Ons Skoda Nieuwsmeisje

Onderstaande tips zijn speciaal bedoeld voor kampeerders en bevatten niet de standaard spullen die op alle vakantielijstjes staan, zoals je bankpas, een tandenborstel en een schone onderbroek. De ŠKODA-artikelen die aan bod komen, kun je eenvoudig bestellen in onze webshop. Gratis verzending vanaf 50 euro. 1. Haringen en hamerJe zult niet de eerste vakantieganger zijn die bij het opzetten van de tent ontdekt dat de haringen op mysterieuze wijze zijn verdwenen. Of de hamer die nodig is om ze in de harde grond te slaan. Zonder tentstokken loopt je kampeervakantie natuurlijk ook in de soep. Kortom, dubbelcheck of de tent nog compleet is. 2. EHBO-doosKamperen is gevaarlijker dan thuis op de bank televisie kijken. Je slaat haringen in de grond, maakt vuur en rijgt lekkere dingen aan barbecuespiesen. Superleuk allemaal, maar soms loopt iemand een schram of buts op en heb je een pleister of een verbandje nodig. Het EHBO-tasje van ŠKODA is daarom een must-have. En je kunt het kneedbare tasje makkelijker opbergen dan zo’n harde, kunststof verbandtrommel. 3. Oordoppen en slaapmaskerBen je een moeilijke slaper? Veel kampeerders zweren bij oordoppen en een slaapmasker. De pasvorm van beide slaaphulpen komt heel precies, dus je leent niet even de doppen van je buurman. Als iemand luid snurkt, kun je hem of haar trouwens het beste een wasknijper op de neus zetten. Het is wetenschappelijk bewezen dat dat voor hilariteit zorgt. 4. Touw als waslijnAls je gaat kamperen, is het sowieso slim om een bolletje touw bij je te hebben. Om dezelfde reden dat een rol tape altijd van pas komt. Het touw is vooral handig als je na het zwemmen je zwemspullen te drogen wilt hangen. Als je knijpers meeneemt, kun je die ook gebruiken om zakjes met eten af te sluiten en een vuilniszak op te hangen. 5. PowerbankMet een ŠKODA-powerbank strand je nooit meer met een lege batterij. Wanneer hij volledig is opgeladen, kun je je telefoon, e-reader of losse navigatiesysteem meerdere keren volledig opladen. De metalen behuizing is stevig en het digitale display toont de status van de ingebouwde batterij. Onmisbaar tijdens het kamperen, waar een stroompunt niet zo vanzelfsprekend is als thuis. 6. Zakmes en zaklampElk product waarvan de naam begint met ‘zak’, komt op de camping goed van pas: een zakmes, een zaklamp, een zakcentje en een zak met drop… Een manier om altijd een zaklamp bij je te hebben, is door een veiligheidslamp in je ŠKODA te klikken. Deze autolamp heeft vijf lichtfuncties en is dankzij het felgekleurde handvat eenvoudig te vinden. Daarover hoef je dus niet in zak en as te zitten. 7. Universele laadkabel of granny laderAls je gaat kamperen met de elektrische ŠKODA ENYAQ iV, is het altijd maar de vraag welk stopcontact je tegenkomt. De universele laadkabel iV is ontworpen om op te laden via een industrieel stopcontact van 400 volt (ook wel krachtstroom genoemd) of een gewoon huishoudelijk stopcontact in de EU. De granny lader of oma-lader werkt alleen met het normale stopcontact van 230 volt. Logisch ook, want oma vindt het gezellig als je langskomt, maar ze heeft geen industrieel stopcontact of een wallbox naast de voordeur. Het type oplaadkabel dat je inplugt in het normale stopcontact wordt daarom ook wel de oma-lader genoemd. Bonustip: vuilniszakjesWaar de autovakantie je ook brengt, in de auto maak je afval. Klokhuizen, ijsstokjes, je kent het wel. Het is prettig om dat weg te kunnen gooien en daarom heeft ŠKODA een handig afvalbakje voor in het voorportier ontworpen. Het deksel voorkomt geurtjes en een schone auto rijdt lekkerder. Het afvalbakje gebruikt zakken van 20 bij 30 centimeter – ook een handig maatje voor op de camping. Lees ook: Lekker met de auto op vakantie? Let hierop bij het inpakken Lees hier het volledige artikel

Wielerwedstrijd dwars door Frankrijk in acht etappes van 24 juli tot 31 juliŠKODA AUTO sponsort groene trui voor leider van puntenklassementŠKODA AUTO is al sinds 2004 officiële hoofdpartner van de Tour de France voor herenDe Tour de France Femmes zet dit jaar het internationale vrouwenwielrennen in de schijnwerpers. Door het event als hoofdpartner te steunen, wil ŠKODA AUTO actief bijdragen aan de stevige verankering van de Tour de France Femmes in de kalender van de internationale wielergemeenschap. De Tour de France Femmes avec ZWIFT gaat zondag 24 juli van start in Parijs waar 144 vrouwen in 24 teams aftrappen. De race voert door Oost-Frankrijk in acht etappes over een totale afstand van 1.029 kilometer en eindigt op 31 juli in La Super Planche des Belles Filles in de Vogezen. De directeur van de Tour de France Femmes avec ZWIFT is de voormalige wielrenner Marion Rousse. ŠKODA AUTO levert de organisatoren en teams meer dan 50 service- en ondersteuningsauto’s; de vloot omvat zowel de OCTAVIA als de SUPERB iV met plug-in hybride aandrijving. Bovendien sponsort ŠKODA AUTO de groene trui voor de leider van het puntenklassement – ​​net als in de Tour de France voor mannen. Als hoofdpartner van de Tour de France Femmes avec ZWIFT brengt ŠKODA AUTO ook een aantal Non Fungible Tokens (NFT) uit, beperkt tot 30 voor elke fase. De acht ontwerpen, die voorafgaand aan de race op weareridinghistory.io werden gepubliceerd, zijn gemaakt door de Tsjechische kunstenaar Ilona Polanski. De NFT voor elke komende etappe wordt ook op het Twitter-account van WeLoveCycling gepost. Liefhebbers kunnen de exclusieve NFT’s op deze website gratis verkrijgen via het energiezuinige blockchainplatform Solana. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Binnen de Groep is ŠKODA verantwoordelijk voor opkomende markten zoals India en Noord-Afrika, en daarnaast voor projecten als de ontwikkeling van de nieuwe generatie Volkswagen Passat en ŠKODA SUPERB. De verantwoordelijkheid voor het MQB A0 Global platform toont aan hoe het merk zich heeft ontwikkeld binnen de Groep. In de groep ‘volumemerken’ speelt ŠKODA een essentiële rol. Met alle ervaring van het merk, levert het een belangrijke bijdrage aan het benutten van alle synergiemogelijkheden. Het doel is helder: een significante kostenbesparing en reductie van de complexiteit, door de nauwe samenwerking tussen de merken verder te versterken. Binnen de Volkswagen Group bestaat de groep ‘volumemerken’ uit Volkswagen Passenger Cars, ŠKODA, SEAT/CUPRA en Volkswagen Bedrijfswagens. Sinds het eerste kwartaal van dit jaar worden de resultaten van de groep ‘volumemerken’ afzonderlijk vermeld in de kwartaalverslagen van de Volkswagen Group. Thomas Schäfer is onlangs ook benoemd tot Voorzitter van de Adviesraad van Volkswagen Bedrijfswagens en tot Voorzitter van de Raad van Toezicht van SEAT/CUPRA. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Nieuwe modellen worden steeds veiliger en dat is vooral te danken aan ŠKODA's slimme assistenten. Ondertussen buffelen de bewezen mechanische onderdelen van het remsysteem trouw door. Zelfs de moderne ŠKODA ENYAQ iV heeft gewoon schijfremmen (voor) en trommelremmen (achter), net als veel andere modellen. Het maakt dus niet uit in welke ŠKODA je rijdt, onderstaande tips werken voor iedereen. Gebruik je remmen minderGras is groen, water is nat en je remmen slijten langzamer als je ze minder gebruikt. Het lijkt zo vanzelfsprekend, maar als je op de snelweg rijdt, zie je toch overal rode remlichten branden. Voor de remblokken van je auto en de doorstroming van het verkeer is het beter om je auto te laten uitrollen. Door met een vooruitziende blik te rijden, kun je eerder het gas loslaten en rem je alleen als het echt nodig is. Met als bijkomend voordeel dat je zuiniger gaat rijden. Rijd je remmen droog na het autowassenSchijfremmen die nat zijn en blijven, kunnen gaan roesten. Daarom is het verstandig om na het wassen van de auto een rondje te rijden. Door een paar keer te remmen, worden de schijfremmen warm en drogen ze op. Je kunt dit ook als smoes gebruiken om na het autowassen even een mooi ommetje te maken met de auto. Plezierritje? Nee, conservering van het remsysteem. Wees niet bang om vol in de ankers te gaanTrap bij een noodstop het rempedaal helemaal in om zo snel mogelijk tot stilstand te komen. Je hoeft niet bang te zijn dat je de controle verliest, want het antiblokkeersysteem (ABS) en de elektrische stabiliteitsregeling (ESP) helpen je. Oefen de noodstop anders een keer op een veilige plek. Weten hoe je de remmen van je auto correct gebruikt, is bevorderlijk voor hun levensduur. Ga elektrisch rijden en win remenergie terugElektrische auto’s gebruiken hun remmen anders. ENYAQ iV-rijders remmen steevast af op de elektromotor, waardoor remenergie wordt teruggewonnen en de remmen zelf amper slijten. De remblokken van een elektrische auto kunnen dan ook veel langer meegaan, al hangt dat natuurlijk ook af van je rijgedrag. Op de motor remmen als je van een helling rijdtAls Nederlander op vakantie moet je eraan denken om de remwerking van de motor te benutten als je omlaag rijdt. Door een of meer versnellingen terug te schakelen (handbak) of een lagere rijstand te kiezen (automaat), remt auto af op de motor. Zo worden de remmen zelf ontlast. Moet je bijremmen, houd je voet dan niet continu op het rempedaal, maar rem met tussenpozen. Dat geeft het remsysteem de kans af te koelen. Laat je remvloeistof om de 3 jaar vervangenRemvloeistof heeft de hinderlijke eigenschap om vocht aan