Ons Skoda Nieuwsmeisje

In de ŠKODA-webshop vind je legio kerstcadeaus in de categorie lifestyle, kleding, speelgoed, rugzakken, schaalmodellen, sport- en wandeluitrusting, you name it! Daartussen zitten veel spullen die een link hebben met ŠKODA, maar tevens presentjes waar ook niet-ŠKODA-rijders blij van worden. Kerstcadeaus voor wie graag op reis gaatEen passie voor reizen is iets wat ook ŠKODA beweegt. Deze fraaie hard-case trolley met slot is ideaal als handbagage in het vliegtuig. Blijf je binnen Europa? Dan pak je natuurlijk je ŠKODA, want dan heb je meer ruimte voor bagage zonder dat je hoeft bij te betalen. In ieder geval genoeg ruimte voor deze stevige en waterbestendige reistas of zelfs meerdere exemplaren hiervan. De reistas is 40 liter groot en daarmee geschikt voor een week weg. Mocht je in het voorjaar een dagje naar het strand gaan om de koude winter van je af te schudden, dan komt deze praktische koeltas vast van pas. Die houdt een constante temperatuur van eten en drinken tot vijf uur vast. Proost en smullen maar! Kerstcadeaus voor kleine, toekomstige ŠKODA-rijdersOok voor de allerkleinsten vind je in de ŠKODA-webshop leuke kerstpresentjes. Bijvoorbeeld deze houten speelgoedauto voor kinderen vanaf drie jaar. Met de grote handgreep pak je hem zo op, maar hij is natuurlijk bedoeld om te rijden. Voor kinderen vanaf twaalf maanden is deze oranje loopauto van de ŠKODA FABIA superleuk. In het stuur zitten vier audiosignalen zodat je weet dat-ie eraan komt. De ŠKODA ENYAQ iV was de inspiratiebron voor deze vrolijke kinderrugtas. Die is zo zacht dat je er tijdens koude wintermaanden heerlijk tegenaan kunt kruipen. Deze bruine teddybeer met de naam KODIAQ is daar helemaal geschikt voor. De slimste knuffel ooit! Kerstcadeaus op schaalHet liefst zet je je ŠKODA binnen, maar eerlijk is eerlijk: daar is hij te groot voor. Geen stress! Van veel nieuwe ŠKODA’s is er een schaalmodel in de maat 1:43. Dat kun je niet alleen binnenzetten, je kunt het zelfs op je nachtkastje parkeren. Dan is je favoriete ŠKODA-model het eerste wat je ziet als je wakker wordt. Droom je graag over tijden van weleer? Neem dan een schaalmodel van een klassieke ŠKODA, zoals de prachtig gelijnde ŠKODA Popular Sport Monte Carlo uit 1935 (1:18). Kerstcadeaus voor wie graag op de fiets zitHoe lekker je ŠKODA ook rijdt, het is helemaal niet verkeerd de auto een keer te laten staan en de fiets te pakken. Beter voor het milieu, beter voor je conditie. Voor wie het fietsen uiterst serieus neemt, vind je in de ŠKODA-webshop professioneel en comfortabel zittende wielerkleding. Heb je kinderen die dromen van een carrière als racefietser binnen Team Jumbo-Visma dat ŠKODA sponsort? Dan worden ze vast heel blij van deze groene wielertrui met ŠKODA-logo! Ouders die hun kind langs de weg aanmoedigen, worden op hun beurt vast vrolijk van deze handige opvouwbare paraplu’s op het moment dat het gaat regenen. SupercuteIn de ŠKODA-webshop vind je ook een mooi kerstcadeau voor wie altijd te laat is, een kerstcadeau voor wie altijd een zonnig humeur heeft én een kerstcadeau voor wie altijd verlegen zit om een winkelwagenmunt. En deze zachte sokjes met de opdruk ‘GAS’ en ‘BRAKE’ zijn supercute voor de allerkleinsten! Zelfs je trouwe viervoeter kun je verwennen met een kerstcadeau, zoals deze stevige hondengordel die ook als hondenriem te gebruiken is. En ken je iemand die in een ŠKODA OCTAVIA COMBI RS rijdt of ervan droomt? Dan mag deze porseleinen mok met het vermogen van de auto als opdruk niet ontbreken op de keukentafel. Na het zien van al deze lifestyle-cadeaus uit de ŠKODA-webshop, is je kerststress vast als sneeuw voor de zon verdwenen. ŠKODA wenst je alvast heel fijne feestdagen en veel weggeefplezier! Ontdek alle producten van de ŠKODA-webshop De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA zet intensief in op elektrificatie, een klimaatneutrale productie en een verdere toepassing van gerecyclede materialen. Reken op drie nieuwe volledig elektrische ŠKODA-modellen die sneller te koop zijn dan je wellicht denkt, namelijk uiterlijk 2026. En in de jaren daarna komen er nog meer elektrische ŠKODA’s bij. ŠKODA verwacht dat in 2030 nagenoeg 70 procent van alle in Europa verkochte ŠKODA-modellen volledig elektrisch is. Zonder CO2-uitstoot dus. Dit streeft ŠKODA ook na voor de fabrieken die deze auto’s produceren. Keihard op weg naar CO2-neutraalDe ŠKODA-fabrieken in India zullen in 2025 CO2-neutraal zijn. Eén productielocatie in Tsjechië is dat nu al: de fabriek in Vrchlabí produceert al sinds eind 2020 CO2-neutraal. Nog langer, sinds begin 2019, recyclet deze fabriek al zijn afval dat vrijkomt tijdens het productieproces. De twee andere Tsjechische ŠKODA-fabrieken, in Mladá Boleslav en Kvasiny, doen sinds begin 2020 hetzelfde. De volgende stap is om ze ook CO2-neutraal te maken. Jaarlijkse 720 ton minder autolakDuurzaamheid is voor ŠKODA een drijfveer voor innovaties. Neem bijvoorbeeld de hypermoderne lakstraat in de fabriek in Mladá Boleslav. Die brengt een van de vier laklagen van een ŠKODA-model voortaan dunner aan. Let wel, mét behoud van dezelfde kwaliteit en duurzaamheid. Hiermee bespaart ŠKODA ongeveer 720 ton autolak pér jaar! Een derde van de grondstoffen is gerecycledŠKODA streeft ernaar zoveel mogelijk recyclebare materialen te gebruiken. Of beter nog: materialen die al gerecycled zijn. In bijvoorbeeld de ŠKODA OCTAVIA bestaat bijna een derde van de gebruikte grondstoffen uit gerecyclede materialen. Behalve staal, aluminium en glas is dit bijvoorbeeld de bekleding voor de bagageruimte. Voor de ŠKODA ENYAQ iV en de ŠKODA KAROQ met het Eco-interieur, passen de ontwerpers materialen toe die tot 70 procent bestaan uit tot garen gerecyclede petflessen. Bloempot met DNA-materiaal van ŠKODAJe moet er nog niet aan denken, maar áls je ŠKODA aan het einde van zijn levensduur is, leeft hij als het ware voort. Meer dan 95 procent van het wagengewicht bestaat uit materialen die opnieuw gebruikt kunnen worden. De metalen worden omgesmolten en van het glas maakt ŠKODA nieuwe ruiten of isolatiemateriaal van glasvezel. De kunststoffen kun je tegenkomen in heel alledaagse voorwerpen zoals kleerhangers en bloempotten. Kijk dus niet gek op als bij jou in de tuin een bloempot staat met een stukje DNA-materiaal van ŠKODA! Hoe meer suiker, hoe beterTe veel suiker is niet goed voor je, maar voor een ŠKODA wel! Een suikerfabriek in de buurt van de ŠKODA-fabriek in Mladá Boleslav stuurt een deel van zijn afval naar ŠKODA, dat er vezels van maakt. Zo verandert de pulp van de suikerbieten in een vulmiddel voor kunststof onderdelen. De milieuvriendelijke vezels worden met een speciaal verfprocédé gekleurd en gebruikt voor fraaie designaccenten in het interieur van jouw ŠKODA. Simply Clever-paraplu 100 procent gerecycledAndere natuurlijke vezels die van nut kunnen zijn, zijn die van kurk, kokos en hennep. Van hennepvezels maakt ŠKODA bijvoorbeeld het handvat van de Simply Clever-paraplu die je terugvindt in het portier of onder de passagiersstoel van toekomstige ŠKODA-modellen. De paraplu zal binnenkort volledig uit gerecycled materiaal bestaan. En als-ie na jarenlang intensief gebruik op regenachtige en winderige Nederlandse herfstdagen versleten is, wordt de paraplu gerecycled door het Oostenrijkse paraplumerk Doppler. Ontdek elektrisch rijden in een ŠKODA De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Rollen in de vloer laten de wielen van de witte ENYAQ iV draaien. Al snel steekt er een bries op en beginnen de groene draadjes te fladderen. Welkom in een windtunnel! “Door de beweging van de draadjes nauwlettend te volgen, kunnen we de luchtstroom over de carrosserie van de auto bepalen”, legt Jiří Novák uit. Hij is hoofd aerodynamica voor de ENYAQ iV bij ŠKODA Technical Development. “Het doel is om de luchtweerstandscoëfficiënt zo laag mogelijk te houden.” Hoe beter de stroomlijn, hoe lager het verbruikDie groene fladderende draadjes zijn dus een hulpmiddel om een zo goed mogelijke stroomlijn te krijgen. Dat is belangrijk, want hoe beter de stroomlijn, hoe lager het verbruik en hoe verder jij kunt rijden op een volle batterij. Het pre-productiemodel op de foto’s staat in de windtunnel van de universiteit van Stuttgart. Het is niet de eerste keer dat de aerodynamica-experts van ŠKODA hier zijn. Al eerder waren ze er met een schaalmodel op ware grootte en een prototype van de ENYAQ iV. Sluitstuk van de ontwikkelingDe stroomlijn van een nieuw model wordt grotendeels bepaald met behulp van computersimulaties. Dat is een klus voor ŠKODA‘s supercomputer. Het meten in de windtunnel is als het ware het sluitstuk van de gehele ontwikkeling. Het is een bevestiging van al het werk dat in de auto is gaan zitten. Een belangrijk moment dus. SamenwerkenDe experts op het gebied van aerodynamica delen de onderzoeksresultaten met hun collega’s van design en ontwikkeling om de prestaties van het ŠKODA-model helpen te verbeteren. “Al tijdens de ontwikkeling zitten we regelmatig om de tafel”, zegt Zdenĕk Sloupenský, coördinator