The bone collector

Dat je op fora vaak alleen maar problemen leest, akkoord. Maar als we dan gewoon eens kijken naar de 'vaste' leden van dit forum, allemaal jonge auto's, wat is daar allemaal niet aan vervangen, al dan niet onder garantie/met terugroepacties. Om echt te spreken van jaren probleemloos rijden...

Ik weet niet waar die monteur jouw verdamper gezocht heeft in de auto, maar volgens mij spreekt hij over de condensor . Maar inderdaad, andere leden hebben hier ook al het probleem gehad, maar dan wel door steenslag. Ik heb wel een beetje het gevoel dat er vrij vaak problemen voorkomen bij de huidige Skoda's

En in feite is dat ook een belachelijk fenomeen, dat een garage van een duurder merk ook een hoger uurtarief aanrekent. In essentie is er heel weinig verschil in techniek. Duurdere merken kunnen zich dat gewoon permiteren, that's it volgens mij.

Inderdaad, weinig over te zeggen tot je hem laat uitlezen. Veel succes er mee en probeer nog te genieten van de vakantie!

Welkom hier!

Welkom Christel, Een echte Skoda rijdster dus, heel leuk.

Ik sluit me enigszins aan bij Rosinfield. Deze velgen komen voor mij ook 'dik' en sportief over. Maar ik vind daarom niet dat ze meer zouden passen op een Audi of BMW. Het is imo gewoon een keuze qua stijl. Als je een Yeti wat 'dikker' en sportiever wil maken, kunnen ze er perfect onder.

Subtiel en deze velgen? Dat slaat als een tang op een varken.

Sowieso opletten met die dingen (naast dat het, in België toch, verboden is dacht ik). Je verandert er de ET-waardewaarschijnlijk mee, en dat is niet al te bevorderlijk voor de wiellagers. Bovendien moet je opletten met de lengte van de bouten, als de remschijven te weinig warmte kwijt kunnen, durft dat ook al eens problemen geven.

Welkom Wesly, Van wat ben je in verwachting? Het verlies van vrije avonden?

Niet meer zoveel kunnen genieten van die Peugeot? Maar, geen nood, er naar kijken kan ook veel verhelpen, heb ik van horen zeggen.

Ik zie niks verkeerd aan de Rapid. Beetje een grijze muis, maar dat is een beetje de evolutie binnen Skoda. Off topic: om het een beetje rationeel te houden (voor zover dat kan), ben ik van mening dat je de auto niet naar het budget moet afstemmen (indien budget zou toelaten om een groter model te kopen). Gewoon kijken wat je nodig hebt en binnen die klasse kiezen.

De batterij speelt inderdaad een grote rol. Het is in eerste instantie wat moeilijker te controleren, maar goede exemplaren gaan beduidend langer mee en lopen veel minder snel leeg. Nu, 220 euro voor een batterij voor een 1.2 benzinemotor, dat is veel hoor. Zelf halen en plaatsen heb je een uitstekend exemplaar zeker voor de helft.

Ik ook, maar zoals we bij Rosinfield gezien hebben stopt de compressor er gewoon mee als de druk echt te laag wordt.

Daar ligt bij ons ook een grote verklaring voor het extra verbruikt dit jaar. Vorige jaren probeerden we om de warmte beneden te houden door de trap af te sluiten. Maar gezien de koude winter, werd het boven dan weer té koud. Dit jaar hebben we ons hele huis dan maar "warm" gestookt.

Ja, inderdaad, het zou bijna voor 2 jaar voldoende moeten zijn. Een zachtere winter zou al veel uithalen, maar die hebben we hier de laatste jaren niet gehad. Ik heb nochtans dubbele beglazing en een geïsoleerd dak. Maar dat haalt blijkbaar weinig uit. Bij aankoop van de woning krijg je hier in België een energieprestatiecertificaat, dat gaf dan nog aan dat het een heel energiezuinige woning zou zijn, ahum. Bedankt trouwens voor de tip Ed, maar investeren doe ik niet meer in deze woning, binnen enkele jaren verhuizen we terug, ik geraak maar niet echt gewend aan de beperkte ruimte.

Nou, het 3de jaar dat we ons eigen huis hebben, dit jaar wel geschrokken van het verbruik (tussenwoning, 110m2) Gas: 2010-2011; 1675m3, 2011-2012; 1670m3 en 2012-2013; 2362m3 Elek: 2010-2011; 2226 kwh, 2011-2012; 2474kwh en 2012-2013; 1841kwh Vooral het feit dat alles "open" is speelt erg in ons nadeel. Alle warmte stijgt naar 1ste en 2de verdiep. Gelukkig zakt het elektriciteitsverbruik een stuk.

Ziet er goed uit, geniet er maar van!

Ja, die extra garantie mag wat renderen.

Ik zou vooral gaan voor de veilige variant, led's die oververhitten en waar de soldering van doorsmelt, lijkt me toch niet al te best

Welkom hier, Henk!

Ach, zo gevaarlijk is het ook niet hoor (ook al lijken de wegen slecht als je uit Nederland komt), ik heb nog nooit een ster in de ruit gehad bijvoorbeeld. Ik zou zeggen naar de garage of airco-specialist. Waarschijnlijk zit er iets niet juist met het koudemiddel (te weinig?), waardoor je de compressor hoort. Sowieso best niet te lang mee wachten (zeker als je de airco wil gebruiken). Het enige dat ik merk van airco aan of uit is dat de motor stationair iets anders loopt door de compressor die ook moet worden aangedreven (via de multiriem). Maar zeker geen gebrom of iets dergelijks.

Het is in ieder geval een goedkope manier van genieten van de auto, zeker gezien de huidige brandstofprijzen.

Over welke peut je in welke versie moet gieten, en dat constructeur en tuner er iets tegenstrijdigs over zeggen, dacht ik. Al was CH zelf even de draad kwijt in post 108, geloof ik.

Maar heb je dat kunnen testen, met een getunede 86pk versie? Overigens dat van die remmen en ABS e.d.: een beetje een andere discussie, maar dat lijkt me niet zo belangrijk. Zolang het gewicht van een auto niet toeneemt, hoef je al niet veel te vrezen voor de remmen bij normaal gebruik. Bij een 1.8, 1.4 of diesel variant zal het volgens mij vooral het gewicht (en misschien topsnelheid) zijn die bepalen welke rem-uitvoering er wordt gebruikt.