te trekken en op te nemen, waardoor de remdruk afneemt. Laat daarom je ŠKODA-dealer om de 3 jaar de remvloeistof vervangen. De monteur maakt het remsysteem helemaal schoon, vult het met verse vloeistof en stelt het remcircuit weer nauwkeurig af. Lees ook: Waarom de ENYAQ iV beter af is met trommelremmen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Ruimte voor maximaal zeven personen en twee verschillende interieurstandenEvenwichtige verhouding tussen haptische en digitale bedieningInnovatieve ontwerptaal richt zich op gereduceerde en zeer praktische vormen, gebruiksgemak van digitale technologieën en materiële duurzaamheidDe volledig elektrische VISION 7S is de eerste conceptauto van ŠKODA volgens de nieuwe designtaal van het merk. Deze eerste schets laat het interieur zien dat is gemaakt van duurzame materalen. Het minimalistische interieur valt op met zijn royale ruimte voor maximaal zeven personen, verdeeld over drie zitrijen, en de kenmerkende Simply Clever-kenmerken van ŠKODA. Hoofd van ŠKODA Design, Oliver Stefani: “De nieuwe designtaal is minimalistisch, functioneel en authentiek. In de toekomst blijven we ons concentreren op de traditionele sterke punten van ŠKODA, zoals royale ruimte, gebruiksgemak en een hoge mate van functionaliteit. Met onze nieuwe designtaal zetten we de volgende stap en leggen we nog meer nadruk op de klantervaring. De grote creativiteit van onze ontwerpers en ingenieurs wordt gedemonstreerd door beweegbare interieurelementen en nieuw ontwikkelde Simply Clever-functies zoals een geïntegreerd kinderzitje.” Innovatieve oplossingen Het interieur van de nieuwe VISION 7S Concept Car heeft een symmetrisch ontwerp, plus een breed, horizontaal dashboard dat doorloopt tot aan de deuren, waardoor het gevoel van ruimte wordt versterkt. Een optimaal gepositioneerde handsteun maakt interactie met het touchscreen en de haptische knoppen eenvoudig en handig. Ook in het stuur zijn haptische bedieningselementen geïntegreerd. De sfeerverlichting markeert verschillende delen van het interieur, inclusief de laadstatus, en zorgt voor passende verlichting bij het in- en uitstappen. De deurpanelen zijn eveneens voorzien van interactieve haptische en visuele elementen. Het geïntegreerde kinderzitje bevindt zich in de middenconsole – de veiligste plek in een auto. De rugleuningen van de voorstoelen zijn voorzien van houders voor multimedia-apparatuur voor de passagiers op de tweede en derde rij. Deze stoelen hebben ook geïntegreerde rugzakken. Innovatieve schuifregelaars voor verschillende modi Het ruime interieur biedt twee verschillende configuraties die een nieuwe ruimtelijke ervaring bieden voor verschillende situaties: rijden en ontspannen. In de rijmodus zijn alle bedieningselementen in hun ideale positie geplaatst en is het centrale touchscreen verticaal uitgelijnd om alle relevante informatie tijdens het rijden weer te geven. De relax-modus kan worden geactiveerd tijdens het opladen of uitrusten; het stuur en het instrumentenpaneel schuiven naar voren en de stoelen op de eerste en tweede rij gaan naar achteren voor een nog meer ontspannen zitpositie. Deze optie biedt passagiers maximale ruimte en comfort. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Sommige ŠKODA-rijders maken er een sport van om hun auto zo slim en efficiënt mogelijk in te pakken. Anderen leggen zonder nadenken de spullen achterin, want de kofferbak is toch groot genoeg. Onze inpaktips zijn voor iedereen handig. 1. Hoedenplank is voor hoedenOppassen voor rondvliegende spullen is een terugkerend thema in dit artikel. Bij een noodstop of een botsing, vliegen spullen die op de hoedenplank liggen gegarandeerd naar voren. Welke objecten krijg jij liever niet tegen je achterhoofd? Wij denken aan boeken, paraplu’s, tablets en de verbandtrommel. Zelfs het zachte EHBO-tasje van ŠKODA koppen we liever niet terug. Het spreekt dus voor zich dat je dit soort zaken niet op de hoedenplank legt. 2. Denk in kilo’sZet de zwaarste spullen op de vloer van de bagageruimte en tegen de rugleuning van de achterbank. Hoe lager de kilo’s in de auto liggen, des te beter de stabiliteit en wegligging. Als je plotseling moet remmen, vangt de rugleuning de voorwaartse energie op. Klik je de gordels vast voor extra stevigheid, als er niemand achterin zit. Een dakkoffer is bedoeld voor lichte spullen die veel ruimte innemen, zoals slaapzakken en jassen. Denk wederom in kilo´s, want je wilt het meeste gewicht laag bij de grond houden (lees: in de kofferbak) en elke auto heeft een beperkte dakbelasting. Om je een idee te geven: nieuwe ŠKODA’s hebben een daklast van 75 kilo (of meer) en de bagagebox zelf weegt ongeveer 15 kilo. 3. Houd deze spullen apartBelangrijke spullen om binnen handbereik te houden, zijn de EHBO-doos, de waarschuwingsdriehoek en de brandblusser. In de meeste Europese landen ben je verplicht om op z’n minst één veiligheidsvest in de auto te hebben. Als de nood aan de man komt, wil je dat natuurlijk voor het grijpen hebben. Daarom maakt ŠKODA er een gewoonte van om het reflectievest vlakbij de bestuurder op te bergen, zoals onder de stoel, onder de vloermat of in het deurvak. Vakantiegangers met een elektrische auto houden het laadsnoer apart. 4. Haal alles van je fietsWees niet lui en haal de fietstassen en andere losse spullen van je fiets, voordat je ze op of achter de auto bindt. Anders gaat de rijwind aan je fietstassen trekken en daar houden de tas, de fiets en de auto alle drie niet van. Ook maakt het een boel herrie. Verwijder tevens de batterij van je elektrische fiets. Die wappert niet, maar maakt de lading wel onnodig zwaar en instabiel. 5. Benut alle opbergvakkenDe ontwerpers van ŠKODA maken elk interieur zo handig als mogelijk. Neem de nieuwe ŠKODA FABIA als voorbeeld, met het zonnebrilvakje bij de binnenspiegel, de grote Jumbo Box tussen de voorstoelen en de handige deurvakken. Gebruik de opbergvakken om eten en drinken voor onderweg in op te bergen en leg kleine rugtassen, tekenspullen en ander speelgoed op de vloer of onder een stoel. In de grote kofferbak zitten riemen om een gevarendriehoek en een EHBO-tasje mee vast te snoeren. 6. Bestel op tijdDe schoolvakanties zijn al begonnen, dus maak je nu klaar voor de zomer. Bekijk alle aanbiedingen in onze webshop, of bestel direct de fietsendrager, de dakkoffer of de bagagenetten die je nodig hebt. Die laatste zijn handig om te voorkomen dat spullen door de kofferbak rollen als je over een leuke slingerweg rijdt. Wacht ook geen moment langer met het inplannen van een Airco Service met geurbehandeling, want er zijn meer ŠKODA-rijders die er op warme dagen koel bij willen rijden. Fijne vakantie! Lees ook: Klaar voor de lente! Check jouw ŠKODA op deze 7 punten De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De gave foto’s van de ENYAQ COUPÉ iV zijn geschoten door Amy Shore, een populaire fotografe uit de autowereld. Met haar tips en trucs maak je binnen de kortste keren professionele foto’s van je eigen auto. Locatie, locatie, locatieJe kunt je auto niet zomaar ergens neerzetten en verwachten dat je een geweldig plaatje schiet. “Als jouw auto naast andere auto’s geparkeerd staat, zal-ie er nooit echt uitspringen. Hoe mooi hij ook is”, weet Amy. Daarom moet je de auto op een plek neerzetten waar hij alle aandacht opeist. Maar een witte muur of een lege parkeerplaats is ook niet goed. “Zoek een locatie die op zichzelf al visueel interessant is.” Amy gebruikt een kaartenapp op haar telefoon om mooie plekken te onthouden. Ze heeft een selectie kolkende rivieren, slingerende wegen en historische stadscentra. Ze waarschuwt om respectvol te zijn en alleen te rijden en te stoppen waar dat mag. De camera van je mobiele telefoon is goed genoegJe hoeft niet per se een dure fotocamera te kopen om prachtige foto’s te schieten. “Ja, mobiele telefoons hebben niet de beste lenzen, maar voor op websites of Facebook is de kwaliteit goed genoeg”, verklapt Amy. Maar met lukraak richten en klikken kom er je niet. “Je moet je aan dezelfde principes houden als bij het fotograferen met een professionele camera. En natuurlijk bewerk ik het beeld altijd, direct op de telefoon of later op de computer.” Daarover later meer. Geef je auto de ruimteEen beginnersfout die veel mensen maken bij het fotograferen van auto’s, is dat ze er te dicht op zitten. “De auto heeft ruimte nodig om te ademen.” Dus laat de achtergrond zien en gebruik hem in je voordeel. “Als je een auto onder een prachtige lucht met dramatische wolken fotografeert, wees dan niet bang om de lens iets hoger te richten. Je zult zien hoe geweldig de auto uitkomt,” legt Amy uit. “En wees ook niet lui: ga naar de auto toe of loop juist verder weg, in plaats van de zoomfunctie te gebruiken.” De koplampen zijn de ogen van je autoJe kunt je auto vanuit alle hoeken op de foto zetten, maar Amy adviseert om te beginnen bij de koplampen. “De lichten zijn als ogen. En zoals je bij een portret focust op de ogen van de persoon, focus je bij auto’s op de koplampen.” Ze maakt haar foto’s dan ook vaak ter hoogte van de koplampen. Op haar foto’s van de ENYAQ COUPÉ iV zie je hoe goed dat uitpakt. Vergeet filters, ontwikkel je eigen stijlElke foto die je maakt, moet op z’n minst een beetje bewerkt worden. Als is het maar om jouw stijl erop los te laten. “De camera schiet het basismateriaal, dat ongeacht de fotograaf dezelfde kwaliteit heeft. Het is de bewerking die het resultaat bepaalt”, aldus Amy. Maar bewerk met mate. “Ik pas het contrast een beetje aan, voeg wat warmere kleuren toe en speelt met de helderheid.” Het is misschien verleidelijk om een filter van je foto-app te gebruiken, maar dan krijg je geen unieke look. En Amy adviseert iedereen zijn eigen bewerkingsstijl te ontwikkelen. Wij vinden het leuk als je je mooiste autofoto’s met ons deelt via Facebook. Lees ook: Droombaan? Rally-auto’s testen is zwaar werk Lees hier het volledige artikel