aerodynamica van elektrische ŠKODA-modellen. “Dan bespreken we de basislijnen en -verhoudingen van de auto, maar ook details als kleine aanpassingen aan de bumpers en de buitenspiegels komen aan bod.” Dat lijkt peanutsZelfs een superkleine wijziging die de luchtweerstand met slechts een honderdste verlaagt, kan de actieradius van de ENYAQ iV met zeven kilometer vergroten. Dat lijkt peanuts, maar meerdere van dit soort aanpassingen en je hebt het over zomaar twintig kilometer extra. En bij het rijden op de snelweg is de winst nog groter. Beschermd tegen vuilTerug naar die wapperende groene touwtjes: de bewegingen die ze maken worden vastgelegd door meerdere camera’s. De opnames worden vervolgens gebruikt om een kaart te maken van de luchtstroom op bepaalde punten van de carrosserie. Bijvoorbeeld bij het spatbord achter het voorwiel of rond de achterklep. Door de luchtstroom te optimaliseren, wordt ook de carrosserie beschermd tegen vuil op de weg. Nadat de draadjes hun werk hebben gedaan, wordt er kunstmatige rook over de carrosserie geblazen. Deze rook volgt uiterst nauwkeurig de lijnen van de carrosserie en maakt inzichtelijk hoe lucht rond de auto stroomt. Vooral de plekken die aerodynamica-experts kopzorgen kunnen bezorgen, worden nauwlettend in de gaten gehouden. Dat zijn bijvoorbeeld de buitenspiegels die de vloeiende lijnen van de carrosserie onderbreken. Geweldige rapportcijfersDe aerodynamica-experts van ŠKODA Technical Development doen uitstekend werk. De huidige ŠKODA-modellen behalen op het gebied van stroomlijn geweldige rapportcijfers. De OCTAVIA Hatchback behoort met een Cw-waarde van 0,24 (OCTAVIA COMBI: 0,26) tot de best scorende auto’s in zijn klasse, net als de FABIA (0,28). De ENYAQ iV is met een Cw-waarde van 0,25 een van de meest gestroomlijnde SUV’s en de ENYAQ COUPÉ iV doet hier met zijn coupédesign met 0,23 nog een schepje bovenop ... euh onderop. Lees ook: Zó kreeg de ŠKODA Octavia zijn volmaakte stroomlijn De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De Finse coureur Emil Lindholm is nauw betrokken geweest bij de ontwikkeling van de ŠKODA FABIA RS Rally2 die je in de video ziet. Dit woeste rallywapen is gebaseerd op de FABIA die bij jouw ŠKODA-dealer in de showroom staat. Zo ga je de meest compacte ŠKODA van dit moment opeens heel anders bekijken! Zijn mannetje staanWaar de normale ŠKODA FABIA de ideale compacte auto voor Zaterdagfamilies is, is de ŠKODA FABIA RS Rally2 juist speciaal ontwikkeld om op het rallyparcours zijn mannetje te staan. De rallyauto kent vele verbeteringen die andere rallyauto’s doen beven van angst. Een voorbeeld is de maar liefst 290 pk sterke 1,6-liter turbo-benzinemotor die alle vier de wielen aandrijft. Dat is andere koek dan de 95 pk van de huidige ŠKODA FABIA 1.0 TSI Greentech met voorwielaandrijving. Maar met deze gewone FABIA win je op een heel ander vlak, namelijk het verbruik. Je rijdt zomaar 1 op 20! Als de bliksemAlhoewel de nieuwe ŠKODA FABIA tot de veiligste auto’s in zijn klasse behoort (‘Best-in-class 2021’ van Euro NCAP), moest de ŠKODA FABIA RS Rally2 op bepaalde aspecten nóg veiliger zijn. Vooral de veiligheid bij zijdelingse crashes heeft extra aandacht gekregen doordat de constructeurs onder meer de stoelbevestigingen hebben versterkt. En als je denkt dat die forse dakspoiler er voor de sier zit, heb je het mis. De achtervleugel zorgt voor meer downforce (neerwaartse druk). Hierdoor ontstaat meer grip en gaat de FABIA RS Rally2 als de bliksem. Check de videoEr valt over de ŠKODA FABIA RS Rally2 nog veel meer te vertellen, en Emil Lindholm kan dit als de beste. Hij heeft het racemonster van ŠKODA immers mede ontwikkeld. Bovendien is hij de huidige rallykampioen van Finland, achter het stuur van een FABIA RS Rally2 evo! Check dus vooral de video hieronder waarin hij in 60 seconden uit de doeken doet wat er allemaal zo bijzonder is aan de ŠKODA FABIA RS Rally2: - Speciale FABIA met rally looksEnthousiast geworden, maar vind je de FABIA RS Rally2 iets te veel van het goede? Dan is de FABIA Monte Carlo misschien wel iets voor jou. Deze speciale FABIA valt op door zijn race looks. De sportiviteit spat ervan af! Behalve de grille zijn ook de spiegelkappen, logo’s, sideskirts en diffuser achter gitzwart van kleur. De pedalen zijn van aluminium en de sportstoelen houden je stevig in het zadel op het moment dat je een wilde bui hebt. Ontdek de ŠKODA FABIA Monte Carlo op ŠKODA.nl De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wie met de auto naar zijn werk gaat, rijdt in de vroege ochtend en late middag weer in het donker. Daar blijft het niet bij, ook mist, regen en ijzel spelen je als autobestuurder soms parten. Wees dus goed voorbereid. Erken dat de zomer voorbij is en dat het jaargetijde is aangebroken waarin je extra voorzichtig moet rijden. Matig bijvoorbeeld je snelheid. Of laat de auto eens staan als het openbaar vervoer op dat moment een goed alternatief biedt. Met deze slimme checklist is jouw ŠKODA klaar voor de winter Staat je ŠKODA al op winterbanden? Maak op tijd een afspraak bij de ŠKODA-dealer om de banden van je auto te wisselen. Dan hoef je niet op je beurt te wachten op het moment dat winterbanden écht nodig zijn en meer ŠKODA-rijders de banden van hun auto laten wisselen. Weet je trouwens dat winterbanden in sommige Europese landen verplicht zijn? In deze Europese landen zijn winterbanden verplicht Een veelvoorkomende ergernis in de winter is het beslaan van autoruiten. Vergeet dus niet om ook de binnenkant van de ruiten goed schoon te maken, want dit vermindert de vorming van condens. Een andere irritatie die in de winter de kop opsteekt, is het krabben van je autoruiten. Daar heeft niemand zin in maar het moet echt gebeuren, want ijs op de ruiten is gevaarlijk. Denk maar zo: ŠKODA stopt een ijskrabber in je tankklep of achterklep, gebruik hem dan ook. Zo gevaarlijk zijn bevroren autoruiten en dit kun je ertegen doen Maak niet de fout om de ruitenwissers het ijs van de voorruit te laten vegen. Het is niet erg als ze vastgevroren zitten maar dit kun je beter voorkomen door de ruitenwissers overeind te zetten voordat je naar bed gaat en de nachtvorst zich aandient. Dat scheelt je in de ochtend een hoop gedoe en tijd. Waarom je lief moet zijn voor je ruitenwissers In Nederland sneeuwt het niet meer heel vaak. Gladheid en ijzel komen daarentegen wel regelmatig voor. Zelfs de beste automobilist kan hierdoor verrast worden. Met mogelijk heel vervelende gevolgen. Denk bij kou nu niet: ik houd lekker mijn winterjas in de auto aan, want dit kun je beter juist niet doen. Het dragen van een zonnebril is wel aan te raden, zeker in de ochtend of de namiddag. Waarom je in de auto beter geen winterjas moet dragen Als je in de winter goed voorbereid de weg op wilt, moet je voor alle checks wel wat tijd vrijmaken. Als je drukke agenda dit niet toelaat, kun je ook naar de ŠKODA-dealer gaan voor de ŠKODA Wintercheck. Dan hoef je slechts één moment in je agenda vrij te maken. Je auto wordt vervolgens op twintig belangrijke punten gecheckt terwijl jij van een warme kop koffie of thee geniet. Zo voorkom je vervelende verrassingen en ga je veilig de winter in! Bespaar tijd en plan je Wintercheck De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Voordat een batterij van een elektrische auto aan het einde van zijn levensduur zit, moet je heel veel geduld (en rijplezier) hebben. In de eerste acht jaar of 160.000 kilometer nadat de auto in gebruik is genomen, blijft de capaciteit onder normale omstandigheden boven de 70 procent. En met onze handige tips blijft de batterij langer gezond. Als het eenmaal zover is (of de batterij moet om welke andere reden dan ook vervangen worden), kan zijn tweede jeugd beginnen. Het accupakket kan gebruikt worden voor bijvoorbeeld stationaire energieopslag, zoals bij de ŠKODA-dealer bij jou om de hoek! In Praag staat al zo’n witte kubus boordevol batterijcellen. Batterijen gaan langer mee dan je denktDe batterijen die hergebruikt worden, kunnen bij ŠKODA-dealers stroom leveren aan onder meer de airconditioning en de verlichting van showrooms. Uit een pilot komt iets heel interessants naar voren: batterijen die voor stationaire energieopslag worden gebruikt, verliezen per jaar slechts 2 procent van hun capaciteit. Dit verlengt de levensduur van batterijen uit geëlektrificeerde auto’s met nog eens vijftien jaar! De ecologische voetafdruk van elektrische auto’s wordt hiermee aanzienlijk verkleind. Strenge conditietestDe stationaire opslagcapaciteit van batterijen bedraagt tot 300 kWh. Dat betekent dat ook snelladers van genoeg elektriciteit kunnen worden voorzien. Dat betreft groene stroom als de ŠKODA-dealer in kwestie zonnepanelen op het dealerpand heeft liggen. In de komende jaren worden ruim vierduizend van dergelijke duurzame stationaire elektriciteitsopslagen gebouwd. Voordat de batterijen aan hun tweede jeugd beginnen, ondergaan ze een strenge conditietest om er zeker van te zijn dat ze optimaal hun werk kunnen doen. Energienetwerk