Skoody Boo

Ja leuk zo! Is niet erg als we van een forumlid merken dat het leven meer is dan Skoda alleen, daar houden we hier wel van.

Welkom! Hoe lang heb je de greenline al? Ennuh, wat is dat voor leuke tweewieler?

wat mij betreft ook, maar de vraag van TS is nou in ieder geval beantwoord

gaat de auto er airodynamisch niet op achteruit?

gepast rebelleren is ook presteren Ik wilde altijd een greentechlogo op de grill, maar die wintercovers lijken me ook leuk, en dan zit het natuurlijk hopeloos in de weg....

Heb net geprobeerd (de tweede sleutel is inmiddels thuis), maar de auto wil niet op slot als de motor loopt met een andere sleutel.

Ik heb een keer 5000 Zweedse kronen betaald voor het vervangen van een waterpomp, terwijl daarna ook de koppakking defect bleek te zijn. Dat was dus een kleine 500 euro voor een auto die al total loss was.....

Hiermee kan je natuurlijk niet je raam ontdooien. Maar je kan wel de kachel de eerste km nog even uitlaten, zodat de motor sneller warm wordt en er toch geen vrieskou tegen je raam wordt geblazen. Alleen jammer dat 200 watt duidelijk te veel is voor mijn sigarettenaansteker. http://www.conrad.nl/ce/nl/product/856684/Hot-Pads-Voorruitverwarming Dit is ook wel grappig, als de omgevingstemperatuur warmer wordt of er geen minder lucht langs wordt geblazen gaat het vanzelf minder stoken. Alleen jammer dat het blokje maar 7 cm breed is, en het sowieso een waardeloze vorm heeft.... Een review heeft het over 400 watt als koud en veel luchtstroom, Vraag me af of de accu (met draaiende motor erbij dan maar) dat kan leveren. http://www.conrad.nl/ce/nl/product/532894/Verwarmingselement-12-V @Joris, ik denk dat wat jij wilt kan, maar dat je dan twee sleutels nodig hebt. Ik kan het nu niet voor je proberen, want de vrouw is in het buitenland en heeft haar sleutel mee.

Ik doe sinds anderhalve week een halfslachtige poging om iets met hardlopen/joggen te doen, want deze jongen moet nodig iets aan sport gaan doen. Ik ben nou in ieder geval zo ver dat de bottleneck het schoeisel is. Ik moet dus fatsoenlijke schoenen er voor aanschaffen, maar dat had ik nog niet begroot. Even sparen dus nog. Squashen lijkt me ook leuk, mountainbiken of wielrennen ook. Maar een rondje hardlopen is het simpelst in je dagprogramma te proppen, je zit niet vast aan tijden, en hoeft ook geen fiets schoon te maken naderhand.

aaargh, niet van die enge dingen zeggen!!! Ik denk dat hij met covers bij koud weer wel wat zuiniger is ja, maar na de eerste 20 km maakt het vast niet meer uit. Maar zeker de eerste 10 km win je wel wat. Even speculeren, waarbij ik uitga van de tsi: Als ik over die eerste 10 kilometer nou 0,5 liter per 100 km zuiniger rijdt, en ik rij naar voor woon-werkverkeer ritten van 20 km, dan scheelt het op een werkweek van 5 dagen een halve liter. Als het nou 10 weken per jaar idd zo achterlijk koud is, dan is dat 5 liter = 9 euro per jaar. Voor het terugverdienen van de aanschaf van de covers hoef ik het dus niet te doen. Maar wel dat je elke tweede helft van de rit in een beter verwarmde auto zit, dat het iets beter voor je motor is, en zo kan je nog wat argumentjes bij elkaar harken

Welkom! Dat de MRB-vrijstelling er af gaat wordt zo onderhand gecompenseerd door de hogere brandstofprijzen, en als ik het verbruik van die Astra zo lees begrijp ik jou heel goed!

Ik heb met m'n renaultje clio (848 Kg) ooit wel gehad dat ik niet harder dan 130 moest, omdat hij dan heel raar ging shaken. Maar qua gewicht zou het ondanks de overhang toch moeten kunnen zonder hulpveren?

ja, idd, steentjes is wel een probleem.... zal wat kritischer zijn naar de spatlappen van de vrachtwagens.

Ik heb bij de buren gelezen dat het veel makkelijker gaat als je schroeven van 4 cm gebruikt, omdat je dan wel genoeg ruimte hebt om de schroef in het beugeltje te pielen, en dat die schroef dan een eind doorsteekt maakt weinig uit, want die "grill" is toch diep genoeg. Dus: schroeven van 4 cm opduikelen, en meegeleverde schroeven laten voor wat ze zijn. Maar er werken toch ook maar minimale krachten op? Ik snap je gevoel, maar ik denk wel dat het voldoende is. Kan wel zijn dat ze uitgaan van trommelremmen, dus dat het hem daar in zit .

Ik zie alleen nergens een prijs voor die Defa heaters....

Aha, o.k.!

nog zo'n soort ding: http://www.schwalm-kg.de/Index.htm Volgens mij deze oplossing ook aanmerkelijk goedkoper in aanschaf en inbouw dan een standkachel. Ook is je motor direct warm bij vertrek. Het zal wel wat haffelen met een snoer zijn, maar als je dat nou een beetje handig regelt zou dat met wat routine toch te doen moeten zijn.

Hier zijn oplossingen op 220v. Is beter voor milieu, voor je motor, en ik denk ook energiekosten. Heb even snel gekeken, maar Superb 1.6 tdi hebben ze twee soorten heaters. Details laat ik even aan jezelf om uit te zoeken. http://www.defa.com/en/automotive/warmup/find_your_engine_heater/

Maar die twee wieltjes die elektrisch worden aangedreven hebben wel een belachelijk groot koppel. Dus voor zover je niet off road rijdt kon dat wel eens aantrekkelijker zijn dan een echte 4x4.

Nou ja, hij wordt vooral langer. Als hij, net als de Golf VII ook lager wordt, dan komt die lengte niet alleen de ruimte ten goede, maar ook de stroomlijn en daarmee het verbruik.

Deze week twee langere snelwegritten gemaakt. Ene rit 4,2 en andere rit 4,3 op de BC bij rond de 11 graden. Dat is nog onder de fabrieksopgave van 4,4 voor verbruik buiten de bebouwde kom. Als de temperatuur hoger is, en je vrachtwagen niet afslaat of er in dat geval snel een nieuwe beschikbaar is zou je misschien nog 4,0 kunnen halen, maar dat is dan ook wel het absolute minimumverbruik voor mijn Fabia denk ik. Deze rit ook de hoogste stand gezien voor de resterende kilometers: 1030.

Welkom!

Die O3 kon wel eens lichter gaan worden, net als de Golf VII. In ieder geval gaat de verhouding ruimte/gewicht er op vooruit t.o.v. de O2, waarmee de kans op gunstige bijtelling groot is. Groot genoeg om het even af te wachten. En er zijn deze keer juist VW's die in dit opzicht achterlopen op de O3.

ik heb een Skoda-dealer.

http://www.skodaforu..._180#entry48180 Zo klinkt het ook precies als ik over een drempel heen ga: "caoutchoucs-caoutchoucs" Maar ik vraag me wel af wat hier nou precies Vlaams is en wat jargon....