Sinds 2008 heeft Euro NCAP veertien ŠKODA-modellen getest en ze allemaal beloond met de allerhoogste beoordeling: 5 sterren. Recentelijk zijn de nieuwe FABIA en de ENYAQ iV aan de tand gevoeld en uitgeroepen tot veiligste auto in hun klasse. 1. ŠKODA is strenger dan Euro NCAPDe veiligheidstests die automerken zelf uitvoeren, zijn uitgebreider en strenger dan die van Euro NCAP. Elke nieuwe ŠKODA moet tenslotte voldoen aan de veiligheidsregels van alle landen waar hij verkocht wordt, en soms hebben lokale consumentenorganisaties aanvullende eisen. ŠKODA houdt er ook rekening mee dat botsproefinstanties in Australië, Nieuw-Zeeland, China en Latijns-Amerika eveneens groen licht moeten geven. En dan zijn er ook nog de aanvullende eisen vanuit de Volkswagen Groep, gebaseerd op eigen analyse van verkeersongevallen. 2. Nieuw systeem weet of je je kind vergeetVanaf 2025 wil Euro NCAP een systeem dat automobilisten waarschuwt als ze hun kind of hond achterlaten in de auto. Het plan is dat de auto eerst de aandacht van de bestuurder probeert te trekken door te toeteren en met de lichten te knipperen. Als dat niet helpt, volgt stap twee: de auto belt de bestuurder en toont camerabeelden van het interieur. De derde stap is 112 bellen. 3. Nederlands is een van acht Euro NCAP-landenEuro NCAP staat voor European New Car Assessment Program en is opgericht in 1997. De organisatie bestaat uit transportministeries, consumentenorganisaties, verzekeraars en onderzoeksinstituten uit acht Europese landen. De officiële tests worden uitgevoerd in laboratoria in Duitsland, Frankrijk, Spanje, Groot-Brittannië, Italië, Zweden, Oostenrijk en Nederland. Euro NCAP kiest willekeurig welk testcentrum welke nieuwe auto test. 4. De FABIA heeft al 200 voetgangers aangeredenDe ŠKODA FABIA heeft in zijn ontwikkelingstraject meer dan tweehonderd ‘voetgangers’ aangereden. In werkelijkheid waren het botsapparaten die lichaamsdelen van voetgangers nabootsen. Met als doel de constructie van de auto zo ‘meegaand’ te maken, dat bij het aanrijden van een persoon diens letsel beperkt blijft. Elk auto-onderdeel wordt voor de botsproef gefinetuned op basis van ongeveer 140 computersimulaties. Een klassieke crashtest met een complete auto vraagt nog meer voorbereiding. Dan draait de supercomputer van ŠKODA duizend simulaties. 5. Euro NCAP wordt steeds veeleisenderDe tests van Euro NCAP zijn de in de loop der jaren steeds strenger geworden en houden nu rekening met uiteenlopende soorten aanrijdingen. En waar voorheen alleen de resultaten van de crashtests werden geëvalueerd, wordt in de beoordeling ook gekeken naar de actieve veiligheids- en assistentiesystemen. ŠKODA’s geheim om keer op keer 5 sterren te scoren, is dan ook een combinatie van talloze slimme assistenten en tot wel negen airbags. Lees ook: Alle nieuwe ŠKODA’s hebben deze veiligheidssystemen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA Sport nam in juni 1950 als laatste Tsjechische auto met een Tsjechische crew deel aan 24 Uur van Le MansSlechts twee Le Mans-auto’s ooit gebouwd op basis van populaire ‘Tudor’Originele auto uit 1950-editie Le Mans maakt opwachting tijdens Le Mans Classic 2022 Al sinds 1901 spelen auto’s uit Mladá Boleslav een rol in de nationale en internationale autosport. Een afgeleide versie van de ŠKODA Sport ‘Tudor’, die de bijnaam ‘placka’ droeg (wat vrij vertaald pannenkoek betekent, vanwege zijn lage koetswerklijn), nam in 1950 deel aan de 24 Uur van Le Mans. Afgelopen weekend maakte de auto na 72 jaar zijn rentree op het legendarische Circuit de la Sarthe, de thuisbasis van de 24 Uur van Le Mans. ŠKODA is al meer dan een eeuw actief in de autosport, met tal van speciale race- en rallymodellen. In 1946 maakte het merk indruk met de Model 1101, bijgenaamd de 'Tudor' - een Tsjechische fonetische weergave van het Engelse woord 'two-door’. De vraag naar het nieuwe model groeide internationaal snel, niet in de laatste plaats vanwege de talrijke autosportsuccessen. De auto nam deel aan de 2.649 kilometer lange Rally Rajd Polski (1948), de Zuid-Amerikaanse Rally Montevideo-Melo-Montevideo en de circuitrace op Spa in België. Tijdens dit laatste event legden drie ‘Tudor’ vierzitters in 24 uur tijd 1.972 kilometer af, om vervolgens gezamenlijk over de finish te komen. Tijdens de Tsjechoslowaakse Grand Prix in Brno (1949) hield de ŠKODA Sport zich met succes staande tegen de concurrentie met tal van standaard onderdelen van de productieauto en een handgemaakte aluminium pontoncarrosserie. De auto werd vervolgens aangepast om te voldoen aan de reglementen van de 24 Uur van Le Mans. Op het Circuit de la Sarthe trad het fabrieksduo Václav Bobek/Jaroslav Netušil aan voor de 18e editie van de inmiddels legendarische race, op 24 juni 1950. Le Mans-debuut in 1950 eindigt met pechDe ŠKODA Sport had twee extra koplampen voor de nachtelijke uren van de race, terwijl speciale openingen in de grille de koeling van de trommelremmen op de voorwielen verbeterden. Bovendien werd de wielbasis verlengd tot 2.150 mm om een grotere stabiliteit te garanderen. Inclusief gereedschap en reserveonderdelen woog de auto slechts 700 kg. Hij had een watergekoelde viercilindermotor met een cilinderinhoud van 1.089 cm3; de elektronica was afkomstig van de Tsjechische fabrikant PAL 12 V. De ŠKODA Sport leverde een vermogen van 50 pk (37 kW) bij 5.200 tpm en liep op een speciaal brandstofmengsel van benzine, ethanol en aceton. De topsnelheid bedroeg 140 km/u en het brandstofverbruik was voor die tijd laag met 12 liter per 100 kilometer. Hierdoor hoefde de ŠKODA-equipe niet zo vaak te tanken als veel van hun concurrenten. Tijdens de eerste 13 uur van de race vochten coureurs Bobek/Netušil zich met hun ŠKODA Sport naar de tweede plaats in de categorie onder de 1.100 cm3 en zelfs naar een sensationele vijfde plek algemeen. Een klein technisch defect verhinderde het team echter om de finish te bereiken. Het jaar erop was de autofabrikant van plan om twee geprepareerde ŠKODA Sports aan de start te brengen. De politieke situatie verhinderde dit echter. Zo is de Le Mans-deelname in juni 1950 tot op de dag van vandaag nog steeds de laatste keer dat een Tsjechische auto met een Tsjechische equipe zou deelnemen aan de 24 Uur van Le Mans. Terugkeer na 72 jaar: Le Mans Classic 2022In mei 1923 werd de 24-uursrace in Le Mans voor het eerst verreden en in het kader van de Le Mans Classic rijden nu ook om de twee jaar historische auto’s op het 13,626 kilometer lange circuit. Vanwege de coronapandemie moest de viering van de 70e verjaardag van de ŠKODA Sport op Le Mans worden uitgesteld van juni 2020 naar juli 2022. De auto die in 1950 meedeed aan de 24 uur van Le Mans was dit jaar voor het eerst present tijdens het classic-event. De zorgvuldig gerestaureerde ŠKODA Sport werd bestuurd door Stanislav Kafka en Michal Velebný, het hoofd van de restauratiewerkplaats bij ŠKODA AUTO. Zijn grootvader Josef Velebný was destijds degene die de carrosserie van de ŠKODA Sport had ontworpen. Net als bij zijn eerste start in 1950 ging de auto dit jaar opnieuw het circuit op met startnummer 44. De tweede van de slechts twee ŠKODA Sports ooit gebouwd nam in 2006 al deel aan de Le Mans Classic. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

De regels voor de nieuwe S2000-rallyklasse zijn glashelder. Elke rallyauto heeft permanente vierwielaandrijving, een atmosferische tweelitermotor (dus zonder turbo’s) en minimale elektronica. Dat is andere koek dan de technologisch geavanceerde ŠKODA FABIA WRC uit 2003 met turbomotor. Toch hoeft de FABIA S2000 zich nergens voor te schamen: hij weegt weinig en levert 280 pk. Dat is maar 20 pk minder dan zijn 300 pk sterke voorganger. FABIA S2000 voor privéteamsDe S2000-categorie is vooral gericht op klantenteams. Autofabrikanten ontwikkelen rallyauto’s die goedkoop in gebruik zijn en krijgen gegarandeerd media-aandacht, want alle WRC-rondes van de nieuwe Intercontinental Rally Challenge (IRC) worden uitgezonden op televisie. ŠKODA wil vanuit een sportief oogpunt meedoen aan geselecteerde IRC-rally’s, en klantenteams promoten door de FABIA S2000 aan privéteams te verkopen. ŠKODA Motorsport bouwt in totaal 63 exemplaren. FABIA S2000 sleept 50 keer goud binnenDe FABIA S2000 maakt zijn debuut tijdens de Rally van Monte Carlo in 2009, met het fabrieksteam van ŠKODA Motorsport en coureurs Jan Kopecký en Juho Hänninen. De nieuwe rallyauto doet meteen het nodige stof opwaaien met zijn goede resultaten en grote successen. Zo winnen Juho Hänninen en Mikko Markkula de Rusland Rally en halen Jan Kopecký en Petr Starý overwinningen tijdens de Barum Rally en de Rally Costa Brava. ŠKODA behaalt ook een keurige tweede plaats in het fabrikantenkampioenschap – hoewel het team bewust niet aan alle rally’s van het seizoen