verbeteren zónder nieuwe bekabelingBatterijen van prototypes van de ŠKODA ENYAQ iV (dus geen productiemodellen) worden al gebruikt voor energieopslag bij publieke laadstations in de Praagse wijk Chodov. Hier kunnen tot twaalf elektrische auto’s tegelijkertijd worden geladen waarvan twee aan een snellader van 150 kW. Bij de pilot is ook de Tsjechische energiemaatschappij Pražská energetika betrokken. Die kijkt of deze manier van energieopslag zijn energienetwerk verder kan verbeteren zonder nieuwe bekabeling te hoeven aanleggen. Op de goede weg, ook in NederlandOok in Nederland zijn we op de goede weg. Hier neemt het hergebruik van batterijen uit elektrische auto’s toe, zegt Recycling Nederland. “Het behaalde percentage hergebruik van afgedankte batterijen uit elektrische auto’s is gestegen naar 83 procent. In 2020 lag dit op bijna 70 procent. De wettelijke recyclingeis van minimaal 50 procent van het gewicht van lithium-ion batterijen is daarmee ruimschoots gehaald.” Lees ook: Ontdek de elektrische modellen van ŠKODA De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De beste plek om autobanden op te slaan, is in een droge, goed geventileerde ruimte waar geen direct zonlicht komt. Dit is vaak een berging in het huis of een garage die aan de woning vastzit en bij voorkeur te verwarmen is. Leg autobanden niet direct naast een radiator of een andere hittebron, want dan worden ze te warm. Een tuinschuurtje is al snel te vochtig. De zolder kan ook een prima bewaarplek zijn, maar val niet van de vlizotrap. En leg de autobanden niet direct onder een dakraam waar zonlicht doorheen valt. Controleer je autobanden op beschadigingenAls je autobanden opslaat, is het slim ze meteen te controleren op beschadigingen. Dat gaat een stuk gemakkelijker dan wanneer ze nog om je ŠKODA liggen. Verwijder het vuil dat mogelijk aanwezig is met een borstel en maak de banden schoon met water en eventueel een beetje sop. Dan houd je de banden langer in een goede conditie. Optimaal beschermd met bandenhoezenMet de bandenhoezen van ŠKODA zorg je er ook nog eens voor dat opgeslagen banden optimaal beschermd zijn. Bepaalde oliën in de autobanden houden het rubber in conditie en een bandenhoes helpt deze oliën te beschermen. Simply Clever: de bandenhoezen zijn voorzien van een handgreep en een tekening voor de positie van de velg onder de auto. Hoe sla ik autobanden op?Heb je de plek eenmaal bepaald en zijn de banden schoon, dan komt de vraag: hoe sla ik autobanden op? Dit hangt af van de velg. Als de band om een velg zit, moet je banden gestapeld opslaan. Een mooie ronde toren. Wat ook kan, is dat je banden met velg hangend opslaat, bijvoorbeeld aan een haak in het plafond. Dan houd je de vloer van je berging of garage vrij. Voorkom vervormingAls de autobanden geen velg hebben, is het advies ze staand op te slaan, met de zijkanten tegen elkaar. In dit geval is het wel verstandig de autobanden eens per maand te draaien. Hiermee voorkom je vervorming van de banden. Wie dit allemaal maar een hoop gedoe vindt, kan zijn autobanden ook door de ŠKODA-dealer laten opslaan. Dan hoef je er zelf niet mee te zeulen. En op het moment dat de jaarlijkse bandenwissel zich aandient, liggen de banden klaar. Simply Clever! Winterbanden: meer grip, kortere remwegTen slotte: nu de winter eraan komt, is het slim de zomerbanden van je ŠKODA op te slaan en voor winterbanden te kiezen. Winterbanden bieden al bij een temperatuur van zeven graden Celsius of minder meer grip op nat wegdek dan zomerbanden. Daarbij is de remweg korter, zelfs drie meter op droog wegdek bij een snelheid van 60 km/h en een buitentemperatuur van rond het vriespunt. In de webshop van ŠKODA vind je winterbanden voor elk ŠKODA-model. Meer info over winterbanden onder je ŠKODA De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Er is een plek in Tsjechië die ŠKODA-ontwerpers liever mijden. En als ze er zijn, komen ze met betraande ogen terug. Het is dan ook niet niks om met eigen ogen te zien dat het fraaie ontwerp van een ŠKODA-model met één klap tot moes geslagen wordt. De plek waarover we het hebben, is het ultramoderne testlaboratorium van ŠKODA nabij de ŠKODA-fabriek in Mladá Boleslav, Tsjechië. Hier worden uiteenlopende botsproeven uitgevoerd. Nu begrijp je vast waarom ŠKODA-ontwerpers deze plek liever mijden. De auto’s die hier getest worden, komen er gebotst en gedeukt uit. Ai, dat doet pijn. Een waar horrorscenario voor autodesigners. Crashen voor een goed doelDat ŠKODA-modellen bewust worden gecrasht, is – zoals je ongetwijfeld weet – voor een goed doel. Dat is omdat ŠKODA er zeker van wil zijn dat jouw huidige én volgende ŠKODA tot de veiligste auto’s op de weg behoren. De hal waarin de crashtests zich voltrekken, is 200 meter lang. Dat is lang genoeg voor de meest uiteenlopende botsproeven. Hierbij enkele voorbeelden: · Frontale botsproef van 40 procent van de breedte van de auto tegen een vervormbaar obstakel bij 56 km/h. · Dezelfde botsproef als hierboven maar dan met een snelheid van 64 km/h voor Euro NCAP. · Frontale botsing van de volledige breedte van de auto tegen een vast obstakel bij 50 km/h. · Crashtests met een lagere snelheid om het juiste moment te bepalen waarop de airbags in werking treden. · Aanrijding van opzij tegen een pilaar met een snelheid van 32 km/h. · Aanrijding van opzij door een vervormbare barrière (trolley van 1400 kg) bij 60 km/h. · Botsing met een trolley die met 30, 50 en 80 km/h tegen de achterkant van een stilstaande auto aanrijdt. Zo veilig mogelijk onderweg voor jou en je gezinŠKODA voert al deze proeven uit om er zeker van te zijn dat dat jij en je gezin zo veilig mogelijk onderweg zijn. Daarom gebruikt ŠKODA niet alleen ‘mannelijke’, maar ook ‘vrouwelijke’ crashtestdummy’s. Al met al zijn de testen van ŠKODA zelf nóg strenger dan die van Euro NCAP. Dit resulteert steevast in de ultieme veiligheidsscore van 5 sterren. Zulke tests zijn ook een vereiste om typegoedkeuring te krijgen voor de openbare weg. Voor het blok zettenDe meeste ŠKODA-modellen die voor het blok worden gezet, bevinden zich nog in hun ontwikkelingsfase. Op die manier is er een mogelijkheid om het ontwerp aan te passen voor een nog beter resultaat. Dat gebeurt in goed overleg met de ŠKODA-designers. Zolang ze zelf maar geen getuige hoeven te zijn van het moment waarop hun ontwerp in elkaar gedrukt wordt. En dat snappen we volledig. Lees ook: met deze slimme rijassistenten van ŠKODA ben je nóg veiliger onderweg De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

750.000 KODIAQ’s wereldwijd geproduceerd 4 miljoen EA211-motoren uit de hoofdfabriek in Mladá Boleslav 15 miljoenste nieuwste-generatie transmissie“Deze productiemijlpalen onderstrepen nadrukkelijk het potentieel van ons team”, verklaart Michael Oeljeklaus, ŠKODA AUTO bestuurslid voor Productie en Logistiek. “De indrukwekkende cijfers laten zien dat onze modellen over de hele wereld goed worden ontvangen en telkens weer uitstekend presteren dankzij hun hoge betrouwbaarheid. Tegelijkertijd is onze componentenproductie binnen de Volkswagen Groep de afgelopen jaren steeds belangrijker geworden.” 750.000 ŠKODA’s KODIAQ De KODIAQ markeerde het begin van het SUV-offensief van ŠKODA. Vorig jaar introduceerde het merk een vernieuwde versie van het succesvolle model, dat leverbaar is met maximaal zeven zitplaatsen. Sinds de marktintroductie eind 2016 heeft ŠKODA 750.000 exemplaren van de grote SUV gebouwd. Het jubileummodel rolde deze maand van de productielijn in de fabriek in Kvasiny. Hier produceert ŠKODA naast de SUPERB iV ook de KAROQ en SUPERB. 4 miljoen EA211-motorenSinds 2012 produceert de Tsjechische autofabrikant ook EA211-motoren in zijn hoofdfabriek in Mladá Boleslav. Daar is zojuist het vier miljoenste exemplaar geassembleerd. Op dit moment bouwen nog geen 700 medewerkers dagelijks zo’n 2.500 units voorzien van een aluminium motorblok. De krachtbron wordt gebouwd in de 1.0 MPI, 1.0 MPI EVO, 1.0 TSI en 1.0 TSI EVO driecilinderuitvoering en tevens als 1.6 MPI en 1.4 TSI viercilinder. Naast de aandrijving in ŠKODA-modellen worden deze ‘made in Tsjechië’ motoren wereldwijd tevens geïnstalleerd in auto’s van de Volkswagen Groep-merken Audi, Volkswagen en SEAT. 15 miljoen transmissies Ook heeft ŠKODA recent de 15 miljoenste transmissie van de huidige generatie gebouwd. Meer dan twee miljoen exemplaren van de handgeschakelde MQ/SQ100 versnellingsbak hebben sinds 2011 de fabriek in Mladá Boleslav verlaten. ŠKODA monteert de transmissie momenteel in de FABIA en hij wordt tevens gebruikt in modellen van andere merken van de Groep. Tevens heeft de Tsjechische fabrikant sinds de productiestart in 2001 in Mladá Boleslav bijna 8,5 miljoen units van de MQ200 – de handgeschakelde 5- en 6-versnellingsbak – geassembleerd. Deze transmissie wordt toegepast in uiteenlopende ŠKODA-modellen over de hele wereld, en in andere Volkswagen Groep-modellen. ŠKODA’s componentenfabriek in Vrchlabí heeft sinds de productiestart in 2012 eveneens meer dan vier miljoen units van de DQ200 DSG-automaat