Captain Hook

Eerste auto van het seizoen is boven. Zeker een kwartiermaker.

Toch is het wel een beetje raar die snelheidsweergave in de Maxidot. Je kunt b.v. in grote cijfers kiezen voor de snelheid in km/h op je display, of je kunt kiezen voor een tweede snelheid, en komt dan in een kleinere weergave tezamen met andere waardes in je display te staan, alleen is het dan wel in MpH. Wat volgens mij NIET kan, is de kleine weergave in km/h, tezamen met de andere overige waardes (en de taalinstellingen op metric laten staan). Zo heb ik zelf altijd de verbruikswaardes in het midden van het display staan en ik zou graag de digitale snelheidsweergave ERBIJ willen hebben, maar dat kan dus niet in km/h, alleen slechts in mph.

Idd, diagnose gegevens uitlezen bij de Skoda garage. En men weet (waarschijnlijk) al een stuk meer. Het kan van alles zijn, van een defecte/rotte sensor, vervuilde verstuivers, lambda sonde, brandstof vervuiling (filter), slecht contact, verstopt roetfilter, EGR dichtgeslibd, etc. En/of een combinatie van factoren... BTW: 45kkm in drie jaar tijd is wel weinig voor een dieselmotor. Loopt 'ie normaliter wel goed warm?

Image overload: http://youtu.be/dSREFYyoy-4

Bordje in Luxemburg.

Dank u. Het lastige met panorama's is, is dat ze in klein formaat gewoon niet goed overkomen c.q. lastig te beoordelen zijn. Hier kun je 'm in volle glorie bekijken: http://www.flickr.co...157633365279422

Da's dus niet waar! Het is nauwelijks vergelijkbaar. Alleen als reclamekreet klinkt het leuk. Met een Haldex 4x4 aandrijfconcept kun je b.v. gewoon continu met vierwielaandrijving een glibberige bergpas oprijden. Dat werkt namelijk gewoon altijd EN continu. Die elektromotortjes in de achterwielen zijn beperkt in hun werking, die kunnen niet continu gebruikt worden. Laat staan dat er een 50/50 verdeling van de aandrijfkrachten kan plaatsvinden. Haldex is zelfs zo'n geregeld dat er 100% van het aandrijfmoment naar de gewenste aandrijfas gestuurd kan worden.

Ben het volkomen met onze winterbanden liefhebber eens! Ten eerste is er geen A label alternatief voor de auto die Constant heeft, want dat hoegenaamd 4x4 systeem van die fransoos is helemaal geen echte vierwielaandrijving, daar waar het voor bedoeld is. Ten tweede, als je zo'n O2 Scout inruilt, krijg je er niet veel voor terug, juist vanwege dat absurde labelgedoe.

Zo'n klant wil elke garage wel... 'Ach, wat maakt het uit dat we er iets anders opzetten, dan dat er oorspronkelijk opzat, de klant vindt het allemaal best'

En nu de afdeling special effects. Breed panorama, tilted en HDR bewerkt: Of toch maar de 'gewone'? (non-HDR)

Het was nogal winderig en koud vandaag. Weinig publiek.

De koelvloeistof zelf verdampt voor het grootste deel, dus daar zie je niks van. Daarom wordt er vaak een kleurstof (b.v. fluor dye) toegevoegd. En met een UV zaklamp kun je dan vaak zien waar het gelekt heeft.

Hmm, volgens mij zitten er twee radiators in je auto. Eentje van het koelsysteem van de auto, en de andere van de airco. En ik dacht dat de motorkoeling aan de buitenzijde zat.

Nou, als 'ie leeg was, dan zit er toch echt ergens een lek. En je hebt weer braaf bijgedragen aan wat milieuschade.

We hadden het al eerder over. Maar de Opel fabriek in Bochum is definitief einde oefening: http://www.autobild.de/artikel/opel-schliesst-werk-bochum-komplett-4184653.html Eind 2014 is het over en uit. Weer 3700 man op straat.

Er wordt nu groter materieel ingezet:

Tja, weird, leuk en bizar. http://www.wtf.nl/weird-science/10385/eng-mcdonalds-burger-na-14-jaar.html een hamburger van McD die na 14 jaar nog niet verrot is... Wow, dat moet wel errug gezond eten zijn...

Wat denk je?

Ik ben er inmiddels ook achter wat de technische reden voor het doorrotten is. Heb een kennis en die is jarenlang zelf fietsfabrikant geweest. En die maakten zelfs zelf hun eigen onderdelen. De oorzaak is achterblijvende pekel met wat vocht. Daar waar de aluminium velg en de verchroomde nippels samen komen ontstaat elektrolyse. De spaak spanning maakt het nog wat erger. Hier is sprake van corrosie langs de kristal grenzen. Het probleem komt juist voor bij (hoog gelegeerde) lichtere, duurdere, sterkere aluminium legeringen. In veel landen geven deze velgen geen problemen, maar in Nederland is pekel de boosdoener. Ik denk dat weinig fietsfabrikanten zich realiseren dat voor gebruik in Nederland een ander type aluminium en een ander type velg gekozen moet worden. De velgen worden dan wel zwaarder en aangezien iedereen een zo licht mogelijke fiets wil maken/kopen ontstaan dit soort problemen. M.a.w. de fabrikant heeft een verkeerde materiaalkeuze gemaakt, waardoor het gewoon te voorspellen is, dat het fout gaat. En de fietsenwinkel geeft blijk GEEN materiaalkennis te hebben...

Kreeg weer een reactie van deze zeer klantvriendelijke fietsenzaak: Dank voor uw onderstaande schrijven. Na het bestuderen van uw mail komen wij tot de conclusie dat indien uw manier van communiceren niet anders is dan onderstaand, wij u niet verder kunnen helpen. Mocht u wel op een andere manier willen/kunnen communiceren dan zijn wij altijd bereid u te helpen. WTF?! En dat berichtje was slechts een voorbeeldbrief van consuwijzer.

[Aanvulling]. Bulldozer is nu ook aan de andere kant aan het schuiven:

Hij is abject, infaam en gewraakt.

Wel grappig om te zien. Er liggen nu nog meters sneeuw, maar de eerste bulldozers zijn al gearriveerd om de weg weer vrij te krijgen: Want over een maand (!) komt de Giro d'Italia al weer langs: http://www.gazzetta.it/Speciali/Giroditalia/2013/it/tappa.shtml?t=19〈=it

Ik heb in eerste instantie een vriendelijk verzoek nogmaals gericht aan de fietsenwinkel. Conform de voorbeeldbrieven van consuwijzer en wat info van deze website: http://www.conformiteit.nl/conformiteit-conformiteitbeginsel_garantie.html Mocht dat nog geen effect hebben, dan ga ik andere acties ondernemen...

Vorig jaar had men de fout begaan om toegang te vragen. Dit jaar is het gratis toegang voor bezoekers. En, veel zal afhangen van de weerscondities...