deelneemt. In 2010 wint ŠKODA de IRC en kaapt Juho Hänninen de rijderstitel voor de neus van Jan Kopecký weg. Ondanks de hevige concurrentie, weet ŠKODA nog twee jaar lang het merkkampioenschap veilig te stellen met Andreas Mikkelsen achter het stuur. In 2011 winnen Juho Hänninen en Mikko Markkula de allereerste Wereldkampioenschapstitel in het SWRC voor ŠKODA. Vanaf 2013 neemt de auto deel aan het Europese Rallykampioenschap, waar hij drie jaar lang de dienst uitmaakt. De kroon op het werk van de ŠKODA FABIA S2000 is de overwinning van Jan Kopecký en Pavel Dresler in het Asia-Pacific Rally Championship in 2014. De FABIA S2000 wint tussen 2009 en 2014 in totaal 50 nationale en internationale titels. Het markeert het begin van ŠKODA’s huidige succesverhaal in de autosport. Een verhaal waaraan sindsdien een heleboel succesvolle hoofdstukken zijn toegevoegd. Lees ook: ŠKODA presenteert FABIA RS Rally2 De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Tsjechische autofabrikant al sinds 2004 als hoofdsponsor en autopartner aan Ronde van Frankrijk verbondenTour-directeur Christian Prudhomme leidt de Tour opnieuw vanuit rode ENYAQ iV commandowagenŠKODA AUTO: ook groene-truisponsor én partner van de Tour de France FemmesDe 109e editie van de wielerklassieker start op 1 juli met de Grand Départ in Kopenhagen, het meest noordelijke startpunt in de historie van de Tour. De 21 etappes, waaronder zes bergtrajecten, voeren het peloton door vier landen over een afstand van 3.300 kilometer. Op 24 juli bereiken de renners hun bestemming op de Avenue des Champs-Élysées in Parijs. ENYAQ iV: elektrisch mobiel commandocentrumŠKODA AUTO ondersteunt het grootste wielerevenement ter wereld voor de 19e keer. Als officiële hoofdsponsor en autopartner levert het merk ook 250 auto’s aan de organisatoren en Tourleiding, evenals service- en assistentieauto’s. Naast de ENYAQ iV omvat het wagenpark OCTAVIA’s en SUPERB iV’s met plug-in hybride-aandrijving. Tour-directeur Christian Prudhomme rijdt voor het peloton uit in een volledig elektrische ŠKODA ENYAQ iV. Dit is de derde keer dat de SUV dienst doet als het mobiele commandocentrum van Prudhomme. Tijdens sommige etappes wordt de ENYAQ iV als commandowagen afgewisseld door de ŠKODA SUPERB iV. Voor de twaalfde keer heeft de Tsjechische autofabrikant ook de kristallen trofee ontworpen voor de winnaar van de Tour de France. ŠKODA AUTO sponsort sinds 2015 de groene trui voor de leider in het puntenklassement. ŠKODA: partner van de wielersportTevens is ŠKODA AUTO dit jaar partner van de Tour de France Femmes, die op 24 juli van start gaat. De deelnemers leggen acht etappes af over een afstand van 1.029 kilometer, waarbij de route van Parijs naar La Planche des Belles Filles voert. Als ‘motor van de wielersport’ ondersteunt ŠKODA AUTO naast de Tour de France en Tour de France Femmes tal van nationale en internationale wielerwedstrijden en populaire sportevenementen, waaronder de Spaanse ‘Vuelta’ en bijvoorbeeld de amateurkoers L’Etape. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Na RS topmodel nu ook andere modellen uit de ENYAQ COUPÉ iV-range te configureren Keuze uit twee vermogens- en accupakketvarianten en vier uitrustingsniveaus ENYAQ COUPÉ iV: vanaf € 51.690*; vernieuwde prijzen ENYAQ iV SUVNa de introductie van het sportieve RS-topmodel completeert ŠKODA het gamma van de ENYAQ COUPÉ iV-range. De ENYAQ COUPÉ iV 60-modellen hebben een aandrijflijn met een 132 kW sterke elektromotor in combinatie met een 58 kWh accu. De ‘80’-modellen zijn nog krachtiger (150 kW) en beschikken standaard over een 77 kWh accupakket. Bovenop de iV basisversie is er keuze uit nog drie uitrustingsniveaus: Business Edition, Business Edition Plus en Sportline. De ENYAQ COUPÉ iV is nu te bestellen vanaf € 51.690*. De ENYAQ COUPÉ iV combineert een elegant design met volop ruimte voor vijf inzittenden - mede dankzij het standaard glazen panoramadak - en veel gebruiksgemak. De aflopende daklijn draagt bij aan een optimale stroomlijn en daarmee aan maximale efficiency. De ENYAQ COUPÉ iV 60-modellen zijn al goed voor een maximale actieradius van 403 kilometer**. Met het 77 kWh accupakket kunnen de ENYAQ COUPÉ iV 80-modellen tot wel 552 kilometer** afleggen. Dankzij de 125 kW-snellaadmogelijkheid duurt het laden van de accu van 5-80% 35 minuten voor de ‘60’-modellen en slechts 29 minuten voor de ENYAQ COUPÉ iV 80. Elke coupé wordt standaard geleverd met een Mode 3-laaddkabel. Andere praktische punten: de bagageruimte heeft een inhoud van maar liefst 570 liter, terwijl het maximale trekgewicht 1.000 kg bedraagt. Alle ruimte voor connectiviteit en luxeDe ENYAQ COUPÉ iV onderscheidt zich ook door zijn omvangrijke standaarduitrusting. Alle uitvoeringen beschikken bijvoorbeeld standaard over LED-verlichting voor en achter en een glazen panoramadak. De Digital Cockpit (5,3 inch) en een groot centraal geplaatst 13 inch infotainment touchscreen, een navigatiesysteem, smartphone-integratie en voice control zijn altijd inbegrepen. Vanaf de Business-uitvoeringen zijn ook features als stuur- en stoelverwarming, een phonebox voor draadloos opladen van smartphones, geluiddempende ramen en assistentiesystemen als de predictive cruise control, crew protect, en side assist standaard. De ENYAQ COUPÉ iV Sportline doet zijn naam eer aan met 20 inch lichtmetalen velgen, sportieve (zwarte) designaccenten en een verlaagd sportonderstel. Voorverkoop gestartDe nieuwe ENYAQ COUPÉ iV-modellen zijn naar eigen wens en smaak samen te stellen in de configurator op ŠKODA.nl. Prijzen van de ENYAQ COUPÉ iV 60 beginnen bij € 51.690*, de ENYAQ COUPÉ iV 80 wordt leverbaar vanaf € 56.890*. De ENYAQ iV SUV is er met de 132 kW sterke elektromotor en het 58 kWh accupakket voortaan vanaf € 48.690*, terwijl de ENYAQ iV 80 met 150 kW sterke elektromotor en het 77 kWh accupakket een vanafprijs van € 54.590* kent. Elke ENYAQ (COUPÉ) iV staat voor zorgeloos rijplezier. Dat komt tot uiting in 2 jaar volledige fabrieksgarantie en 8 jaar garantie op de hoogvoltaccu (tot 160.000 km). Ook onderhoud en APK zijn tot en met wel 7 jaar inbegrepen. Kopers van een ENYAQ (COUPÉ) iV krijgen bovendien gratis een Elektrisch Rijden Training. ENYAQ-rijders die de training al hebben gevolgd, geven hem het rapportcijfer 9,3. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. * Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie ŠKODA.nl. ** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Lees hier het volledige artikel

De ŠKODA Titan Desert Morocco wordt ook wel de Dakar op twee wielen genoemd. Een mountainbikerace van 645 kilometer door de snikhete woestijn, verdeeld over zes uitdagende etappes. Ruim vijfhonderd mannen en vrouwen verbleven vorige maand zeven dagen en zeven nachten in de Sahara en trotseerden temperaturen van boven de 40 graden Celsius. Net als de volgauto’s van ŠKODA. Zo blijft de ENYAQ iV koelDe ENYAQ iV hield zich goed. “Batterijen houden eigenlijk niet van hoge temperaturen, ze presteren dan minder goed. Maar dat geldt niet voor de ENYAQ iV. Zelfs toen het kwik overdag tot boven de 40 graden steeg, konden we ruim vierhonderd kilometer afleggen op één acculading stroom”, vertelt Jan Hejna, projectmanager van We Love Cycling. Dat is te danken aan het koelsysteem in de bodem van het accupakket. Dit zorgt ervoor dat de modules het hoofd koel houden op snikhete dagen of tijdens veelvuldig snelladen. Ook biedt de ENYAQ iV de mogelijkheid om het interieur af te koelen voor vertrek. Op die manier stap je niet in een snikhete auto en hoeft de klimaatregeling minder hard te werken. De stroom die je daarmee bespaart, kun je gebruiken om verder te rijden. Opladen in de woestijnŠKODA steunde de uitdagende mountainbikerace al langer, maar was nu voor de eerste keer hoofdsponsor. Acht SUV’s begeleidden de race: drie KODIAQs, drie KAROQs, een KAMIQ en een ENYAQ iV. De elektrische SUV werd naar Spanje gereden en ’s nachts opgeladen bij het hotel waar de organisatoren verbleven. Het laatste stuk van de reis kregen de auto’s een lift van de vrachtwagens met andere spullen voor de race. In de woestijn zorgden generatoren van 17 kilowatt voor stroom. “De organisatoren gebruikten de ENYAQ iV om het peloton te leiden. Zijn stille en uitstootvrije aandrijflijn is perfect voor een wielerrace zoals de ŠKODA Titan Desert Morocco. Het rijgedrag is heerlijk soepel en stil. Het lage zwaartepunt maakt de auto stabiel op lange woestijnwegen en dankzij zijn krachtige koppel, maakt de ENYAQ iV korte metten met mul zand”, weet Joan Massalle Carreras, ŠKODA’s Sponsor en Evenement Manager uit Spanje. Tourvoorraad: ENYAQ iV uit voorraadŠKODA houdt niet alleen van mountainbiken, het is ook al 19 jaar op rij hoofdsponsor van de Tour de France. Zie je jezelf al met een ENYAQ iV door de Sahara rijden, of de karavaan van de Tour de France volgen? Hak dan nu de knoop door en profiteer van ŠKODA Tourvoorraad. De elektrische SUV is uit voorraad leverbaar, dus je kunt direct rijden. Liever een andere ŠKODA? Tijdens de actie krijg je ook 2.000 euro extra inruilpremie op de FABIA, SCALA en KAMIQ, en je kunt ze voordelig private leasen. Lees ook: Simply Clever! Zo komt de ENYAQ iV verder op een volle accu De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA bouwt al langer sportieve uitvoeringen onder het Monte Carlo-label. In 2011 had de tweede