gebouwd. Ook deze transmissie wordt niet alleen door ŠKODA, maar ook door andere merken van de Groep gebruikt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wat is er nou leuker dan op zaterdag op pad te zijn met je matties, gezin, familie of sportclub? Lekker sportief bezig zijn of misschien wel heerlijk met z’n allen naar een pretpark. ŠKODA snapt als geen ander hoe fijn dat is. En daarom zijn er ruime, praktische en soms volledig elektrische modellen voor al deze Zaterdagfamilies. Zoals de ŠKODA OCTAVIA COMBI, ŠKODA KAROQ en ŠKODA ENYAQ iV. Trotse winnaar Gouden Effie AwardDe Zaterdagcampagne van ŠKODA Nederland is niet onopgemerkt gebleven. ŠKODA is namelijk de trotse winnaar van een Gouden Effie Award. Dat zegt je waarschijnlijk niets, behalve als je werkzaam bent in de marketing- en communicatiebranche. Een vakjury kent de Gouden Effie Award toe aan de campagne die een schot in de roos blijkt. Want mede dankzij de Zaterdagcampagne is het aandeel ŠKODA’s op de weg flink gegroeid in de afgelopen jaren. ŠKODA-rijders bedankt!De Gouden Effie Award is 8 november jongstleden tijdens een feestelijke avond in een bomvol Theater Amsterdam aan ŠKODA Nederland uitgereikt. Dat ŠKODA het goud pakt, is te danken aan alle ŠKODA-rijders van Nederland, want jullie hebben ervoor gezorgd dat je steeds vaker een nieuwe ŠKODA op de weg ziet. Dus: bedankt! Maatschappelijke betrokkenheidDe jury van de Effie Award (er zijn ook een Zilveren en Bronzen Effie Award) bestond dit keer uit zestig leden die allen werkzaam zijn in de marketingcommunicatiebranche. Er werden slechts drie Gouden Effie Awards uitgereikt, waarvan er dus een voor ŠKODA Nederland is. Het viel de jury op dat er dit keer veel voorbeelden waren met maatschappelijke betrokkenheid. Hier is de Zaterdagcampagne van ŠKODA een goed voorbeeld van. Er werden dit jaar 38 campagnes in zeven categorieën ingezonden. En verder: Lees hoe ŠKODA er voor de Zaterdagfamilies is De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Vooral in de kleuren Mamba Green, Phoenix Orange, Velvet Red en Race Blue ziet de ŠKODA ENYAQ COUPÉ RS iV er allesbehalve doorsnee uit. Maar het goede nieuws is dat het sportieve topmodel zijn afkomst desondanks niet verloochent en net zo praktisch is als bijvoorbeeld een ŠKODA OCTAVIA COMBI. Dus verdwijnen die opgetrokken wenkbrauwen van je praktisch ingestelde Zaterdagfamilie al snel wanneer je komt voorrijden met een ŠKODA ENYAQ COUPÉ RS iV. Ook al is hij uitgevoerd in Race Blue en heeft hij gitzwarte 20-inch velgen en een verlichte grille (Crystal Face) met niet minder dan 131 leds. Krachtigste ENYAQ COUPÉ iVMet 299 pk is de RS de krachtigste ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV uit het aanbod. Vanuit stilstand zit je in slechts 6,5 seconden op 100 km/h. En dankzij het verlaagde sportonderstel (15 mm vóór en 10 mm achter) ervaar je als bestuurder extra rijdynamiek. Tegelijkertijd is de volledig elektrische ŠKODA superpraktisch met bijvoorbeeld een WLTP-actieradius van meer dan 500 kilometer op een volle acculading. Dat is ruim voldoende om je sportieve kinderen op een zaterdag naar hun uitwedstrijd te brengen, ongeacht waar die is in Nederland. Opladen is zo gepieptDe sportuitrusting kun je met gemak kwijt in de 570 liter grote bagageruimte. Sterker: het hele team kan zijn sportkleding kwijt, want met de achterbank neergeklapt past er 1.700 liter in. Ook al rijd je naar de verste uithoek van het land, de uitwedstrijd hoeft niet langer te duren dan een halfuur. In die relatief korte tijd kun je bij een snellaadstation de batterij van de ŠKODA ENYAQ COUPÉ RS iV opladen van 10 naar 80 procent, waarna de thuisreis kan beginnen, hopelijk met de winst op zak. Onderweg is het een geruststellende gedachte dat de elektrische SUV tot de veiligste auto’s op de weg behoort, met topscores in de veiligheidstests van Euro NCAP. Simply Clever én Simply BeautifulEenmaal thuis heb je het hele gezin overtuigd dat de ENYAQ COUPÉ RS iV net zo praktisch is als elke andere ŠKODA, ongeacht zijn flitsende design. En ook deze ŠKODA is Simply Clever met een parkeertickethouder bij de A-stijl, een uitneembare ledlamp in de kofferbak en een ijskrabber in de achterklep. Simply Clever én Simply Beautiful, de ŠKODA ENYAQ COUPÉ RS iV biedt het allebei! Hadden we al gezegd dat-ie nu in de showroom staat? En nu: Stel je ŠKODA ENYAQ COUPÉ RS iV samen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie ŠKODA.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

Als je muziek wil afspelen van je telefoon, gebruik je voor de beste audiokwaliteit dan een kabeltje of bluetooth? Of toch Apple CarPlay en Android Auto? De audio-experts van ŠKODA geven raad. Of je favoriete nummers mooi klinken in de auto, is voor een groot deel afhankelijk van de kwaliteit van het audiobestand. Voor de allerbeste geluidskwaliteit gebruik je een usb-stick met nummers die zijn opgeslagen in een verliesvrij bestandsformaat zoals FLAC. Ben je alleen bekend met mp3-bestanden, besef dan dat een mp3’tje net iets minder mooi klinkt. Gebruik Apple CarPlay of Android Auto Heb je geen usb-stick met muziek op zak en wil je gewoon nummers van je telefoon afspelen, gebruik dan Apple CarPlay of Android Auto. Dan verschijnt het scherm van je smartphone op het touchscreen van de auto en kun je eenvoudig muziek afspelen. Dit werkt standaard met een usb-kabeltje, maar steeds meer nieuwe ŠKODA-modellen ondersteunen draadloze SmartLink. Dan loopt de gegevensoverdracht via het wifi-netwerk van de auto. “Bluetooth geeft de minste geluidskwaliteit, maar voor veel mensen klinkt audio draadloos afgespeeld via bluetooth goed genoeg. Echte muziekliefhebbers willen hun geliefde nummers daarentegen niet zo horen”, vertelt geluidssysteemexpert Tomas Bambásek. Alle nieuwe auto’s hebben DAB+ Als je bent uitgekeken op je eigen muziek, kun je terugvallen op de autoradio. Via het FM-signaal luister je in bijna alle Europese landen naar muziek in stereogeluid. “Maar de dagen voor analoge signalen zijn geteld, althans in Europa. In Noorwegen kun je niet langer afstemmen op FM-zenders en binnenkort stopt Zwitserland er ook mee. Met de AM-zenders is het nog erger gesteld”, weet de expert. Digital Audio Broadcasting of DAB+ is de toekomst. Ondersteuning voor digitale radiosignalen is twee jaar geleden door de EU verplicht gesteld in nieuwe auto’s. DAB+ zorgt voor een zuivere, ruisvrije luisterervaring in digitale kwaliteit. En samen met de audio wordt informatie over het nummer meegestuurd, zoals een afbeelding, de titel en de naam van de artiest. De moderne infotainmentsystemen van ŠKODA hebben een handige functie die automatisch terugvalt op het FM-signaal wanneer het DAB+-signaal tijdelijk wegvalt. En vervolgens weer terugschakelt, zonder dat de luisteraar het merkt. Dat klinkt elke muziekliefhebber letterlijk als muziek in de oren. Lees ook: Jouw ŠKODA heeft meer antennes dan je denkt De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De ŠKODA KAMIQ is er voortaan vanaf 26.590 euro of 389 euro per maand via private lease. Dit komt doordat een oude vertrouwde uitvoering in ere is hersteld: de Active. Allesbehalve een kale uitvoering, want de KAMIQ Active is standaard uitgerust met airconditioning en Radio Swing met een 6,5-inch touchscreen, vier luidsprekers én digitale radio. Daar ga je toch van dansen? In de KAMIQ Active vind je altijd een comfortabele zitpositie dankzij de in hoogte verstelbare bestuurdersstoel. En ook de passagiersstoel kent deze verstelmogelijkheid. Het stuurwiel is met leder bekleed, net als de handremhendel. Deze compacte SUV valt lekker opMet de ŠKODA KAMIQ rijd je er allerminst anoniem bij. Zowel de koplampen als de achterlichten zijn uitgerust met de modernste led-technologie voor het beste zicht op de weg als het donker is. De buitenspiegels en handgrepen zijn in de kleur van de carrosserie gespoten. De spoiler aan de voorzijde en de diffuser onder de achterbumper zijn zwart, evenals de standaard dakrails. Ook op de veiligheid is niet beknibbeld: Front Assist en meerdere airbags waaronder een knie-airbag voor de bestuurder zijn aanwezig. ANWB: de KAMIQ is een van de zuinigste crossoversNa de aanschaf van de ŠKODA KAMIQ begint de lol pas echt. Want rijden doet de compacte SUV opvallend zuinig. Dat zegt ook een onafhankelijke partij als de ANWB. Met regelmaat bepaalt de ANWB de top 10 van zuinigste auto’s en dit keer ook de top 10 van zuinige compacte crossovers. En wat blijkt? De ŠKODA KAMIQ prijkt op de vierde plaats met een keurig verbruik van 5,6 l/100 km ofwel 1 op 17,9! De ANWB merkt daarbij op dat de KAMIQ de enige is die het zonder hybride-ondersteuning moet stellen. Dus de betaalbare ŠKODA bewijst dat je zonder zulke dure elektrotechniek ook heel zuinig kunt rijden. Verbruik in de praktijkBelangrijk om te vermelden is dat het hierbij om een vakkundig berekend praktijkverbruik gaat. De ANWB heeft in samenwerking met TNO een formule samengesteld die een realistisch beeld geeft van de verbruikscijfers op de openbare weg in