Sodela

Voordat er misverstanden ontstaan, de posting was als reactie op het verhaal van Menno en generiek bedoeld. Niemand hoeft zich bijzonder aangesproken te voelen en ook mij overkomt de "mismatch" best wel eens hoor ...

Dat is inderdaad herkenbaar. Het (denken te) snappen en je kennis niet kunnen overbrengen. Het heeft deels met het empatische vermogen te maken (je doelgroep) en deels met de volgordelijkheid van de processen die je gaat beschrijven. Dit laatste is een grote valkuil van veel vakidioten die vrij snel de essentie kwijt raken. Vaak omdat ze volledig willen zijn in de beschrijving (=vooral laten zien wat ze allemaal weten en waar ze allemaal rekening mee houden) en dan het doel van de oplossing waarvoor het te beschrijven "iets" dient uit het oog verliezen. Ze spuien hun overvloedige informatie maar belanden in een moeras van bijzaken die zij vaktechnisch misschien belangrijk achten maar irrelevant zijn voor de doelgroep. Het grappige is dan nog eens, dat de man/ vrouw met de meeste kennis soms (vaak?) als onkundig te boek komt te staan omdat hij/ zij niet snapt "waarom het nu echt gaat". En zo zijn we weer bij het empatisch vermogen. Dit fenomeen kom je overigens overal (techniek of niet) en op alle niveau's tegen. Mensen die ergens veel van weten maar volledig doordraven en het dus niet kunnen overbrengen. Mooie oplossing en waar is nu het probleem waar we het voor gaan gebruiken ....

De volgende zaken zouden moeten kunnen: Needle Sweep: ja Bochterlichting: ja indien mistlampen aanwezig Anti Carjacking: ja Knipperen van achterlichten en knipperlichten bij noodstop: ja Linken van de buitenspiegelverwarming aan de achterruitverwarming: ?? Rechterspiegel naar beneden bij achteruit rijden (?): waarschijnlijk niet, werkt alleen bij een "electrische stoel" Regensensor (?): ja, als er een sensor is ingebouwd....

Was het probleem niet het uitleggen zonder visuele ondersteuning? Moeten we nu concluderen dat iemand die plaatjes gebruikt er niets van snapt ?

Onder de gordel . Wel een leuk onderwerp trouwens (de eerste tekst, niet die gulp... voordat ik DAT weer moet uitleggen)! De begin tekst is natuurlijk erg interessant want je hebt het over begrip en communicatie in het algemeen. Snap ik de vraag, leg ik de werking of het doel (beide?) uit, kan ik het naar mijn idee uitleggen en begrijpt diegene aan wie ik het vertel wel op de juiste manier... Komt trouwens meteen een ander citaat in me op: ben ik nu zo slim of zijn jullie nou zo dom. Oftewel, schat ik mijn "counterpart" wel goed in of zit ik op een intellectueel niveau haarscherp langs hem/ haar heen te lullen en zegt dat iets over mij of over de ander, heb ik diegene verkeerd ingeschat of heeft diegene mij een verkeerde indruk gegeven. Het communiceren kan dan ook nog eens op verschillende manier misgaan, want als ik met een expert praat zal die ook nog eens heel anders luisteren (vermoedelijk meer details willen weten of vaktermen verwachten) dan eenzelfde soort sukkel als ik ben. In het echte leven kom je dan ook nog eens mensen tegen die ja knikken terwijl ze er toch (ook?) niets van snappen . Het is dan ook een wonder dat het allemaal zo goed gaat met het communiceren (of heb IK dat nu verkeerd begrepen...).