generatie FABIA de primeur. Sindsdien zijn er Monte Carlo-versies verschenen van de CITIGO, de YETI, de RAPID, de SCALA en de KAMIQ. Niet elke versie werd in elk land verkocht, maar de sportieve uitvoering van de vierde generatie FABIA komt daadwerkelijk naar Nederland. De naam Monte Carlo verwijst trouwens niet alleen naar de wereldberoemde rally, maar ook naar sportieve ŠKODA’s uit het verleden. In het bijzonder de ŠKODA Popular Sport, die in 1936 de tweede plaats veroverde tijdens die wereldberoemde rally. Dit inspireerde ŠKODA destijds tot de bouw van de gelimiteerde Popular Sport Monte Carlo. De FABIA Monte Carlo van de buitenkantAan de buitenkant herken je de FABIA Monte Carlo voornamelijk aan de standaard metallic lak, donker getinte ramen, lichtmetalen velgen en diverse zwarte accenten. Als je een rondje om de auto loopt, zie je eerst de zwart omrande grille en de bijpassende voorspoiler. Blijf naar de onderrand kijken wanneer je naar de zijkant loopt, en je spot de zwarte dorpellijst onder de portieren. De spiegelkappen zijn eveneens zo donker als de nacht en de flank wordt gesierd door een Monte Carlo-badge. Nog een paar stappen verder en je ziet hoe de sportieve trend zich doorzet op de achterkant, met de diffuser, de FABIA-badge en de ŠKODA-letters allemaal in het zwart. De FABIA Monte Carlo staat als enige FABIA standaard op 16-inch lichtmetalen velgen. Het zijn overwegend zwarte aerodynamische velgen van het type Proxima Aero Zwart. In de prijslijst van de FABIA zie je dat je voor 390 euro kunt upgraden naar 17 inch. En kies je voor de optie Colour Concept Zwart, dan worden de A-stijlen en het dak ook in zwart uitgevoerd. Het interieur van de FABIA Monte CarloAnders dan in de gewone FABIA, zit je in de Monte Carlo-versie op sportstoelen met een geïntegreerde hoofdsteun, stuur je met een 3-spaaks sportstuur en drukken je voeten op aluminium pedalen. En dankzij de smaakvolle combinatie van zwart, grijs en rood, heeft het interieur een sportieve uitstraling. Het zijn vooral de rode accenten die de boel opfleuren en je het gevoel geven in een sportieve auto te rijden. Behalve stoer en sportief, is de FABIA Monte Carlo ook luxe uitgevoerd. Automatische airconditioning is standaard, net als parkeersensoren en Driving Mode Select waarmee je wisselt tussen rijprogramma’s. Het centrale touchscreen is geüpgraded van 6,5 naar 8,0 inch en ondersteunt draadloze koppeling met Apple CarPlay en Android Auto. De Virtual Cockpit – een digitaal instrumentenpaneel met een 10-inch scherm – staat voor 390 euro op de optielijst. Daarmee kun je de weergave van de meters aanpassen naar jouw smaak en rijstijl. Monte Carlo-rijders kiezen ongetwijfeld voor de sportieve graphics. FABIA Monte Carlo met 95 of 110 pkVoor de nieuwe FABIA Monte Carlo zijn twee vermogensvarianten van de direct ingespoten 1.0 TSI Greentech turbobenzinemotor beschikbaar. De versie met 95 pk en handgeschakelde vijfversnellingsbak heeft een vanafprijs van 25.190 euro. De 1.0 TSI Greentech (110 pk) met automatische zeventraps DSG-transmissie is er vanaf 27.690 euro*. Genoemde tarieven zijn prijzen voor levering vanaf 1 januari 2023. De nieuwe FABIA Monte Carlo staat in augustus 2022 bij de dealer. De volledige prijslijst is hier te vinden en de ideale FABIA is vanaf nu eenvoudig samen te stellen in de configurator . Elke nieuwe FABIA wordt standaard geleverd met vier jaar garantie. Lees ook: AutoWeek test ŠKODA FABIA: 'Winst op alle fronten' De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. *) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA Motorsport heeft een nieuw hoofdstuk toegevoegd aan zijn successen in de rallywereld. Na maanden van ontwikkeling en uitgebreide tests heeft ŠKODA Motorsport de compleet nieuwe ŠKODA FABIA RS Rally2 geïntroduceerd. “Stilstand ​​betekent achteruitgang, en dat geldt vooral in de autosport. Daarom hebben we bij de ontwikkeling van de nieuwe FABIA RS Rally2 de ervaring die we met het vorige model hebben opgedaan, toegepast op de nieuwe auto en elk onderdeel geoptimaliseerd. Met als doel de meest succesvolle rallyauto ter wereld nog verder te verbeteren. De vierde-generatie FABIA bood ons een perfecte basis voor de FABIA RS Rally2,” aldus Michal Hrabánek, hoofd van ŠKODA Motorsport. De nieuwe auto gaat uitkomen in de Rally2-categorie, als opvolger van de zeer succesvolle ŠKODA FABIA Rally2 en Rally2 evo, die de afgelopen acht jaar met meer dan 450 verkochte exemplaren de bestverkochte rallyauto’s zijn geworden; de bestverkochte en ook de meest succesvolle. Dankzij een uitgebreid klantenprogramma zijn ŠKODA Motorsport en privéteams erin geslaagd om met deze auto's liefst 1.710 overwinningen (tot 30 april 2022) en twaalf wereldkampioenschaptitels in rijders- of teamcategorieën te behalen. De ŠKODA FABIA RS Rally2 is gebaseerd op de nieuwe FABIA productieauto, die in 2021 op de markt kwam. Als Rally2-auto moet ŠKODA’s nieuwe rallywapen net als zijn voorganger voldoen aan de reglementen voor die categorie. Dat betekent dat hij wordt aangedreven door een 1,6-liter turbo-benzinemotor die is gekoppeld aan een sequentiële vijfversnellingsbak en vierwielaandrijving met mechanische sperdifferentiëlen op beide assen. Bij ŠKODA Motorsport waren ingenieurs, technici, monteurs en coureurs met jarenlange ervaring betrokken bij het testprogramma. Andreas Mikkelsen, Jan Kopecký, Kris Meeke en Emil Lindholm kropen maandenlang achter het stuur van de testauto, om hem vervolgens in zoveel mogelijk verschillende omstandigheden aan de tand te voelen. Next-level veiligheidsniveauHet chassis van de nieuwe-generatie FABIA productieauto, op basis van het MQB-A0-platform van de Volkswagen Groep, zorgt voor een hoog veiligheidsniveau. Het belangrijkste doel was de veiligheid van zijdelingse crashes aanzienlijk te vergroten, wat werd gerealiseerd via de stoelbevestigingen, het deurkruis van de rolkooi en de deurpanelen. In totaal dichten zes lagen koolstofvezel en Kevlar het schuim in de richting van de cockpit af om de coureur en navigator te beschermen tegen scherpe elementen. Top aerodynamicaEen ander belangrijk gebied waarop de technici en ingenieurs van ŠKODA Motorsport zich samen met hun collega's van ŠKODA Technical Development concentreerden, was de aerodynamica van de auto. "Het belangrijkste ontwikkelingsdoel was meer downforce en tegelijkertijd het verbeteren de algehele aerodynamische efficiency van de auto,” legt Lukáš Vojík van de aerodynamische afdeling van ŠKODA AUTO Technical Development uit. Twee belangrijke onderdelen zijn de volledig nieuwe achtervleugel en de verbeterde luchtstroom over het dak. Hierdoor creëert de FABIA RS Rally2 twee keer zoveel downforce als de huidige rallyauto. Perfecte balansTijdens de ontwikkeling werd tevens aandacht besteed aan de balans van de auto. De langere wielbasis en de overall grotere afmetingen gaven de ingenieurs nieuwe opties om de hoofdcomponenten van de auto optimaal in de auto te plaatsen. “Om het meeste uit deze lay-out te halen, zijn we in vergelijking met de vorige ŠKODA FABIA Rally2 helemaal opnieuw begonnen. Zo hebben we bijvoorbeeld de brandstoftank kunnen herpositioneren. In de motorruimte hebben we gebruikgemaakt van de grotere ruimte tussen de chassisbalken. We hebben ook de versnellingsbak, koppeling en het vliegwiel opnieuw ontworpen om minder energietraagheid en meer efficiency te creëren. Ook krijgt de nieuwe generatie ŠKODA FABIA Rally2 een grotere en efficiëntere intercooler, die niet onder de motorkap van de huidige auto had gepast,” vat Jan Krasula, projectleider voor de ontwikkeling van de ŠKODA FABIA RS Rally2, samen. Betrouwbaar is keyWat niet is veranderd in de nieuwe auto, is de bekende betrouwbaarheid van ŠKODA. “Het is de gouden regel in de autosport: om als eerste te finishen, moet je eerst finishen. Een betrouwbare rallyauto geeft coureurs het vertrouwen om op de limiet te rijden. De betrouwbaarheid van de auto's zit in ons DNA en ook de nieuwe FABIA RS Rally2 is daar opnieuw het bewijs van,” aldus Aleš Rada, hoofd Racing Car Development bij ŠKODA Motorsport. Meer informatie over de ŠKODA FABIA RS Rally2 is beschikbaar in de Engelstalige persmap op ŠKODA Storyboard. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Bezoekers na twee jaar pandemie weer welkom in Tsjechische productielocaties van ŠKODAFabrieksbezoeken met gids: ideaal voor gezinnen met kinderen boven de tien jaar, online te boeken via website ŠKODA Museum“We zijn blij dat we onze fabrieksbezoeken na meer dan twee jaar eindelijk weer kunnen aanbieden,” aldus Andrea Frydlová, hoofd van het ŠKODA Museum. “Een bezoek is zeker de moeite waard, want onze fabrieken zijn in die periode erg veranderd. In Mladá Boleslav bijvoorbeeld zijn we sindsdien gestart met de productie van de volledig elektrische ENYAQ iV-familie en de MEB-batterijsystemen, terwijl we in Kvasiny door zijn gegaan met het verder moderniseren van de productiefaciliteiten. Ondertussen werd de fabriek in Vrchlabí eind 2020 de eerste CO2-neutrale productielocatie van ŠKODA AUTO.” De enige vereiste voor een rondleiding door de fabriek in Mladá Boleslav is het kopen van een kaartje bij het ŠKODA Museum. De toegangsprijs voor een fabrieksbezoek is 180 CZK (ca. € 7,30); een toer in andere talen kost CZK 260 (ca. € 10,50). Fabrieksbezoeken in Kvasiny en Vrchlabí zijn gratis. De rondleidingen, die ongeveer twee uur duren, worden vaak begeleid door oud-medewerkers van ŠKODA. De rondleidingen zijn bedoeld voor liefhebbers van technologie, maar ook voor schoolklassen en gezinnen met kinderen van tien jaar en ouder. De ENYAQ iV-familie, de eerste volledig elektrische productiemodellen van ŠKODA op het MEB-platform van de Volkswagen Groep, rollen nu van dezelfde productielijn in Mladá Boleslav als ŠKODA’s met een verbrandingsmotor. Bovendien is daar recent de productie van batterijsystemen voor MEB-modellen van verschillende merken van de Volkswagen Groep gestart. Daarmee is Mladá Boleslav de enige locatie in Europa buiten Duitsland waar deze batterijsystemen worden vervaardigd. Om een rondleiding door de fabriek van Mladá Boleslav te maken, zijn stevige schoenen zonder hoge hakken een pré, evenals een eigen auto met een vrije stoel voor de gids. Het ŠKODA Museum kan op afspraak desgewenst een minibus voor groepen van maximaal zeven personen reserveren. Voor elk van de drie productielocaties kunnen op deze website vooraf rondleidingen worden geboekt. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Kom in de Kas is een origineel weekenduitje voor gezinnen. Op 11 en 12 juni kun je bij verschillende glastuinders in Nederland een kijkje nemen. Loop door de kassen, bewonder de gewassen en vraag de kweker de overall van het lijf over zijn groenten, fruit, bloemen of planten. Dit jaar doen 75 bedrijven mee en de toegang is gratis. Grote kans dat er kraampjes staan waar je plantjes en andere producten kunt kopen, dus leg alvast de beschermende kofferbakschaal of -mat achter in je ŠKODA. Voordelen van een panoramadakMet een kas verleng je het seizoen en een panoramadak kan hetzelfde doen. Op donkere dagen valt meer licht in het interieur en dat is goed voor je humeur. Bovendien zorgt het vrije zicht naar boven voor een prachtige aanblik: glinsterende sterren in de nacht, hoge torens in de stad en draaiende rollers in de wasstraat. Nogal wiedes dat alle nieuwe ŠKODA-modellen tegen meerprijs zijn uit te rusten met een glazen panoramadak. Hoe groter het ŠKODA-model, des te veelzijdiger het optionele panoramadak is. Zo is dat van de FABIA ‘gewoon’ een glazen dak, zit onder het panoramadak van de SCALA een elektrisch bedienbare zonwering en kun je in de OCTAVIA en de SUPERB met open dak rijden, want beide hebben een glazen schuif-/kanteldak. Iets om rekening mee te houden als je jouw ideale ŠKODA gaat samenstellen. Deze ŠKODA heeft altijd een glazen dakBij de ENYAQ COUPÉ iV is het glazen dak niet optioneel; hij heeft het standaard. Het donker getinte panoramadak loopt bijna ononderbroken door tot in het achterruit en dat ziet er stoer uit. En het is tegelijkertijd Simply Clever, want het glazen dak is dunner dan een gewoon dak van staal. Dus blijft de hoofdruimte op de achterbank riant, ondanks de sportief aflopende daklijn. Gevolgen voor de antennesWist je dat kiezen voor een panoramadak, gevolgen heeft voor de antennes in de auto? Wanneer je een optioneel panoramadak bestelt, vervalt de haaienvin op het dak en worden de antennes opgesplitst. De LTE-antenne voor mobiel internet wordt onder het glazen dak bevestigd en de navigatie-antenne komt bij de binnenspiegel te zitten. Daar waar je ook de lichtsensor en de regensensor vindt. Lees ook: Alle nieuwe ŠKODA’s hebben deze veiligheidssystemen De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Niet minder dan negen ŠKODA-modellen uit de periode van 1940 tot 1988 namen deel aan de 7 Castles Trial 2022. Dat is geen zondagsritje: de 238 kilometer lange klassiekerrally bevat meerdere tests en geheime checkpoints. Het gaat niet om hoe snel, maar hoe constant je rijdt. Je maakt dus net zoveel kans met de aerodynamisch gevormde ŠKODA RAPID 1500 uit 1940 als met de relatief jonge ŠKODA RAPID 135 (1988). De route liep langs prachtige Tsjechische kastelen en landhuizen, en door de historische centra van Slaný en Litoměřice. Beide plaatsen liggen op een uur rijden van Praag en zijn te combineren met een bezoek aan het ŠKODA Museum. Daar bekijk je het merendeel van de onderstaande klassiekers op je gemak. ŠKODA RAPID 1500 OHV ‘Motorway’ (1940)De naam ‘Motorway’ slaat op de buitensporige hoge topsnelheid van 110 km/h. Die had de RAPID 1500 OHV te danken aan zijn gestroomlijnde carrosserie. Het model verscheen in oktober 1938 en dit donkerblauwe exemplaar werd tijdens de rally bestuurd door Michal Velebný. Hij werkt op de restauratieafdeling van het ŠKODA MUSEUM en tipte eerder 5 klassieke ŠKODA’s om zelf te kopen. ŠKODA 1101 ‘Tudor’ Roadster (1948)Deze tweezits roadster was een gewilde versie van de 1101 ‘Tudor’. De carrosserie werd tot de zomer van 1948 in Mladá Boleslav gebouwd en daarna nam de ŠKODA-fabriek in Kvasiny de taak over. Dit gele exemplaar verliet de fabriek op 2 oktober 1948 en werd voor het eerst gebruikt door de staf van de Tsjechoslowaakse premier. Ben je benieuwd waar jouw moderne ŠKODA gebouwd is? In deze landen staan ŠKODA’s autofabrieken. ŠKODA 1101 ‘Tudor’ Semi-convertible (1948)Nog een ‘Tudor’ uit 1948, maar aan het frame boven de portieren en de zijruiten zie je dat het geen roadster is, maar een semi-cabrio. Dat mag de pret niet drukken. Hij werd gebouwd op 5 april 1948 en oorspronkelijk reed een Zwitserse ambassade-attaché in Praag erin. ŠKODA 440 ‘Spartak’ (1957)Dit is de voorloper van de legendarische ŠKODA OCTAVIA. Misschien herken je het tijdloze lijnenspel. De ŠKODA 440 ‘Spartak’ was ook al een compacte auto met veel binnenruimte. Hij werd succesvol geëxporteerd naar verschillende landen, zo was hij populair in de Verenigde Staten en Canada. De 1,1-liter viercilinder motor leverde 40 pk en met een gemiddeld verbruik van 7,7 liter per 100 kilometer was hij zuinig voor zijn tijd. ŠKODA FELICIA (1961)De ŠKODA FELICIA is de populairste Tsjechische cabriolet ooit. De 2+2-zitter werd op 1 maart 1959 onthuld in Leipzig en dit faceliftmodel uit 1961 herken je aan zijn druppelvormige achterlichten. De 50 pk sterke viercilinder zorgde voor een topsnelheid van 130 km/h. In vijf jaar rolden 14.863 FELICIA’s van de band, waarvan meer dan twee derde werd geëxporteerd. ŠKODA 1100 MBX De Luxe (1969)Hier rijdt een icoon uit de jaren 60. Zonder dikke B-stijl tussen het voorportier en de achterruit, biedt het luchtige interieur een onbelemmerd uitzicht naar voren én opzij. De ŠKODA 1100 MBX De Luxe werd aangedreven door een viercilindermotor van 1.107 cc (51 pk). ŠKODA 110 R (1971)De elegante ŠKODA 110 R uit de jaren 70 is een geliefde ŠKODA. De coupé heeft een 52 pk sterke viercilinder lijnmotor en is uitgerust met een oliekoeler en dubbele carburateurs. In combinatie met een leeggewicht van 880 kilo, zorgt dat voor een opzwepende rijervaring. Het prachtige interieur bevat anatomisch gevormde voorstoelen, een sportstuur en een dashboard met ronde instrumenten. ŠKODA 120 GLS (1978)De ŠKODA 120 GLS – waarbij GLS staat voor Grand de Luxe Super – was de chicste uitvoering van de 105/120-reeks. Met vier koplampen gehuisvest in een metalen radiatorgrille, een hoogwaardiger interieur en de krachtiger motor van 58 pk, is de GLS een droomauto. Het groene exemplaar dat aan de start van de 7 Castles Trial verscheen, is een oudere versie met de vierversnellingsbak. ŠKODA RAPID 135 (1988)De RAPID 135/136 zie je maar zelden. Van de jongste ŠKODA die deelnam aan 7 Castles Trial, werden tussen 1987 en 1989 slechts 2.903 exemplaren gebouwd. Dat maakt de coupé schaarser dan de ŠKODA 110 R die hierboven aan bod kwam. En de jongere RAPID 135/136 is beter opgewassen tegen het moderne verkeer. Lees ook: Popcorntijd! Bezoek het SKODA Museum op YouTube De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

ŠKODA maakt de MEB-accupakketten voor zijn eigen ENYAQ iV en de ENYAQ COUPÉ iV, en voor andere elektrische auto’s van de Volkswagen Groep die het MEB-platform gebruiken. Er zijn drie versies van het accupakket: klein, middel en groot. Hoe meer modules (8,9 of 12), des te groter de capaciteit (55, 62 of 82 kWh). Eerste keer opladen met 14 kWh“Op de nieuwe productielijn wordt elk accupakket getest en opgeladen met 14 kWh. Dat is 20 tot 25 procent van de totale capaciteit”, vertelt David Bolcek. Hij is assemblagespecialist voor de MEB-accupakketten. Met 14 kWh aan boord, kan de batterij alle noodzakelijke stappen in het productieproces van de elektrische auto doorlopen, hem voor de eerste keer opstarten en de eerste rit maken. Als het accupakket de batterijfabriek verlaat, zitten alle stekkers eraan die nodig zijn om de elektrische onderdelen van de auto in te pluggen. De onderkant is bedekt met een metalen plaat die na plaatsing de bodem van de auto beschermt. Accupakket plaatsen en vastschroevenHoe plaats je een accupakket dat 500 kilo weegt (zo zwaar is de versie met 12 modules) in een elektrische auto? Je leert een robot om het gevaarte voorzichtig op te tillen van de productielijn en net zo voorzichtig weer neer te leggen op het frame van de auto. Het vastschroeven van het accupakket gebeurt later. Eerst worden de stekkers van de verschillende auto-onderdelen verbonden met de batterij. Josef Mulka, specialist autoproductie, vertelt hoe dat in zijn werk gaat: “We bevestigen het zogeheten kabelkanaal aan het MEB-accupakket. Dat bevat de remleidingen, de kabelboom voor de voertuigcommunicatie, de koelleidingen voor de