Nederland. De ANWB ging uit van een ŠKODA KAMIQ met de zuinige maar sterke 1.0 TSI benzinemotor met 110 pk. De nieuwe instapversie Active heeft dezelfde efficiënte aandrijflijn. In tijden waarin alles alleen maar duurder wordt, zwemt de ŠKODA KAMIQ tegen de stroom in met een nieuwe, lage basisprijs. Tijd voor een bezoekje aan de ŠKODA-dealer? Lees ook: Ontdek de ŠKODA KAMIQ De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De allereerste moderne SUV van ŠKODA is de YETI. Voordat-ie in 2009 daadwerkelijk te koop is, laat ŠKODA twee prototypes zien. Minder bekend is dat er ook een pick-upversie bestaat, net als een verlengde versie voor… ja, voor wie eigenlijk? Het eerste prototype van de ŠKODA YETI staat in maart 2005 op de Autosalon van Genève. Het is niet de bedoeling de auto in productie te nemen. Met de YETI Concept wil ŠKODA een tipje van de sluier oplichten van het nieuwe ŠKODA-design. De reacties van pers en publiek zijn echter zó positief, dat besloten wordt de YETI alsnog in productie te nemen, hetzij in licht gewijzigde vorm. Maar niet voordat een tweede, nog opvallender prototype enkele maanden later op de Frankfurt Motor Show opnieuw de show steelt. Dit keer in de kleur oranje en met een afneembaar hard dak boven de voorstoelen en een zachter opvouwbaar canvas dak achter. Bewust sympathiek gehouden Dat het enthousiasme voor beide prototypes van de YETI groot is, is best bijzonder. Tegenwoordig zijn SUV’s hot and happening, maar in 2005 is dat nog niet het geval. Menigeen herinnert zich nog ongetwijfeld een plan van GroenLinks uit 2006 om de ‘P.C. Hoofttractor’, zoals de politieke partij grote SUV’s toen omschreef, uit woongebieden te weren. De partij vond de SUV te lomp, te dorstig en te onveilig voor ons drukke land. Dat de ŠKODA YETI desondanks de handen wel degelijk op elkaar krijgt, heeft ongetwijfeld te maken met zijn compacte afmetingen (het model staat op het platform van de compacte FABIA), bewust sympathieke uitstraling en praktische eigenschappen. ŠKODA neemt de YETI in 2009 in productie en van meet af aan is de auto een hit. Wat is hier aan de hand? Dat de ŠKODA YETI zo populair is, inspireert de designers van ŠKODA om meerdere varianten te bedenken. Een voorbeeld is de witte YETI pick-up die in 2012/2013 ontwikkeld is en nauwelijks buiten komt. Met het platform is iets bijzonders aan de hand. Het voorste gedeelte is van de gewone YETI maar het achterste gedeelte komt van de Volkswagen Caddy Max, inclusief de wielophanging. “De achterste helft van de carrosserie is daarom voor de YETI pick-up op maat gemaakt”, vertelt Martin Kadlec van het ŠKODA Test Body Development Centre die betrokken was bij de ontwikkeling. Productiestadium nooit gehaald Een pick-up hoort 4x4-aandrijving te hebben en die heeft de YETI met laadbak dan ook. Hij is langer dan de gewone YETI (4,87 versus 4,22 meter) en ook de wielbasis groeide, van 2,57 naar 3 meter. Doordat de pick-up is afgeleid van een hoge SUV, is de laadbak opmerkelijk diep, namelijk 62,5 cm. Maar hoe praktisch de YETI met open laadbak ook is, het productiestadium heeft hij nooit gehaald. Langer is lekkerder Een andere tamelijk onbekende variant die wél in productie ging, is de verlengde ŠKODA YETI, speciaal ontwikkeld voor de Chinese markt. Deze gestrekte YETI is gebaseerd op het faceliftmodel van 2013 en moet het dus zonder de kenmerkende ronde lampen aan de voorzijde doen. Omdat ze in China dol zijn op veel beenruimte achterin en zich vaker later rijden door een chauffeur, werd de wielbasis verlengt tot 2,63 m. Dat is 6 cm meer dan bij de normale YETI. Geest van de YETI leeft voort De ŠKODA YETI blijft tot in 2017 in productie. Met meer dan 630.000 verkopen is-ie heel succesvol. En de geest van de YETI – in zijn tijd een echte pionier – leeft voort in de huidige SUV-familie van ŠKODA. Die bestaat uit vijf leden: de KAMIQ, KAROQ, KODIAQ, ENYAQ iV en ENYAQ COUPÉ iV waarvan de laatste twee volledig elektrisch zijn. De elektrische SUV’s maken een futuristisch geluid om de voetgangers in de P.C. Hooftstraat te attenderen op hun uitstootvrije aanwezigheid. Lees ook: Ontdek de veelzijdige SUV-familie van ŠKODA De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Hij bestaat echt: de Dag van de Checklist. Op 30 oktober is het zover. We zijn dol op checklists. Met onze afvinklijst kom je er moeiteloos achter of jouw ŠKODA in tiptop conditie is voor de komende winter. Wordt het een horrorwinter of een groene kerst? Feit is dat het weer de laatste tijd veel extremen kent. Je kunt dus maar beter goed voorbereid zijn. Dat geldt ook voor jouw ŠKODA. Maar waar moet je op letten? Als je de volgende checklist met 7 controlepunten naloopt, laat je niets aan het toeval over. 1. Meten is weten Goed zicht is ontzettend belangrijk. Zorg ervoor dat het niveau van de ruitensproeiervloeistof op peil is en vul zo nodig bij met antivries. Dan ben je ook als het vriest verzekerd van een schone voorruit. Ruitensproeiervloeistof met antivries is blauw van kleur (de zomerse variant is roze). ŠKODA-rijders schenken de vloeistof zonder te morsen, dankzij de slimme dop met trechter. 2. Vergeet de handrem Heeft je ŠKODA geen elektronische handrem? Laat hem dan alleen in de eerste versnelling staan of – in het geval van een automaat – in de P(arkeer)-stand. Dan voorkom je dat de handrem vastvriest. Heb je toch de handrem aangetrokken en zit-ie vast? Trek hem (voorzichtig) extra stevig aan, zodat het ijs breekt. Of laat de motor een kwartiertje draaien, dan ontdooit de handremkabel. 3. Liever niet krabben? We kennen het allemaal: je moet vroeg in de ochtend als de wiedeweerga naar je werk, maar eenmaal bij je auto aangekomen, zit de voorruit potdicht door ijsvorming. Dit kun je gemakkelijk voorkomen door de avond ervoor een anti-ijsdeken op de voorruit te leggen. Ben je hem vergeten? Loop naar de tankklep en haal trots de ijskrabber tevoorschijn. Bij de ENYAQ iV zit dit typische ŠKODA-handigheidje in de achterklep. 4. Hamsteren maar Behalve een fles ruitensproeiervloeistof en een anti-ijsdeken zijn er meer spullen die je alvast kunt verzamelen voordat de vrieskou ons land binnenkomt. Zoals slotontdooier, als jouw ŠKODA geen KESSY heeft. En we benadrukken het nog maar eens: slotontdooier bewaar je buiten de auto. Bijna alle ŠKODA’s hebben een ijskrabber en bij sommige modellen vind je in de kofferbak een uitneembare LED-zaklamp; handig als je in het donker na het uitstappen de weg naar je voordeur wilt checken op ijsvorming zodat je niet uitglijdt. 5. Houd jezelf warm Leg een warme deken in de auto. Je hoopt hem nooit nodig te hebben, maar mocht je onverhoopt langs de weg stil komen te staan, dan ben je er superblij mee. Denk ook aan een veiligheidsvest, die is bij pechgevallen in veel landen verplicht. Deze set van 4 platte veiligheidsvesten leg je onder de voetmatten van je auto. Uit het zicht en tóch onder handbereik! 6. Bescherm je ŠKODA met rubber Nu we toch bij de voetmatten zijn aanbeland. Je kunt ervoor kiezen om tijdens de wintermaanden voor rubberen exemplaren te kiezen, zoals de 4-delige rubberen mattenset voor de ŠKODA OCTAVIA. Zo voorkom je dat het interieur van je auto vies wordt van de natte sneeuw en modder die vaak overblijft als sneeuw wegsmelt. Je kunt ze bovendien gemakkelijk schoonmaken. Ze zijn er ook voor andere ŠKODA-modellen. 7. Doe de ŠKODA Wintercheck Voordat de winter begint, doe je er goed aan banden, remmen, accu, dynamo én motor inclusief alle vloeistoffen te checken. En als je dan toch bezig bent, controleer meteen even het onderstel en de carrosserie. Ho, ho, ho, geen paniek, dit hoef je gelukkig niet zelf te doen. De ŠKODA-dealer neemt deze klusjes graag voor je uit handen. Ze maken deel uit van de ŠKODA Wintercheck die je online kunt inplannen. Nu ben je klaar voor de winter(sport) Als je de bovenstaande checklist kunt afvinken, is jouw ŠKODA goed voorbereid op de komende winter. Ga je met de auto op wintersport? Dan kun je altijd nog een stapje verder gaan door te kiezen voor zo’n handige bagagekoffer, speciaal op maat gemaakt voor jouw ŠKODA. Vergeet verder niet te checken in welke Europese landen winterbanden verplicht zijn. Lees ook: Zó houd jij je ŠKODA in topconditie De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De ŠKODA-fabriek in het Tsjechische Vrchlabí bestaat tien jaar! Maar wacht eens even: minder dan de helft van de hier geproduceerde DSG-transmissies vind je daadwerkelijk terug in ŠKODA-modellen. Hoe zit dat precies? Al die andere transmissies worden natuurlijk niet cadeau gegeven. Je vindt ze terug in allerlei andere modellen van de Volkswagen Groep. De 850 medewerkers van de ŠKODA-fabriek in Vrchlabí – een kleine stad in het noorden van Tsjechië, dicht bij de Poolse grens – produceren per dag maar liefst 2.340 transmissies en dat is meer dan genoeg voor ŠKODA alleen. Daarom belanden de DSG-automaten met dubbele koppeling, typenaam DQ200, ook in andere modellen van de Volkswagen Groep. Miljoenen modellen met DSG-7 automaat De zeventraps automaat vind je in populaire