Hij kan wel aardig vertellen en heeft wel mooie beelden bij zich. Maar het is jammergenoeg wel een standaard verhaaltje ben ik bang. Ik bedoel daarmee dat hij maar beperkt ingaat op de doelgroep die hij voor zich heeft. Hij is een paar maand geleden ook bij ons op het werk geweest tijdens een dag waar we onszelf weer eens vieren. Dat was dus een zaal met een kleine duizend man die grotendeels niets lievers wilden horen over de ICT aan boord van de ISS. Het liefst smeuïge feiten over incidenten, problems en dergelijke. In plaats daarvan is bij de meeste mensen het drukke schema van hem blijven hangen en de indruk dat het een mooi opstapje voor de verkoop van zijn boek was. Die mensen werden toch wel erg teleurgesteld en ook het boek dat iedereen na afloop kreeg kon het enthousiasme niet meer terug brengen. Persoonlijk vond ik het wel een interessant verhaal toen hij met name over mens-versus-machine in het onmetelijke heelal begon en de ecologische aspecten. Allemaal natuurlijk niet nieuw, maar hij kan in Nederland alleen met meneer Okkels zeggen dat hij from outer space is... Maar misschien kwam mijn andere perceptie van de babbel wel omdat het mij toch al duidelijk was dat daar boven geen mainframe te vinden was , ik heb mij collega's maar in de waan gelaten dat het ISS eigenlijk een vliegende regiekamer voor een zEnterprise mainframe is....

Tsja, verwarring alom. Zouden ze daar over na hebben gedacht op het ministerie . Beleid? Ik ben zelf geen groot voorstander van "het snelle rijden" en vind het opkrikken naar 130 op sommige momenten en/ of algemeen flauwekul. Het is de wet van de afnemende meeropbrengst en vergroot de verschillen tussen de verkeersdeelnemers terwijl het effectief maar weining brengt, in ieder geval niet die 10 km extra gemiddeld. De verwarring die Menno hier beschrijft en de effecten hiervan bevestigen alleen maar de kul van dit soort maatregelen. Daarbij komt nogeens de informatieoverflow die je hiermee kunt veroorzaken bij sommige verkeersdeelnemers. Bij ieder bordje moet je even kijken wat er ook alweer onder stond wanneer je wat mag. Als iemand twijfelt en langzamer gaat / blijft rijden krijg die van die aso-toeteraars die zich menen te mogen ergeren.

Gisteren op weg naar huis even bij de Aspergeboer voorbijgegaan in Elten en een kilootje meegenomen De tak ook meteen even volgegooid. Scheelde 10 cent de liter.

de 22e is nu bij mij ingepikt door de familie .

OK, beide data zijn (voorlopig) accoord, maar ik weet nooit van mijn driehoofdige directie thuis voor mij aan klusjes heeft .

Met familie in "het foute land" weet ik dat ook daar geleden is en we te maken hebben gehad met een eerste "totalitaire" staat van de nieuwere tijd. Die kenmerken zich door hun perverse methodes hun volk te onderdrukken en "medeplichtig" te maken. Daarbij werden gehoorzaamheid en "burgerplicht" nogal opgerekt en misbruikt. Velen hebben geleerd van de heer A H te B en hebben heb soms goed gekopieerd. Dat is en zou dan ook de reden moeten zijn op 4 en 5 mei te herdenken. Gebruik al burger je gezond boeren verstand en laat je vooral niet aanpraten dat het "zo hoort" omwille van de law and order/ de strijd tegen het terrorisme. De terreur spreekt op dat moment! Denk aan je burgerrechten en laat ze niet beknotten door foute politici die perverse machtswellustelingen zijn. Bij de huidige machthebbers in dit land zie je dat soms ook wel (nee, ik zal geen namen noemen, maar ik gok dat jullie ze wel kennen). Totale controle over de burger is wat 70 jaar geleden ook het doel van de "bezetter" was. Tegenwoordig hebben we die al zo goed dat A H te B zijn vingers er bij zou aflikken! En laten we ook niet de kop in het zand steken, Nederland was het op 1 na effectiefste land om de "bezetter" te helpen in het doorvoeren van zijn "Endlösug", alleen Litouwen was effectiever in het opruimen van de Joden. En we vinden het nu heel normaal dat de staat over ons "waakt"...