hoogspanningscomponenten en de oranje hoogspanningskabels.” Daarna wordt de laadpoort van de ENYAQ iV aangesloten op het accupakket. Nu is het onderstel klaar om in het huwelijksbootje te stappen. Het huwelijk is de stap waarbij het onderstel en de carrosserie samenkomen. Het accupakket wordt bevestigd met 16 of 24 bouten langs de randen (het aantal hangt af van de grootte van de batterij) en vier bouten in het midden. De ceremonie wordt automatisch voltrokken door een robot die tevens de voor- en achterassen vastschroeft. Starten voor de eerste keer“Nadat we de bedrading van alle componenten hebben nagelopen, komt de auto ‘tot leven’. Een medewerker gebruikt een speciale computer om software naar de regeleenheden van de auto te sturen. De computer dubbelcheckt ook of het voertuig de juiste batterij bevat en of alle controlelampjes op groen staan. De besturingssoftware van het accupakket zelf, wordt tijdens de fabricage in de accu geladen”, aldus Mulka. Nu kunnen we de nieuwe ENYAQ iV voor de eerste keer starten. Zodra de serviceconnector wordt ingeschakeld, is het accupakket klaar voor gebruik. Het hoogspanningsnet van de auto maakt verbinding met de batterij. De elektrische SUV start op en rijdt van de productielijn naar de laatste kwaliteitscontrole en de verplichte hobbeltest. Daarna is de uitstootvrije ŠKODA klaar om naar de klant te gaan. Lees ook: Kijktip: zo wordt jouw ŠKODA ENYAQ iV COUPÉ gebouwd Lees hier het volledige artikel

Rallyauto’s testen is zwaar werk. Tijdens een intensieve testdag leggen de coureurs vaak meer kilometers af dan tijdens een dag in het WRC. Tussen de ritten door, geven ze ingenieurs feedback om de nieuwe ŠKODA FABIA Rally2 nog beter te maken dan zijn succesvolle voorganger. De coureurs die ŠKODA Motorsport inzet als testrijders, hebben verstand van zaken. Jan Kopecký, Andreas Mikkelsen, Kris Meeke en Emil Lindholm kennen ŠKODA’s huidige rallyauto door en door, maar rijden ook in de modellen van andere merken. Coureurs moeten goede feedback gevenAleš Rada weet als technisch coördinator van de hoed en de rand. “Sommige coureurs zijn bloedsnel, maar kunnen je weinig vertellen over de auto. Dat type rijders hebben we nodig om de rallyauto tot het uiterste te drijven. Maar de coureurs die goede feedback geven en op één lijn zitten met de ingenieurs, zijn nog belangrijker voor het ontwikkelingsproces.” Soms benadert Rada coureurs met wie hij normaal niet samenwerkt, om te kijken of zij ook met de nieuwe rallyauto uit de voeten kunnen. “We ontwikkelen de FABIA Rally2 voor een breed scala aan klanten. Ons project heeft meer dan 450 auto’s wereldwijd en ons doel is om alle coureurs tevreden te stellen.” Zo ziet een gemiddelde werkdag eruitHoe ziet een werkdag van een testcoureur eruit? De Noord-Ierse rallyrijder Kris Meeke: “Onze werkdag begint tussen halfacht en acht uur. We rijden een verkennend rondje over het circuit en stellen een schema op. Na een uur begint het daadwerkelijke testen. Met af en toe een pauze, gaan we door tot zes uur ’s avonds. Vervolgens praten we uitgebreid na met het team over het rijgedrag van de auto en het werk dat we hebben verricht. Dat duurt meestal tot acht uur.” “Meestal rijden we blind: we krijgen niet te horen wat de ingenieurs precies hebben veranderd aan de auto”, aldus testrijder Jan Kopecký. Dat doen de technici expres, zodat de coureurs zich er niet blind op staren. “Als je weet wat er aan de auto is veranderd, heb je de neiging om je je er te veel op te concentreren. Dan denk je misschien dat je een groot verschil voelt, maar is het in werkelijkheid niet zo significant”, legt de Noorse coureur Andreas Mikkelsen uit. Sommige coureurs denken daar anders over. “Als ik weet wat er nieuw is, focus ik me daarop in plaats van op de steeds veranderende baanomstandigheden”, bekent Emil Lindholm. Hij is het jongste lid van het testrijdersteam. Zijn favoriete taak is het finetunen van de specifieke afstelling van de auto. “Dan moet ik me focussen op de kleine details. Zo analyseren we bochten niet in hun geheel, maar splitsen we ze op in verschillende stukken. Dat vraagt maximale concentratie.” Meer kracht, meer koppelHoe goed de nieuwe FABIA Rally2 daadwerkelijk presteert, zullen wedstrijden over de hele wereld uitwijzen. De eerste indrukken zijn in ieder geval positief: “De motor is krachtiger en levert meer koppel dan eerst”, verklapt Emil Lindholm. Andreas Mikkelsen valt hem bij: “Het is een compleet andere auto die je moeilijk kunt vergelijken met zijn voorganger. Hij is snel en rijdt goed. We werken er nu nog hard aan om de toch al goede betrouwbaarheid verder te verbeteren.” Lees ook: Zo vangt de ŠKODA FABIA Rally2 botsingen van opzij op De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wist je dat bijna de helft van alle Nederlandse huishoudens een huisdier heeft? Katten en honden zijn het populairst. Op de derde plaats staan siervissen. Egels (zoals op de foto) komen niet voor in de top 10, ook al mag je de Afrikaanse witbuikegel gewoon houden als huisdier. Boven de 30 graden kan zo’n egel oververhit raken – onthoud die temperatuur. In de auto wordt het heel snel heel heetHoe hoog de temperatuur in een auto oploopt, hangt af van de kleur, of hij in de zon geparkeerd staat of in de schaduw, en natuurlijk van de buitentemperatuur. Op een stralende zomerdag (35 graden) kan het snel gaan: al na 20 minuten warmt het interieur op tot 50 graden Celsius. Ook als je dan ‘even snel’ een Italiaans schepijsje gaat kopen, kun je je huisdier beter thuislaten. Op een mooie lentedag (21 graden, half bewolkt) rent de binnentemperatuur ook rap omhoog. Na amper 10 minuten is het al 30 graden in de auto – de egel! Na 20 minuten wordt 37 graden gemeten, na 40 minuten is de temperatuur in de auto het dubbele van de buitentemperatuur en na een uur geeft de thermometer 45 graden aan. Een raam op een kier zetten helpt weinig. Extreme temperaturen en airco’sHoe warm de geparkeerde auto vanbinnen ook wordt, de airco van je ŠKODA weet er raad mee. De ontwerpers van nieuwe modellen testen de koeling en verwarming in speciale klimaatkamers. Daarin variëren de temperaturen van -40 tot +60 graden Celsius. Dat zijn het koudste punt in Noorwegen en het warmste punt in Chongqing, de heetste stad in China. Elk ŠKODA-model beschikt trouwens over hetzelfde aircosysteem, ongeacht het land waar de auto verkocht wordt. Alleen de software is regiospecifiek. In landen met een tropisch klimaat, zoals China en India, draait de ventilator in het begin sneller, zodat er meer lucht verplaatst wordt. Auto’s in Europa reageren trager. Auto afkoelen voor vertrekEen van de grote voordelen van de volledig elektrische ENYAQ iV is dat je hem voor vertrek kunt opwarmen of afkoelen. Dan stap je altijd in een behaaglijk interieur. De plug-in hybride OCTAVIA iV en SUPERB iV hebben deze begerenswaardige functie ook. Breekt jou het zweet uit wanneer je leest over 35 graden en vraag je je af of de airco van jouw auto nog optimaal koelt? Maak dan nu meteen een werkplaatsafspraak voor Airco Service. Dan wordt de airco in jouw ŠKODA goed nagekeken, leeggehaald en weer afgevuld. We moeten niet hebben dat je oververhit raakt. Lees ook: Last van hooikoorts? Rijden in een ŠKODA met Air Care helpt De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Volgende strategische mijlpaal in transformatie Tsjechië van autoproductieland naar e-mobility hubŠKODA investeert zo’n € 130 miljoen in nieuwe productielijn Mladá Boleslav enige Europese fabriek voor MEB accupakketten buiten DuitslandBatterijen ‘made in Mladá Boleslav’ voor elektrische ŠKODA-, Volkswagen-, Audi- en CUPRA-modellen“Vandaag is een hele speciale dag voor ŠKODA AUTO. Met de productiestart van MEB accupakketten produceren we nu het allerbelangrijkste onderdeel van onze elektrische auto’s in het hart van onze onderneming,” verklaart Michael Oeljeklaus, bestuurslid van ŠKODA AUTO voor productie en logistiek. “Hiermee hebben we opnieuw een doel gerealiseerd in onze succesvolle transitie naar elektromobiliteit. We hebben ongeveer € 130 miljoen geïnvesteerd in een compleet nieuwe productielijn en kunnen nu meer dan 250.000 MEB accupakketten per jaar produceren – voor onze eigen e-modellen, én die van de andere merken van de Volkswagen Groep. Ons doel is duidelijk: we willen tegen 2030 in de drie Tsjechische fabrieken van ŠKODA e-componenten of e-voertuigen produceren.” ŠKODA’s nieuwe assemblagelijn voor MEB accupakketten stelt nieuwe normen op het gebied van efficiency, automatisering, precisie en digitalisering. In samenwerking met VW Group Components en partnerbedrijven en leveranciers zet het merk met de productie van batterijsystemen een belangrijke stap in de transitie van de verbrandingsmotor naar elektromobiliteit. Eind 2023 bereikt ŠKODA de volgende mijlpaal, wanneer de tweede uitbreidingsfase is gerealiseerd. Daarmee kan de fabriek in totaal meer dan 380.000 accupakketten per jaar produceren. Productie drie accuvariantenIn Europa is de hoofdfabriek van ŠKODA in Mladá Boleslav de enige productielocatie buiten Duitsland waar MEB accupakketten worden vervaardigd. De kleinste versie met acht modules heeft een capaciteit van 55 kWh en de middelgrote versie met negen modules 62 kWh. Het grootste accupakket met 12 modules heeft 82 kWh aan opslagcapaciteit. De componenten van een MEB accupakket omvatten naast de modules van elk 24 cellen een behuizing met een geïntegreerd koelsysteem, een accumanagementsysteem en de benodigde elektrische aansluitingen. ŠKODA produceert ook andere e-componenten in Mladá Boleslav. Sinds het najaar van 2019 worden er hoogvoltage tractiebatterijen vervaardigd die worden gebruikt in de SUPERB iV, OCTAVIA iV en in plug-in hybridemodellen van andere merken van de Volkswagen Groep. De transformatie van de onderneming is in een stroomversnelling gekomen als gevolg van de nieuwe productielijn. In lijn met de NEXT LEVEL – ŠKODA STRATEGY 2030 is ŠKODA van plan om tegen het einde van dit decennium in alle drie de productielocaties van het merk e-modellen of e-componenten te produceren. De onderneming verwacht tegen die tijd het aandeel volledig elektrische auto’s in Europa - afhankelijk van de marktontwikkelingen - te hebben verhoogd naar 50 tot 70 procent. In lijn daarmee blijft ŠKODA zijn modellengamma de komende jaren elektrificeren. Tegen 2030 is de modelrange met nog eens drie volledig elektrische modellen uitgebreid, die qua prijs en grootte allemaal onder de ENYAQ iV zullen liggen. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Op 15 mei wordt wereldwijd stilgestaan bij het belang van het gezin. De Internationale Dag van het Gezin is uitgeroepen voor de VN en wordt al sinds 1993 gevierd. Vorig jaar beantwoordden we de vraag ‘Welke ŠKODA past bij jouw gezin?’ en ditmaal belichten we de handigheidjes waar ŠKODA-rijders zo van houden. De ruime kofferbak is er daar natuurlijk één van, maar dat hoeven we gezinnen met buggy’s en opblaaskrokodillen niet te vertellen. VarioFlex-achterstoelen van de KAROQDe droom van veel gezinnen is een auto met een kofferbak van elastiek. De vernieuwde ŠKODA KAROQ met optionele VarioFlex-achterstoelen maakt die droom waar. Hiermee rek je de kofferbak van maximaal 1.630 liter tot zelfs 1.810 liter! ŠKODA’s flexibele achterbank bestaat uit drie afzonderlijke zitplaatsen die je kunt verschuiven, voorover klappen (om ruimte te sparen) en zelfs uit de auto kunt tillen voor maximale bagageruimte. Allerlei handige Simply Clever-oplossingenŠKODA kickt op slimme oplossingen. Meer dan 60 Simply Clever-uitvindingen maken de levens van gezinnen gemakkelijker. Ze profiteren van de opvouwbare tafels (voor kleurplaten), de automatische deurbeschermers die krassen voorkomen en de bekerhouder die het drinkflesje vasthoudt zodat je het met één hand kunt openen. En vergeet niet de handige opbergvakken, tassenhaken en bagagenetten. Het aanbod Simply Clever-oplossingen verschilt subtiel per ŠKODA-model, dus informeer bij de ŠKODA-dealer of jouw favoriete gadgets erop zitten. Sommige handigheidjes kun je los bestellen in de webshop. Zoals de laadkabelhouder voor de ENYAQ iV, die keurig in het vakje aan de zijkant van de kofferbak past. Wifi-hotspot in veel ŠKODA’sJe wilt voorkomen dat kinderen vierkante ogen krijgen, maar als je met het gezin op autovakantie gaat, heb je soms geen keus. In ŠKODA’s met een wifi-hotspot kunnen al je passagiers tegelijkertijd op draadloos internet. Door ze te laten streamen, gamen en appen vliegt de tijd. Tijd waarin jij kilometers kunt maken. Alle spullen in de Jumbo BoxHet opvallend grote opbergvak tussen de voorstoelen noemen we de Jumbo Box. Hij is bedoeld om je tablet, smartphone of andere draagbare elektronica in op te bergen. Zowel de bestuurder als de bijrijder kan er gemakkelijk bij. In sommige modellen is de Jumbo Box zelfs uitgerust met koeling, dan blijven je drankjes langer koud. Alle nieuwe modellen van ŠKODA hebben zo’n handig opbergvak. Elektrische achterklep met Virtual PedalAls je kinderen hebt, loop je altijd met volle handen naar de auto. Bij ŠKODA’s met Virtual Pedal open je de achterklep door met je voet onder de achterbumper te bewegen. De elektrische achterklep zwaait open en vervolgens leg je alles gemakkelijk in de kofferbak. Dit systeem werkt samen met KESSY. De elektrische achterklep met Virtual Pedal is beschikbaar op de grotere ŠKODA-modellen, namelijk de OCTAVIA, SUPERB, KAROQ, KODIAQ en ENYAQ iV. Hier staat je ŠKODA geparkeerdWist je dat je een 12 jaar oude ŠKODA nieuwe trucjes kunt leren? Met een datastekker en de gratis ŠKODA Connect LITE-app laat je hem ‘praten’ met je mobiele telefoon. Dat is handig om je auto terug te vinden na een dag uitwaaien aan zee; hij verschijnt op een kaart op je telefoon. Je ziet in de app ook algemene informatie zoals de actuele kilometerstand en het brandstofpeil. Met de uitgebreide brandstofmonitor kun je bijhouden hoe vaak je tankt en wat elke rit kost. Nu de benzine en diesel zo duur zijn, is het extra fijn om in zo’n zuinige ŠKODA te rijden. Lees ook: Klaar voor de lente! Check jouw ŠKODA op deze 7 punten De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

In dit artikel kijken we naar de basisuitrusting van alle ŠKODA-modellen. Van de betaalbare FABIA tot het elektrische vlaggenschip, de ENYAQ iV. Alleen de veiligheidsfuncties die standaard op elk model zitten, krijgen een plekje in de spotlights. Je zult begrijpen dat luxere modellen worden geleverd met meer veiligheidssystemen, maar rijassistenten zoals Turning Assist, Door Opening Warning en Adaptive Cruise Control zijn optioneel en schitteren in hun eigen bericht. Front AssistOm aanrijdingen in de stad te voorkomen, houdt ŠKODA Front Assist continu een oogje in het zeil. De slimme rijassistent is alert op plotseling opduikende auto’s, fietsers en voetgangers. Hij kan de auto zelfstandig tot stilstand brengen met een rem-ingreep. 6 of meer airbagsIn elke nieuwe ŠKODA zitten altijd zes of meer airbags. De FABIA heeft er zes (2x voor, 2x zij, 2x gordijn), alle andere modellen beschikken over zeven stuks. Die extra airbag is een knie-airbag voor de bestuurder, of in het geval van de ENYAQ iV een airbag tussen de voorstoelen. Het maximaal aantal airbags is negen. Daarvoor moet je achterbank opwaarderen met zij-airbags. LED-dagrijverlichtingIn de schemering zie je regelmatig automobilisten zonder licht rijden. Weten ze dan niet dat autoverlichting ook bedoeld is om gezien te wórden? De stoere LED-dagrijverlichting van elke nieuwe ŠKODA zal andere weggebruikers zeker opvallen. Lekker in je velZelfs de voordeligste ŠKODA beschikt over een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel. Hiermee kun je zo hoog of laag zitten als je zelf prettig vindt. Om te voorkomen dat het zweet je uitbreekt in de zomer en de ramen beslaan in de winter, voorziet ŠKODA elke auto van airconditioning. Andere veiligheidsfuncties die er gewoon op zitten, zijn twee lifehammers, Isofix-bevestigingspunten op de achterbank en een waarschuwingssysteem voor het dragen van de veiligheidsgordels. eCall of noodoproepSommige functies van je auto hoop je nooit nodig te hebben. Zoals de automatische noodoproep eCall. Dit veiligheidssysteem is sinds 2018 verplicht in de EU op nieuwe auto’s. Bij een zwaar ongeval belt het automatisch met de noodoproepcentrale en bij een licht ongeval kun je zelf op de SOS-knop drukken. Voor eCall hoef je geen dienst of abonnement af te sluiten, de functie is bij aflevering al geactiveerd. Heeft jouw ŠKODA naast de verplichte SOS-knop ook knoppen met een ‘i’ of een steeksleutel? Dan kun je met de eerste iemand al je autovragen stellen en met de andere bel je de reparatiedienst. Beide werken alleen als de optionele ŠKODA Connect-diensten actief zijn. Hill Hold ControlDoordat Nederland zo plat is als een pannenkoek, zijn we niet gewend om op een helling te starten. Hill Hold Control wordt actief vanaf een hellingshoek van vijf procent en voorkomt dat de auto achteruit rolt. Wanneer je het rempedaal loslaat, houdt het systeem de druk in het remsysteem ongeveer 2 seconden vast. Genoeg tijd om op te trekken. Hill Hold Control is standaard op alle ŠKODA-modellen met een DSG-automaat (en de ENYAQ iV). Lees ook: In welke landen zijn veiligheidsvesten verplicht? De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel

Wereldwijd 186.200 auto’s afgeleverdOperationale winst in totaal 337 miljoen euro Toelevering van onderdelen naar verwachting verbeterd vanaf tweede helft dit jaarŠKODA AUTO kijkt terug op een buitengewoon uitdagend eerste kwartaal. Ondanks de grote uitdagingen, startte het merk het jaar 2022 met de succesvolle introductie van de nieuwe FABIA, KAROQ en ENYAQ COUPÉ iV. De omzet van de ŠKODA AUTO Groep* steeg licht, tot 5,1 miljard euro (+1,0% ten opzichte van het voorgaande jaar) als gevolg van consolidatie-effecten. Het bedrijfsresultaat daalde echter met 24,8% tot 337 miljoen euro, terwijl het rendement op de omzet is uitgekomen op een solide 6,6%. ŠKODA AUTO pakt de huidige uitdagingen aan met zijn NEXT LEVEL EFFICIENCY+-programma. Het belangrijkste doel is het bereiken van een leiderschapspositie op het gebied van kosten, in vergelijking met de belangrijkste Europese concurrenten. Het bedrijf wil daarnaast op termijn een duurzaam rendement op de omzet van ten minste 8% bereiken. Het programma richt zich op het maximaliseren van het winstpotentieel en het optimaliseren van materiaal-, productie- en vaste kosten. Door de consolidatie van Volkswagen Group Rus onder ŠKODA AUTO in het begin van het jaar zijn de gerapporteerde indicatoren niet direct te vergelijken met dezelfde periode vorig jaar. De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. Lees hier het volledige artikel