessen cola (PC-fre@k) – 24 blikjes fris (Snelle) – 4 flessen Coca Cola (wasmachineman) – "wat" pakken Crystal Clear (appel/peer en bosvruchten) mee en "wat" flessen Cola Light / Zero. (Cyrus) – bekertjes (Anterra/Rosinfield) C. broodjes etc. – 2 quiches (Rosinfield) – 1,5 kg koude gehaktballen (PCfre@k) – 4 cakes (Snelle) – 25 Echte Belgische Cremekoeken (Steven) – stokbroden en kruidenboter + picknickmand met zonlichtwerende theedoek ofzoiets (Skoody Boo) – twee stukken gegrilde worst met kaas (EdK) – bordjes (Anterra/Rosinfield/PC-fre@k) Buitencategorie: – 4 grote zakken chips (Wasmachineman) – “wat” snoepgoed (Antera) – Mallet/tandradlocomotief + (tandrad-)spoor, stookolie. (Hobbel de Bobbel) p.s. De buitenkraan mag uitsluitend gebruikt worden als waterkraan voor de locomotief.

met andere woorden: TFM is gewoon het antwoordenboekje, en het is onsportief om daar vooraf in te spieken

Dat vind ik dan weer zo briljant he, dat je dit a. verzint en b. ff uitvoert. Respect.

precies, maar met maar 5 euro voor een kilo is dat toch aardig sjouwen, en daarna nog per faab naar de handelaar, dus nou snap je ook waar die springveren voor nodig zijn....

ja, maar ik moet naast m'n bekeuring betalen ook nog schoenen, Ed....

nou ja, 9 graden, volgeladen met Emmerichse waar, en dan ook nog een motor die nog niet helemaal op temperatuur is (tenzij Hobbel in no-time zijn boodschapjes bij elkaar heeft geplukt en de motor nog warm was van de heenrit, maar ik zou het prettig vinden om uitgebreid de tijd te nemen). Onder betere condities kan het vast nog wat beter. @Casey: O ja, jouw "ik begrijp het niet" gaat uiteindelijk in op dat het handmatig schakelen met DSG. Ach en onzorguldig, het heeft hooguit iets Cruijffiaans.... Misschien bedoelt hobbel dat als je langer in 6 blijft je op de korte afstand tot de grens toch een hogere snelheid kunt bereiken? Alhoewel je daarvoor de DSG ook in de sportstand kan zetten dacht ik. En 7,5 km..... dat zou toch voldoende afstand moeten zijn?

:lol:

bij 1: wat voor constructies? Kan je voorbeelden geven? Kan dit daar ook onder vallen? http://nl.wikipedia.org/wiki/Viaduc_de_Garabit bij 2: door de slechte staat van het spoor of omdat ze daar op sommige plekken de markt en de spoorlijn op dezelfde plek zijn?

Je moet hier ook altijd zo verdomd precies formuleren, voor je het weet zijn er weer een paar forumleden de kluts kwijt. Kom op Casey en Captain, "De DSG uitschakelen"... Wat zou Hobbel daar nou mee bedoelen? Gebruik even je voorkennis van welke functionaliteit van de DSG wel en niet uitgeschakeld kan worden. Je moet natuurlijk niet al te letterlijk nemen en denken aan de totale functionaliteit van de DSG, maar slechts een deel daarvan.

beide, zowel materieel als infrastructuur is interessant. En ook restanten van spoorlijnen.

lijkt me niet leuk om dat live bij een andere auto te moeten zien gebeuren

Definitief Frankrijk. Gebied tussen Cermont Ferrand en Alès / Neussargues Millau, met Issoire, Brioude, Le Puy en Velay, Mende. Als iemand nog tips heeft wat vooral NIET over te slaan dan houd ik me aanbevolen. Kaarten zijn gekocht. Ik heb alle interessante spoorlijnen met pen wat verduidelijkt, en wat opgebroken spoorlijnen m.b.v. google earth ingetekend. Behalve het smalspoor dat is vaak toch wat lastiger. Nu nog de spoorviaducten, maar het is lastig kiezen wat nou de mooiste zijn, want er zijn er erg veel.

Dank JaSkoda voor je uitgebreide aanvulling. Mooi uitgesplitst in enerzijds heldere overwegingen en anderzijds een geschiedenisje van hoe dingen zijn gelopen. Die meegespoten bumpers vind men mooier staan waarschijnlijk. Maar ik ben er ook niet onverdeeld gelukkig mee. Je moet veel meer poetsen om je auto toonbaar te houden. En ik heb nog wel eens dat ik thuiskom en dan de vuilniswagen is geweest, en die vuilinismannen zetten die lege kliko's vrij rommelig voor mijn huis. Met mijn vorige auto duwde ik al inparkerend 8 lege kliko's voor me uit, maar met meegespoten bumbers doe ik dat maar niet meer. Nadeel van een fatsoenlijke auto: hij dwingt je af en toe tot fatsoenlijk gedrag. Skodaweb weet ik niet veel van. Maar skodaforum.nl heeft een wat andere insteek dan dit forum. Hier wordt over meer gekletst dan over auto's alleen, en wordt het minder snel een probleem gevonden als je in een topic een zijpaadje inslaat. In die zin hebben beide fora bestaansrecht en kunnen ze elkaar niet helemaal vervangen.

racekakkleurig

de Riool-RS

Cruijff is eigenlijk geen prater. Daarom praat hij des te mooier.

mwah, die tweebaans snelwegen zijn vaak ook niet nodig omdat er gewoon minder verkeer is. Dat links blijven rijden is herkenbaar. En al dat vermogen NIET gebruiken, maar WEL bijna standaard onder de motorkap hebben liggen is inderdaad "raar maar waar". Zelfs bij accelereren of invoegen wordt eigenlijk nooit het gespedaal echt ingedrukt.

2 cent x 50liter tankinhoud = 1 euro, = 0,59 l Lijkt me veel om er extra (bovenop normaal verbruik) doorheen te jagen tussen Emmerich en de Nederlandse grens, een afstand van ongeveel 7,5 km. @Sodela: hee ja! ik heb daar ook eens aardbeien gekocht. Erg lekker idd.

Ah, o.k. Het is altijd een verhaal met meerdere kanten. Wat ik inderdaad onderbelicht is dat je voor dat Zweedse belastinggeld ook een hoop uitstekende voorzieningen terugkrijgt.

ja, maar daar krijgt Hobbel dan wel veel levensvreugde voor terug natuurlijk