The bone collector

Leuk, welkom!

Behoorlijk irritant, inderdaad. De reactie van de kleine zelfstandige is vaak wel ergens te begrijpen. Vaak moeten ze al heel wat van die reparaties uitvoeren bij bestaande klanten, en dat is economisch gezien eigenlijk al niet echt voordelig. Installeren van nieuwe ramen, dat brengt geld binnen. Vanuit dat standpunt wel ergens logisch dus... Mijn ervaring, is dat je het beste kan aankloppen bij een middelgrote firma met al wat werknemers in dienst voor van die kleine reparaties. Die kunnen tussen hun werkschema vaak wel even langskomen (al kost dat dan natuurlijk ook altijd wel wat).

Ik zou die uitdraai er zeker bijnemen, stel dat je niks van de tuning voelt, heb je tenminste nog de cijfers om mee uit te pakken

Dat zeg ik ook altijd als de dame zegt dat onze auto traag is, denk aan de mooie curves.

De winterbanden-lobby gaat wel erg ver dit jaar...

Welkom!

Ja, maar zoals ik het begrijp wordt er dan niet gemeten zoals het officieel zou moeten (geen correctie van de externe factoren), waardoor het vermogen hoger of lager uitvalt. Tuners weten hoe ze het resultaat moeten manipuleren, dus. Als een onafhankelijke partij volgens de norm gaat meten, krijg je een ander beeld.

Ik herinner me een hele discussie in het 'Yeti VOI service'- topic, waarbij we dit eigenlijk al hadden verondersteld, leuk om het bevestigd te zien. Als het, zoals in de pdf staat, gemeten is zoals DIN exact voorschrijft heb je 128 pk. Dan moeten externe factoren (zoals warmte vd lucht) gecorrigeerd worden.

EDIT post 82: @Skoody, nu begrijp ik wat je wou zeggen (ik kwam wat traag op gang, maar bedoelde in feite hetzelfde), je gaat inderdaad het koppel minder benutten. Maar dat is dan weer iets anders dan het vermogen op de wielen.

Dat bedoelde ik in feite, zo wordt de motor laag in de toeren gehouden en 'hoeven' de cilinders zich niet maximaal te vullen.

Ik begrijp de uitleg niet helemaal. Maar, meer vermogen met dezelfde toeren, dat is motortuning. Bij de DSG-tuning laat je de motor wat meer toeren draaien. Dat zorgt dan weer voor meer koppel. Door niet door te schakelen betekent dat meer kracht op de wielen en dus sneller. Voor mij zijn beide aanpassingen complementair, ze werken elkaar toch niet tegen? Over efficiëntie spreken is een andere zaak. Dat is dan meer het stokpaardje van CH, waarschijnlijk staat de DSG afgesteld op zo efficiënt mogelijk gebruiken van het koppel (en dat staat niet altijd gelijk aan hoogst mogelijke rijgenot). Met een aanpassing, krijg je waarschijnlijk een hoger verbruik voor dezelfde afgelegde afstand. Wat is dan het verschil, de enige reden waarom je dan niet kan aanpassen is omdat je het duurdere model niet hebt gekozen.

Inderdaad, dat eeuwige verhaal dus. Een beetje minder efficiënt betekent niet meteen verkwisten. Eigenlijk is het een beetje een beperking dat een dealer de auto niet wat meer kan aanpassen aan de wensen van de consument, voor wie het schakelgedrag wat te extreem vindt. Volgens mij staat het ook volledig los van snelheid.

Is dat zo? Door de motor iets verder in de toeren te laten gaan, krijg je meer vermogen vrij (hoe hoger de toeren, hoe hoger de turbodruk, toch?). Ik geloof dat het anders benutten is, maar niet minder, of ik heb de aanpassing niet goed begrepen.

Hoe kan dat nu, testbanken zijn niet onderling vergelijkbaar? Is een pk dan geen pk? Er staat trouwens DIN bij, dat lijkt mij wel de de norm om pk's correct te gaan meten

Wat is het maximale vermogen dan, 128pk? Op zich wel minder dan beloofd natuurlijk, maar zolang je tevreden bent over het eindresultaat, speelt dat toch niet zo een rol. Tenzij je cijfertjes wil gaan vergelijken met de buurman .

Voor de duidelijkheid, corné, ik was bezig over motortuning, en niet over DSG-tuning. Maar Cordoba heeft gelijk, als de druk automatisch wordt aangepast, is de koppeling in principe slechts verwaarloosbaar harder belast.

Een koppeling die al te veel slipt nog extra belasten, lijkt mij echt geen goed idee. En als je een turbo-gat wil wegwerken, is er weinig alternatief. Ik wou gewoon maar aangeven dat ieder voor zijn winkel spreekt, de één weet van niks en bij de ander moet je gaan aanpassingen doen om de koppeling te ontzien...

Dat vind ik nog eens een mooie: volgens de tuners zijn alle onderdelen voorzien op extra krachten, een koppeling nog wat extra belasten kan totaal geen kwaad. En volgens een ander bedrijf blijken de koppelingen nu ineens al een zwak punt te zijn, leuk.

Welkom hier!

In verband met de nummerplaten; die kan je inderdaad gewoon houden, dat gaat een beetje sneller dan een nieuwe aanvragen (maar dat is dan ook het enige voordeel). Vorig jaar kreeg ik ook een nieuwe nummerplaat van het type 1-AAA-111, en die heb ik ook laten overplaatsen op mijn huidige. Als je een wagen inschrijft, ga je belasting op inverkeerstelling betalen, ook als je er bijvoorbeeld maar 3 maand mee gaat rijden. Afhankelijk van het type, kan dat behoorlijk oplopen. Voor een dealer komt dat voorstel niet slecht uit, want een ingeschreven wagen is een verkochte wagen in de ogen van de constructeur, en hoe meer wagens de dealer "verkocht" heeft, hoe hoger zijn bonus. Het gebeurt in België regelmatig dat dealers zelf hun niet verkochte wagens inschrijven, om toch maar bepaalde bonussen te halen. Ter illustratie: Ik heb het zelf ook mogen ondervinden bij de levering van mijn wagen. Die zou de laatste dag van februari worden geleverd. Uiteindelijk bleek het 3 maart te zijn, maar ik had hem wel al ingeschreven in februari. Uiteindelijk heeft de dealer 'toegegeven' dat hij de leveringstermijn wat optimistisch had ingeschat omdat hij hem graag in februari verkocht had ivm de bonus. Naar mijn gevoel is jouw dealer niet helemaal oprecht. Bij de verkoop weten ze natuurlijk niks van vertraagde leveringen. Een paar weken later wordt dan stilaan een ander verhaal gebracht. En nu wordt een voorstel gedaan, dat toevallig ook de dealer niet slecht uitkomt....

Kan je in Nederland geen gratis CC krijgen? In België bieden verschillende banken er gratis ééntje aan (alhoewel de betalende varianten wat extra leveren in de vorm van verzekering), ik heb ze enkele jaren ook moeten nemen voor dienstreizen, maar op vakantie is het toch ook wel handig.

Skoody wordt zowaar een beetje lyrisch van de winterbandenhectiek.

Welkom hier, Bas!

Gelukkige verjaardag, Ronald!

Welkom hier!