Goed gezegd Kees! De toespraak van Uhm vond ik zelf trouwens wel goed vanwege de Wij component. Een sterk aspect dat nogal vergeten wordt tegenwoordig. Zijn conclusie dat hij dat waarmaakt door het land te dienen vond ik zelf wat minder en niet alleen als erkend gewetensbezwaarde. Hij heeft zelf zijn zoon verloren in een (in mijn ogen) zinloze missie die ook al zodanig begonnen is. Het bevestigd mij alleen maar in mijn idee dat gewapende conflicten niets oplossen en gestart worden vanuit de waan-van-de-dag en nergens eindigen behalve in alleen maar losers.... Het voordeel is dat dit zijn rol en toespraak relativeert en daarmee wel weer iets toevoegt. Het maakt hem en de toespraak weer zo "normaal". Misschien iets krom gedacht, maar zo kijk ik er zelf naar. Hij doet / deed het in mijn ogen misschien verkeerd, maar de intentie was goed, het gaat immers om onze SAMENleving waar we het niet altijd eens zijn met elkaar maar wel samen met elkaar door een deur moeten kunnen.Dat is ook het belang van 4 en 5 mei, herinneren waarom we het allemaal doen. Het enige punt dat anders/ beter zou kunnen is het vooruit kijken. We zijn op die dagen nog erg veel gefocused op het verleden en kijken vooral naar de fouten van anderen (en vergeten onze eigen fouten maar al te graag) en ons eigen leed. Ik zou zelf graag zien dat we meer vooruit kijken, wat we niet meer willen dat er gebeurt. Frapant vond ik dan ook de vraag van mijn dochters wat er nu gebeurt als "die oudjes" (veteranen) allemaal dood zijn, valt er dan nog wel iets te vieren op die manier? De jeugd herkent zich misschien niet zozeer in die verhalen van die krasse knarren die de vertaling naar het heden niet kunnen maken.... Gelukkig zijn de bevrijdingsfestivals al iets verder dan de dodenherdenking op de dam of "de vlakte".. Daar gaat het immers om het heden en de toekomst van de vrijheid!

Zoals Ed al aangeeft is de kans op het werkend krijgen van een andere softwareversie erg klein met een kloon. Maar je kunt er natuurlijk allerhande leuke dingen mee doen en er van leren. Zolang je geen echt nieuwe auto koopt zul je er ook niet zoveel last van hebben. Wat wel kan schelen is het feit dat Ross-Tech (de orginele maker) ook van de bestaande modules steeds meer te weten komt. Dus ook voor bestaande modellen kun je steeds meer met de nieuwere versies. Het updaten kan dus ook voor oudere/ bestaande modellen wel degelijk nuttig zijn.

Dat kan gebeuren, was een half jaar geleden nog erger. Veranderende prijzen, een paar keer op een dag. Was ooit eens op teevee, een taxichauffeur die eerst een het toilet bezocht en daarna vaststelde dat de prijs per liter €0,10 of zo gestegen was... Als het goed is verandert de prijs niet tijdens het tanken. Wat het witte goud betreft, € 10,= betaal ik hier ook nog bij de aspergeboer in de buurt voor zijn topmateriaal. Alleen de productie bleef achter vanwege het koudere weer, dus alleen mondjesmaat beschikbaar en via "de achterdeur" omdat ze ander teveel nee moesten verkopen.

Zware tijden voor de petrol-head-vader of misschien toch een onverwachte gen-mutatie? Herkenbaar. Mijn dochters hadden ook geen interesse in de auto/ het rijbewijs. Mobiliteit in combinatie met een studie elders aan de uni hebben haar overtuigd dat het wel handig is. De oudste heeft nu sinds januari haar rijbewijs en de jongste heeft altijd geroepen dat "het niks voor haar is" omdat ze het toch niet kan. Die heeft nu sinds een maand rijles en vindt het leuk. Misschien was het probeerseltje op de parkeerplaats nu net het bewijs dat ze het wel kan (in combinatie met de enthousiaste verhalen van de oudste...). Kop op, er is hoop!

De Spargel is inderdaad weer volop aanwezig! Zelf kunnen vaststellen !

Dat is erg goed nieuws!