ŠKODA-modellen zoals de OCTAVIA, KAROQ en KODIAQ. En ook de nieuwe ŠKODA FABIA is leverbaar met de comfortabele versnellingsbak. Maar het overgrote deel (62 procent) gaat naar andere modellen van de Volkswagen Groep. Inmiddels rijden miljoenen modellen met de DSG-7 automaat uit Vrchlabí rond! Opgericht toen de eerste paardentram in Nederland reed Dat de transmissie-fabriek in Vrchlabí zijn tienjarig jubileum viert, wil niet zeggen dat de fabriek pas zo lang bestaat. Sterker: de fabriek stamt uit 1864 en begon als zadelmakerij! Laat dit even tot je doordringen; dit is het jaar waarin Jules Verne zijn later beroemd geworden boek ‘Naar het middelpunt der aarde’ schrijft, de Amerikaanse burgeroorlog nog in volle gang is én de eerste paardentram in Nederland gaat rijden, van Den Haag naar Scheveningen. Wauw, als die fabriek eens kon praten… CO2-neutraal sinds eind 2020 In 1946 komt de fabriek in Vrchlabí in ŠKODA-handen. Vervolgens loopt hier onder meer de ŠKODA 1203 van de band, het geinige ŠKODA-busje dat anno nu een cultstatus verworven heeft onder liefhebbers. Sinds 2012 produceert de fabriek alleen nog transmissies. Sindsdien is meer dan 200 miljoen euro geïnvesteerd om de fabriek up-to-date te houden en zijn veel hoogtepunten bereikt. Zo produceert de fabriek in Vrchlabí sinds eind 2020 CO2-neutraal. Robots werken samen met mensen De ŠKODA-fabriek maakt intensief gebruik van de nieuwste technologieën (Industry 4.0). Dat houdt onder meer in dat robots assisteren bij de montage van bepaalde onderdelen en weer andere robots benodigde onderdelen uit containers halen en ze op de productieband leggen. En ook deze speciale transportrobot kun je tegen het lijf lopen. Toch komen er nog genoeg mensenhanden aan te pas. De fabriek is zelfs een van de belangrijkste industriële werkgevers in de regio. Maatschappelijk betrokken De jubilerende ŠKODA-fabriek in Vrchlabí doet meer dan alleen transmissies produceren en is maatschappelijk betrokken in de regio. Zo levert de fabriek fietsen aan het Krkonoše National Park, een nationaal park in het Reuzengebergte van Tsjechië. Bezoekers kunnen hier gebruik van maken als ze op ontdekkingstocht gaan in dit wonderschone natuurgebied. Toch leuk om even stil bij te staan, op het moment dat je het gaspedaal intrapt. Lees ook: Zo ziet de ruim 100 jaar geschiedenis van de transmissie eruit De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In de file raak je vaak gefrustreerd. Je komt uitgeblust aan op je werk en dan moet de werkdag nog beginnen! Er is een oplossing en die heet Traffic Jam Assist. Nu de vakantietijd erop zit en de herfst ingevallen is, begint ook de file-ellende. En het was net zo rustig op de weg toen half werkend Nederland op een bedje aan het zwembad lag. We willen nog niet zover gaan dat met Traffic Jam Assist elke file een feestje wordt, maar de file-assistent zorgt er wel voor dat je er een stuk comfortabeler bij zit. Zo werkt Traffic Jam Assist Met Traffic Jam Assist hoef je in een file niet telkens te stoppen en te starten. En juist die handelingen zijn vervelend als je ze keer op keer moet doen, zoals in een lange file. Camera’s en sensoren nemen dit als het ware van je over. Dat geeft jou de gelegenheid om je voeten te laten rusten. Of om ze mee te laten bewegen op het ritme van je favoriete muziek. Hoe relaxed! Belangrijk om te vermelden is dat ŠKODA’s file-assistent uiteraard rekening houdt met een veilige afstand tot je voorligger. Begint hij weer te rijden, dan volgt jouw ŠKODA op gepaste afstand. Heeft je auto langere tijd stilgestaan, dan moet je het gaspedaal licht intrappen om de auto weer in beweging te zetten. Op dat moment neemt Traffic Jam Assist het weer van je over. Het voordeel hiervan is dat je zelf ook alert blijft. Wat is het verschil met Adaptive Cruise Control? Nu vraag je je misschien af of Adaptive Cruise Control feitelijk niet hetzelfde doet. Het scheelt niet veel, maar nee. Traffic Jam Assist combineert Adaptive Cruise Control met Adaptive Lane Assist. Het rijassistentiesysteem functioneert van stilstand tot circa 60 km/h terwijl Adaptive Cruise Control pas vanaf 30 km/h in werking treedt. Traffic Jam Assist is juist ontworpen om het regelmatig stoppen en accelereren in files over te nemen. De actieve rijstrookassistent zorgt er daarbij voor dat je keurig in je rijstrook blijft. Altijd met automaat Met Traffic Jam Assist ervaar je in de file meer comfort en neemt je auto een groot deel van de ergernis van filerijden weg. Het slimme rijassistentiesysteem is leverbaar op onder andere de ŠKODA OCTAVIA, SUPERB en KODIAQ. En op de elektrische ŠKODA ENYAQ iV. Het maakt deel uit van het uitgebreide Travel Assist-pakket. Een voorwaarde is wel dat het model van je keuze voorzien is van een DSG-automaat of volledig elektrisch is. Het schakelwerk uit handen geven, zorgt ook voor meer comfort. Lees ook: Maak kennis met alle assistentiesystemen van ŠKODA De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De ŠKODA SCALA biedt het beste van twee werelden. De gezinsauto met grote achterklep staat op de modelladder tussen de FABIA en de OCTAVIA en kijkt zijn prijs van de ene af en zijn ruimte van de ander. Zijn techniek deelt hij dan weer met de KAMIQ, de compacte SUV die de pluspunten van de SCALA combineert met een hoge zitpositie. 1. De SCALA is de ruimste auto in zijn klasseMet een laadruimte van maximaal 1.410 liter, zit de kofferbak van de SCALA dichter bij die van de OCTAVIA HATCHBACK (tot 1.565 liter), dan die van de FABIA (1.190 liter). Dat maakt de SCALA zelfs de ruimste auto in zijn prijsklasse. Ideaal als je boodschappen, babyspullen of sporttassen kwijt wilt. Je kunt de vloer van de kofferbak trouwens beschermen met de dubbelzijdige kofferbakmat. Passagiers van klein tot groot zitten comfortabel op de achterbank, want zowel de been- als hoofdruimte is riant. Met drie hoofdsteunen achter is de SCALA een volwaardige 5-persoons auto. 2. Gave technologie en moderne rijhulpsystemenEen moderne auto heeft ook de nieuwste techniek. Zo is de SCALA leverbaar met handige rijhulpsystemen zoals Adaptive Cruise Control, Front Assist en een achteruitrijcamera. Elke SCALA wordt standaard geleverd met Lane Assist – onze rijstrookassistent. Over veiligheid gesproken: naast de standaard airbags heeft elke SCALA een knie-airbag voor de bestuurder. Welke gave technologie staat er op je wensenlijst? Je kunt de SCALA bestellen met een Virtual Cockpit, een groot touchscreen met spraakbesturing en geavanceerde Full LED-koplampen met bochtverlichting. Telefoonkoppeling via Smartlink werkt standaard met een kabeltje, een draadloze verbinding is optioneel. 3. Handige Simply Clever-oplossingenDe SCALA heeft een van de beste Simply Clever-oplossingen: de slimme dop die in een trechter verandert. Daarmee wordt ruitensproeiervloeistof bijvullen bijna een leuk klusje. De gezinsauto maakt je leven ook makkelijker met de geliefde Simply Clever-klassiekers: de ijskrabber in de tankklep, de paraplu in het portier van de bestuurder, en de parkeerkaarthouder aan de zijkant van de voorruit. 4. De SCALA is altijd groenOok al bestel je de SCALA in het blauw of rood, hij is altijd een beetje groen. Want zijn moderne benzinemotor is zuinig en ook zijn lage luchtweerstand is gunstig voor het brandstofverbruik. Ook geeft de SCALA gerecyclede kunststoffen een tweede leven. Zo bestaat de lekbak onder de voorruit voor 50 procent uit oude accupakketten en zitten in de vloermatten en de wanden van de kofferbak oude petflessen. 5. Betaalbaar en snel leverbaarZeker zo belangrijk als de binnenruimte, de techniek, de duurzaamheid en het gemak, is de prijs van je nieuwe auto. Bij de SCALA kies je tussen koop en private lease. In het eerste geval kun je de sportieve hatchback zelf samenstellen, of je kiest voor een SCALA uit voorraad. De snelste manier van private lease, is de SCALA Online Edition. Die bestel je online en binnen 10 dagen kun je erin rijden. Gaat dit je allemaal iets te snel, maak dan eerst een proefrit. Dat is altijd een goed startpunt. Lees ook: Hoe weet je of een ŠKODA stil is? Schudden voor gebruik! De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Een elektrische auto opladen is simpel: je rijdt naar een laadpunt, steekt de stekker in de laadpoort en dat is het. Je zult merken dat bij een snellaadstation aan de snelweg het snoer aan de paal zit en dat je bij een laadpaal in de wijk je eigen laadkabel moet gebruiken. Maar ook dat wijst zichzelf. Wat rest, zijn een paar handige tips om de levensduur van het accupakket te verlengen en de laadtijden te verkorten. Zo blijft de batterij langer gezondVoor de levensduur van de batterij is het verstandig om het accupeil zo veel mogelijk tussen 10 en 80 procent te houden. Hij houdt er niet van om he-le-maal vol of leeg te zijn. De ENYAQ iV biedt zelfs de mogelijkheid om het laden automatisch te stoppen bij 80 procent. Opladen tot 100 procent doe je bij voorkeur alleen wanneer je een lange rit gaat maken. Over lange ritten gesproken: snelladen langs de snelweg doe je liever ook tot 80 procent. Niet alleen om het accupakket te ontzien, maar vooral vanwege de tijdswinst. Vanaf 80 procent acculading wordt het laadvermogen zo ver teruggeschroefd, dat het echt zonde van je tijd is om te wachten op een helemaal volle batterij. Dat verklaart ook waarom autofabrikanten in de folder een snellaadtijd tot 80 procent communiceren. Dan wil je afkoppelen en vertrekken. Snellaad met mate, is daarbij het advies. Voor de gezondheid van de batterij heeft opladen met wisselstroom, zoals de wallbox thuis of in de laadpaal in de wijk, de voorkeur. De reden is dat bij snelladen warmte vrijkomt waar de batterij niet van houdt, ook al wordt hij actief gekoeld. Thuis opladen gaat met een veel lager vermogen en genereert amper warmte. Bovendien is de stroom uit je eigen wallbox vaak goedkoper dan die van de snellader. Zoals tanken aan de snelweg ook duurder is dan thuis om de hoek. Opladen in de winterVoor opladen in de winter is het ideale scenario voor lange ritten als volgt: laat de auto opladen tot 100 procent en stel bij de vertrektijd ook een temperatuur in. De auto laadt dan niet alleen op, maar verwarmt ook het interieur. Vertrekken met een vooraf opgewarmd of afgekoeld interieur, is comfortabel en het vergroot de actieradius van de auto. Het kost nu eenmaal minder energie om de ingestelde temperatuur te behouden, dan vanaf nul (graden) te beginnen. Tijdens het rijden kan het accupakket rustig op bedrijfstemperatuur komen. Zou je na honderden kilometers inpluggen bij de snellader, dan krijg je de optimale laadsnelheid. Het is een slecht idee om op een winterochtend eerst naar de snellader te gaan, want een koude batterij laadt veel langzamer. Dat moet je maar net weten. Dat ŠKODA een accucapaciteit van 70 procent garandeert voor de eerste 8 jaar of 160.000 kilometer, heeft ook te maken met het gebruik. Waarschijnlijk blijft de batterij van jouw elektrische auto veel gezonder dan 70 procent, als je de bovenstaande tips en adviezen volgt. Lees ook: ŠKODA VISION 7S: een nieuwe designtaal, meer dan 600 kilometer range De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Hoe verander je een stad in een metropool? Door er autotaxi’s te introduceren. Dat had Václav Klement, een van de oprichters van ŠKODA, gezien in westerse steden. Door Praag van autotaxi’s te voorzien, zou het ook uitgroeien tot een wereldstad. En zo geschiedde. Het einde van de paardentaxiHet grote nieuws komt tijdens de internationale autobeurs van Praag in 1907: ŠKODA (toen nog LAURIN & KLEMENT) gaat een taxidienst beginnen. Op hun stand, de grootste van de hele autobeurs, staat de toekomst van mobiliteit: een moderne automobiel met ongeveer 10 pk en een taximeter. Op 7 september 1907 gaat de eerste autotaxi aan het werk, een LAURIN & KLEMENT B2. Hij krijgt al snel gezelschap van een C2-model en binnen een week hebben de inwoners van Praag vier taxi’s tot hun beschikking. De pers is enthousiast over het nieuwe fenomeen: “De autotaxi’s in straten en op pleinen geven Praag het gevoel van een grote stad. Ze vertegenwoordigen het veilige verkeer van de toekomst en wanneer ze goedkoper worden, zal alle concurrentie van gewone paardentaxi’s tevergeefs zijn. Wat vandaag een sensationele noviteit lijkt, wordt al snel dagelijks gebruik en onmisbaar voor het publiek.” Van en naar het treinstationDe taxi’s bewijzen hun nut vooral in de stad, waar ze mensen van en naar het treinstation brengen. In die tijd zijn de wegen zo slecht en de auto’s zo koud, dat de gegoede burgerij voor grote afstanden de ruime en verwarmde trein pakt. Een van de vaste taxistandplaatsen is dan ook bij het station van Praag te vinden. In advertenties uit die tijd lezen we dat LAURIN & KLEMENT de autotaxi aanprijst met lage tarieven, maar ze noemen geen exacte bedragen. We weten wel dat de opbrengst van de eerste dagen naar het goede doel gaat – de armen van de stad. Een mechanische teller in de auto houdt het tarief bij en de term ‘taximeter’ wordt al snel gebruikt om alle autotaxi’s aan te duiden. ŠKODA-taxi’s in Boedapest, Sint-Petersburg en ParijsDe afgebeelde taxi met het bordje ‘frei’ erop, is een LAURIN & KLEMENT GDV. Dit model verschijnt in april 1910 op de weg en is bijzonder betrouwbaar en zuinig. In acht jaar tijd worden 333 exemplaren gebouwd en ze duiken overal op als autotaxi: in Boedapest, Sint-Petersburg en zelfs in Parijs. In Praag wordt de autotaxi positief ontvangen, maar de vraag naar taxi’s stijgt niet meteen explosief. Dertien jaar en één wereldoorlog later, in 1920, rijden er in Praag nog maar 40 geregistreerde autotaxi’s. Daarna gaat het snel: in 1925 staat de teller op 470 auto’s en in 1933 zijn dat er 1156. Tegen die tijd is de concurrentie van gewone paardentaxi’s inderdaad tevergeefs, daarvan zijn er nog maar veertig. Praag is tegenwoordig een van de meestbezochte steden van Europa, dus Václav Klement had het bij het rechte eind. Lees ook: Deze ŠKODA 120 GLS is Grand, Luxe en Super De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De VISION 7S toont hoe toekomstige ŠKODA’s eruit gaan zien. Hoofdontwerper Oliver Stefani vertelt waarom de grille is verdwenen en wat ervoor in de plaats kwam. De ŠKODA VISION 7S is een compleet nieuw design uit de pen van hoofdontwerper Oliver Stefani en zijn ontwerpteam. Bij de onthulling in augustus lag de nadruk op de opvallende T-vormige lichtclusters, die een grote rol gaan spelen bij toekomstige ŠKODA-modellen. Vandaag legt Stefani uit waarom de vertrouwde grille is verdwenen en wat ervoor in de plaats kwam. Waarom is de grille verdwenen? “Het gezicht van de auto is enorm veranderd. Door de transformatie van verbrandingsmotoren naar elektromotoren, hebben we de klassieke grille niet langer nodig. Maar het ging ons te ver om voor een smoelloos front te gaan. We zijn juist trots op de 125-jarige geschiedenis van het merk en op de karakteristieke vorm van de grille. En we hebben gemerkt dat een lijn in dezelfde vorm als de grille, met het ŠKODA-opschrift erboven, ook door iedereen direct wordt herkend als ŠKODA.” Wat heeft de VISION 7S in plaats van een grille? “We hebben de grille niet nodig, maar de lijn wel. Dus hebben we die gehouden en iets toegevoegd dat we het Tech-Deck Face noemen. In de toekomst moeten we waarschijnlijk nog meer radars, camera’s en sensoren integreren en het zwarte paneel van polycarbonaat dat op de voorkant zit, kan ze allemaal bedekken. En we kunnen het paneel oprekken als dat nodig is. Dat maakt het een toekomstbestendig ontwerp dat nooit uit de mode raakt omdat het aanpasbaar is.” Krijgen alle nieuwe ŠKODA’s dit nieuwe ontwerp? “Voorlopig wordt het nieuwe ontwerp alleen gebruikt voor elektrische auto’s. Te beginnen met een SUV die kleiner is dan de ENYAQ iV en verschijnt in 2024. Maar we zijn natuurlijk één merk en we willen ons niet losmaken van verbrandingsmotoren. Dus als we in de toekomst een nieuwe auto met verbrandingsmotor bouwen, doen we dat niet met een oud ontwerp.” Lees ook: Waarom elektrische auto’s snakken naar de herfst De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De lak van je glimmende ŠKODA bestaat uit vier lagen, stuk voor stuk zo dun als een mensenhaar (ca. 100 micron). De eerste is een beschermende coating die roest voorkomt, dan een grondverf die ervoor zorgt dat de gekleurde lak in laag drie goed bindt. De transparante toplaag biedt glans en bescherming. 720.000 kilo minder grondverfBij de nieuwe verfmethode staat de grondverf centraal, want die laag is nu significant dunner dan voorheen. Wat scheelt het nu helemaal als je één laklaag dunner maakt? Nou, tot wel 720.000 kilo aan grondstoffen per jaar! De 36 vrachtwagens die deze grondlak voorheen van de leveranciers naar de ŠKODA-fabriek brachten, leggen daardoor samen 50.000 kilometer per jaar minder af. Minder gefabriceerde grondstoffen en minder gereden kilometers, dat is dubbel winst voor het milieu. Vanzelfsprekend moet de nieuwe lak dezelfde hoogwaardige uitstraling, duurzaamheid en bescherming bieden als de huidige. Om daar zeker van te zijn, heeft ŠKODA hem uitvoerig getest. Auto’s met de nieuwe lak werden tien maanden lang blootgesteld aan direct zonlicht, stof en steenslag, en dat onder uiteenlopende weersomstandigheden. De conclusie is dat de nieuwe lak minstens zo robuust is als de huidige. In de basis verschilt de nieuwe grondverf weinig van de oude, want hij is gemaakt met dezelfde ingrediënten. De verhoudingen waarin we het pigment, bindmiddel, vulmiddel en oplosmiddel mengen, zijn wel veranderd. En het nieuwe recept is net zo geheim als het Česana-designcentrum, waar kleimodellen worden gemaakt van nieuwe, nog te onthullen ŠKODA-modellen. Andere Simply Clever-oplossingen op lakgebiedDe nieuwe lakmethode wordt toegepast in de hypermoderne lakstraat in de fabriek in Mladá Boleslav, maar ook in diverse andere ŠKODA-fabrieken in Tsjechië. Andere Simply Clever-oplossingen op lakgebied die op dit moment getest worden, zijn een gekleurde lak die werkt zonder grondverf, een transparante toplaag die nog dunner is en een lakprocedé