Schijnt er ook al te zijn voor verzekeringen, is het niet hier dan wel in de UK. Hufters die snel optrekken en remmen betalen meer premie. In de praktijk kun je een goedkopere verzekering krijgen als je zo'n apparaat in je bolide plaatst waarmee de verzekering kan controleren dat je een nette rijder bent. Op zich niet mis mee, maar toch. Binnenkort moet je waarschijnlijk nog je DNA afstaan omdat ze erachter gekomen zijn dat een bepaalt gen misdragingen veroorzaakt en dat allemaal voor de profit! Je zult maar pech hebben en in de "doelgroep" passen ook al i het gen niet dominant bij jou. Blijft inderdaad allemaal wel erg griezelig en meneer Orwell heeft alleen nog maar half beschreven war het allemaal naartoe gaat!

Als ze echt de JSF willen en gaan kopen gaan dat er inderdaad niet veel meer worden dan 10. Meer past er niet in het budget en de JSF zal nog minimaal 2 keer over de kop gaan (financieel). Dus dit zou onze luchtmacht worden jongens . Verbazingwekkend trouwens dat de luchtmacht "spontaan" met de benodigde aantallen kan schuiven als ze duurder worden... Volgens mij heb je ze dan echt alleen voor dit soort gelegenheden.

Doe maar België, altijd leuk, doe maar Aalst, nog niet bewust geweest dus altijd een ervaring rijker. Ik heb begrepen dat ik daar mijn kofferbak succesvol kan "aftanken" !

Bitjes zijn vrij verkrijgbaar. Er zit een sensor in de stoelen die nagaat of er iemand op zit. Dat veroorzaakt soms zo'n irritante piep dat je je gordel om moet doen. De auto weet dan overigens meteen dat jij daar zit (ook bij een passagiersstoel) en geeft dat dan door aan de airbag zodat ie zeker afgaat. In theorie (gelukkig nog niet meegemaakt) hoeft de airbag namelijk niet af te gaan als er niemand zit. Of het echt zo is (het niet afgaan) weet ik niet. De airbag geeft ook/ wel een foutmelding als de kabel niet goed is aangesloten.

Passen als het goed is ook onder een Yeti. Ik heb de winterbanden immers ook op Superb-velgen liggen (Spectrum). Foto is natuurlijk een goed idee!

Heeft de luchtmacht dan nog wat anders zinnigs te doen ? De tijd van bemande gevechtsvliegtuigen zal sowieso binnenkort wel afgelopen zijn aangezien ze bijzonder ineffectief zijn. Meer dan de helft van een gevechtsvliegtuig dient alleen als life-support-systeem. De piloot is knelpuntsfactor geworden, zowel qua G-krachten, reactiesnelheid alsook tussen de oren, maar daar weet jij natuurlijk alles vanaf Menno... De F-16 is bij mijn weten ook al beknot in zijn capaciteiten omdat de piloot het anders niet zou overleven, en vliegen zonder computer kun je dat ding ook al niet meer. Maar gisteren deden ze dit natuurlijk erg goed. Generiek kan overigens worden vastgesteld dat "defensie" per definitie kapitaalvernietiging is, als je het gebruikt zoals bedoeld, maar ook als je het niet gebruikt. Catch-22 dus... Daarnaast heeft de defensie industrie de laagste economische multiplier. Technologisch trouwens ook, aangezien het "top-secret" is als het echt goed is en het dan pas jaren later als "spinn-off" technologie profijt oplevert/ beschikbaar komt voor de samenleving.... Commercieel ontwikkelde technologie heeft een veel kortere time-to-market met alle zegeningen van dien. Maar ik dwaal weer eens af....

Inderdaad mooie beelden voor een mooie dag! Zowel vanuit het vliegtuig alsook vanaf de grond....

Dat jij met je opgevoerde Henk als laagvlieger (is Henk nu opeens een Mirage?) onze aardige zuiderburen de schuld geeft... Maar zonder gekheid. Heeft de garage nog iets gemeld waaraan het nu zou kunnen liggen? De airco finale leeg is natuurlijk niet niets. Na het bijvullen zou je dan toch al vrij snel moeten kunnen zien als die lekt. Ik heb overigens begrepen dat bij de gril een gedeelte van de airco zichtbaar is en gevoelig kan zijn voor steenslag terwijl dat probleem met een extra rooster ervoor vrij makkelijk verholpen kan zijn.