waarin meer natuurlijke materialen worden gebruikt. Lees ook: Duurzame Dinsdag: zo groen is de ŠKODA KAMIQ De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De een houdt van witte auto’s, de ander van rode. Bij ŠKODA kies je uit een breed palet aan carrosseriekleuren en er is een speciale rol weggelegd voor de ‘herokleur’. Voor de lancering van een nieuw model kiest ŠKODA een kleur die opvalt en de aandacht op de auto vestigt. Dit noemen we de herokleur. Kopers van de auto kunnen natuurlijk een andere kleur kiezen, maar dan heeft de herokleur zijn werk al gedaan: de aandacht trekken en nieuwsgierige klanten naar de website of dealer lokken. Welke herokleuren herken jij? Een nieuwe lakkleur ontwikkelen is een kostbaar proces, maar een herokleur hoeft niet per se heel vaak besteld te worden om toch rendabel te zijn. Hij bewijst zijn nut door een nieuw model van reclameborden, folders en websites te laten spatten. Waarschijnlijk herken je de herokleur van verschillende nieuwe ŠKODA-modellen. De ŠKODA FABIA wordt bijvoorbeeld vaak afgebeeld in Phoenix Orange, terwijl de sportieve MONTE CARLO-versie Velvet Red is. En de elektrische ENYAQ COUPÉ RS iV in Green Mamba is herkenbaar uit duizenden. Dezelfde felle groentint sierde trouwens ook de ŠKODA FABIA RS Rally2 bij zijn onthulling. De nieuwste herokleur is Grey Graphite, die op de volledig elektrische VISION 7S beter tot zijn recht komt dan een aviator-zonnebril op de neus van Tom Cruise. 3 vrolijke kleuren voor India In India pakt ŠKODA ook kleurrijk uit. De ŠKODA KUSHAQ verleidt kopers in Orange Honey, terwijl de ŠKODA SLAVIA voor zijn introductie Blue Crystal werd gespoten. Deze twee kleuren zijn samen met Tornado Red exclusief voor India. De standaardkleur zwart die in Europa zo populair is, is daar dan weer niet leverbaar. Zwarte auto’s worden simpelweg te warm onder de Indiase zon. Sommige herokleuren vinden hun weg naar andere modellen. Zo is Phoenix Orange niet exclusief voor de FABIA. Deze keuzes worden gemaakt met het idee dat de kopers van compacte modellen gemiddeld genomen jonger zijn en dus vaker voor felle kleuren kiezen. Terwijl de relatief oudere doelgroep voor grote modellen de voorkeur geeft aan zakelijke kleuren. Wit is niet langer wit De juiste kleur bedenken is een continu proces. Trends veranderen binnen de autowereld en daarbuiten. Het merk ŠKODA verandert door de jaren heen ook en de lakkleuren moeten wel bij de huidige identiteit passen. Wist je dat niet alleen felle kleuren maar ook traditionele tinten uit de mode kunnen raken? Zo is het wit van vroeger anders dan het wit van nu. Hetzelfde geldt voor grijstinten, zilver en zelfs zwart. En dan kunnen de kleuren ook nog op verschillende manieren worden toegepast. Het maakt een enorm verschil of je zwart metallic of matzwart kiest. Green Mamba en Grey Graphite Hoewel het kleurenaanbod verschilt per model, heb je bij elke ŠKODA altijd de keuze tussen conservatieve kleuren en kleurtinten die juist in het oog springen zoals Green Mamba en Grey Graphite. Wie bedenkt trouwens die namen? De ontwerpers van de afdeling Color & Trim geven elke nieuwe kleur een naam voor intern gebruik en volgens mag de marketingafdeling de naam aanpassen als ze dat nodig vinden. Green Mamba en Grey Graphite konden zo door. Lees ook: Waarom dunne autolak beter is voor het milieu De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Prestigieuze vakprijs voor populaire elektrische SUV van ŠKODA Jury prijst veelzijdig totaalpakket dat ENYAQ iV biedtDe ŠKODA ENYAQ iV is vandaag gekroond tot ‘Zakenauto van het Jaar 2023’. In een concurrerend veld van deelnemers die meedongen naar de felbegeerde titel was het met name het veelzijdige totaalpakket van de ENYAQ iV dat voor de vakjury de doorslag gaf. Afgelopen jaar won de populaire EV van ŠKODA in deze jaarlijkse verkiezing ook al de prijs voor ‘Beste Nieuwkomer van het Jaar 2022’. De ‘Zakenauto van het Jaar 2023’-award werd uitgereikt tijdens het jaarlijkse Driving Business Awards van vakblad Automotive Magazine. De vakjury van de verkiezing was met name lovend over het totaalpakket dat de volledig elektrische SUV van ŠKODA te bieden heeft, en dat voor een nuchtere prijs. “De ENYAQ iV springt eruit vanwege zijn prijs-kwaliteitverhouding. Wij vinden het een sympathieke no-nonsense auto met een aantrekkelijke prijsstelling. Het interieur valt op vanwege het hoge afwerkingsniveau. Je krijgt een auto met een ŠKODA-signatuur en de kwaliteit van het Volkswagen-concern in een auto die net iets groter, completer en betaalbaarder is dan zijn concurrenten”, verklaarde redacteur Michael van Wijngaarden namens het vakblad Automotive Magazine, de organisator van deze jaarlijkse verkiezing. Fotobijschrift (v.l.n.r.): Thomas Duste (Manager Productmarketing ŠKODA), Robert Neefjes (Manager Lease, Rent en After Sales B2B - Pon Business Mobility), Gandor Bronkhorst (Adjunct-hoofredacteur Automotive Magazine) en Luberto van Buiten (Hoofdredacteur Automotive Magazine). Echte praktijkprijsDe ‘Zakenauto van het Jaar’-verkiezing is een echte praktijkprijs en wordt al sinds 1987 georganiseerd. De deelnemende auto’s moeten zich op alle beoordeelde criteria in het dagelijks gebruik hebben bewezen, met name ook op het gebied van de kilometerkosten. De vakjury van de verkiezing bestaat uit directieleden van grote leasemaatschappijen in Nederland, vertegenwoordigers van grote wagenparken en ervaren vakjournalisten. Bereikbare elektrische SUVMet de ENYAQ iV en de recent gelanceerde ENYAQ COUPÉ iV maakt ŠKODA de elektrische SUV bereikbaar voor een breed publiek. Door hun prijswinnende succesformule zijn deze ruime, emissievrij rijdende SUV’s al langere tijd de best verkochte EV’s van Nederland. Belangrijke succesfactoren zijn onder meer het onderscheidende design, het hoogwaardige en ruime interieur, de goede restwaardes en scherpe leasetarieven. De ŠKODA ENYAQ iV is leverbaar vanaf € 48.690*, de ENYAQ COUPÉ iV is sinds kort te bestellen vanaf € 51.690*. Elke ENYAQ (COUPÉ) iV staat voor zorgeloos rijplezier. Dat komt tot uiting in 2 jaar volledige fabrieksgarantie en 8 jaar garantie op de hoogvoltaccu (tot 160.000 km). Ook onderhoud en APK zijn tot en met wel 7 jaar inbegrepen. Kopers van een ENYAQ (COUPÉ) iV krijgen bovendien gratis een Elektrisch Rijden Training. ENYAQ-rijders die de training al hebben gevolgd, geven hem het rapportcijfer 9,3. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie ŠKODA.nl. Lees hier het volledige artikel

De ontwikkeling van de moderne ŠKODA OCTAVIA begint in 1992, kort nadat het Tsjechische automerk onderdeel wordt van de Volkswagen Groep. Aanvankelijk zou de ruime gezinsauto zijn techniek delen met de Volkswagen Golf van de derde generatie, maar voor het nieuwe vlaggenschip uit Mladá Boleslav is alleen het beste goed genoeg. ŠKODA is er dan ook als de kippen bij om het compleet nieuwe A4-platform van de Golf IV en Audi A3 te gebruiken. ŠKODA OCTAVIA COMBI steelt de showDe hatchbackversie van de ŠKODA OCTAVIA wordt in 1996 eerst onthuld. ŠKODA-klanten vallen als een blok voor het tijdloze en elegante ontwerp van Dirk van Braeckel. Een kwarteeuw later is de Belgische auto-ontwerper nog altijd content met de proporties van de auto. Als hatchback biedt de OCTAVIA al bergen bagageruimte, maar tijdens de IAA in Frankfurt van 1997 laat de ontwerpstudie van de nog te verschijnen OCTAVIA COMBI de overtreffende trap zien. Op de autoshow schittert een paars studiemodel met een kofferbak van 548 tot 1.512 liter (met neergeklapte achterbank). De aanwezige autojournalisten zien in de praktische OCTAVIA ‘een moderne middenklasser die de strijd met de meeste Europese topmerken aankan’. De paarse auto op de foto bestaat nog altijd en wordt veilig bewaard in het magazijn van het ŠKODA Museum in Mladá Boleslav. Zijkant carrosserie uit één stuk gemaaktŠKODA stelt niet alleen hoge eisen aan de techniek van de auto zelf, er wordt ook flink geïnvesteerd in de moderne machines die de OCTAVIA produceren. Een nieuw te bouwen productiecomplex in Mladá Boleslav huisvest onder meer een lasfabriek die in drie ploegen werkt en honderden carrosserieën per dag maakt. ŠKODA installeert zijn grootste pers ooit om het zijpaneel van de vierenhalve meter lange stationwagen uit één stuk te kunnen maken. De stampmatrijs alleen weegt al 63 ton en is op een tiende millimeter nauwkeurig. Nederland is een stationwagenlandSerieproductie van de OCTAVIA COMBI start in februari 1998 en de officiële wereldpremière vindt plaats op 5 maart 1998 tijdens de Autosalon van Genève. De eerste auto’s worden uitgeleverd in mei van dat jaar. In het eerste jaar is 15 procent van de verkochte OCTAVIA’s een COMBI. In 1999 stijgt het aandeel naar 36 procent en in 2001 loopt het op tot ruim 40 procent. Ondertussen zijn we toe aan de vierde generatie OCTAVIA. In Nederland is de COMBI al jaren veruit het populairst, maar wij zijn dan ook een echt stationwagenland. Lees ook: Waarom je met spoed naar het ŠKODA Museum moet De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel